DE129401C

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Publication number: DE129401C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

JVi 129401 KLASSE 2Oe.JVi 129401 CLASS 2Oe.

Gegenstand der Erfindung ist eine selbst-thätige Kupplung für Eisenbahnfahrzeuge, bei -welcher die an den Kuppelköpfen der beiden zu kuppelnden Wagen drehbar befestigten Kuppelglieder, welche die Form einer Klaue besitzen, durch gegenseitige Stofswirkung um ihre Lagerzapfen so gedreht werden, dafs sie mit einander in Eingriff kommen. Sobald sich die Kuppelglieder in dieser Stellung befinden, werden sie durch Sicherungen in ihrer Lage festgehalten, welche aus senkrecht verschiebbaren Bolzen bestehen, die mit Haltevorrichtungen im Kuppelkopf im Eingriff stehen. Die Kuppelköpfe und Kuppelklauen sind derart gestaltet, dafs es nicht erforderlich ist, die Kuppelglieder beider Kupplungen zu öffnen.The invention relates to an automatic coupling for railway vehicles -which rotatably attached to the coupling heads of the two cars to be coupled Coupling elements, which have the shape of a claw, are converted by mutual material action their journals are rotated so that they come into engagement with each other. As soon as the coupling elements are in this position, they are secured in their position held, which consist of vertically displaceable bolts with holding devices are engaged in the dome head. The dome heads and dome claws are such designed so that it is not necessary to open the coupling elements of both clutches.

Fig. ι ist ein Grundrifs der Kupplung.Fig. Ι is a basic concept of the clutch.

Fig. 2 stellt zwei mit einander verkuppelte Kupplungshälften im Querschnitt dar.Fig. 2 shows two coupling halves coupled to one another in cross section.

Fig. 3 ist eine Einzeldarstellung eines Theiles der Bodenwand der Kupplung im Schnitt.Fig. 3 is a detailed sectional view of part of the bottom wall of the coupling.

Fig. 4 zeigt in Seitenansicht eine Einzelheit.Fig. 4 shows a detail in side view.

Fig. 5 bis 7 sind Querschnitte, welche in schematischer Darstellung auf einander folgende Stellungen der Sperrfalle zeigen.FIGS. 5 to 7 are cross-sections which follow one another in a schematic representation Show the positions of the locking latch.

Fig. 8, 9 und 10 zeigen Einzelheiten der Kupplung in Raumansicht.8, 9 and 10 show details of the coupling in a spatial view.

Fig. 11 ist eine Ansicht des Kuppelkopfes nebst Schaft von unten.Figure 11 is a view of the coupling head together with the shaft from below.

Fig. 12 zeigt den Kuppelkopf theils im waagrechten Schnitt, theils in Ansicht von oben.Fig. 12 shows the dome head partly in a horizontal section, partly in a view from above.

Fig. 13 ist ein waagrechter Schnitt durch den Kuppelkopf.Figure 13 is a horizontal section through the dome head.

Fig. 14 ist ein senkrechter Schnitt nach Linie A-B der Fig. 2.FIG. 14 is a vertical section along line AB of FIG. 2.

Fig. ι 5 ist ein senkrechter Schnitt, welcher die Kuppelklaue in entriegelter Stellung zeigt.Fig. Ι 5 is a vertical section, which the coupling claw shows in the unlocked position.

Fig. 16 ist ein senkrechter Schnitt nach Linie C-D der Fig. 2.Fig. 16 is a vertical section along the line C-D of Fig. 2.

Fig. 17 ist ein senkrechter Schnitt nach Linie E-F der Fig. 12.FIG. 17 is a vertical section along line EF of FIG. 12.

Fig. 18 ist ein senkrechter Schnitt mit Darstellung der Falle in der Lage, in welche sie durch das Gelenkstück an der Bodenfläche der Kupplung übergeführt wird.Fig. 18 is a vertical section showing the trap in the position in which it is is transferred through the joint on the bottom surface of the coupling.

Der Kuppelkopf 2 trägt ein um Bolzen 4 drehbar gelagertes Kuppelglied 3. Die Falle 5 wird in einer senkrechten Aussparung im HaIstheil des Kuppelgliedes geführt und tritt oberhalb und unterhalb derselben hervor, so dafs beim Schliefsen des Kuppelgliedes ein Kopf 5' (Fig. 10) am oberen Ende der Falle hinter einen Anschlag 6 am Ende einer Leiste 6' tritt (Fig. 2), welche letztere am Obertheil des Kuppelkopfes sitzt, während das untere Ende der Falle hinter einen Anschlag 7 tritt (Fig. 7), der durch eine Aussparung am Boden des Kuppelkopfes gebildet wird. Die hintere Seite des Kuppelgliedes ist mit einer Vertiefung versehen, welche sich gegen einen Buckel 7' an der Innenseite des Kuppelkopfes legt (Fig. 2). Hierdurch wird das Kupplungsglied beim Schliefsen der Kupplung sogar in dem Falle des Verlustes des Drehzapfens in seiner Lage festgehalten.The coupling head 2 carries a coupling element 3 which is rotatably mounted about bolts 4. The latch 5 is guided in a vertical recess in the half of the coupling element and steps above it and below it, so that when the coupling element is closed a head 5 ' (Fig. 10) occurs at the upper end of the trap behind a stop 6 at the end of a bar 6 ' (Fig. 2), which the latter sits on the upper part of the dome, while the lower end the trap occurs behind a stop 7 (Fig. 7), which through a recess at the bottom of the Dome head is formed. The rear side of the coupling element is provided with a recess which extends against a boss 7 ' the inside of the dome head (Fig. 2). As a result, the coupling member is when The coupling closes even in the event of the pivot pin being lost in its position held.

Die Vorrichtung, welche die Bewegung der Falle hervorruft und zum Oeffnen des Kupplungsgliedes dient, besteht aus einem Hebel 8 und einem Zughebel 9, welcher in den Kuppelkopf in schräger Richtung eintritt. Zu diesem Zwecke ist der Boden des Kuppelkopfes abgeschrägt. Der Hebel 8 besitzt eine Nase 8' und einen Anschlag 8^a (Fig. 9) und ist mit der Stange 9 durch einen an derselben sitzenden Haken verbunden, welcher einen Zapfen 8^b am unteren gegabelten Ende des Hebels fafst. Der Hebel 8 ist am Kuppelkopf nicht mittels fester Drehzapfen gelagert, sondern trägt Stirnzapfen 8^C, welche in schrägen Führungsnuthen 10 am Kuppelkopf gleiten. Beim Schliefsen der Kupplung ruht Hebel 8 auf dem Zughebel 9 in annähernd horizontaler Lage (Fig. 14). Wenn der Hebel 9 nach auswärts bewegt wird, so nimmt er das untere Ende des Hebels 8 zwangläufig mit, wobei er die Schildzapfen 8^C veranlafst, sich in den schrägen Führungen entlang zu bewegen, bis das untere gegabelte Ende des Hebels nach dem Obertheil der Leisten 11 am Boden der'Kupplung geführt worden ist, worauf der Hebel 8 in nahezu senkrechte Stellung (Fig. 15) übergeführt wird und auf den Leisten ruht. Wenn sodann die Bewegung weiter fortgesetzt wird, erreichen die Zapfen das Ende der Führungen 10 und der Hebel dreht sich um die Zapfen 8^C (Fig. 7).The device which causes the trap to move and which is used to open the coupling member consists of a lever 8 and a pull lever 9 which enters the coupling head in an oblique direction. For this purpose, the bottom of the dome head is beveled. The lever 8 has a nose 8 'and a stop 8 ^a (Fig. 9) and is connected to the rod 9 by a hook seated on the same, which holds a pin 8 ^b at the lower forked end of the lever. The lever 8 is not mounted on the coupling head by means of fixed pivot pins, but carries end pins 8 ^C , which slide in inclined guide grooves 10 on the coupling head. When the clutch is closed, the lever 8 rests on the pull lever 9 in an approximately horizontal position (FIG. 14). When the lever 9 is moved away, then he receives the lower end of the lever 8 with positively, whereby it occasioned trunnions 8 ^C along to move in the inclined guides until the lower forked end of the lever according to the generic part of the strips 11 has been guided at the bottom of the coupling, whereupon the lever 8 is moved into an almost vertical position (FIG. 15) and rests on the strips. Then, when the movement further continues, the pins reach the end of the guides 10 and the lever rotates about the pin 8 ^C (Fig. 7).

Beim Schliefsen des Kupplungsgliedes (Fig. 14) befindet sich die Stange 9 innerhalb des Kuppelkopfes und die oben und unten hervortretende Falle legt sich gegen die Anschläge 6 und 7. Wenn die Kupplung geöffnet werden soll, wird die Stange 9 nach aufsen gezogen, wodurch der Hebel 8 in oben erläuterter Weise bewegt sowie dessen Anschlag 8^a in Berührung mit dem Untertheil der Falle 5 gebracht wird. Hierdurch wird dieselbe angehoben und der Kopf 5' derselben über den Anschlag 6 bewegt. Aufserdem wird der Untertheil der Falle über den Anschlag 7 gebracht. Durch weiteren Zug an der Gleitstange 9 wird, wie oben erläutert, der Hebel 8 so bewegt und gedreht, dafs seine Nase gegen das hintere Ende des Schwanzes des Kupplungsgliedes schlägt und das letztere in die offene Lage (Fig. 17) übergeführt wird. Die Falle 5 gleitet, nachdem sie über die Leiste 6' geführt ist, auf dem Boden der Kupplung; um die Unterstützung derselben zu erleichtern, ist sie an ihrem unteren Ende mit einem seitlichen Fortsatz 5^ versehen, welcher die Berührung mit dem Boden der Kupplung herstellt, sobald das Gelenkstück nach aufsen bewegt wird. Wenn dann das Gelenkstück zurückbewegt wird, entweder von Hand oder beim Verkuppeln mit einem anderen Fahrzeug, so gleitet der Fortsatz 5^a der Falle auf einer schrägen Fläche 12 am Boden der Kupplung und die Falle wird hierdurch nach aufwärts bewegt, so dafs ihr Obertheil über die Leiste 6' (Fig. 12) hinweggleitet. Wenn die Falle das Ende der Leiste erreicht, fällt sie in verticaler Richtung hinter die Leiste herab, legt sich gegen die Anschläge 6, 7 und sichert somit die Kupplung selbstthätig. Die soeben beschriebene rückwärts gerichtete Bewegung des Kupplungsgliedes hat ferner zur Folge, dafs seine Verlängerung einen Theil des am Hebel 8 sitzenden Anschlages 8^a fafst und den Hebel sowie die Gleitstange 9 nach rückwärts in die annähernd horizontale Lage (Fig. 14) bewegt. Wenn das Kupplungsglied, anstatt es in die vollständig offene Lage überzuführen, einfach mit seinen Anschlagstücken aufser Eingriff gebracht und in die Entriegelungsstellung übergeführt werden soll, so wird die Gleitstange nach aufsen gezogen und Hebel 8 in die nahezu senkrechte Stellung (Fig. 15) übergeführt, in welcher die Falle durch Anschlag 8^a aufwärts bewegt und der Hebel von den Leisten 11 unterstützt wird. Nachdem auf diese Weise die Falle gehoben und durch den Hebel 8 in die Entriegelungsstellung übergeführt worden ist, kann erstere in dieser Stellung gelassen werden, wobei der Hebel 8 in verticaler Richtung von den Leisten 11 und in seitlicher Richtung von den schräg geführten Nuthen getragen wird, in welch letzteren sich die Schildzapfen 8^C führen. Wenn jedoch die Kupplung wieder geschlossen werden soll, ohne die Fahrzeuge zu trennen, so wird die Gleitstange 9 nach einwärts gedrückt, worauf der Hebel 8 wieder in die waagrechte Stellung übergeführt wird und die Falle hinter die Anschläge 6,7 in die Verriegelungsstellung zurückfällt. When the coupling member is closed (Fig. 14), the rod 9 is inside the coupling head and the trap protruding above and below rests against the stops 6 and 7. When the coupling is to be opened, the rod 9 is pulled outwards, causing the Lever 8 is moved in the manner explained above and its stop 8 ^{a is brought} into contact with the lower part of the trap 5. As a result, the same is raised and the head 5 ′ thereof is moved over the stop 6. In addition, the lower part of the trap is brought over the stop 7. By further pulling the slide rod 9, as explained above, the lever 8 is moved and rotated in such a way that its nose strikes the rear end of the tail of the coupling member and the latter is brought into the open position (FIG. 17). The trap 5 slides, after it has been guided over the bar 6 ', on the bottom of the coupling; in order to facilitate the support of the same, it is provided at its lower end with a lateral extension 5 ^ which makes contact with the bottom of the coupling as soon as the joint piece is moved outwards. Then, when the joint piece is moved back, either by hand or in a matchmaking with another vehicle, so 5 slides, the extension ^a of the case on an inclined surface 12 at the bottom of the coupling and the case is thereby moved upwardly to its upper part DAF on the Bar 6 '(Fig. 12) slides away. When the trap reaches the end of the bar, it falls in a vertical direction behind the bar, lies against the stops 6, 7 and thus automatically secures the coupling. The just-described rearward movement of the coupling member also has the effect of its extension DAF a part of the seated on the lever 8 stop 8 ^a conceives and the lever and the slide 9 backwards in the approximately horizontal position (FIG. 14) moves. If the coupling member, instead of moving it into the completely open position, is simply to be brought into engagement with its stop pieces and moved into the unlocking position, the slide rod is pulled outwards and lever 8 is moved into the almost vertical position (Fig. 15), in which the case is moved upwards by stop 8 ^a and the lever is supported by the strips 11. After the latch has been lifted in this way and moved into the unlocked position by the lever 8, the former can be left in this position, the lever 8 being carried in the vertical direction by the strips 11 and in the lateral direction by the obliquely guided grooves, in which latter the trunnions 8 ^C lead. If, however, the coupling is to be closed again without disconnecting the vehicles, the slide rod 9 is pushed inward, whereupon the lever 8 is moved back into the horizontal position and the latch falls back into the locking position behind the stops 6, 7.

Wenn nach Ueberführung der Falle 5 in die Entriegelungsstellung das Kup'plungsglied durch Verschieben der Wagen geöffnet wird, gleitet der seitliche Fortsatz 5^a der Falle bei der Bewegung nach auswärts auf dem Ansatz 8^a des Hebels 8, bis es die Kante desselben erreicht, worauf sie auf den Boden des Kuppelkopfes unter die Ebene des Anschlages fällt und weiter durch den Kuppelkopf während der Bewegung des Gelenkstückes nach aufsen getragen wird. Wenn das Kupplungsglied zunächst in die Schlufsstellung übergeführt wird, so erfafst die Verlängerung der Falle den Hebel 8 genau unter dem Anschlag 8^a und treibt ihn zurück, so dafs er in die nahezu horizontale Lage (Fig. 14) übergeführt wird und es auf diese Weise der Falle möglich ist, frei hinter den Anschlägen herabzufallen.If after transferring the case 5 into the unlocked position, the coupling member is opened by moving the car, the lateral extension 5 ^{a of} the case slides outward on the approach 8 ^{a of} the lever 8 until it reaches the edge of the same, whereupon it falls to the bottom of the dome head below the level of the stop and is carried further by the dome head during the movement of the joint piece outwards. When the coupling member is first converted into the Schlufsstellung, the extension of the case comprehended the lever 8 just below the stopper 8 ^a and drives it back, he DAF in the almost horizontal position (Fig. 14) is performed, and in this way the trap is able to fall freely behind the stops.

Um zu verhindern, dafs die Falle zufällig durch Rüttelbewegungen gehoben wird und hierdurch mit den Anschlägen 6, 7 aufser Berührung kommt, wird die Aussparung im Kupplungsglied, in welcher die Falle, geführtTo prevent the trap from being accidentally lifted by shaking movements and as a result of this comes into contact with the stops 6, 7, the recess in the Coupling member in which the trap is performed

wird, etwas verlängert, bis genug Spielraum gewonnen wird, um der Falle zu ermöglichen, der Länge nach in der Führung zu kippen, und zwar in der Lä'ngenrichtung des Hintertheiles des Kupplungsgliedes. In genannter Aussparung ist ein Anschlagstück 3" vorgesehen, und beim Schliefsen der Klaue tritt ein Anschlagstück 5* an der Falle direct unter die Klaue. Die Falle wird auf diese Weise verhindert, zufällig aus ihrer Lage gebracht zu werden. Beim Entriegeln des Anschlages 8^a fafst der Hebel 8 die untere Kante der Falle und bewegt dieselbe eine kurze Strecke in der an der Klaue vorhandenen Aussparung, so dafs dieselbe vom Anschlag 3" befreit wird und in dieser Lage angehoben werden kann. Wenn das Kupplungsglied zunächst verriegelt wird, kommt die untere Kante der Falle, welche dem Drehzapfen zunächst liegt, mit der Bodenwand des Kupplungshakens in Eingriff, wodurch die Falle nach vorwärts bewegt wird und ihr Anschlagstück unter den Anschlag 3", wie oben erläutert, zu liegen kommt. Wenn die Klaue geöffnet ist, ist der von der Tragfläche der Schrägführung 12 gegen den Fufs der Falle ausgeübte Widerstand hinreichend, um zu verhindern, dafs bei den Stofsbewegungen des Fahrzeuges die Klaue zufällig geschlossen wird.is lengthened a little until enough clearance is gained to enable the trap to tilt lengthways in the guide, in the lengthwise direction of the rear part of the coupling member. A stop piece 3 "is provided in said recess, and when the claw closes a stop piece 5 * on the latch occurs directly under the claw. This prevents the trap from being accidentally moved out of its position. When the stop 8 ^{a is unlocked} The lever 8 grips the lower edge of the trap and moves it a short distance in the recess in the claw so that it is freed from the stop 3 "and can be lifted in this position. When the coupling member is first locked, the lower edge of the latch, which is closest to the pivot, engages the bottom wall of the coupling hook, thereby moving the latch forward and resting its stop under the stop 3 "as explained above When the claw is open, the resistance exerted by the wing of the inclined guide 12 against the foot of the trap is sufficient to prevent the claw from being accidentally closed when the vehicle moves.

Claims

Patent Claims:

i. A central buffer coupling with a horizontally rotatable coupling claw and a vertically displaceable locking latch arranged in the same, characterized in that the latch (5) located in the tail section of the claw (3) lies against the shoulders (6, 7) of the coupling housing in the coupling position and engages under it in this position an approach (5 *) is secured under a projection (3 ") of the coupling claw, while a movable and rotatable double-armed lever (8) is provided for releasing the coupling lugs (6, 7) lifted and then the pawl is rotated so far, the case of DAF on the inclined sliding surfaces (6 \ 12) of the lugs (6, 7) comes to rest, through which the same in the backward movement of the cleat in the coupled position, is raised again until it can fall behind the approaches (6, 7).
An embodiment of the coupling according to claim 1, characterized in that the rotary lever (8) DAF in inclined Nuthen (10) of the coupling body guided trunnions (8 ^C) carries, in its bifurcated lower end of the hook of a guided in the Kuppeigehause for movement of the lever (8) serving pull lever (9) and has two lugs (8 ^a and S ¹ ) on its upper half, of which the former (8 ^a ) the trap when the pull lever is moved outwards, while under a lateral extension (5 ") grasping the same, tilts and lifts, and because the lower end of the lever rests on strips (11) of the housing, it is kept in the raised position, while the latter (8 ¹ ) is kept in the raised position as the pulling lever continues to move ( 9) the claw rotates in the sense of opening, as a result of which the trap is pushed onto the strips (6, 7), while when the claw moves back into the dome position, the extension (5 ") ^{engages under the nose (8 a} ) and Lever (8) and pull ebel (9) rotates back into the rest position respectively. - pushes.

1 sheet of drawings.