Die Erfindung betrifft eine aus drei gelenkig miteinander verbundenenTeilen
bestehende Bremsbacke für Trommelbremsen. Eine solche Bremsbacke ist insbesondere
für Kraftfahrzeuge geeignet.The invention relates to one of three articulated parts
existing brake shoe for drum brakes. Such a brake shoe is in particular
suitable for motor vehicles.
Die Bremstrommeln von Kraftfahrzeugen erreichen bei starker Inanspruchnahme
der Bremsen oftmals Temperaturen von mehr als 700 1 C, und dabei vergrößert
sich nicht nur der die Reibfläche bildende Innendurchmesser der Trommel, sondern
die Trommel kann sich hierbei auch kegelig verformen. Um diesen Nachteil zu vermeiden,
hat man bereits die Verwendung von aus mehreren und hierbei auch aus drei gelenkig
miteinander verbundenen Teilen bestehenden Bremsbacken vorgeschlagen. Die Bremsbackenteile
sind jedoch hierbei auf verhältnismäßig umständliche und aufwendige Art miteinander
verbunden.When the brakes are heavily used, the brake drums of motor vehicles often reach temperatures of more than 700 1 C, and this not only increases the inner diameter of the drum forming the friction surface, but the drum can also deform conically. In order to avoid this disadvantage, the use of brake shoes consisting of several parts and also of three parts that are articulated to one another has already been proposed. However, the brake shoe parts are connected to one another in a relatively cumbersome and complex manner.
Demgegenüber hat sich die vorliegende Erfindung, die Aufgabe gestellt,
eine Bremsbacke der hier in Frage stehenden Art zu schaffen, die sich unter geringstem
konstruktivem Aufwand und mit einfachsten Mitteln der Verformung der Bremstrommel
anpassen kann.In contrast, the present invention has the task of
to create a brake shoe of the type in question here, which is subject to the least
constructive effort and with the simplest means of deforming the brake drum
can customize.
Zu dem obengenannten Zweck ist gemäß der Erfindung bei der neuen Anordnung
vorgesehen, daß die Bremsbackenteile durch einen Federdraht zusammengehalten sind,
der mittels aus der Bremsbelagträgerplatte herausgebogener Lappen gebildete Ösen
durchgreift.For the above purpose is according to the invention in the new arrangement
provided that the brake shoe parts are held together by a spring wire,
the eyelets formed by means of tabs bent out of the brake lining carrier plate
takes action.
Die erfindungsgemäße Anordnung zeichnet sich dadurch aus, daß mit
ihrer Hilfe eine geradezu ideale Anpassung an eventuelle Verformungen der Bremstrommel
stattfinden kann, wobei der Aufbau der gesamten Anordnung denkbar einfach und billig
in der Herstellung ist.The arrangement according to the invention is characterized in that with
their help an almost ideal adaptation to possible deformations of the brake drum
can take place, the structure of the entire arrangement being extremely simple and inexpensive
is in the making.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der
Erfindung dargestellt. Es zeigt F i g. 1 eine Trommelbrenise mit zwei erfindungsgemäßen
Bremsbacken in einer Seitenansicht, teilweise geschnitten, F i g. 2 die Anordnung
nach F i g. 1 in einem Schnitt gemäß der Linie A-A der F i g. 1,
F
i g. 3 die Anordnung nach F i g. 1 in einem Schnitt gemäß der Linie
B-B der F i g. 1,
F i g. 4 eine schematische Darstellung, die veranschaulicht,
wie sich die gelenkig miteinander verbundenen Teile eines Bremsbackens um die Mitte
des gekrümmten Stabes verdrehen können, und F i g. 5 die Anordnung nach F
i g. 1 in einer Teilansicht in Richtung des Pfeiles R gesehen.In the drawing, an embodiment of the subject matter of the invention is shown. It shows F i g. 1 shows a drum brake with two brake shoes according to the invention in a side view, partially in section, FIG. 2 the arrangement according to FIG. 1 in a section along the line AA of FIG. 1, Fig. 3 the arrangement according to FIG. 1 in a section along the line BB of FIG. 1, Fig. 4 is a schematic diagram illustrating how the hinged parts of a brake shoe can rotate about the center of the curved rod, and FIG. 5 the arrangement according to FIG. 1 seen in a partial view in the direction of arrow R.
Der bei Normaltemperatur dargestellte Innendurchmesser 2 der Bremstrommel
1 vergrößert sich bei starker Erwärmung und wird außerdem konisch verformt,
so daß er die in F i g. 2 gezeigte strichpunktierte Form 3 annimmt.
Um zu vermeiden, daß in diesem Zustand der Reibbelag 4 nur an seiner Innenkante
trägt, bestehen die Bremsbacken aus drei gelenkig miteinander verbundenen Teilen,
und zwar einem mittleren Teil 7 und zwei äußeren Teilen 8,
die im wesentlichen
die gleiche Form haben. Ein gekrümmter Stab 5 hält diese drei Teile über
Halterungen 6 in Form von Ösen, die mittels aus der Bremsbelagträgerplatte
herausgebogener Lappen gebildet sind, zu einer Einheit zusammen. Die beiden Bremsbacken
werden beim Bremsen in bekannter Weise durch hydraulisch betätigte Mittel
10 an die Reibfläche 2 bzw. 3 der Bremstrommel 1 gepreßt. In
ebenfalls bekannter Weise erfolgt die Weiterleitung der Bremskraft und die Nachstellung
der Bremsbacken über Mittel 11. Die Mittel 10 und 11 sind in
der Ausführung einer sogenannten Duo-Servo-Bremse dargestellt. Bremsbacken gemäß
der Erfindung können natürlich ebensogut für Simplex- oder Duplex oder aber Duo-Duplex-Bremsen
verwendet werden. Um die bestmögliche Verteilung der Betätigungskraft auf die beiden
Backen zu erreichen, ist der Abstand der beiden gelenkigen Verbindungsstellen 12
größer als der Abstand E, und der Ab-
stand E ist größer als
der Abstand D. Das Zurückholen der Backen nach dem Bremsen erfolgt über die
beiden Rückholfedem 9. Die Bremsbacken gemäß der Erfindung können infolge
ihrer Dreiteilung und ihrer gelenkigen Verbindungsstellen 12 nicht nur jeder Veränderung
des die Reibfläche bildenden Innendurchmessers der Bremstrommel folgen, sondem sie
können auch, da sich die drei Teile gegeneinander uni die Mitte des gekrümmten Stabes
5 verdrehen können, der konischen Aufweitung folgen. Da die Veränderung des
Krümmungsradius und das Insich-Verwinden der Brenisbacken infolge der gelenkigen
Verbindungsstellen widerstandslos vollzogen wird, kann mit Brenisbacken gemäß der
Erfindung eine sehr gute Bremswirkung erzielt werden.The inside diameter 2 of the brake drum 1 , shown at normal temperature, increases when it is heated to a great extent and is also deformed conically so that it has the properties shown in FIG. 2 shown dot-dash shape 3 assumes. In order to avoid that the friction lining 4 only carries on its inner edge in this state, the brake shoes consist of three articulated parts, namely a central part 7 and two outer parts 8 which have essentially the same shape. A curved rod 5 holds these three parts together to form a unit via holders 6 in the form of eyelets, which are formed by means of tabs bent out of the brake lining carrier plate. The two brake shoes are pressed against the friction surface 2 or 3 of the brake drum 1 in a known manner by hydraulically operated means 10 during braking. The braking force is passed on and the brake shoes are readjusted via means 11 in a likewise known manner. The means 10 and 11 are shown in the form of a so-called duo-servo brake. Brake shoes according to the invention can of course just as well be used for simplex or duplex or duo-duplex brakes. In order to achieve the best possible distribution of the operating force to the two jaws, the distance between the two articulated joints 12 is greater than the distance E and the distance E is larger than the distance D. The retrieving of the jaws according to the brakes via the two Rückholfedem 9. The brake shoes according to the invention can, due to their three-part division and their articulated connection points 12, not only follow any change in the inner diameter of the brake drum forming the friction surface, but they can also, since the three parts twist against each other uni the center of the curved rod 5 can follow the conical expansion. Since the change in the radius of curvature and the twisting of the brenis cheeks inwardly as a result of the articulated connection points are carried out without resistance, a very good braking effect can be achieved with brenis cheeks according to the invention.