DE1275829B

DE1275829B - Stroke limiting stop for a metering piston of an injection pump

Info

Publication number: DE1275829B
Application number: DEC41204A
Authority: DE
Inventors: Kenneth Albert Walters Kemp
Original assignee: CAV Ltd
Current assignee: CAV Ltd
Priority date: 1966-01-31
Filing date: 1967-01-13
Publication date: 1968-08-22

Description

Hubbegrenzungsanschlag für einen Zumeßkolben einer Einspritzpumpe Die Erfindung bezieht sich auf einen Hubbegrenzungsanschlag für den Zumeßkolben einer Einspritzpumpe, bei der während des Füllhubes vom Zumeßzylinder der Pumpenkammer Kraftstoff zugeführt wird, wobei der sich senkrecht zur Achse des Zylinders bewegende Hubbegrenzungsanschlag eine dem Kolben zugewendete Fläche hat, deren Formgebung eine Änderung der geförderten Kraftstoffmenge entsprechend der Einstellung des Anschlags ermöglicht.Stroke limiting stop for a metering piston of an injection pump The invention relates to a stroke limiting stop for the metering piston an injection pump, in which during the filling stroke of the metering cylinder of the pump chamber Fuel is supplied, the moving perpendicular to the axis of the cylinder Stroke limiting stop has a surface facing the piston, the shape of which a change in the amount of fuel delivered according to the setting of the stop enables.

Ein solcher Hubbegrenzungsanschlag ist aus der USA.-Patentschrift 3194 225 bekannt, bei der ein federbelasteter, dem Auslaßdruck der Speisepumpe ausgesetzter Kolben eine Fläche hat, die die Bewegung des Kolbens und damit die geförderte Brennstoffmenge bestimmt.Such a stroke limiter stop is from the USA patent 3194 225 known, in which a spring-loaded, exposed to the outlet pressure of the feed pump Piston has an area that controls the movement of the piston and thus the amount of fuel delivered certainly.

Wenn die bekannte Anordnung bei einer anderen Maschinentype verwendet werden soll, muß der ganze Kolben ausgewechselt werden, da die Kolbenfläche bei jeder anderen Maschinentype anders sein muß.When the known arrangement is used on another type of machine is to be replaced, the entire piston must be replaced because the piston surface at every other machine type has to be different.

Dieser Nachteil wird erfindungsgemäß dadurch vermieden, daß die eine die Änderung der Kraftstoffmenge ergebende Fläche auf einem Teil ausgebildet ist, der sich parallel zur Längsachse des Zylinders bewegen kann und einstellbar in dem Anschlag liegt.This disadvantage is avoided according to the invention that the one the surface giving the change in the amount of fuel is formed on a part, which can move parallel to the longitudinal axis of the cylinder and is adjustable in the Stop lies.

Die Erfindung wird an Hand der Zeichnungen erläutert.The invention is explained with reference to the drawings.

F i g. 1 zeigt im Schnitt eine Seitenansicht einer Ausführungsart der erfindungsgemäßen Brennstoffpumpe, F i g. 2 ist ein Schnitt nach Linie 2-2 der F i g. 1. In einem Gehäuse 10 liegt ein zylindrischer Drehverteiler 11, der von dem Motor angetrieben wird, der von der Kraftstoffeinspritzpumpe versorgt wird. Am einen Ende des Verteilers liegt eine Einspritzpumpe mit zwei Kolben 12, die in einer Querbohrung 13 des Verteilers geführt sind. Um dieses Verteilerende herum liegt ein Nockenring 14, der an seinem inneren Umfang mehrere Nocken hat. Zwischen den Kolben und dem Nockenring liegen zwei Rollen 15, die an dem Nockenring anliegen, so daß bei Drehung des Verteilers die Kolben nach innen bewegt werden, wenn die Rollen über die Nocken rollen. Zwischen den Kolben liegt in der Bohrung eine Pumpenkammer, die mit einer Längsleitung 16 des Verteilers in Verbindung steht. An einem Punkt dieser Leitung steht die Pumpe mit einem radialen Verteilerauslaß 17 in Verbindung, die bei Drehung des Verteilers abwechselnd mit mehreren Auslaßleitungen 18 des Gehäuses in Verbindung kommt. Die Deckung der Förderleitung mit einem Auslaß erfolgt während der ganzen Zeit, in der sich die Kolben 12 nach innen bewegen, und die Anordnung ist so, daß Kraftstoff von der Pumpenkammer zur Auslaßleitung 18 verdrängt wird, wenn der Verteiler sich dreht. Die Auslaßleitungen sind mit Einspritzdüsen des Motors verbunden.F i g. Figure 1 shows a sectional side view of one embodiment the fuel pump according to the invention, FIG. 2 is a section on line 2-2 of FIG F i g. 1. In a housing 10 is a cylindrical rotary distributor 11, which is of driven by the engine supplied by the fuel injection pump. At one end of the distributor is an injection pump with two pistons 12, which in a transverse bore 13 of the distributor are performed. Around this distributor end is a cam ring 14, which has a plurality of cams on its inner circumference. Between the piston and the cam ring are two rollers 15 that rest on the cam ring, so that when the distributor rotates, the pistons are moved inward when the Roll over the cams. A pump chamber is located in the bore between the pistons, which is in communication with a longitudinal line 16 of the distributor. At one point In this line the pump is connected to a radial distributor outlet 17, alternating with a plurality of outlet lines 18 of the housing when the distributor rotates comes in contact. The delivery line is covered with an outlet during all the time the pistons 12 are moving inward and the assembly is such that fuel is displaced from the pump chamber to the outlet line 18, when the distributor rotates. The exhaust lines are with the engine injectors tied together.

Ein anderer Punkt der Längsleitung steht in Verbindung mit mehreren radial liegenden Einlaßleitungen 19 des Verteilers, und diese Leitungen 19 kommen abwechselnd mit einem Einlaß 20 im Gehäuse in Verbindung. Diese Verbindung findet statt, wenn sich der Verteilerauslaß 17 nicht mit einer der Auslaßleitungen 18 deckt; während dieser Zeit fließt der Kraftstoff von dem Einlaß 20 zur Pumpenkammer der Einspritzpumpe und fördert dabei eine neue Kraftstoffüllung für den nächsten Einspritzhub der Einspritzpumpe. Der Einlaß 20 steht immer mit einem Ende eines Zylinders 21 in Verbindung. Dieser Zylinder 21 liegt im Gehäuse; in dem Zylinder 21 bewegt sich ein Kolben 22 hin und her. Eine Förderpumpe 23, deren Rotor mit dem Verteiler aus einem Stück besteht, hat einen Einlaß 24, der an einen Behälter angeschlossen ist, und einen Auslaß 25. Der Auslaßdruck der Förderpumpe wird gesteuert durch ein übliches Ventil derart, daß der Auslaßdruck der Förderpumpe sich in Abhängigkeit von der Drehgeschwindigkeit des Verteilers, und damit des Motors, ändert.Another point of the longitudinal line is connected to several radial inlet lines 19 of the distributor, and these lines 19 come in communication alternately with an inlet 20 in the housing. This connection takes place instead of when the distributor outlet 17 does not coincide with one of the outlet conduits 18; during this time the fuel flows from the inlet 20 to the pump chamber of the Injection pump and delivers a new fuel charge for the next injection stroke the injection pump. The inlet 20 always stands with one end of a cylinder 21 in connection. This cylinder 21 is located in the housing; in the cylinder 21 moves a piston 22 back and forth. A feed pump 23, whose rotor is made with the distributor consists of one piece, has an inlet 24 which is connected to a container, and an outlet 25. The discharge pressure of the feed pump is controlled by a conventional one Valve such that the outlet pressure of the feed pump is dependent on the Rotational speed of the distributor, and thus of the motor, changes.

Der Auslaß 25 der Förderpumpe steht in Verbindung mit einem Umfangseinschnitt 26 des Verteilers; dieser Einschnitt steht in Verbindung mit dem inneren Ende eines zylindrischen Hohlraumes, der eine in Drehrichtung einstellbare Drossel 27 hat. Die Einstellung dieser Drossel kann in bekannter Weise mittels eines auf die Geschwindigkeit ansprechenden Reglers erfolgen. Die Drossel verändert die Größe einer Öffnung 28 in der Wandung des genannten Hohlraumes, und diese Öffnung steht in Verbindung mit einem weiteren Umfangseinschnitt 29 des Verteilers. Von dem Einschnitt 29 erstrecken sich mehrere Längseinschnitte 30, die so lang sind, daß sie mit dem Eimaß 20 zur Deckung kommen können.The outlet 25 of the feed pump is in communication with a circumferential incision 26 of the distributor; this incision is in communication with the inner end of a cylindrical cavity which has a throttle 27 adjustable in the direction of rotation. The setting this throttle can in a known manner means a controller that responds to the speed. The throttle changed the size of an opening 28 in the wall of said cavity, and this opening is in communication with a further circumferential incision 29 of the manifold. from the incision 29 extend several longitudinal incisions 30, which are so long, that they can coincide with the dimension 20.

Wenn ein Einschnitt 30 sich mit dem Einlaß 20 deckt, fließt Kraftstoff in den Zylinder 21, und der Kolben 22 wird nach außen bewegt. Während dieser Auswärtsbewegung des Kolbens 22 fließt Kraftstoff von dem dem Einlaß entgegengesetzt liegenden Ende des Zylinders 21 durch eine Leitung 31. Am Umfang des Verteilers sind Ablaßeinschnitte 32 ausgebildet zur Entleerung in einen Raum. überschüssiger Kraftstoff von diesem Raum kann durch einen Auslaß 33 austreten. Wenn sich der Verteiler dreht, kommt eine der Einlaßleitungen 19 mit dem Einlaß 20 zur Dekkung, und unter Druck stehender Kraftstoff fließt vom Auslaß 25 der Pumpe zu dem vom Einlaß 20 entfernt liegenden Ende des Zylinders 21 durch eine Leitung 34 und durch Einschnitte 35 des Verteilers. Diese Einschnitte 35 erstrecken sich von dem Umfangseinschnitt 26 aus. Durch den Druck des Kraftstoffs bewegt sich der Kolben 22 zum Einlaß hin, und die vorher durch die Drossel bestimmte Kraftstoffmenge wird zum Pumpenraum der Einspritzpumpe hin verdrängt. Um die dem Motor zugeführte Kraftstoffmenge zu begrenzen, ist ein Anschlag vorgesehen, der die Bewegung des Kolbens 22 begrenzt. Praktisch hat es sich als vorteilhaft ergeben, wenn die dem Motor zugeführte Kraftstoffmenge so verändert wird, daß sie von der Drehzahl des Motors abhängig ist; zu diesem Zweck hat der Anschlag die Form eines vom Kraftstoffdruck betätigten Kolbens 36, der in einer zylindrischen Kammer 31 a liegt und sich in dieser bewegt. Die Kammer 31 a liegt rechtwinklig zur Längsachse des Zylinders 21. Der Kolben wird von Druckfedern 38 gegen ein Ende der Kammer gedrückt und bewegt sich durch den Kraftstoffdruck am Auslaß 25 der Förderpumpe gegen den Federdruck, und der Druck wird durch eine Leitung 29 a übertragen, während der Kraftstoff das andere Ende der Kammer über die Leitung 40 verläßt.When a notch 30 coincides with the inlet 20 , fuel flows into the cylinder 21 and the piston 22 is moved outward. During this outward movement of the piston 22, fuel flows from the end of the cylinder 21 opposite the inlet through a conduit 31. Drain cuts 32 are formed on the circumference of the distributor for emptying into a space. Excess fuel from this space can exit through an outlet 33. As the manifold rotates, one of the inlet conduits 19 engages inlet 20 and pressurized fuel flows from the outlet 25 of the pump to the end of the cylinder 21 remote from the inlet 20 through conduit 34 and through notches 35 of the manifold . These incisions 35 extend from the circumferential incision 26. As a result of the pressure of the fuel, the piston 22 moves towards the inlet, and the amount of fuel previously determined by the throttle is displaced towards the pump chamber of the injection pump. In order to limit the amount of fuel supplied to the engine, a stop is provided which limits the movement of the piston 22. In practice, it has been found to be advantageous if the amount of fuel supplied to the engine is changed in such a way that it is dependent on the speed of the engine; For this purpose, the stop has the form of a piston 36 actuated by the fuel pressure, which is located in a cylindrical chamber 31 a and moves in this. The chamber 31 a is at right angles to the longitudinal axis of the cylinder 21. The piston is pressed by compression springs 38 against one end of the chamber and is moved by the fuel pressure at the outlet 25 of the feed pump against the spring pressure, and the pressure is transmitted through a line 29 a, while the fuel leaves the other end of the chamber via line 40.

In dem Kolben 36 ist eine Querbohrung ausgebildet, in der ein Teil 41 liegt, der parallel zur Achse des Zylinders 21 relativ zum Kolben bewegt werden kann, aber gegen eine Drehbewegung durch einen Bolzen gesichert ist, der in einem Einschnitt der Bohrungswandung gleitet. Die Endfläche des Teils 41, die zum Kolben hin gerichtet liegt, ist so geformt, daß bei Bewegung des Kolbens 36 entgegen der Federkraft die Bewegung des Kolbens 22 von einem Ende des Zylinders weg kleiner wird. Das andere Ende des Teils 41 legt sich gegen den flachen Kopf einer Einstellschraube 42 an, die von außen einstellbar ist, so daß während der Bewegung des Kolbens 36 keine Relativbewegung des Teils 41 und des Kolbens 36 erfolgen kann. Dadurch wird die Kraftstoffmenge, die zum Motor gefördert werden kann, gesteuert; durch Änderung der Einstellung der Schraube 42 kann die Pumpe schnell einer bestimmten Motortype angepaßt werden. Bei der Herstellung der Pumpe brauchen nur mehrere Teile 41 mit verschiedenen Abmessungen hergestellt zu werden, um eine Anpassung an verschiedene Motorentypen möglich zu machen. Außerdem kann die Fläche des Teils 41 so ausgebildet werden, daß beim Start des Motors eine Übermenge gefördert wird.A transverse bore is formed in the piston 36, in which a part 41 lies, which can be moved parallel to the axis of the cylinder 21 relative to the piston, but is secured against rotational movement by a bolt which slides in an incision in the bore wall. The end surface of the part 41, which is directed towards the piston, is shaped so that when the piston 36 moves against the spring force, the movement of the piston 22 away from one end of the cylinder becomes smaller. The other end of the part 41 rests against the flat head of an adjusting screw 42, which is adjustable from the outside, so that no relative movement of the part 41 and the piston 36 can take place during the movement of the piston 36. This controls the amount of fuel that can be delivered to the engine; by changing the setting of the screw 42 , the pump can be quickly adapted to a particular type of engine. When producing the pump, only several parts 41 with different dimensions need to be produced in order to make it possible to adapt to different types of motors. In addition, the surface of the part 41 can be formed so that an excess amount is conveyed when the engine is started.

Claims

Claims: 1. Stroke limiting stop for a metering piston Injection pump, in which during the filling stroke of the metering cylinder of the pump chamber Fuel is supplied, the moving perpendicular to the axis of the cylinder Stroke limiting stop has a surface facing the piston, the shape of which a change in the amount of fuel delivered according to the setting of the stop made possible, characterized in that the resultant a change in the amount of fuel Surface is formed on a part (41) which is parallel to the longitudinal axis of the Cylinder (21) can move and is adjustable in the stop (36).

2. Device according to claim 1, characterized in that the relative position of the part (41) and of the piston (22) is adjustable.

3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the part (41) lies in a bore of the stop (36) and that the relative position of the part (41) and the piston (22) adjusting member (42) has an end face , which lies in a plane parallel to the direction of movement of the stop (36).

4. Apparatus according to claim 3, characterized in that the adjusting member (42) is a screw which can be adjusted from the outside in the housing of the device.

5. Apparatus according to claim 1, characterized in that the stop (36) as is formed piston acted upon by the pressure of the feed pump. Into consideration Drawn pamphlets: U.S. Patent No. 3194 225.