DE1032635B

DE1032635B - Gear transmission, especially for assembly with electric motors

Info

Publication number: DE1032635B
Application number: DET8448A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Wilhelm Petschinka; Albert Tacke
Original assignee: TACKE MASCHINENFABRIK KOMM GES
Current assignee: TACKE MASCHINENFABRIK KOMM GES
Priority date: 1953-09-30
Filing date: 1953-09-30
Publication date: 1958-06-19

Description

Zahnradgetriebe, insbesondere für den Zusammenbau mit Elektromotoren Die Erfindung betrifft ein Zahnradgetriebe, das insbesondere für den Zusammenbau mit einem Antriebsmotor, vor allem mit einem Elektromotor, bestimmt ist und dazu dient, die Drehzahl des Antriebsmotors in eine höhere oder, wie es meistens der Fall ist, in eine niedrigere Drehzahl umzuwandeln. Da die für die verschiedenen Anwendungszwecke benötigten Drehzahlwerte einen sehr großen Bereich umfassen, ergibt sich eine sehr große Zahl von Getriebetypen mit unterschiedlichen Übersetzungsverhältnissen und mit unterschiedlichen Leistungen. Die große Typenzahl bedeutet eine teurere Fertigung und ebenso eine umfangreiche kostspielige Lagerhaltung.Gear drives, in particular for assembly with electric motors The invention relates to a gear transmission, in particular for assembly with a drive motor, especially with an electric motor, is intended and in addition serves, the speed of the drive motor in a higher or, as is usually the case Case is to convert to a lower speed. As the for the different The speed values required for the purposes of the application encompass a very large range a very large number of transmission types with different gear ratios and with different services. The large number of types means a more expensive one Manufacturing and also extensive costly warehousing.

Gegenstand der Erfindung ist eine Lösung, die einerseits eine Vereinfachung des Getriebegehäuses bedeutet und die zum anderen sich als fruchtbar erweist hinsichtlich einer Verringerung der Bauelemente, die für die verschiedenen Getriebetypen und Übersetzungen benötigt werden. Der erste Gesichtspunkt ist dadurch berücksichtigt, daß das Getriebegehäuse in bekannter Weise als Topf ausgebildet ist mit dem Boden auf der Abtriebsseite und daß die austreibende Welle ihr Hauptlager in dem mit dem übrigen Gehäuse aus einem Stück bestehenden Boden hat. Bei dieser - an sich bekannten - Ausführung braucht das Gehäuse nicht zweiteilig ausgeführt und insbesondere nicht mit einem Deckel bzw. einem lösbaren Boden auf der Abtriebsseite versehen zu werden. Es fallen so auf der Abtriebsseite, auf der die großen Momente auftreten, sämtliche Verschraubungen fort. Hierdurch ist außer der besonderen Einfachheit auch eine größere Sicherheit bedingt, da die sonst notwendigen Verschraubungen auf der Abtriebsseite bei Erschütterungen zu Störungen (Lockern der Schrauben, Undichtwerden usw.) Anlaß geben könnten. Dies ist von besonderer Bedeutung bei Antrieben, die sehr starken Erschütterungen ausgesetzt sind, wie das z. B. bei Gerbfaßantrieben der Fall ist.The invention relates to a solution which, on the one hand, is a simplification of the gear housing means and which on the other hand proves to be fruitful with regard to a reduction in the number of components required for the various transmission types and Translations are needed. The first point of view is taken into account by that the gear housing is designed in a known manner as a pot with the bottom on the output side and that the driving shaft has its main bearing in the one with the the rest of the housing has a one-piece bottom. In this - known per se - Execution does not need the housing to be made in two parts and in particular not to be provided with a cover or a detachable base on the output side. All of them fall on the output side, where the big moments occur Screw connections continued. In addition to the particular simplicity, this also results in greater simplicity Reliable safety, as the otherwise necessary screw connections on the output side in the event of vibrations to malfunctions (loosening of the screws, leakage, etc.) could give. This is of particular importance for drives that are very powerful Are exposed to vibrations, such as the z. B. is the case with Gerbfaß drives.

Der obengenannte zweite Gesichtspunkt ist dadurch berücksichtigt, daß das in der vorerwähnten Weise ausgebildete Getriebegehäuse erfindungsgemäß mit einer lösbaren Deckelscheibe versehen ist und diese Deckelscheibe frei von Lagern ist, vielmehr - insbesondere bei mehrstufigen Getrieben-etwa erforderliche Gegenlager in einer Zwischenwand angeordnet sind, die in das Getriebegehäuse in oder nahe der Mitte lösbar eingesetzt ist.The above-mentioned second aspect is taken into account by that the gear housing formed in the aforementioned manner according to the invention a detachable cover disk is provided and this cover disk is free of bearings is, rather - especially in the case of multi-stage transmissions - any required counter bearing are arranged in an intermediate wall, which is in the gear housing in or near the Middle is releasably inserted.

Durch diese Bauweise wird der Zusammenbau des Getriebes wesentlich erleichtert; es wird ferner auch die Güte des Getriebes gesteigert. Es sind schon Zahnradgetriebe bekanntgeworden, die an dem topfförmigen Getriebegehäuse eine Deckelscheibe aufweisen. Jedoch ist diese Deckelscheibe im Gegensatz zu der erfindungsgemäßen Lösung als Lagerscheibe mitbenutzt. Ebenso sind Getriebe bekanntgeworden; bei denen auch eine Zwischenwand vorgesehen ist. Diese Zwischenwand ist aber mit der Deckelscheibe, die ebenfalls Lager trägt, auf den Flansch des topfförmigen Getriebegehäuses aufgesetzt. Hierbei wird die Zahl der zusammentreffenden Flansche durch den Flansch der Zwischenwand um einen vermehrt, was in der Regel ungünstig ist.This construction makes the assembly of the transmission essential relieved; the quality of the transmission is also increased. It is already Gear transmission has become known, which has a cover plate on the cup-shaped gear housing exhibit. However, this cover disk is in contrast to the one according to the invention Solution used as a bearing washer. Gearboxes have also become known; at them an intermediate wall is also provided. This partition is, however, with the cover disc, which also carries bearings, placed on the flange of the pot-shaped gear housing. The number of flanges that meet is determined by the flange of the partition increased by one, which is usually unfavorable.

Die Verringerung der Zahl der Bauelemente, die für die verschiedenen Getriebetypen benötigt werden, ist dadurch erreicht, daß verschiedene gegeneinander austauschbare Zwischenwände vorgesehen sind, die gestatten, unter Benutzung des gleichen Getriebegehäuses wahlweise das Getriebe mit zwei oder mit mehr als zwei Stufen auszuführen. Der hierdurch erreichte Vorteil wird noch erhöht, wenn; für den Fall; daß das Getriebe als Anbaugetriebe für Elektromotoren bestimmt ist, für das gleiche Getriebegehäuse verschiedene Deckelscheiben vorgesehen sind, die es gestatten, dasselbe Getriebegehäuse mit Motoren verschiedenen Flanschdurchmessers zusammenzubauen.Reducing the number of components required for the various Gear types are required, is achieved that different against each other interchangeable partitions are provided that allow using the the same gear housing optionally the gear with two or with more than two Executing stages. The advantage achieved in this way is increased if; for the case; that the gearbox is intended as an add-on gearbox for electric motors for the same gear housing different cover plates are provided that it allow the same gearbox with motors of different flange diameters assemble.

Die Zeichnung veranschaulicht einige Ausführungsbeispiele des neuen Zahnradgetriebes mit angebautem Elektromotor (Getriebemotor) ; es zeigt Fig. 1 eine schaubildliche Darstellung des neuen Getriebes mit Motor, Fig. 2 eine Einzeldarstellung des Getriebegehäuses, Fig. 3 eine zweistufige Ausführung des neuen Getriebes (mit Motor) mit einem Längsschnitt durch das Getriebe, Fig. 4 die zugehörige Zwischenscheibe, Fig. 5 die zugehörige Deckelscheibe, Fig.6 eine dreistufige Ausführung des neuen Getriebes (mit Motor) mit einem Längsschnitt durch das Getriebe, Fig. 7 die zugehörige Zwischenscheibe, Fig. 8 eine schaubildliche Teildarstellung des Radsatzes und der Zwischenscheibe des Getriebes nach Fig. 6, Fig. 9 eine andere Ausführung der Deckelscheibe, Fig. 10 eine einstufige Ausführung des neuen Getriebes (mit Motor) mit einem Längsschnitt durch das Getriebe.The drawing illustrates some embodiments of the new Gear drive with attached electric motor (gear motor); 1 shows a Diagrammatic representation of the new transmission with motor, FIG. 2 an individual representation of the gearbox housing, Fig. 3 shows a two-stage version of the new gearbox (with Engine) with a longitudinal section through the gearbox, Fig. 4 the associated washer, Fig. 5 the associated cover disk, 6 shows a three-stage design of the new gearbox (with motor) with a longitudinal section through the gearbox, Fig. 7 the associated intermediate disk, FIG. 8 a diagrammatic partial representation of the Gear set and the intermediate disk of the transmission according to Fig. 6, Fig. 9 is a different one Execution of the cover plate, Fig. 10 a single-stage execution of the new gear (with motor) with a longitudinal section through the gearbox.

Die in der Zeichnung dargestellten Getriebeausführungen nach Fig. 3 und 6 zeichnen sich dadurch aus, daß für beide Getriebe ein und dasselbe Gehäuse benutzt ist: obgleich das eine Getriebe zweistufig und das zweite Getriebe dreistufig ausgeführt ist. Demgemäß sind die schaubildlichen Darstellungen nach Fig. 1 und 2 zu beziehen sowohl auf das Getriebe nach Fig. 3 als auch auf das Getriebe nach Fig. 6. Es sei zunächst unter Einbeziehung der Fig. 1 und 2 das Getriebe nach Fig. 3 beschrieben.The transmission designs shown in the drawing according to Fig. 3 and 6 are characterized in that one and the same housing for both transmissions is used: although one gearbox is two-stage and the second gearbox is three-stage is executed. Accordingly, the diagrammatic representations of FIGS. 1 and 2 to relate both to the transmission according to FIG. 3 and to the transmission according to 6. Let us first consider the transmission according to FIG. 3 described.

Das Getriebegehäuse 1 ist topfförmig ausgebildet; der Boden 1 a besteht mit der Seitenwand 1 b und dem Fuß 1 c aus einem Stück. Auf der Motorseite wird das topfförmige Getriebegehäuse durch die Deckelscheibe 2 abgeschlossen, die in Fig. 5 in Einzeldarstellung gezeigt ist. Diese Deckelscheibe besitzt auf der einen Seite einen Zentrieransatz 2a, der in eine entsprechende Zentrierung 1 f am Flansch 1 d des Getriebegehäuses 1 hineinpaßt, wie aus den Fig. 2 und 3 zu ersehen ist. Fig. 2, 5 und 9 lassen erkennen, daß bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel der Zentrieransatz 2 a und die Zentrierung 1 f sich nicht über 360°, jedoch über einen Kreisbogen von mehr als 180° erstrecken, so daß die gewünschte Zentrierung der Deckelscheibe 2 zum Getriebegehäuse 1 erzielt wird. Auf der anderen Seite besitzt die Deckelscheibe 2 eine flanschartige Aufnahme 2b für den Flansch 3a des Motors 3. Der Motorflansch 3 a besitzt einen Zentrieransatz, der in die entsprechende Zentrierung 2 c der Deckelscheibe 2 hineinpaßt. Zur lösbaren Verbindung des Motors 3 -mit der Deckelscheibe 2 und dem Getriebegehäuse 1 sind in der Deckelscheibe, verteilt über die flanschförmige Aufnahme 2 b, vier Bohrungen 2 d vorgesehen. Ferner besitzt die Deckelscheibe 2 auf der flanschförmigen Aufnahme zwei Bohrungen 2e und am unteren Ende Bohrungen 2f. Unter Verwendung der Bohrungen 2 e wird die Deckel-Scheibe 2 mit zwei Senkschrauben und über die Bohrungen 2 f mit Schrauben, z. B. Sechskantschrauben, mit dem Getriebegehäuse 1 verbunden. Über die beiden unteren Bohrungen 2 d wird der Motor 3 mit der Deckelscheibe 2 und über die beiden oberen Bohrungen 2 d zugleich mit der Deckelscheibe 2 und dem Getriebegehäuse 1 verbunden, und zwar unter Verwendung von Sechskantschrauben 5.The gear housing 1 is cup-shaped; the bottom 1 a consists with the side wall 1 b and the foot 1 c in one piece. On the engine side it will the cup-shaped gear housing completed by the cover plate 2, which is shown in Fig. 5 is shown in detail. This cover disc has on one Side a centering shoulder 2a, which is in a corresponding centering 1 f on the flange 1 d of the gear housing 1 fits into it, as can be seen from FIGS. 2, 5 and 9 show that in the embodiment shown, the centering shoulder 2 a and the centering 1 f does not extend over 360 °, but over an arc of extend more than 180 °, so that the desired centering of the cover disk 2 to the transmission housing 1 is achieved. On the other hand has the cover disc 2 a flange-like receptacle 2b for the flange 3a of the motor 3. The motor flange 3 a has a centering extension that is in the corresponding centering 2 c of the cover plate 2 fits in. For the detachable connection of the motor 3 -with the cover plate 2 and the gear housing 1 are in the cover plate, distributed over the flange-shaped Recording 2 b, four holes 2 d provided. The cover plate 2 also has two holes 2e on the flange-shaped receptacle and holes at the lower end 2f. Using the holes 2 e, the cover washer 2 is secured with two countersunk screws and over the holes 2 f with screws, for. B. hexagon bolts, with the gear housing 1 connected. The motor 3 is connected to the cover disk via the two lower bores 2 d 2 and via the two upper bores 2 d at the same time with the cover plate 2 and connected to the gear housing 1, using hexagonal screws 5.

Der Flansch 3a des Motors 3 und die Deckelscheibe 2 werden durch Schrauben 5 mit dem Flansch 1 d des Getriebegehäuses 1 verbunden.The flange 3a of the motor 3 and the cover plate 2 are screwed 5 connected to the flange 1 d of the gear housing 1.

Wie Fig. 3 zeigt, umfaßt das eigentliche Getriebe das auf der Motorwelle 4 befestigte Ritzel 6, das auf der Zwischenwelle 7 befestigte Zahnrad 8, das auf dieser Zwischenwelle befestigte oder in sie eingeschnittene Ritzel 9 und das auf der austreibenden Welle 10 befestigte Zahnrad 11. Die Zwischenwelle 7 und ebenso die austreibende Welle 10 ist auf der einen Seite mit einem Kugellager 12 bzw. mit einem Kugellager 13 in einer Zwischenscheibe 14 gelagert. Diese Zwischenscheibe bildet einen Teil für sich und ist mit Schrauben 15 an einem Ansatz 1 e des Getriebegehäuses 1 befestigt. Die Einzelheiten der Zwischenscheibe 14 sind aus Fig. 4 zu ersehen. Wie auch diese Figur erkennen läßt, enthält die Zwischenscheibe 14 zwei Lagerbohrungen 14 a und 14 b ; in diese sind die schon erwähnten Lager 12 und 13 eingesetzt.As shown in Fig. 3, the actual transmission comprises that on the motor shaft 4 attached pinion 6, the gear 8 attached to the intermediate shaft 7, which is on this intermediate shaft attached or cut into it pinion 9 and on the driving shaft 10 attached gear 11. The intermediate shaft 7 and also the driving shaft 10 is on one side with a ball bearing 12 or with a ball bearing 13 mounted in an intermediate disk 14. This washer forms a part of its own and is with screws 15 on a shoulder 1 e of the transmission housing 1 attached. The details of the intermediate disk 14 can be seen from FIG. As can also be seen from this figure, the intermediate disk 14 contains two bearing bores 14 a and 14 b; the bearings 12 and 13 already mentioned are used in these.

Auf der anderen Seite sind die beiden Wellen 7 und 10 mit dem Kugellager 16 bzw. 17 in einem Lagerauge 1 k bzw. in einer Lagerbohrung 1 g des Gehäusebodens 1 a gelagert. Das Lagerauge 1 k kann - aus Gründen der leichteren Fertigung - zunächst als durchgehende Bohrung ausgeführt und darauf auf der Außenseite durch eine eingesetzte Scheibe 1 h verschlossen werden, wie das Fig. 3 zeigt.On the other side are the two shafts 7 and 10 with the ball bearing 16 or 17 in a bearing eye 1 k or in a bearing bore 1 g of the housing bottom 1 a stored. The bearing eye 1 k can - for reasons of easier manufacture - initially designed as a through hole and then inserted on the outside through a Disc are closed for 1 h, as shown in FIG. 3.

Das dreistufige Getriebe nach Fig. 6 und 7 weist, wie schön erwähnt, dasselbe Getriebegehäuse 1 und denselben Motor 3 auf wie das Getriebe nach Fig. 3. Auch die Deckelscheibe 2 zeigt die gleiche Ausführung. Die Zwischenscheibe, die hier mit 20 bezeichnet ist, unterscheidet sich von der Zwischenscheibe 14 nach Fig. 3 und 4 dadurch, daß sie außer der Lagerbohreng 20 a zwei Lageraugen 20 b und 20 c aufweist. Im übrigen ist die Zwischenscheibe 20 genauso ausgeführt wie die Zwischenscheibe 14 nach Fig. 3 und 4, so daß sie in das gleiche Gehäuse an Stelle der Scheibe 14 eingesetzt werden kann. Wie aus Fig. 2 hervorgeht, ist das Gehäuse 1 so gestaltet, daß auch die Scheibe 20, die in der unteren Hälfte etwas weiter ausgreift als die Zwischenscheibe 14, in das Gehäuse 1 hineinpaßt.The three-stage transmission according to FIGS. 6 and 7 has, as already mentioned, the same gear housing 1 and the same motor 3 as the gearbox according to Fig. 3. The cover plate 2 also shows the same design. The washer that is designated here with 20, differs from the intermediate disk 14 according to Fig. 3 and 4 in that they have two bearing eyes 20 b and 20 apart from the bearing bore 20 a c. Otherwise, the intermediate disk 20 is designed in exactly the same way as the intermediate disk 14 according to FIGS. 3 and 4, so that they are in the same housing instead of the disk 14 can be used. As can be seen from Fig. 2, the housing 1 is designed so that also the disc 20, which extends a little further in the lower half than that Intermediate disk 14, fits into the housing 1.

Das eigentliche Getriebe nach Fig.6 umfaßt das auf der Motorwelle 4 befestigte Ritzel 21, das auf der Zwischenwelle 22 befestigte Zahnrad 23 und das auf der gleichen Zwischenwelle 22 befestigte oder in sie eingeschnittene Ritzel 24, das mit diesem im Eingriff stehende und auf der Zwischenwelle 22 befestigte Zahnrad 26, das ebenfalls auf der Zwischenwelle 22 befestigte oder eingeschnittene Ritzel27 und das auf der austreibenden Welle 28 befestigte Zahnrad 29. Die Zwischenwelle 22 ist mit zwei Kugellagern 30 und 31 in dem entsprechend breit bemessenen Lagerauge 20 c der Zwischenscheibe 20 gelagert, während die Zwischenwelle 25 auf der einen Seite mit einem Kugellager in dem zweiten Lagerauge 20 b der Zwischenscheibe 20 gelagert ist. Auf der anderen Seite ist die Zwischenwelle 25 mit dem Kugellager 33 in dem Lagerauge 1 k des Gehäusebodens 1 a gelagert. Die austreibende Welle 28 ist auf der einen Seite mit dem Kugellager 34 in der Lagerbohrung 20a der, Zwischenscheibe 20 und auf der anderen Seite mit dem Kugellager 35 in der Lagerbohrung 1 g des Gehäusebodens 1 a gelagert. Während also die Wellen 25 und 28 auf beiden Enden gelagert sind, ist die Zwischenwelle 22 nur in der Zwischenscheibe gelagert, jedoch unter Verwendung von zwei mit Abstand nebeneinander angeordneten Kugellagern 30 und 31.The actual transmission according to Fig.6 includes that on the motor shaft 4 attached pinion 21, the gear 23 attached to the intermediate shaft 22 and the on the same intermediate shaft 22 fixed or cut into pinions 24, which is in engagement with this and fastened on the intermediate shaft 22 Gear 26, which is also fastened or incised on the intermediate shaft 22 Pinion 27 and the gear 29 attached to the output shaft 28. The intermediate shaft 22 is with two ball bearings 30 and 31 in the correspondingly wide bearing eye 20 c of the intermediate disk 20 mounted, while the intermediate shaft 25 on the one Side with a ball bearing in the second bearing eye 20 b of the intermediate disk 20 is stored. On the other side is the intermediate shaft 25 with the ball bearing 33 stored in the bearing eye 1 k of the housing bottom 1 a. The driving shaft 28 is on one side with the ball bearing 34 in the bearing bore 20a of the, washer 20 and on the other side with the ball bearing 35 in the bearing bore 1 g of the housing bottom 1 a stored. So while the shafts 25 and 28 are supported on both ends, the intermediate shaft 22 is only supported in the intermediate disk, but in use of two spaced apart ball bearings 30 and 31.

Vergleicht man die beiden Getriebe nach Fig.3 und 4 und nach Fig. 6 und 7, so erkennt man, daß für diese Getriebe, obgleich das eine zweistufig und das andere dreistufig ist, ein und dieselbe Ausführung des Getriebegehäuses verwendet ist, und zwar mit Einschluß der an ihm vorgesehenen Lagerbohrungen und Befestigungsstellen. Auch die Deckelscheiben 2 stimmen in beiden Fällen genau überein. Lediglich die Zwischenscheibe 14 beim Getriebe nach Fig. 3 und 4 ist beim Getriebe nach Fig. 6 und 7 durch die Zwischenscheibe 20 ersetzt, um die Möglichkeit zu schaffen, die beim dreistufigen Getriebe vorhandene zweite Zwischenwelle lagern zu können. Die Anordnung läßt sich auch leicht so treffen, daß man in ein und dasselbe Gehäuse auch noch ein Getriebe unterbringen kann, das mehr als drei Stufen enthält. Es war schon oben erwähnt, daß die benötigte Typenzahl einmal bedingt ist durch die gewünschten Übersetzungsverhältnisse bzw. Drehzahlwerte und ferner durch die verschiedenen zu übertragenden Leistungen. Es ist an Hand der Fig. 1 bis 7 bereits gezeigt, daß die Übersetzungsverhältnisse unter Verwendung des gleichen Getriebegehäuses sich ändern lassen, indem man von einem zweistufigen Getriebe zu einem höherstufigen Getriebe übergeht, insbesondere, wenn es aus Raumgründen nicht mehr möglich ist, eine gewünschte andere Übersetzung durch Austauschen der Zahnräder gegen solche mit größeren bzw. kleineren Zähnezahlen und mit größerem bzw. kleinerem Durchmesser zu erreichen.If one compares the two gears according to Fig. 3 and 4 and according to Fig. 6 and 7, it can be seen that for this gear, although the one two-stage and the other is three-stage, using one and the same design of the gearbox housing is, including the bearing bores and fastening points provided on it. The cover disks 2 also match exactly in both cases. Only that Intermediate disk 14 in the transmission according to FIGS. 3 and 4 is in the transmission according to FIG. 6 and 7 replaced by the washer 20 in order to create the possibility of the to be able to store the existing second intermediate shaft in the three-stage gearbox. the Arrangement can also easily be made so that one and the same housing can also accommodate a transmission that contains more than three stages. It was already mentioned above that the required number of types is determined by the desired gear ratios or speed values and also through the various services to be transferred. It is already shown with reference to FIGS. 1 to 7 that the gear ratios using the same gearbox yourself Get changed by going from a two-speed gear to a higher-speed one Gearbox passes over, especially if it is no longer possible for reasons of space, a desired other translation by exchanging the gears for such with larger or smaller numbers of teeth and with larger or smaller diameter to reach.

Die neue Getriebebauart gestattet es aber auch, an dasselbe Gehäuse verschieden starke Motoren anzubauen, und zwar dadurch, daß die Deckelscheibe 2 nach Fig. 5 durch eine andere Deckelscheibe ersetzt wird. Eine solche für kleinere Motoren bestimmte Deckelscheibe zeigt Fig. 9. Diese Deckelscheibe ist hinsichtlich ihrer Auschlußmasse bezüglich des Getriebegehäuses genauso ausgebildet wie die Deckelscheibe nach Fig. 5. Sie weist lediglich in ihrer Bohrung und in ihrem einen Zentrieransatz einen kleineren Durchmesser auf, entsprechend dem Anbauflansch des kleineren Motors. Dies bedeutet, daß sich an dem Getriebe nach Fig. 3 und 6 allein durch den Austausch der Deckelscheibe Motoren verschiedener Leistungen anbauen lassen. Hierbei ist stillschweigend angenommen, daß Motoren kleinerer Leistungen auch einen kleineren Anschlußflansch aufweisen. Sofern man jedoch, was ebenfalls in der Praxis üblich ist, innerhalb bestimmter Leistungsbereiche die Motoren mit denselben Flanschabmessungen versieht, entfällt natürlich die Notwendigkeit, die Deckelscheibe auszutauschen.The new gear design also allows the same housing to mount motors of different strengths, namely that the cover plate 2 5 is replaced by another cover disk. One for smaller ones Motor-specific cover disk is shown in FIG. 9. This cover disk is with regard to their exclusion mass with respect to the gear housing is designed in the same way as the cover plate according to Fig. 5. It only has a centering lug in its bore and in it a smaller diameter, corresponding to the mounting flange of the smaller motor. This means that the transmission according to FIGS. 3 and 6 can only be achieved by exchanging Have motors of different powers attached to the cover disc. This is tacit assumed that motors of lower power also have a smaller connection flange exhibit. However, as long as one, which is also common in practice, within certain power ranges provide motors with the same flange dimensions, Of course, there is no need to replace the cover plate.

Fig. 10 zeigt ein Ausführungsbeispiel eines einstufigen Getriebes, bei dem das Getriebegehäuse nach den gleichen Grundsätzen aufgebaut ist, wie sie oben angegeben und insbesondere an Hand der Fig.3 und 6 erläutert sind. Das Getriebegehäuse 41 besteht mit seinem Boden 41 a und seiner Seitenwandung 41 b und seinem Fuß 41c aus einem Stück. Auf seiner offenen Seite sind in gleicher Weise, wie das an Hand der Fig. 3 bis 6 erläutert ist, die gleiche Deckelscheibe 2 und der Motor 3 angebracht. Das eigentliche Getriebe besteht aus dem auf der Motorwelle 4 befestigten Ritzel 42 und dem auf der austreibenden Welle 43 befestigten Zahnrad 44. Die austreibende Welle 43 ist mit zwei Kugellagern 45 und 46 in einem entsprechend breiten Lagerauge 41 d des Gehäusebodens 41 a gelagert. Zum Anschluß der Lagerstelle für die austreibende Welle nach außen hin ist in den Boden 41 a eine Scheibe 47 eingesetzt, die ihrerseits eine die austreibende Welle 43 umfassende Dichtung 48 trägt. Eine solche Abschlußscheibe mit Dichtung ist auch, wie hier noch nachgeholt werde, bei den Getrieben nach Fig.3 und 6 vorgesehen.Fig. 10 shows an embodiment of a single-stage transmission, in which the gearbox is constructed according to the same principles as her indicated above and explained in particular with reference to FIGS. The gearbox 41 consists with its bottom 41 a and its side wall 41 b and its foot 41 c out of one piece. On its open side are in the same way as that on hand 3 to 6 is explained, the same cover plate 2 and the motor 3 is attached. The actual gear consists of the pinion attached to the motor shaft 4 42 and the gear 44 attached to the driving shaft 43. The driving Shaft 43 has two ball bearings 45 and 46 in a correspondingly wide bearing eye 41 d of the housing bottom 41 a stored. To connect the bearing point for the expelling Shaft to the outside, a disk 47 is inserted into the bottom 41 a, which in turn a seal 48 encompassing the driving shaft 43 carries. Such a lens With a seal is also, as will be made up here, in the gearboxes according to Fig. 3 and 6 provided.

Das neue Getriebe bietet, wie das auch schon die in der Zeichnung dargestellten Ausführungen erkennen lassen, die Möglichkeit, nach dem Baukastenprinzip die Achsabstände usw. so zu wählen, daß ein und dieselben Räder für verschiedene Stufen der Typenreihe benutzt werden können, daß also z. B. bei einem dreistufigen Getriebe die Räder der zweiten Stufe bei der nächstgrößeren Type des dreistufigen Getriebes als erste Stufe und die Räder der dritten Stufe als zweite Stufe verwendbar sind.The new transmission offers, like the one in the drawing The designs shown show the possibility of using the modular principle choose the center distances, etc. so that one and the same wheels for different Levels of the series can be used, so that z. B. with a three-stage Gear the wheels of the second stage in the next larger type of the three-stage Transmission can be used as the first stage and the wheels of the third stage as the second stage are.

Bei der Beschreibung der Ausführungsbeispiele sind für die Lagerung der Wellen Kugellager angegeben. Statt dessen können naturgemäß auch andere Lager, insbesondere andere Wälzlager, benutzt werden.In the description of the exemplary embodiments are for storage of the shafts ball bearings specified. Instead, of course, other bearings can also be used, in particular other rolling bearings can be used.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Gear drives, especially for assembly with electric motors, in which the gear housing is designed as a pot with the Bottom on the output side and in which the driving shaft has its main bearing in has the bottom made of one piece with the rest of the housing, characterized in that that the housing (1) is provided with a detachable cover plate (2) and this Cover disk is free of bearings, rather - especially with multi-stage gearboxes - Any required counter bearings are arranged in an intermediate wall (14, 20), which are detachably inserted into the gear housing (1) in or near the middle (at 1 e) is.

2. Transmission according to claim 1, characterized in that for the same transmission housing (1) different cover plates (2) are provided, the screw holes (2d, 2e, 2f), centering lugs (2a, 2c) and holes for screwing on and centering the motor flange and for passing through the motor shaft and which allow the same gear housing, as known per se to assemble with motors of different flange diameters.

3. Transmission according to claim 1 or 2, characterized in that different partitions (14; 20) are provided with centering means (centering lugs and / or Centering pins and the like.) Are equipped and that allow using the the same gear housing optionally the gear with two or with more than two Stages (especially three stages).

4. A transmission according to claim 3, characterized in that the intermediate shaft is mounted on one side in the bottom of the housing for the two-stage version and that for the three-stage version - using the same housing and the same bearing arrangement in the bottom - one of the two Intermediate shafts are mounted solely in the intermediate wall. Considered publications: German Patent Nos. 365 569, 852 326, 589 762, 648 546, 388 036; U.S. Patent Nos. 2,540,099, 2,436,930; Swiss patents No. 161385, 154 897; French patent specification No. 1 002 733.