DE1277629B

DE1277629B - Carburettors for internal combustion engines

Info

Publication number: DE1277629B
Application number: DEA34528A
Authority: DE
Inventors: Maldwyn Evans Jones
Original assignee: ACF Industries Inc
Current assignee: ACF Industries Inc
Priority date: 1959-09-08
Filing date: 1960-04-29
Publication date: 1968-09-12

Description

Vergaser für Brennkraftmaschinen Die Erfindung betrifft einen Vergaser für Brennkraftmaschinen mit einem schwimmergesteuerten Brennstoffvorratsbehälter, einem aus dem Brennstoffbehälter zur Brennstoffhauptdüse führenden, lastabhängig über ein konzentrisch in einem Emulgierluftrobr angeordnetes Nadelventil gesteuerten Brennstoffkanalsystem und einer Verbindung des Innenraums des Emulgierluftrohres mit der Atmosphäre über einen das Emulgierluftrohr umgebenden, mit dessen Innenraum über Öffnungen verbundenen Ringraum, in den ein von der Atmosphäre beaufschlagter Kanal einmündet, dessen Eintrittsöffnung über dem Brennstoffniveau in der Schwimmerkammer liegt.Carburetor for internal combustion engines The invention relates to a carburetor for internal combustion engines with a float-controlled fuel storage tank, one leading from the fuel tank to the main fuel nozzle, depending on the load controlled by a needle valve arranged concentrically in an emulsifying air tube Fuel channel system and a connection of the interior of the emulsifying air pipe with the atmosphere via a surrounding the emulsifying air pipe, with its interior Annular space connected via openings into which a pressurized by the atmosphere Channel opens, the inlet opening of which is above the fuel level in the float chamber lies.

Bei bekannten Vergasern dieser Bauart wird zwar die der Hauptdüse zugeführte Brennstoffmenge geregelt, jedoch ist hier die Zufuhr der Emulgierluft praktisch konstant, so daß das vom Vergaser erzeugte Gemisch nicht in allen Betriebsphasen optimal ist.In known carburetors of this type, that of the main jet is used The amount of fuel supplied is regulated, but the supply of emulsifying air is here practically constant, so that the mixture produced by the carburetor is not in all phases of operation is optimal.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diesen Nachteil mit einfachsten Mitteln zu beheben. Erfindungsgemäß sind die Öffnungen unmittelbar stromab des Drosselquerschnitts des Nadelventils angeordnet, und das Nadelventil weist im Bereich des Drosselquerschnitts und der Öffnungen stufenförmige Absätze auf.The invention is based on the task of eliminating this disadvantage with the simplest Remedies. According to the invention, the openings are immediately downstream of the throttle cross-section of the needle valve arranged, and the needle valve has in the area of the throttle cross-section and the openings have stepped shoulders.

Diese stufenförmigen Absätze steuern sowohl die Brennstoffströmung als auch die über die Emulgierluftöffnungen eintretende Luftmenge, und zwar derart, daß diese immer innerhalb optimaler Grenzen aufeinander abgestimmt sind.These stepped shoulders both control the flow of fuel as well as the amount of air entering via the emulsifying air openings, in such a way that that these are always coordinated within optimal limits.

Die Erfindung soll in der folgenden Beschreibung unter Bezugnahme auf die Figuren der Zeichnung erläutert werden. Es zeigt F i g. 1 einen Längsschnitt des Vergasers und F i g. 2 einen Querschnitt, welcher die Verbindung des Ringraumes mit der Atmosphäre zeigt.The invention is to be explained in the following description with reference to the figures of the drawing. It shows F i g. 1 shows a longitudinal section of the carburetor and FIG. Figure 2 is a cross-section showing the connection of the annulus to the atmosphere.

Im Vergasergehäuse 2 ist hinter dem Venturiabschnitt 7 die Drosselklappe 16 angeordnet, die über einen Betätigungshebel 21 verschwenkt wird.In the carburetor housing 2, behind the Venturi section 7, the throttle valve 16 is arranged, which is pivoted via an actuating lever 21.

Unterhalb des Vergasergehäuses 2 befindet sich die Brennstoffkammer 46, in der ein Schwimmer angeordnet ist. Durch diese Brennstoffkammer hindurch erstreckt sich ein Ansatz 23 des Gehäuses 2. Dieser Ansatz 23 trägt die Brennstoffkammer 46 mittels einer Schraube 41.The fuel chamber 46, in which a float is arranged, is located below the carburetor housing 2. An extension 23 of the housing 2 extends through this fuel chamber. This extension 23 supports the fuel chamber 46 by means of a screw 41.

Dieser zapfenförmige Ansatz 23 nimmt die Hauptdüse auf, die praktisch aus einem Rohr 26 besteht. Dieses Rohr 26 ist in eine Bohrung 29 des zapfenförmigen Ansatzes 23 derart eingesetzt, daß die Bohrung 29 und das Rohr 26 einen Ringraum bilden, der das Rohr 26 vollständig umgibt. Das Rohr 26 weist einen Gewindeansatz 25 auf, der in ein Gewinde 24 des Zapfens 23 eingeschraubt ist. Das Rohr 26 ist über Öffnungen 31 mit dem umgebenden Ringraum verbunden. Am oberen Ende wird dieser Ringraum praktisch durch einen Bund 28 des Rohres abgeschlossen.This peg-shaped extension 23 receives the main nozzle, which practically consists of a tube 26 . This tube 26 is inserted into a bore 29 of the peg-shaped extension 23 in such a way that the bore 29 and the tube 26 form an annular space which completely surrounds the tube 26. The tube 26 has a threaded attachment 25 which is screwed into a thread 24 of the pin 23. The tube 26 is connected to the surrounding annular space via openings 31. At the upper end of this annular space is practically closed by a collar 28 of the pipe.

Am oberen Ende dieses Ringraums befindet sich, wie F i g. 3 zeigt, ein Verbindungskanal 32, der zur Atmosphäre führt. Am unteren Ende des Rohres 26 ist ein Schlitz 27 zur Aufnahme eines Werkzeuges zwecks Einstellung angeordnet. Innerhalb des Rohres 26 ist am unteren Ende eine Düse 34 angeordnet. Diese Düse 34 wird von einem Nadelventil 37 gesteuert. Dieses Nadelventil 37 erstreckt sich quer durch das Gehäuse nach oben, und das untere Ende 36 des Nadelventils 37 liegt gegen ein elastisches Element an, welches hier aus einer Schraubenfeder 39 und einem Widerlager 38 besteht.At the upper end of this annulus, as shown in FIG. 3 shows a connection channel 32 leading to the atmosphere. At the lower end of the tube 26 there is a slot 27 for receiving a tool for the purpose of adjustment. A nozzle 34 is arranged inside the tube 26 at the lower end. This nozzle 34 is controlled by a needle valve 37 . This needle valve 37 extends upwards transversely through the housing, and the lower end 36 of the needle valve 37 rests against an elastic element, which here consists of a helical spring 39 and an abutment 38 .

Der in der Brennstoffkammer enthaltene Brennstoff kann über Öffnungen 55 in eine Kammer 60 eintreten, die innerhalb des zapfenförmigen Ansatzes 23 und unterhalb der Drosselstelle 34 vorgesehen ist.The fuel contained in the fuel chamber can enter a chamber 60 via openings 55 which is provided inside the peg-shaped projection 23 and below the throttle point 34.

Das obere Ende des Nadelventils liegt gegen die Unterseite 68 eines Führungskurvenansatzes 67 des Betätigungsarmes 21 der Drosselklappe an. Diese Führungskurve ist derart ausgebildet, daß sich je nach Einstellung der Drosselklappe16 das Nadelventil 37 aufwärts und abwärts bewegt.The upper end of the needle valve rests against the underside 68 of a guide curve attachment 67 of the actuating arm 21 of the throttle valve. This guide curve is designed in such a way that, depending on the setting of the throttle valve 16, the needle valve 37 moves up and down.

Das Nadelventil 37 weist am unteren Ende, wie in F i g. 1 dargestellt, stufenförmige Absätze auf. Diese stufenförmigen Absätze wirken einmal mit der Düse 34 zusammen, um den Brennstoffluß durch das Hauptrohr 26 zu regeln. Weiterhin wirken diese stufenförmigen Absätze mit den öffnungen 31 im Rohr 26 zusammen, so daß auch eine Steuerung der Emulgierluft stattfindet, und durch diese Ausbildung können die den Drosselquerschnitt durchströmende Brennstoffmenge und die über die Emulgierluftöffnung- eintretende Luftmenge immer innerhalb optimaler Grenzen aufeinander abgestimmt und festgelegt werden. Mit 62 ist die Düse bezeichnet, über die das Leerlaufbrennstoffsystem mit Brennstoff versorgt wird.The needle valve 37 has at the lower end, as in FIG. 1 shown, stepped paragraphs. These stepped shoulders cooperate once with the nozzle 34 in order to regulate the flow of fuel through the main pipe 26. Furthermore, these step-shaped paragraphs interact with the openings 31 in the pipe 26 , so that the emulsifying air is also controlled, and through this design the amount of fuel flowing through the throttle cross-section and the amount of air entering via the emulsifying air opening can always be coordinated and determined within optimal limits . The nozzle through which the idle fuel system is supplied with fuel is denoted by 62.

Claims

Claim: Carburetor for internal combustion engines, with a float-controlled fuel storage container, a fuel duct system that leads from the fuel container to the main fuel nozzle, is load-dependent via a needle valve arranged concentrically in an emulsifying air tube and a connection of the interior of the emulsifying air tube with the atmosphere via an interior surrounding the emulsifying air tube - Annular space connected via openings, into which a channel exposed to the atmosphere opens, the inlet opening of which is above the fuel level in the float chamber, characterized in that the openings (31) are arranged immediately downstream of the throttle cross-section (34) of the needle valve (37) and the needle valve (37 ) has stepped shoulders in the area of the throttle cross-section (34) and the openings (31). Documents considered: German Auslegeschrift No. 1 043 712; French patents Nos. 67 715 (additional patent), 1079 782, 1 112 266; British Patent No. 173,038; U.S. Patent Nos. 1197 571, 1612 352, 1752 283, 1881256, 1895 785, 1961747, 2 047 661, 2 099 106, 2 405 563, 2 660 417, 2796838.