DE1284804B

DE1284804B - Two-part gear housing

Info

Publication number: DE1284804B
Application number: DEE26864A
Authority: DE
Inventors: Wolkenstein Robert
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1964-04-18
Filing date: 1964-04-18
Publication date: 1968-12-05

Description

Die Erfindung bezieht sich auf zweiteilige Gehäuse für übersetzungsgetriebe, bei denen die gleichen zweiteiligen Gehäuse für verschiedene Zwecke nutzbar gemacht werden (USA.-Patentschrift 3029661). The invention relates to two-part housings for transmission gears, in which the same two-part housing can be used for different purposes (US Pat. No. 3029661).

So ist es z. B. nicht mehr neu, bei mehrstufigen Übersetzungsgetrieben mit mehreren parallelen Wellen gleiche zweiteilige Getriebegehäuse für unterschiedliche Leistungen vorzusehen (deutsche Auslegeschrift 1071436).So it is z. B. no longer new to provide the same two-part gear housing for different services in multi-stage transmission with several parallel shafts (German Auslegeschrift 1071 436).

Weiterhin ist es bekannt (USA.-Patentschrift 2 600 912), bei einstufigen bzw. zweistufigen Stirnradgetrieben ein und dasselbe zweiteilige Getriebe-P a häuse für -den Fall zu verwenden, daß deren par -allele Wellen jeweils auf der einen oder der anderen Getriebeseite aus der Gehäusewand herausgeführt werden sollen, und schließlich ist es bei übersetzungsgetrieben auch schon üblich, in ein und demselben Getriebegehäuse wahlweise z. B. ein- oder mehrstufige Stirn- oder Kegelstirnradgetriebe anzuordnen, so daß eine Vereinheitlichung der Gehäuse erzielt wird.It is also known (US Pat. No. 2,600,912) for single-stage or two-stage spur gears one and the same two-part gearbox P a housing to use for the case that their parallel waves are each on the one or the other side of the transmission are to be led out of the housing wall, and finally it is already common practice with transmission gears in one and the same gear housing optionally z. B. to arrange single or multi-stage helical or bevel helical gears, so that a standardization of the housing is achieved.

Insbesondere auf diese letztgenannte Art von Übersetzungsgetrieben, deren bisherige Einheitsgehäuse überwiegend unvorteilhaft sind, bezieht sich die Erfindung. Sie erstrebt die Schaffung eines wirtschaftlichen zweiteiligen Einheitsgehäuses, das vorzugsweise auch für einstufige Getriebe mit sowohl zueinander senkrechten als auch parallelen Wellenachsen geeignet und frei von den Nachteilen der bekannten Einheitsgetriebegehäuse ist. Diese Nachteile bestehen zumeist in einem zu großen Raumbedarf, der vornehmlich dann unausgenutzt ist, wenn nur eine Übersetzungsstufe eingebaut wird; ferner in einem entsprechend zu hohen Gewicht bzw. Materialbedarf und einem erheblichen Fertigungs- bzw. Bearbeitungsaufwand, der, zumal alle Einbaumöglichkeiten berücksichtigt werden müssen, für einfachere Einbaufälle unangemessen hoch ist. Als weiterer Mangel wird es empfunden, daß die Teilung der bekannten Einheitsgetriebegehäuse über eine durch alle Wellenebenen gehende Ebene erfolgt, so daß keinerlei Abkehr von den üblichen, zum Teil zeitraubenden Bearbeitungs- und Montageverfahren ermöglicht wird.In particular on this latter type of transmission gear, whose previous unit housings are predominantly unfavorable, refers to the Invention. It aims to create an economical two-part unit housing, this is preferably also for single-stage gearboxes with both mutually perpendicular as well as parallel shaft axes and free from the disadvantages of the known Unitary gear housing is. These disadvantages are usually too great Required space, which is mainly unused if only one translation stage is installed; furthermore in a correspondingly too high weight or material requirement and a significant manufacturing and processing effort, especially all the installation options must be taken into account, is inappropriately high for simpler installation cases. A further deficiency is felt that the division of the known unitary gear housing takes place over a level going through all wave levels, so that no turning away made possible by the usual, sometimes time-consuming machining and assembly processes will.

Zwecks Verwirklichung der erstrebten Ziele und Ausschaltung der vorstehenden Mängel schlägt die Erfindung ein Übersetzungsgetriebe vor, bei dem ein und dasselbe zweiteilige Getriebegehäuse für ein-oder mehrstufige Stirn- oder Kegelstirnradgetriebe verwendbar ist und das sich dadurch als neu und vorteilhaft auszeichnet, daß es zwecks vorzugsweiser Ausbildung als einstufiges Kegelradgetriebe oder als einstufiges Stirnradgetriebe oder aber auch als zweistufiges Kegel-Stirnradgetriebe, einen für alle erzielbaren Bauformen unveränderlich verwendbaren und einseitig offenen, mit ständig gleichliegenden Aufnahmebohrungen für nur eine einzige Welle versehenen Getriebekasten besitzt, der stets die Abtriebswelle nebst Lagerungen aufnimmt und durch einen parallel zur Abtriebswelle angeordneten, entweder nur die Antriebswelle oder die Antriebs- und eine Zwischenwelle nebst Lagerungen tragenden Deckel verschließbar ist.For the purpose of achieving the desired goals and eliminating the above Defects the invention proposes a transmission gear in which one and the same two-part gear housing for single or multi-stage spur or bevel helical gear units is usable and that is characterized as new and advantageous in that it for the purpose of preferential training as a single-stage bevel gear or as a single-stage Spur gear or as a two-stage bevel-spur gear, one for all achievable designs invariably usable and open on one side, with always provided the same location holes for only a single shaft Has gear box, which always receives the output shaft and bearings and by a parallel to the output shaft, either only the drive shaft or the drive shaft and an intermediate shaft together with the bearing covers can be closed is.

Ein weiteres Merkmal der Erfindung besteht darin, daß die Befestigungsfläche des Getriebes stets mit dem die Abtriebswelle enthaltenden Gehäuseteil, und in an sich bekannter Weise fest oder lösbar, verbunden ist. Zu dieser neuen Getriebeausbildung sei noch erwähnt, daß es bei Vorgelegen für zweiachsige Zahnrad- oder Drehkolbenmotoren bekannt ist, einen das Motorgehäuse abschließenden Deckel vorzusehen, der aber vollständig mit Getriebe versehen und zwecks Übersetzungsänderung gegen einen anderen, ebenfalls vollständig mit Getriebe ausgerüsteten Dekkel austauschbar ist. Diese spezielle Einrichtung weicht also erheblich von der Erfindung ab und hat auch mit deren Zweckbestimmung, nämlich der Schaffung eines vorteilhaften zweiteiligen, vorzugsweise auch für einstufige Getriebe mit zueinander senkrechten oder parallelen Wellenachsen geeigneten Einheitsgehäuses, nichts zu tun.Another feature of the invention is that the mounting surface of the transmission always with the housing part containing the output shaft, and in on is known, fixed or detachable, connected. About this new transmission training it should also be mentioned that it is for two-axis gear or rotary piston engines it is known to provide a cover that closes off the motor housing, but that completely provided with gear and for the purpose of a gear change against another, also completely interchangeable with gearbox. This special The device thus deviates considerably from the invention and also has, with its intended purpose, namely the creation of an advantageous two-part, preferably also for single-stage Gear units with shaft axes that are perpendicular or parallel to each other and suitable for a standard housing, Nothing to do.

Gegenüber den bekannten Bauarten von Einheitsgetriebegehäusen wird durch die Erfindung in vorteilhafter Weise folgendes erreicht: 1. Die Teilung des Gehäuses erfolgt nicht mehr in der bekannten Weise, d. h. in der durch die Räderachsen bestimmten Ebene oder in einer senkrecht durch die Räderachsen gehenden Ebene, sondern in einer parallel zur Abtriebswellenachse, aber außerhalb derselben liegenden Ebene; 2. jedes der beiden Gehäuseteile trägt gleichzeitig wenigstens eine Welle samt allen zugehörigen Lagern; 3. das eine, stets die Abtriebswelle allein tragende Gehäuseteil, dem auch die Getriebe-Befestigungsfläche zugeordnet ist, ist für die drei genannten Getriebetypen mit zueinander parallelen oder senkrecht aufeinanderstehenden Wellen in unveränderter Form wahlweise verwendbar; 4. die beiden Gehäuseteile ermöglichen infolge ihrer Ausbildung eine getrennte, voneinander unabhängige Bearbeitung; 5. die Lage der Trennungsebene erlaubt es, daß bei der Montage eine völlig freizügige und exakte Tragbildeinstellung mit dem auf der Abtriebswelle befestigten Zahnrad erfolgen kann.Compared to the known types of standard gear housing achieved by the invention in an advantageous manner: 1. The division of the Housing is no longer done in the known manner, i. H. in the through the wheel axles certain plane or in a plane going perpendicular through the wheel axes, but in a plane parallel to the output shaft axis, but outside the same plane; 2. Each of the two housing parts carries at least one shaft together with all of them at the same time associated bearings; 3. the one housing part that always carries the output shaft alone, which is also assigned to the gearbox mounting surface is for the three mentioned Gearbox types with shafts that are parallel or perpendicular to one another optionally usable in unchanged form; 4. enable the two housing parts as a result of their training, separate, independent processing; 5. the position of the parting plane allows for a completely revealing assembly and exact contact pattern adjustment with the gear attached to the output shaft can be done.

Die Zeichnung zeigt verschiedene Ausführungsbeispiele der Erfindung. Es stellt dar Fi g. 1 ein zweistufiges Getriebe als Kegelstirnradgetriebe, F i g. 2 ein einstufiges Getriebe als Stirnradgetriebe und F i g. 3 ein einstufiges Getriebe als Kegelradgetriebe.The drawing shows various exemplary embodiments of the invention. It shows Fi g. 1 a two-stage gear unit as a bevel helical gear unit, FIG. 2 a single-stage gear unit as a spur gear unit and FIG. 3 a single-stage gearbox as a bevel gear.

Die F i g. 4 bis 6 veranschaulichen Ansichten derartiger Getriebe mit verschiedenartig ausgebildeten, hier z. B. fest mit dem die Abtriebswelle enthaltenden Gehäuseteil verbundenen Befestigungsflächen, die jedoch, falls fertigungstechnisch oder aus sonstigen Gründen vorteilhaft, an dem erwähnten Teil auch lösbar angeordnet sein können.The F i g. 4 through 6 illustrate views of such transmissions with differently trained, here z. B. fixed to the one containing the output shaft Housing part connected fastening surfaces, which, however, if manufacturing technology or advantageous for other reasons, also detachably arranged on the part mentioned could be.

Das zweistufige Getriebe gemäß F i g. 1 ist erfindungsgemäß aus einem die Abtriebswelle 6 nebst Lagerung und Zahnrad enthaltenden und einseitig offenen, selbständigen Gehäuseteil 1 sowie einem von diesem unabhängigen, ebenfalls selbständigen weiteren Gehäuseteil 3 zusammengesetzt, das sowohl die Antriebswelle 9 als auch die Zwischenwelle 12 mitsamt allen erforderlichen Lagern und Zahnrädern trägt. Das einstufige Getriebe nach F i g. 2 besteht ebenfalls aus einem selbständigen, die Abtriebswelle 7 nebst Lagerungen und Zahnrad enthaltenden, einseitig offenen Teil l und einem weiteren selbständigen, nur die Antriebswelle 10 nebst Lagerungen und Zahnrad tragenden Teil 4, und das Getriebe nach F i g. 3 weist analog in seinem Teil 1 nur die Abtriebswelle 8 und in seinem Teil 5 die Antriebswelle 11, ebenfalls jeweils wieder mit kompletter Lagerung und entsprechendem Zahnrad, auf. Bei sämtlichen durch die F i g. 1 bis 3 veranschaulichten Getrieben ist das die komplette Abtriebswelle 6 bzw. 7 bzw. 8 enthaltende Teil 1 vorzugsweise größer als das zu seiner Ergänzung dienende Teil 3 bzw. 4 bzw. 5, und jedes dieser letzteren Teile schließt das einseitig offene Gehäuseteil 1 stets deckelartig als parallel zur jeweiligen Abtriebswelle angeordnete Wand ab.The two-stage transmission according to FIG. 1 is according to the invention from one the output shaft 6 together with the bearing and gearwheel containing and open on one side, independent housing part 1 as well as one independent of this, likewise independent further housing part 3 composed, which both the drive shaft 9 and the intermediate shaft 12 carries all the necessary bearings and gears. That single-stage gear according to FIG. 2 also consists of an independent, the Output shaft 7 together with bearings and a gear-containing part that is open on one side l and another independent one, only the drive shaft 10 and bearings and Gear bearing part 4, and the transmission according to F i g. 3 has analogous in his Part 1 only the output shaft 8 and in its part 5 the drive shaft 11, too each again with complete storage and corresponding gear. With all of them through the F i g. 1 to 3 illustrated transmissions is the complete output shaft 6 or 7 or 8 containing part 1 preferably larger than that to supplement it serving part 3 or 4 or 5, and each of these latter parts closes the one-sided open housing part 1 always like a cover as parallel to the respective output shaft arranged wall.

Die vorstehend beschriebene Getriebeausgestaltung mitsamt ihren die Vereinheitlichungsbestrebungen und Fertigung unterstützenden Merkmalen wird besonders bedeutungsvoll dann, wenn eine solide und von der Art der verwendeten Zahnräder unabhängige Getriebe-Befestigungsfläche beibehalten werden kann. Aus diesem Grunde ist die Trennfläche zwischen den jeweiligen Gehäuseteilen 1 und 3 bzw. 1 und 4 bzw. 1 und 5 so gelegt, daß sich die jeweilige Getriebe-Befestigungsfläche 2 erfindungsgemäß stets am Gehäuseteil 1 befindet.The transmission configuration described above along with their the Standardization efforts and production-supporting characteristics will be special meaningful when a solid and of the type of gears used independent gear mounting surface can be retained. For this reason is the interface between the respective housing parts 1 and 3 or 1 and 4 or 1 and 5 placed so that the respective gear attachment surface 2 according to the invention is always located on the housing part 1.

Diese Befestigungsfläche 2, die, wie schon erwähnt, mit dem Gehäuseteil 1 auch lösbar verbunden sein kann, kann nach den F i g. 1 bis 3 in Form einer unteren Fußfläche ausgestaltet sein oder gemäß F i g. 4 seitlich am Gehäuseteil 1 sitzen; sie kann jedoch auch nach F i g. 5 als Gehäuseflansch bzw. nach F i g. 6 als hochgezogener Gehäusefuß oder in jeder beliebigen anderen Art ausgebildet sein.This fastening surface 2, as already mentioned, with the housing part 1 can also be releasably connected, according to FIGS. 1 to 3 in the form of a lower one Be designed foot surface or according to F i g. 4 sit on the side of the housing part 1; However, it can also according to FIG. 5 as a housing flange or according to FIG. 6 as pulled up Housing foot or be designed in any other way.

Im Falle der drei dargestellten Getriebe wird es also möglich, jede der vier gezeigten Befestigungsformen für jedes dieser Getriebe zu verwenden, so daß sich mit den einmal aus den F i g. 1 bis 3 und zum anderen mit den aus den F i g. 4 bis 6 ersichtlichen, insgesamt vier verschiedenen Gehäuseteilen 1 und den drei Ergänzungs-Gehäuseteilen 3, 4 und 5, d. h. also mit nur sieben Gehäuseteilen insgesamt vier mal drei gleich zwölf verschiedene Getriebebauformen erzielen lassen. Um den gleichen Effekt zu erhalten, würden aus zweiteiligen Gehäusen zusammengesetzte Getriebe der herkömmlichen Bauart zwölf mal zwei, also vierundzwanzig, d. h. mehr als dreimal soviel Gehäuseteile erfordern.In the case of the three transmissions shown, it is therefore possible to use each to use the four mounting forms shown for each of these gears, so that with the once from FIGS. 1 to 3 and on the other hand with those from the F i g. 4 to 6 apparent, a total of four different housing parts 1 and the three supplementary housing parts 3, 4 and 5, d. H. so with only seven housing parts A total of four times three equal twelve different gear designs can be achieved. To achieve the same effect, two-part housings would be assembled Transmission of the conventional design twelve times two, i.e. twenty-four, i.e. H. more require three times as many housing parts.

Ein anderer wesentlicher Vorteil der vorgeschlagenen Getriebeausbildung erwächst in Fällen, bei denen die Gehäuseteile 1 und 3 bis 5 auf Vorrat gefertigt und erst nach Bedarf wahlweise montiert werden sollen, dadurch, daß die von keinerlei Lagerbohrung od. dgl. unterbrochene, anspruchslose Gehäusetrennfläche eine unabhängig voneinander erfolgende Bearbeitung der zusammengehörigen Gehäuseteile mit ausreichender Genauigkeit für den späteren Zusammenbau erlaubt. Darüber hinaus wird es, im Gegensatz zu den üblichen Gehäusebauformen, auch ermöglicht, die Lagerbohrungen der Gehäuseteile mittels geeigneter Aufnahmevorrichtungen auf einer Drehmaschine zu bearbeiten und von der unrentableren Bearbeitung am Bohrwerk abzugehen. Schließlich ist es noch von besonderem Vorteil, daß die Anordnung und Lage der Gehäusetrennfläche bei der Getriebemontage eine freizügige Einstellung des Verzahnungstragbildes des abtriebsseitigen Radpaares erlaubt, und zwar z. B. durch geringfügiges Verdrehen, Versetzen oder Distanzieren der beiden Gehäuseteile zueinander. Dieser Umstand ermöglicht nicht nur den Ausgleich eines eventuellen Verzuges oder von Bearbeitungsungenauigkeiten, sondern gestattet es auch, den im Betriebe unter Last auftretenden elastischen Verformungen wirksam zu begegnen und einseitige Flankenüberlastungen zu vermeiden.Another significant advantage of the proposed gear design arises in cases in which the housing parts 1 and 3 to 5 are to be manufactured in stock and only optionally assembled as required, in that the undemanding housing separation surface, which is not interrupted by any bearing bore or the like, is independent of one another machining of the housing parts that belong together is allowed with sufficient accuracy for later assembly. In addition, in contrast to the usual housing designs, it is also possible to machine the bearing bores of the housing parts by means of suitable receiving devices on a lathe and to move away from the less profitable machining on the boring mill. Finally, it is of particular advantage that the arrangement and position of the housing separating surface allows a free setting of the toothing support pattern of the gear pair on the output side, for example. B. by slightly twisting, relocating or distancing the two housing parts from one another. This circumstance not only makes it possible to compensate for a possible delay or machining inaccuracies, but also makes it possible to effectively counter the elastic deformations that occur in operation under load and to avoid one-sided flank overloads.

Claims

Claims: 1. Two-part gear housing for single or multi-stage Bevel gears, spur gears or for bevel helical gears can be used, d a -characterized in that there is an immutable for all achievable designs usable and open on one side, with constantly identical mounting holes for only a single shaft provided gear box (1), which always has the Output shaft (6 or 7 or 8) together with bearings and through a parallel to the output shaft (6 or 7 or 8), either only the drive shaft (10 or 11) or the drive shaft and an intermediate shaft (9 and 12) together with bearings bearing lid (3 or 4 or 5) can be closed.

2. Gear housing according to claim 1, characterized in that its fastening surface (2) is always with that of the output shaft (6 or 7 or 8) containing gear box (1) and in a manner known per se is firmly or detachably connected.