DE1289746B

DE1289746B - Hovercraft

Info

Publication number: DE1289746B
Application number: DES90809A
Authority: DE
Inventors: Faure Marc
Original assignee: Bertin et Cie SA
Current assignee: Bertin Technologies SAS
Priority date: 1963-04-29
Filing date: 1964-04-28
Publication date: 1969-02-20
Also published as: US3272275A; OA00639A; GB1055296A; FR1363312A

Description

Die Erfindung betrifft ein Luftkissenfahrzeug mit mindestens einer an einer Plattform angeordneten flexiblen Luftkissenbegrenzungswand mit einer der Verkehrsfläche zugewandten flexiblen Fläche, die als Hindernisübergleiter von dem unteren Abschluß der Begrenzungswand über zumindest einen Teil des Umfangs nach innen oben verläuft und mit der Plattform verbunden ist.The invention relates to a hovercraft with at least one arranged on a platform flexible air cushion delimitation wall with one of the Flexible surface facing the traffic area, which acts as an obstacle glider from the lower end of the boundary wall over at least part of the circumference runs inside above and is connected to the platform.

Bei dem bekannten Luftkissenfahrzeug, von dem die Erfindung ausgeht, weist die flexible Luftkissenbegrenzungswand eine der Verkehrsfläche zugewandte flexible Fläche auf, mit der sie einen flachen Ringwulst bildet, so daß Fläche vom unteren Abschluß der Begrenzungswand nach innen oben verläuft, wodurch sie mit der überschwebten Fläche einen spitzen Winkel einschließt. Der Innenumfang dieser Fläche begrenzt eine Halsöffnung, über die sie mit der Plattform des Fahrzeugs verbunden ist. Die Höhenlage der Halsöffnung ist gegenüber der Plattformunterseite einstellbar. Die zwischen der Halsöffnung und der Plattformunterseite in den Ringwulst eintretende Luft dient zum Aufblasen des Ringwulstes. Die durch die Halsöffnung tretende Luft dient zum Aufbau des Luftkissens unterhalb des Ringwulstes. Die den gesamten Ringwulst bildende Membran ist überall undurchlässig. Somit wird lediglich durch die Form des Ringwulstes das überfahren von Hindernissen erleichtert. Da die Luft nur von der Mitte in das Luftkissen eintritt, wirkt sich diese Bauweise jedoch nachteilig auf die Ausbildung eines gleichmäßig verteilten Luftkissens und damit auf die Stabilität des Fahrzeuges aus (deutsche Auslegeschrift 1152 891).In the known hovercraft on which the invention is based, the flexible air cushion boundary wall has a flexible surface facing the traffic area, with which it forms a flat annular bead, so that the surface runs from the lower end of the boundary wall inwardly upward, whereby it is connected to the floated surface includes an acute angle. The inner circumference of this surface defines a neck opening through which it is connected to the platform of the vehicle. The height of the neck opening can be adjusted in relation to the underside of the platform. The air entering the annular bead between the neck opening and the underside of the platform is used to inflate the annular bead. The air passing through the neck opening is used to build up the air cushion below the annular bead. The membrane forming the entire annular bead is impermeable everywhere. Thus, driving over obstacles is only facilitated by the shape of the annular bead. Since the air only enters the air cushion from the center, this design has a disadvantageous effect on the formation of an evenly distributed air cushion and thus on the stability of the vehicle (German Auslegeschrift 1152 891).

Ferner ist es bei einer Unterlage zum leichteren Verschieben von Gegenständen bekannt, eine untere flache flexible Abschlußwand vorzusehen, in der Kanäle angeordnet sind, durch welche die Luft zwischen die Unterseite der Abschlußwand und der Abstützfläche eintritt. Dadurch wird der Reibungswiderstand der Unterlage an der Abstützfläche verringert. Dabei handelt es sich jedoch nicht um ein Luftkissenfahrzeug mit äußerer Begrenzungswand. Auch sollen keine Hindernisse überwunden werden. Die Abstützfläche ist vielmahr flach (USA.-Patentschrift 2 918183). Außerdem weist dieses Anordung einen erheblichen Strömungswiderstand auf.It is also a base for easier moving of objects known to provide a lower flat flexible end wall, arranged in the channels are through which the air between the underside of the end wall and the support surface entry. This reduces the frictional resistance of the pad to the support surface decreased. However, this is not a hovercraft with an external Boundary wall. No obstacles should be overcome either. The support surface is much more flat (U.S. Patent 2,918,183). In addition, this has an arrangement a considerable flow resistance.

Der Erfindung liegt demnach die Aufgabe zugrunde, das Luftkissenfahrzeug so auszubilden, daß das überfahren von Hindernissen erleichtert ist, ohne daß jedoch die Ausbildung des Luftkissens selbst und damit die Stabilität beeinträchtigt ist. Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß bei dem Luftkissenfahrzeug der eingangs geschilderten Art dadurch gelöst, daß die Fläche siebartig mit minimalem Strömungswiderstand ausgebildet ist.The invention is therefore based on the object of the hovercraft to be trained in such a way that driving over obstacles is made easier, but without the formation of the air cushion itself and thus the stability is impaired. According to the invention, this object is the one described above in the case of the hovercraft Art solved in that the surface is designed like a sieve with minimal flow resistance is.

Somit kann sich das Luftkissen unter der Plattform ungestört und gleichmäßig ausbilden. Beim überfahren von spitzen oder runden Hindernissen, wie Pfählen, Steinen und Baumstümpfen, wird durch das Anlegen des Hindernisses an die schräge Fläche und die dort überall hindurchströmende Luft der in Bewegungsrichtung des Fahrzeuges hintere Teil der Luftkissenbegrenzungswand nach oben eingefaltet, so daß die Begrenzungswand leicht über das Hindernis hinweggehoben wird. Dadurch, daß die Fläche siebartig mit minimalem Strömungswiderstand ausgebildet ist, ist außerdem für einen geringen Leistungsaufwand gesorgt, wie er bei Schichten mit Löchern nicht gegeben ist.Thus, the air cushion under the platform can move undisturbed and evenly form. When driving over sharp or round obstacles such as stakes or stones and tree stumps, is created by placing the obstacle on the sloping surface and the air flowing through there everywhere in the direction of movement of the vehicle the rear part of the air cushion delimitation wall folded upwards so that the delimitation wall is easily lifted over the obstacle. Because the surface is like a sieve is designed with minimal flow resistance, is also for a low Effort effort provided, as it is not given in layers with holes.

Ferner ist vorgeschlagen worden (deutsche Patentschrift 1230 673), der Luftkissenbegrenzungswand eine besonders ausgebildete Kurvenform zu geben, d. h. die Luftkissenbegrenzungswand wulstartig luftundurchlässig nach innen oben zu führen. Der Innenumfang der Luftkissenbegrenzungswand ist dann an der Fahrzeugunterseite mittels Seilen oder einer luftundurchlässigen Membran gehalten. Eine siebartige Ausbildung wurde dabei nicht vorgeschlagen.It has also been proposed (German patent specification 1230 673), to give the air cushion boundary wall a specially designed curve shape, d. H. the air cushion delimitation wall in a bead-like, air-impermeable manner towards the inside and upwards to lead. The inner circumference of the air cushion delimitation wall is then on the underside of the vehicle held by means of ropes or an airtight membrane. A sieve-like one Training was not suggested.

Die Erfindung ist nachstehend an Hand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen F i g.1 und 2 einen senkrechten Schnitt durch den in Fahrzeugrichtung rückwärtigen Teil des Luftkissenfahrzeugs beim Überfahren eines spitzen Hindernisses, F i g. 3 einen Schnitt durch ein Luftkissenfahrzeug in einer weiteren Ausführungsform in symmetrischer Ausführung für eine beliebige Bewegungsrichtung, F i g. 4 und 5 Einzelheiten im Schnitt des unteren Abschlusses der Begrenzungswand.The invention is explained in more detail below with reference to the drawing. FIG. 1 and FIG. 2 show a vertical section through the vehicle in the direction of the vehicle rear part of the hovercraft when driving over a sharp obstacle, F i g. 3 shows a section through a hovercraft in a further embodiment in symmetrical design for any direction of movement, F i g. 4 and 5 Details in the section of the lower end of the boundary wall.

Die Luftkissenbegrenzungswand 2 ist an der Plattform 1 befestigt und verläuft nach innen unten konisch. Dadurch ist die Luftkissenbegrenzungswand 2, insbesondere von kreisförmigem Querschnitt, selbststabilisierend. Durch den Innendruck des Luftkissens treten nämlich in der Luftkissenbegrenzungswand Kräfte auf, die sie zu straffen suchen. Durch die Öffnung 1 a wird das Luftkissen mit Luft versorgt. Bei der Fortbewegung in Pfeilrichtung kann das nicht gezeigte vordere Teil der Luftkissenbegrenzungswand das Hindernis 10 leicht übefahren, während der Austritt des Hindernisses schwierig ist.The air cushion boundary wall 2 is attached to the platform 1 and runs conically inwards and downwards. As a result, the air cushion delimitation wall 2, especially of circular cross-section, self-stabilizing. Because of the internal pressure of the air cushion forces occur in the air cushion boundary wall that trying to tighten them up. The air cushion is supplied with air through the opening 1 a. When moving in the direction of the arrow, the front part, not shown, of the air cushion delimitation wall easily drive over the obstacle 10, while the exit of the obstacle is difficult is.

Zu diesem Zweck ist die schräge Fläche 3 angeordnet, die mit der von dem unteren Abschluß 2 a der Luftkissenbegrenzungswand 2 gebildeten Ebene einen spitzen Winkel A einschließt, der sehr klein sein kann. Die schräge Fläche 3 ist siebartig mit minimalem Strömungswiderstand ausgebildet und an ihrem hinteren Ende innen an dem unteren Abschluß 2 a befestigt. Das vordere Ende der schrägen Fläche ist bei 1 c an der Plattform 1 befestigt.For this purpose, the inclined surface 3 is arranged, which with that of the lower end 2 a of the air cushion delimitation wall 2 formed a plane includes acute angle A, which can be very small. The inclined surface 3 is Sieve-like design with minimal flow resistance and at its rear end attached inside to the lower conclusion 2 a. The front end of the sloping surface is attached to platform 1 at 1c.

Die schräge Fläche 3 ist aus einem schmiegsamen, nach Art eines Strickstoffes vermaschten Werkstoff oder einem metallischen Gewebe hergestellt. Die Fläche 3 bietet dem Gasdurchgang keinen nennenswerten Widerstand und ändert infolgedessen die aerodynamische Wirkungsweise des Luftkissens nicht. Beim überfahren des Hindernisses 10 wird zuerst die Fläche 3 gespannt, so daß die Luftkissenbegrenzungswand 2 hochgehoben und das Hinweggleiten über das Hindernis erleichtert wird.The inclined surface 3 is made of a pliable material meshed in the manner of a knitted fabric or a metallic fabric. The surface 3 offers no significant resistance to the passage of gas and consequently does not change the aerodynamic mode of action of the air cushion. When driving over the obstacle 10 , the surface 3 is first stretched so that the air cushion delimitation wall 2 is lifted and sliding over the obstacle is facilitated.

Bei symmetrischen, insbesondere kreisförmigen Luftkissenbegrenzungswänden für Fahrzeuge mit beliebiger Fortbewegungsrichtung gemäß F i g. 3 liegt die sich konisch erweiternde Zuführungsleitung 1 b für das verdichtete Gas vorzugsweise axial und endet an einer mit einem Lochblech 5 abgeschlossenen Verteilerkammer 4. Die an dem unteren Abschluß 2 a der Luftkissenbegrenzungswand 2 befestigte siebartige Fläche 3 mit minimalem Strömungswiderstand ist in diesem Falle kegelig.With symmetrical, in particular circular, air cushion boundary walls for vehicles with any direction of travel according to FIG. 3 is located Conically widening supply line 1b for the compressed gas, preferably axially and ends at a distribution chamber 4 closed with a perforated plate 5 at the lower end 2 a of the air cushion delimitation wall 2 attached sieve-like Surface 3 with minimal flow resistance is conical in this case.

Der Spitzenwinkel B des Kegels kann sich dem Wert 180° nähern. Die Kegelspitze ist durch ein Kabel 7 und gegebenenfalls durch eine Feder 6 mit der Plattform 1 verbunden. Dies kann zum Verschieben schwerer Lasten auf dem Fußboden einer Werkstatt bei sich langsam bewegender Plattform von Vorteil sein, wobei der Fußboden im wesentlichen eben ist, jedoch örtliche Erhöhungen aufweisen kann, insbesondere in den Fußboden eingegossene Ankerbolzen.The point angle B of the cone can approach the value 180 °. the Cone tip is through a cable 7 and possibly by a spring 6 with the Platform 1 connected. This can be used to move heavy loads on the floor a workshop an advantage if the platform is moving slowly be, the floor is substantially flat, but have local elevations can, especially anchor bolts cast into the floor.

Die Befestigung der durchlässigen Fläche 3 am unteren Abschluß 2 a der Luftkissenbegrenzungswand erfolgt gemäß den F i g. 4 und 5 durch Drähte 9 oder Niete bzw. Bolzen 9 a oder durch lösbares Anhaken an einer Gleitschiene. An den unteren Abschluß 2 a kann ein Streifen 8 bzw. 8 a aus abriebfestem preiswertem Werkstoff, z. B. aus Kunststoff, insbesondere Polyvinylehlorid angesetzt sein.The attachment of the permeable surface 3 at the lower end 2 a the air cushion delimitation wall takes place according to FIGS. 4 and 5 by wires 9 or Rivets or bolts 9 a or by detachable hooking on a slide rail. To the lower conclusion 2 a can be a strip 8 or 8 a made of abrasion-resistant inexpensive material, z. B. made of plastic, in particular polyvinyl chloride.

Claims

Claims: 1. Hovercraft with at least one on one Platform arranged flexible air cushion boundary wall with one of the traffic areas facing flexible surface, which acts as an obstacle slide from the lower end the boundary wall runs inwards over at least part of the circumference and is connected to the platform, d u r c h e k e n n -draws that the Surface (3) is designed like a sieve with minimal flow resistance.

2. Hovercraft according to claim 1, characterized in that a self-stabilizing air cushion delimiting wall (2) which is conical downward inwardly is used.

3. Hovercraft according to claim 1 or 2, characterized in that in the connection of the surface (3) with the platform (1) an elastic member (6) is provided.

4. Hovercraft according to one of claims 1 to 3, characterized characterized in that the surface (3) is conical, with the lower end (2 a) the boundary wall (2) is connected along the entire lower circumference and the attachment to the platform (1) is mediated by a pulling element (7).

5. Hovercraft according to one of Claims 1 to 4, characterized in that the surface (3) made of a meshed material or a metallic fabric is.

6. Hovercraft according to one of claims 1 to 5, characterized in that a strip (8, 8 a) made of abrasion-resistant material below the connection (9, 9 a) of the surface (3) with the boundary wall (2) is attached.