DE128243C

DE128243C -

Info

Publication number: DE128243C
Application number: DENDAT128243D
Authority: DE
Also published as: DE118563C

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 128243 KLASSE 77 f. - M 128243 CLASS 77 f.

Zusatz zum Patente 118563 vom 17. September 1899.Addendum to patent 118563 of September 17, 1899.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 2. Oktober 1900 ab. Längste Dauer: 16. September 1914.Patented in the German Empire on October 2nd , 1900. Longest duration: September 16, 1914.

Bei^ der durch Patent 118563 geschützten, selbstthä'tig umsteuernden Spielzeuglokomotive ist mit einer seitlichen, am Dampfcylinder der Lokomotive gelagerten Umsteuerungsplatte ein abwärts zwischen die Schienen reichender Fühlhebel in Verbindung gesetzt, welcher beim Anstofsen an einen zwischen den Schienen befindlichen Anschlag die Maschine selbsttätig umsteuert und zur Rückfahrt veranlafst. Da iedoch die Lokomotive beim selbsttätigen Umsteuern infolge ihrer Beharrung über den Anschlag noch etwas hinausfährt, so würde bei der Rückwärtsfahrt ein nochmaliges Anstofsen des Fühlhebels an den Anschlag und daher ein erneutes Umsteuern der Maschine eintreten, wenn nicht inzwischen der Anschlag, etwa durch Bewegung eines Stellhebels oder dergl., von Hand schnell niedergelegt worden ist. Letzteres soll gemäfs vorliegender Erfindung dadurch entbehrlich gemacht werden, dafs am unteren Ende des Fühlhebels ein frei hängender Daumen angebracht ist, welcher in gestreckter Lage nach der einen Drehrichtung feststeht, nach der anderen Seite dagegen lose beweglich ist, so dafs er bei der Vorwärtsfahrt der Lokomotive an den Anschlag stöfst und ein Umsteuern derselben bewirkt, während er bei der Rückwärtsfahrt über den Anschlag lose hinweggleitet, ohne eine Bewegung des Fühlhebels zu veranlassen.In the case of those protected by patent 118563, The automatically reversing toy locomotive is equipped with a side, on the steam cylinder of the Locomotive-mounted reversing plate a feeler lever reaching down between the rails put in connection, which is located between the rails when an abutting one Stop automatically reverses the machine and causes it to return. There iedoch the locomotive when automatically reversing due to its persistence on the If the stop moves out a little bit, there would be another impact when reversing of the feeler lever to the stop and therefore another reversal of the machine occur, if not in the meantime the stop, for example by moving an adjusting lever or The like., Has been put down quickly by hand. The latter is intended according to the present invention can be made dispensable by the fact that a free one at the lower end of the feeler lever hanging thumb is attached, which in the extended position after the one direction of rotation is fixed, but is loosely movable to the other side, so that it moves forward the locomotive hits the stop and causes a reversal of the same, while it slides loosely over the stop when reversing without moving the To cause the feeler lever.

In den Fig. 1 und 2 der Zeichnung ist die neue Umsteuerung in einer Ausführungsform veranschaulicht. An der Seite des Dampfcylinders α ist die Umsteuerungsplatte b um den Bolzen c drehbar angebracht. Die Bewegung der Umsteuerungsplatte wird, wie beim Haupt-Patent, durch einen am vorderen Ende des Lokomotivgestelles um den Bolzen t drehbar gelagerten Fühlhebel u erreicht, dessen oberes Ende durch die Stange ν mit einem an der genannten Platte befindlichen Ansatz gelenkig verbunden ist.In FIGS. 1 and 2 of the drawing, the new reversal is illustrated in one embodiment. On the side of the steam cylinder α , the reversing plate b is mounted rotatably about the bolt c. The movement of the reversing plate is achieved, as in the main patent, by a sensing lever u rotatably mounted around the bolt t at the front end of the locomotive frame, the upper end of which is articulated by the rod ν with an approach located on the said plate.

Am unteren, zwischen die Schienen reichenden Ende trägt nun der Fühlhebel u einen frei hängenden Daumen w, dessen obere Kante χ bei der in Fig. 1 gezeichneten Stellung des Fühlhebels u mit der Innenseite der Gabel y in Berührung ist, was eine weitere Linksdrehung des Daumens hindert. Infolge dessen bewirkt dieser Daumen bei der in Fig. 1 gezeichneten Fahrtrichtung der Lokomotive durch seine Berührung mit dem zwischen den Schienen befindlichen Anschlag \ eine Drehung des Fühlhebels in die andere Endstellung, so dafs die infolge ihrer Beharrung über den •Anschlag \ noch etwas hinausfahrende Loko-At the lower end reaching between the rails, the feeler lever u now has a freely hanging thumb w, the upper edge χ of which is in contact with the inside of the fork y in the position of the feeler lever u shown in FIG hinders. Consequently causes the thumb in the drawn in Fig. 1 the direction of travel of the locomotive by its contact with the located between the rails stop \ rotation of the sensing lever in the other end position; so that the slightly beyond propelled Loko due to its inertia about the • stop \ -

motive umgesteuert wird. Bei der Rückwärtsfahrt der letzteren (Fig. 2) gleitet sodann der Daumen n> über den Anschlag ^ frei hinweg, ohne dafs eine Drehung des Fühlhebels und ein Umsteuern der Lokomotive eintritt.motive is redirected. Slides during the backward travel of the latter (Fig. 2) of the thumb then n> on the stop ^ free time without DAF occurs a rotation of the sensing lever and a reversal of the locomotive.

Claims

Patent claim:

An automatic one. Reversal for
Vehicle locomotives of the type protected by patent 118563, characterized in that the feeler lever (u) reaching down between the rails is provided at the lower end with a unidirectional hanging thumb (n>) which, when traveling forwards, against the stop (% ) and causes the locomotive to reverse, but when reversing it slides freely over the stop without causing the locomotive to reverse.

1 sheet of drawings.