DE1289755B

DE1289755B - Sleep protection to increase the internal security of a passenger compartment, especially for passenger cars

Info

Publication number: DE1289755B
Application number: DED54391A
Authority: DE
Inventors: Barenyi Bela
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1967-10-20
Filing date: 1967-10-20
Publication date: 1969-02-20

Description

Die Erfindung betrifft einen Schläfenschutz zur Erhöhung der inneren Sicherheit eines aus einem geschlossenen Fahrzeugaufbau bestehenden Fahrgastraumes, insbesondere von Personenkraftwagen.The invention relates to a temple protection for increasing the inner Safety of a passenger compartment consisting of a closed vehicle body, especially of passenger cars.

Bei bekannten Personenkraftwagen befinden sich konstruktiv bedingte scharfkantige Vorsprünge oder Wülste oberhalb der Seitenscheiben bzw. der Türausschnitte, die bei Unfällen, insbesondere bei Unfällen, bei denen sich das Kraftfahrzeug überschläg zu schweren Verletzungen der Fahrzeuginsassen führen können.In known passenger cars there are design-related sharp-edged protrusions or bulges above the side windows or the door cut-outs, those in accidents, especially in accidents in which the motor vehicle overturns can lead to serious injuries to the vehicle occupants.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile zu vermeiden und mit möglichst geringem baulichem Aufwand die innere Sicherheit derartiger Fahrgasträume zu erhöhen. Die Erfindung besteht darin, daß im Bereich der Oberkanten der Seitenscheiben bzw. der Türaussehnitte eine sich im wesentlichen von der Frontscheibe bis zur Heckscheibe erstreckende, vorzugsweise gepolsterte Schiene angebracht ist, die an der Karosserie oder einem seitlichen Dachträger mit Abstand zu der Seitenwand mittels Deformationsgliedern befestigt ist. Hierdurch wird eine Einrichtung geschaffen, die beim Aufprall eines Fahrzeuginsassen infolge eines Unfalles unter Vernichtung von Energie nachgibt und auf diese Weise gefährliche Verletzungen des Fahrzeuginsassen zu vermeiden hilft.The invention is based on the object of avoiding these disadvantages and the internal security of such passenger areas with as little structural effort as possible to increase. The invention consists in that in the area of the upper edges of the side windows or the door appearance extends essentially from the front window to the rear window extending, preferably padded rail is attached to the body or a lateral roof rack at a distance from the side wall by means of deformation members is attached. As a result, a device is created which, upon impact, has a Vehicle occupants give in as a result of an accident with the destruction of energy and in this way helps to avoid dangerous injuries to the vehicle occupant.

Vorteilhaft kann die Unterkante der gradlinig von vom nach hinten verlaufenden Schiene etwas tiefer liegen als die Oberkante der Seitenscheiben bzw. der Türaussehnitte. Um auch Verletzungen durch die scharfkantigen Fenster- bzw. Türsäulen zu vermeiden, kann die Schiene im Bereich der Fenster- und/ oder Türsäulen nach unten verlängert sein und vorzugsweise sich oberhalb der Frontscheibe bis in die Fahrzeugmitte erstrecken. Durch diese Ausführungsform werden alle scharfkantigen Teile in der oberen Hälfte des Fahrgastraumes durch die Schiene verdeckt, so daß eine größtmögliche Sicherheit für die Fahrgäste verwirklicht wird.Advantageously, the lower edge of the straight from from to the back running rails lie a little lower than the upper edge of the side windows or the door appearance. To avoid injuries caused by the sharp-edged window or The rail in the area of the window and / or door pillars can avoid door pillars be extended downwards and preferably above the windshield up to in extend the center of the vehicle. This embodiment makes all of them sharp-edged Parts in the upper half of the passenger compartment covered by the rail, so that the greatest possible safety for passengers is achieved.

Um nicht auf den häufig bei Personenkraftwagen oberhalb der Türeinschnitte angeordneten Handgriff verzichten zu müssen, kann die Schiene eine mit einer Griffleiste überdeckte Ausprägung aufweisen. Es kann auch vorgesehen werden, daß die Schiene zur Bildung eines Griffes mit einer Aussparung versehen ist.So as not to the problem that is often found in passenger cars above the door incisions To have to do without arranged handle, the rail can be one with a handle bar have covered expression. It can also be provided that the rail is provided with a recess to form a handle.

Vorteilhaft kann die Schiene eine geringere Verforinungsfestigkeit aufweisen als die Deformationsglieder. Die Schiene kann außerdem als Träger zusätzlicher Einrichtungen, z. B. Beleuchtungseinrichtungen für den Fahrgastraum, ausgebildet sein.The rail can advantageously have a lower resistance to deformation have than the deformation members. The rail can also be used as an additional carrier Facilities, e.g. B. lighting devices for the passenger compartment be.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann die Schiene sich bis unmittelbar unter das Fahrzeugdach erstrecken. Außer dem Vorteil, daß hierdurch eine große Aufprallfläche geschaffen wird, ergibt sich noch der zusätzliche Vorteil, daß die inneren seitlichen Kanten des Daches verdeckt sind, so daß der Himmel beispielsweise aus einer Folie bestehen kann, die in baulich äußerst einfacher Weise unmittelbar auf das Blech aufgeklebt sein kann. Da die Ränder dieser Folie nicht sichtbar werden, muß keine besondere Sorgfalt und Genauigkeit für ihre Ausbildung aufgewendet werden.In a further embodiment of the invention, the rail can extend up to extend directly under the vehicle roof. Except for the benefit of doing this a large impact surface is created, there is the additional advantage, that the inner side edges of the roof are covered, so that the sky for example can consist of a film that is directly in a structurally extremely simple manner can be glued to the sheet metal. Since the edges of this film are not visible, special care and accuracy need not be expended in their training.

Vorteilhaft können die Deformationsglieder als an sich bekannte Deformationstöpfe ausgebildet sein. Häufig kann es genügen, wenn in baulich einfacher Weise die Deformationsglieder aus trapezförmig gebogenen Blechstreifen bestehen. Des weiteren können als - Deformationsglieder Auspragungen PS Dachträgers und/oder Ausprägungen der Schiene dienen. Eine äußerst vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung erhält man, wenn als Deformationsglieder zwei Z-förmig gebogene Bleche Verwendung, finden, die zusammen einen Hohlkörper bilden und außermittig an der Schiene befestigt sind.The deformation members can advantageously be designed as deformation pots known per se. It can often be sufficient if the deformation members consist of sheet metal strips bent in a trapezoidal shape in a structurally simple manner. Furthermore, the deformation members can serve as features PS of the roof rack and / or features of the rail. An extremely advantageous embodiment of the invention is obtained when two Z-shaped bent sheets are used as deformation members, which together form a hollow body and are fastened eccentrically on the rail.

In der Zeichnung ist die Erfindung in einigen Ausführungsformen beispielsweise dargestellt.In the drawings, the invention is in some embodiments, for example shown.

Es zeigt F i g. 1 eine schematische Darstellung eines Personenkraftwagens mit einem erfindungsgemäßen Schläfenschutz, F i g. 2 den Schläfenschutz des Personenkraftwagens nach F i g. 1 in etwas größerem Maßstab, F i g. 3 eine weitere Ausführungsform des erfindungsgemäßen Schläfenschutzes, F i g. 4 eine Draufsicht auf den Schläfenschutz nach F i g. 3, F i g. 5 einen Teilschnitt entlang der Linie V-V durch das Kraftfahrzeug der F i g. 1, F i g. 6 einen Teilschnitt ähnlich F i g. 5, jedoch mit anderer Ausbildung des Schläfenschutzes, F i g. 7 einen Teilschnitt ähnlich F i g. 5 durch ein mit einem konkaven Dach ausgerüstetes Kraftfahrzeug mit Schläfenschutz und F i g. 8 eine Ansicht in Richtung des Pfeiles VIII auf das in F i g. 7 dargestellte Deformationsglied.It shows F i g. 1 shows a schematic representation of a passenger car with a temple protection according to the invention, FIG . 2 the temple protection of the passenger car according to F i g. 1 on a slightly larger scale, FIG. 3 a further embodiment of the temple protection according to the invention, FIG . 4 shows a plan view of the temple protector according to FIG. 3, fig. 5 shows a partial section along the line VV through the motor vehicle in FIG. 1, Fig. 6 shows a partial section similar to FIG. 5, but with a different design of the temple protection, F i g. 7 shows a partial section similar to FIG. 5 by a motor vehicle equipped with a concave roof with temple protection and FIG. 8 is a view in the direction of arrow VIII of the FIG . 7 deformation member shown.

Das Kraftfahrzeug 1 der F i g. 1 ist zur Verminderung der Verletzungsgefahr der Fahrzeuginsassen in seinem aus. einem geschlossenen Aufbau 2 bestehenden Fahrgastraum mit einem Schläfenschutz 3 versehen. Dieser Schläfenschutz überdeckt mit Abstand die oberhalb der Seitenscheiben 4 bzw. der Türausschnitte befindlichen scharfen Kanten und Wülste. Wie F i g. 2 zeigt, besteht dieser Schläfenschutz 3 aus einer sich gradlinig von der Frontscheibe 5 bis zu der Heckscheibe 6 erstreckenden-, vorzugsweise aus Blech hergestellten Schiene 7, die über Deformationsglieder 8 an der Karosserie oder einem Dachträger in Abstand zu der Seitenwand befestigt ist. In baulich einfacher Weise können die Deformationsglieder 8 aus trapezförmig gebogenen Blechstreifen bestehen.The motor vehicle 1 of FIG. 1 is to reduce the risk of injury to the vehicle occupants in his off. a closed structure 2 existing passenger compartment provided with a temple protection 3 . This temple protection covers at a distance the sharp edges and bulges located above the side windows 4 or the door cutouts. Like F i g. 2 shows, this temple guard 3 consists of a rail 7, which extends in a straight line from the front window 5 to the rear window 6 , is preferably made of sheet metal and is attached to the body or a roof rack at a distance from the side wall via deformation members 8. In a structurally simple manner, the deformation members 8 can consist of sheet metal strips bent in a trapezoidal shape.

In F i g. 3 und 4 ist schematisch ein Schläfenschutz 9 dargestellt, der im wesentlichen alle in der oberen Hälfte des Fahrgastraumes befindlichen Kanten abdeckt. Hierzu ist die Schiene 10 nach unten im Bereich der Fenstersäulen und der Türsäulen verlängert. Sie kann sich außerdem bis in die Mitte des Fahrzeu-es vor der Oberkante der Frontscheibe 5 erstrecken, wie gestrichelt dargestellt ist. Als Deformationsglieder sind an dem waagrechten Teil der Schiene 10 bekannte Deformationstöpfe 11 und an dem oberhalb der Frontscheibe befindlichen Teil 12 sowie an den vertikal nach unten gerichteten Teilen 13, 14 und 15 trapezförmige Blechstreifen 16 angebracht. Da der Aufprall der Fahrzeuginsassen insbesondere bei einem Überschlagen des Fahrzeuges schräg nach oben erfolgt, sind die gradlinigen Schienen 7 und 10 der beiden Ausführungsbeispiele so angeordnet, daß ihre Unterkante etwas unterhalb der Oberkante der Seitenscheiben 4 bzw. der Türausschnitte zu liegen kommt.In Fig. 3 and 4, a temple protection 9 is shown schematically, which essentially covers all of the edges located in the upper half of the passenger compartment. For this purpose, the rail 10 is extended downwards in the area of the window pillars and the door pillars. It can also extend into the middle of the vehicle in front of the upper edge of the front window 5 , as shown in dashed lines. As deformation members, known deformation pots 11 are attached to the horizontal part of the rail 10 and to the part 12 located above the windshield and to the vertically downwardly directed parts 13, 14 and 15 of trapezoidal sheet metal strips 16 . Since the impact of the vehicle occupants occurs obliquely upwards, especially when the vehicle rolls over, the straight rails 7 and 10 of the two exemplary embodiments are arranged so that their lower edge comes to lie slightly below the upper edge of the side windows 4 or the door cutouts.

Wie in F i g. 5 dargestellt ist, kann die Schiene 7 aus einem einfachen, in etwa U-förmigen Blechprofil bestehen, das über trapezförmig gebogene Blechstreifen, die als Deformationsglieder 8 wirken, an dem Dachträger 17 befestigt ist. Zweckmäßigerweise ist die Schiene 7 mit einer Polsterschicht 18 versehen.As in Fig. 5 , the rail 7 can consist of a simple, approximately U-shaped sheet metal profile, which is fastened to the roof rack 17 via trapezoidally bent sheet metal strips which act as deformation members 8. The rail 7 is expediently provided with a cushion layer 18.

Der Schläfenschutz des Ausführungsbeispieles nach F i g. 6 besteht aus einer in Richtung des Fahrgastraumes gewölbten Schiene 19, die mit einer starken Polsterschicht 20 überzogen ist. Als Deformationsglieder dienen dabei in der Schiene angebrachte Ausprägungen 21, die mittels Schrauben 22 an dem ebenfalls mit Ausprägungen 23 versehenen Dachträger 24 befestigt sind. Um hierbei einen Handgriff vorzusehen, besitzt die Schiene eine Ausprägung 25, die von einer gepolsterten Griffleiste 26 überdeckt wird.The temple protection of the embodiment according to FIG. 6 consists of a rail 19 which is curved in the direction of the passenger compartment and which is covered with a thick layer of cushioning 20. Deposits 21 attached to the rail serve as deformation members, which are fastened by means of screws 22 to the roof rack 24, which is also provided with embossments 23. In order to provide a handle here, the rail has an expression 25 which is covered by a padded grip strip 26 .

In F i g. 7 ist ein Schläfenschutz für ein mit einem konkaven Dach 27 ausgerüstetes Fahrzeug dargestellt. Als Deformationsglieder dienen hierbei je- weils zwei Z-förmig gebogene Blechstreifen 28 und 29, die zusammen an ihren Stegen ein Hohlprofil bilden und außermittig an einer in etwa U-förmig ausgeführten, aus Blech bestehenden Schiene 30 befestigt sind. Die ebenfalls gepolsterte Schiene 30 besitzt eine Aussparung 31, wodurch der unter der Aussparung befindliche Teil 32 der Schiene 30 als Handgriff dienen kann. Bei dieser Ausführungsform, bei der sich die Schiene 30 bis fast unmittelbar an das Dachblech erstreckt, ergibt sich zusätzlich der Vorteil, daß in äußerst einfacher Weise die Anbringung eines Himmels erfolgen kann. Der Himmel kann dabei aus einer Folie bestehen, deren Seitenkanten parallel zu dem Dachträger 33 verlaufen und die direkt an das Dachblech angeklebt ist. Da die Seitenkanten der Folie nicht zu sehen sind, kann auf eine aufwendige Montage und Anpassung verzichtet werden. In ähnlicher Weise könnte auch bei dem Ausführungsbeispiel nach F i g. 6 ein Himmel für den Fahrgastraum angebracht werden.In Fig. 7 shows a temple protection for a vehicle equipped with a concave roof 27. In this case, two Z-shaped bent sheet metal strips 28 and 29 each serve as deformation members, which together form a hollow profile at their webs and are attached eccentrically to an approximately U-shaped rail 30 made of sheet metal. The rail 30 , which is also padded, has a recess 31, as a result of which the part 32 of the rail 30 located under the recess can serve as a handle. In this embodiment, in which the rail 30 extends almost directly to the roof plate, there is the additional advantage that a sky can be attached in an extremely simple manner. The sky can consist of a film, the side edges of which run parallel to the roof rack 33 and which is glued directly to the roof plate. Since the side edges of the film cannot be seen, there is no need for complex assembly and adjustment. Similarly, in the embodiment according to FIG. 6 a sky can be attached for the passenger compartment.

Der die Sicherheit der Fahrgastinsassen wesentlich erhöhende Schläfenschutz der Ausführungsbeispiele kann zur Aufnahme von zusätzlichen Einrichtungen ausgebildet sein, beispielsweise zur Aufnahme von Beleuchtungseinrichtungen für eine indirekte Beleuchtung des Fahrgastraumes.The temple protection, which significantly increases the safety of the passengers the exemplary embodiments can be designed to accommodate additional devices be, for example, to accommodate lighting devices for an indirect Illumination of the passenger compartment.

Claims

1. A temple protection for increasing the internal security of a group consisting of a closed vehicle body passenger compartment, in particular of passenger cars, d a d u rch in that in the region of the upper edge of the side windows (4) or the door cutouts, a substantially from the windscreen ( 5) is attached to the rear window (6) , preferably padded rail (7, 10, 19, 30) which is attached to the body or a lateral roof rack (17, 24, 33) at a distance from the side wall by means of deformation members (8; 11; 21, 23; 28, 29) is attached.

2. Temple protection according to claim 1, characterized in that the lower edge of the straight from the rearward running rail (7, 10, 19, 30) is slightly lower than the upper edge of the side windows (4) or the door cutouts. 3. Temple protection according to claim 1 or 2, characterized in that the rail (10) is extended downward in the area of the window and / or door pillars and preferably extends above the windshield into the center of the vehicle. 4. Temple protector according to one or more of claims 1 to 3, characterized in that the rail (19) has an expression (21) which is covered with a grip strip (26). 5. Temple protection according to one or more of claims 1 to 3, characterized in that the rail (30) is provided with a recess (31) to form a handle. 6. Temple protection according to one or more of claims 1 to 5, characterized in that the rail (7, 10, 19, 30) has a lower resistance to deformation than the deformation members (8; 11; 21, 23; 28, 29). 7. temple protection according to one or more of claims 1 to 6, characterized in that the rail (7, 10, 19, 30) as a carrier of additional devices, for. B. is designed lighting devices for the passenger compartment. 8. temple protection according to one or more of claims 1 to 7, characterized in that the rail (19, 30) extends to immediately below the vehicle roof. 9. Temple protection according to one or more of claims 1 to 8, characterized in that the deformation members are designed as deformation pots (11) known per se. 10. Temple protection according to one or more of claims 1 to 8, characterized in that the deformation members (8) consist of trapezoidally bent sheet metal strips. 11. Temple protector according to one or more of claims 1 to 8, characterized in that the deformation elements (23) of the roof rack (24) and / or the impressions (21) of the rail (19) are used. 12. Temple protection according to one or more of claims 1 to 8, characterized in that two Z-shaped bent sheets (28, 29) are used as deformation members, which together form a hollow body and are attached eccentrically on the rail (30).