DE1270961B - Device for the optional operation of a vehicle service brake and individual wheel brakes, in particular for agricultural vehicles - Google Patents

Device for the optional operation of a vehicle service brake and individual wheel brakes, in particular for agricultural vehicles

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DE1270961B DEP1270A DE1270961A DE1270961B DE 1270961 B DE1270961 B DE 1270961B DE P1270 A DEP1270 A DE P1270A DE 1270961 A DE1270961 A DE 1270961A DE 1270961 B DE1270961 B DE 1270961B
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Description

Vorrichtung zum wahlweisen Bedienen einer Fahrzeugbetriebsbremse und von Einzelradbremsen, insbesondere für landwirtschaftlich genutzte Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum wahlweisen Bedienen einer Fahrzeugbetriebsbremse und von Einzelradbremsen an den Hinterrädern, insbesondere für landwirtschaftlich genutzte Kraftfahrzeuge, bei der die Fahrzeugbetriebsbremse ein auf die Bremsbacken aller zu bremsenden Räder gleichzeitig wirkendes hydraulisches übertragungsgestänge mit einem Hauptbremszylinder aufweist und bei der die Einzelradbremsen mit zwei voneinander unabhängigen mechanischen Übertragungsgestängen ausgestattet sind, denen je ein mit einem Mitnehmer versehenes Bremspedal zugeordnet ist, wobei die Mitnehmer mit dem hydraulischen übertragungsgestänge durch eine Koppelvorrichtung verbindbar sind, deren Schaltstift in der Koppelstellung sich vor die Mitnehmer legt.Device for the optional operation of a vehicle service brake and of single wheel brakes, in particular for agricultural vehicles The invention relates to a device for selectively operating a vehicle service brake and individual wheel brakes on the rear wheels, especially for agricultural purposes Used motor vehicles in which the vehicle service brake is on the brake shoes of all wheels to be braked simultaneously acting hydraulic transmission linkage with a master cylinder and in which the single wheel brakes with two independent mechanical transmission rods are equipped, which a brake pedal provided with a driver is assigned to each, the drivers connectable to the hydraulic transmission linkage by a coupling device whose switch pin lies in front of the driver in the coupling position.

Derartige Vorrichtungen haben den Zweck, daß je nach Bedarf der hydraulische Bremskreis als Fahrzeugbetriebsbremse oder einer der mechanischen Bremskreise als Einzelradbremse betätigt werden kann, wobei die jeweils gewünschte Bremswirkung mit Sicherheit und unter Vermeidung von Bedienungsfehlern erfolgen soll.Such devices have the purpose that, as needed, the hydraulic Brake circuit as a vehicle service brake or one of the mechanical brake circuits as Individual brake can be operated, with the braking effect desired in each case should be carried out with safety and avoiding operating errors.

Es ist bereits eine Vorrichtung der eingangs genannten Gattung Gegenstand eines älteren Patentes, bei der die Koppelvorrichtung aus einem Schieber besteht, der auf einem auf den Hauptbremszylinder des hydraulischen Übertragungsgestänges wirkenden Hauptbremshebelarm gelagert ist und in der Koppelstellung an den Bremspedalen befestigten Bolzen übergreift. Der Schieber ist etwa in Richtung der Bremspedalarme verschiebbar angeordnet, d. h., die Bedienung erfolgt relativ ungünstig etwa senkrecht zum Körper des Fahrers. Ferner sind die Bremspedale bei verschiedenen Fahrzeugtypen teilweise unter der Bodenplatte angeordnet, wodurch das Verstellen des Schiebers ebenfalls erschwert wird. Die Kraftübertragung verläuft schließlich von den Bremspedalen über den Schieberauf den Hauptbremshebelarm und erst von diesem auf den Hauptbremszylinder, so daß sich ein Übertragungsspiel nicht vermeiden läßt. Weiterhin sind die beiden mechanischen Übertragungsgestänge an eigene unabhängig gelagerte Betätigungshebel angeschlossen, die über einen Freigang von den Bremspedalen verschwenkt werden. Die Bremsvorrichtung ist somit noch relativ aufwendig (deutsches Patent 1246 428).A device of the type mentioned at the outset is already the subject matter an older patent in which the coupling device consists of a slide, the one on the master cylinder of the hydraulic transmission linkage acting main brake lever arm is mounted and in the coupling position on the brake pedals fastened bolt engages over. The slide is roughly in the direction of the brake pedal arms displaceably arranged, d. That is, the operation is relatively inconvenient, approximately vertically to the driver's body. Furthermore, the brake pedals are used in different types of vehicles partially arranged under the base plate, thereby adjusting the slide is also made more difficult. The power transmission is ultimately carried out by the brake pedals over the slide on the main brake lever arm and only from this on the main brake cylinder, so that a transfer game cannot be avoided. Furthermore, the two are mechanical transmission linkage on its own independently mounted operating lever connected, which are pivoted over a clearance by the brake pedals. The braking device is therefore still relatively complex (German patent 1246 428).

Es ist ferner bekannt, bei Fahrzeugen mit einem hydraulischen und zwei unabhängigen mechanischen Bremskreisen für jeden dieser Bremskreise einen eigenen Bedienungshebel vorzusehen. Es sind also drei Bedienungshebel notwendig, die z. B. als Brems-Pedale ausgebildet sein können. Da diese Pedale von einem Fuß bedienbar sein müssen, ist die Anordnung nahe beieinander notwendig. Dies kann aber zu Behinderungen bei der Bedienung und vor allem zu Verwechslungen, insbesondere bei unerwartet auftretendem Gefahrenfall, führen (deutsche Patentschrift 844 409).It is also known in vehicles with a hydraulic and two independent mechanical brake circuits for each of these brake circuits a separate one Provide operating lever. So there are three operating levers necessary, the z. B. can be designed as brake pedals. Because these pedals can be operated from one foot need to be close to each other. But this can lead to disabilities during operation and, above all, confusion, especially if something unexpected occurs Hazardous case, lead (German patent specification 844 409).

Zum wahlweisen einzelnen oder gemeinsamen Bedienen von Einzelradbremsen mit Hilfe von zwei unabhängigen mechanischen Bremskreisen ist es ferner bekannt, die beiden Bremspedale miteinander zu koppeln bzw. entkoppeln. Eine solche Koppelvorrichtung ist aber nicht dazu geeignet, einen weiteren Bremskreis an diese beiden Pedale anzuschließen (deutsche Patentschrift 1174 180).For the optional individual or joint operation of individual wheel brakes with the aid of two independent mechanical brake circuits, it is also known to couple or decouple the two brake pedals with one another. However, such a coupling device is not suitable for connecting a further brake circuit to these two pedals (German patent specification 1 174 180).

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine vereinfachte Koppelvorrichtung zu schaffen, durch die unerwünschtes Übertragungsspiel ausgeschaltet und deren Schaltstift bedienungsgerecht angeordnet ist.The invention is based on the object of a simplified coupling device to create, switched off by the unwanted transmission game and their switch pin is arranged in a user-friendly manner.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß ein Gehäuse der Koppelvorrichtung mit dem Hauptbremszylinder verbunden und der im Gehäuse verstellbare Schaltstift in einer etwa vertikalen Ebene zwischen einer Freigabestellung und einer Koppelstellung, in der er die Mitnehmer mit dem Gehäuse verbindet, verstellbar ist.This object is achieved according to the invention in that a housing the coupling device is connected to the master cylinder and the adjustable in the housing Switching pin in an approximately vertical plane between a release position and a Coupling position, in which it connects the driver with the housing, is adjustable.

Eine besonders einfache Vorrichtung ergibt sich nach einer weiteren Ausbildung der Erfindung dadurch, daß das Gehäuse der Koppelvorrichtung unmittelbar am Hauptbremszylinder befestigt ist und die Mitnehmer im Gehäuse geführt sind.A particularly simple device results from another Formation of the invention in that the housing of the coupling device directly is attached to the master cylinder and the drivers are guided in the housing.

In den Zeichnungen ist ein in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutertes Ausführungsbeispiel der Vorrichtung nach der Erfindung dargestellt. Es zeigt F i g. 1 die teilweise geschnittene Seitenansicht der Vorrichtung gemäß Linie 1-I in F i g. 2, F i g. 2 die teilweise geschnittene Draufsicht gemäß Linie H-II in F i g. 1.In the drawings a in the following description is closer illustrated embodiment of the device according to the invention. It shows F i g. 1 shows the partially sectioned side view of the device according to line 1-I in FIG. 2, fig. FIG. 2 shows the partially sectioned plan view according to FIG Line H-II in FIG. 1.

Die Vorrichtung weist zwei Bremspedale 1 und 2 auf, die koaxial auf einer gemeinsamen fahrzeugfesten Achse 3 nebeneinander angeordnet und auf dieser schwenkbar gelagert sind. An den Bremspedalen 1 und 2 ist je ein Mitnehmer 4 und 5 befestigt, -an denen je ein Bolzen vorgesehen ist, der in einem Langloch 6' je einer Stange 6 geführt ist. Diese tragen je einen Bolzen, der in einem Langloch 7' je eines für sich fahrzeugfest schwenkbar gelagertenHebels7geführt ist.Letzterebetätigen über weitere Gestänge 8 zwei voneinander unabhängige mechanische Bremsen, die auf die Hinterräder des Fahrzeugs wirken. An den Hebeln 7 sind Zapfen 9 angebracht, die beide von einem Ausleger 10 eines Handbremshebels 11 übergriffen werden.The device has two brake pedals 1 and 2 which are coaxial a common vehicle-fixed axis 3 arranged side by side and on this are pivotably mounted. On each of the brake pedals 1 and 2 there is a driver 4 and 5 attached to each of which a bolt is provided, which is in an elongated hole 6 'each a rod 6 is guided. These each carry a bolt that is in an elongated hole 7 'is guided by a lever 7, which is mounted so that it can be swiveled fixed to the vehicle via further linkage 8 two independent mechanical brakes that on the rear wheels of the vehicle act. Pins 9 are attached to levers 7, both of which are overlapped by a boom 10 of a handbrake lever 11.

Zwischen den beiden Bremspedalen 1 und 2 ist ein Hauptbremszylinder 12 eines auf alle zu bremsenden Räder gleichzeitig wirkenden hydraulischen Bremskreises angeordnet. Mit diesem Hauptbremszylinder 12 bzw. dessen Kolbenstange 12' ist ein Gehäuse 13 verbunden, in dem ein als Koppelelement dienender Schaltstift 14 etwa quer zur Verstellrichtung der Kolbenstange 12' verschiebbar gelagert ist. Durch eine Raste 15 wird der Schaltstift 14 in einer Freigabestellung und einer Koppelstellung gehalten. In der Koppelstellung legt sich ein Anschlag 14' am unteren Ende des Schaltstifts 14 in Verstellrichtung vor zwei an den Mitnehmern 4 und 5 befestigten und in einem Langloch 13' im Gehäuse 13 geführten Zapfen 4' und 5'. Der Schaltstift 14 ist vorzugsweise so gelagert, daß er etwa in lotrechter Richtung verstellt werden kann, wobei die Freigabestellung oben und die Koppelstellung unten liegt.Between the two brake pedals 1 and 2 there is arranged a master brake cylinder 12 of a hydraulic brake circuit which acts simultaneously on all wheels to be braked. A housing 13 is connected to this master brake cylinder 12 or its piston rod 12 ', in which a switching pin 14 serving as a coupling element is mounted displaceably approximately transversely to the adjustment direction of the piston rod 12'. The switching pin 14 is held in a release position and a coupling position by a detent 15. In the coupling position, a stop 14 'is located at the lower end of the switching pin 14 in the adjustment direction in front of two pins 4' and 5 'which are attached to the drivers 4 and 5 and guided in an elongated hole 13' in the housing 13. The switching pin 14 is preferably mounted so that it can be adjusted approximately in the vertical direction, the release position being on top and the coupling position being on the bottom.

Es ist ersichtlich, daß bei nach oben gezogenem, also sich in der Freigabestellung befindlichem Schaltstift 14 die beiden Bremspedale 1 und 2 unabhängig voneinander betätigt werden können, so daß zur Lenkbremsung die eine oder andere mechanische Bremse angelegt wird. Hierbei befinden sich beide Bolzen in den Langlöchern 6' und 7' in ihrer linken Endstellung, d. h., die beiden Bremspedale 1 und 2 sind in Ruhestellung um einen geringen Betrag nach unten verschwenkt, wie in F i g.1 strichpunktiert angedeutet ist. Zur Fahrzeugbetriebsbremsung wird der Schaltstift 14 nach unten in die Koppelstellung gedrückt, wobei sich der Anschlag 14' vor die beiden Zapfen 4' und 5' der Mitnehmer 4 und 5 legt. Dabei werden die Bremspedale 1 und 2 in ihre in F i g. 1 voll ausgezeichnete Stellung angehoben, so daß der Bolzen im Langloch 6' in Betätigungsrichtung geringes Spiel aufweist. Durch Herabdrücken der beiden Bremspedale 1 und 2 wird nunmehr der Hauptbremszylinder 12 betätigt, wobei alle Bremsen gleichzeitig angezogen werden. Die Fußkraftverteilung auf die beiden Bremspedale 1 und 2 ist dabei unwesentlich, es erfolgt auch bei unterschiedlichem oder sogar bei Herabdrücken nur eines der beiden Bremspedale 1 oder 2 eine gleichmäßige Fahrzeugbetriebsbremsung. Nach Überwindung des Spiels des Bolzens im Langloch 6' werden auch die beiden mechanischen Bremsgestänge betätigt, so daß diese bei Versagen des hydraulischen Gestänges sofort betriebsbereit sind.It can be seen that when pulled up, that is, in the Release position located shift pin 14 the two brake pedals 1 and 2 independently can be operated from each other, so that one or the other for steering braking mechanical brake is applied. Both bolts are located in the elongated holes 6 'and 7' in their left end position, i.e. i.e., the two brake pedals 1 and 2 are pivoted downward by a small amount in the rest position, as in FIG. 1 is indicated by dash-dotted lines. The shift pin is used to brake the vehicle 14 pressed down into the coupling position, the stop 14 'in front of the two pins 4 'and 5' of the driver 4 and 5 attaches. Thereby the brake pedals 1 and 2 in their in F i g. 1 fully raised position so that the bolt in the elongated hole 6 'has little play in the actuating direction. By pressing down of the two brake pedals 1 and 2, the master cylinder 12 is now actuated, all brakes are applied simultaneously. The foot force distribution on the both brake pedals 1 and 2 is insignificant, it is also done with different or even when only one of the two brake pedals 1 or 2 is depressed, a steady one Vehicle service braking. After overcoming the play of the bolt in the elongated hole 6 ' the two mechanical brake linkages are also operated, so that they fail in the event of failure of the hydraulic linkage are immediately ready for operation.

Die Verstellung der beiden mechanischen Bremsgestänge durch den Handbremshebel 11 erfolgt über die im Langloch 7' geführten Bolzen unabhängig von den beiden Bremspedalen 1 und 2 und dem hydraulischen Bremsgestänge.The adjustment of the two mechanical brake rods by the hand brake lever 11 takes place via the bolts guided in the elongated hole 7 'independently of the two brake pedals 1 and 2 and the hydraulic brake rod.

Der Schaltstift der Koppelvorrichtung kann auch als Schwenkhebel ausgebildet sein, der am Hauptbremszylinder 12, z. B. um eine waagerechte Achse, schwenkbar gelagert ist und in der Koppelstellung mit einem dem Anschlag 14' entsprechenden Anschlag vor den Zapfen 4' und 5' liegt, wobei sich seine Längsachse vorzugsweise etwa in Verstellrichtung befindet. Der Schaltstift der Koppelvorrichtung kann, wie dargestellt ist, direkt von Hand betätigt werden, doch ist auch eine beliebige Fernbetätigung, z. B. vom Armaturenbrett aus, denkbar. Letztere kann. beispielsweise elektromagnetisch vorgenommen und durch Druckknöpfe ausgelöst werden. Weiterhin kann auch der Hauptbremszylinder 12 räumlich entfernt vom Gehäuse 13 angeordnet und über ein beliebiges Gestänge mit diesem verbunden sein.The switching pin of the coupling device can also be designed as a pivot lever be on the master cylinder 12, z. B. pivotable about a horizontal axis is mounted and in the coupling position with a stop 14 'corresponding Stop in front of the pin 4 'and 5', its longitudinal axis preferably is approximately in the adjustment direction. The switching pin of the coupling device can, such as is shown, can be operated directly by hand, but any remote control is also possible, z. B. from the dashboard, conceivable. The latter can. for example electromagnetically made and triggered by push buttons. Furthermore, the master brake cylinder 12 arranged spatially away from the housing 13 and via any linkage be connected to this.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß nur zwei Bremspedale vorgesehen sind, die durch eine einfache und leicht zu bedienende Koppelvorrichtung zur Fahrzeugbetriebsbremsung mit einem alle Bremsen gleichzeitig betätigenden hydraulischen Bremsgestänge verbunden werden können, wobei die jeweilige Schaltstellung eindeutig vom Fahrer festgestellt werden kann. Die Betätigung des hydraulischen Bremsgestänges ist ferer unabhängig vom gleichmäßigen Herabdrücken der beiden Bremspedale.The advantages achieved with the invention are in particular: that only two brake pedals are provided, which by a simple and easy to Operating coupling device for vehicle service braking with all brakes simultaneously actuating hydraulic brake linkage can be connected, wherein the respective switch position can be clearly determined by the driver. the Actuation of the hydraulic brake linkage is also independent of the steady Depress the two brake pedals.

Claims (6)

Patentansprüche: 1. Vorrichtung zum wahlweisen Bedienen einer Fahrzeugbetriebsbremse und von Einzelradbremsen an den Hinterrädern, insbesondere für landwirtschaftlich genutzte Kraftfahrzeuge, bei der die Fahrzeugbetriebsbremse ein auf die Bremsbacken aller zu bremsenden Räder gleichzeitig wirkendes hydraulisches Übertragungsgestänge mit einem Hauptbremszylinder aufweist und bei der die Einzelradbremsen mit zwei voneinander unabhängigen mechanischen Übertragungsgestängen ausgestattet sind, denen je ein mit einem Mitnehmer versehenes Bremspedal zugeordnet ist, wobei die Mitnehmer mit dem hydraulischen übertragungsgestänge durch eine Koppelvorrichtung verbindbar sind, deren Schaltstift in der Koppelstellung sich vor die Mitnehmer legt, d a d u r c h g e -kennzeichnet, daß ein Gehäuse (13) der Koppelvorrichtung mit dem Hauptbremszylinder (12) verbunden und der im Gehäuse (13) verstellbare Schaltstift (14) in einer etwa vertikalen Ebene zwischen einer Freigabestellung und einer Koppelstellung, in der er die Mitnehmer (4 und 5) mit dem Gehäuse (13) verbindet, verstellbar ist. Claims: 1. Device for the optional operation of a vehicle service brake and individual wheel brakes on the rear wheels, especially for agricultural purposes Used motor vehicles in which the vehicle service brake is on the brake shoes of all wheels to be braked simultaneously acting hydraulic transmission linkage with a master cylinder and in which the single wheel brakes with two independent mechanical transmission rods are equipped, which a brake pedal provided with a driver is assigned to each, the drivers connectable to the hydraulic transmission linkage by a coupling device are whose switching pin lies in front of the driver in the coupling position, d a d u r c h g e - indicates that a housing (13) of the coupling device with the master cylinder (12) connected and the in the housing (13) adjustable switching pin (14) in an approximately vertical plane between a release position and a coupling position in which it connects the drivers (4 and 5) to the housing (13), is adjustable. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (13) der Koppelrichtung unmittelbar am Hauptbremszylinder (12) befestigt ist und die Mitnehmer (4 und 5) im Gehäuse (13) geführt sind. 2. Device according to claim 1, characterized in that the housing (13) of the coupling direction is attached directly to the master cylinder (12) and the drivers (4 and 5) are guided in the housing (13). 3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Mitnehmer (4 und 5) als Hebel ausgebildet sind, -an denen die jeweilige Stange (6) des zugeordneten mechanischen Bremsgestänges angelenkt ist. 3. Device according to claims 1 and 2, characterized characterized in that the drivers (4 and 5) are designed as levers, -an those the respective rod (6) of the associated mechanical brake linkage is articulated is. 4. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß zur an sich bekannten verzögerten Betätigung der mechanischen Bremsgestänge gegenüber dem hydraulischen Bremsgestänge der Mitnehmer (4 und 5) mit der Stange (6) durch einen in einem Langloch (6') geführten Bolzen verbunden ist und in ebenfalls bekannter Weise ein in einem Langloch (7) geführter Bolzen zwischen der Stange (6) und einem Gestänge (8) vorgesehen ist, wodurch eine Betätigung der mechanischen Bremsgestänge durch einen Handbremshebel (11) ohne Verschwenken der Bremspedale (1 und 2) ermöglicht wird. 4. Device according to claims 1 and 3, characterized in that for known per se delayed actuation of the mechanical brake linkage opposite the hydraulic brake linkage, the driver (4 and 5) with the rod (6) is connected by a bolt guided in an elongated hole (6 ') and also in known way a bolt guided in an elongated hole (7) between the rod (6) and a linkage (8) is provided, whereby an actuation of the mechanical Brake linkage by a hand brake lever (11) without pivoting the brake pedals (1 and 2) is made possible. 5. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schaltstift (14) der Koppelvorrichtung als am Hauptbremszylinder (12) angelenkter Schwenkhebel ausgebildet ist, dessen Längsachse in der Koppelstellung etwa in Betätigungsrichtung liegt. 5. Apparatus according to claim 1, characterized in that that the switching pin (14) of the coupling device than hinged on the master cylinder (12) Swivel lever is formed, the longitudinal axis of which in the coupling position approximately in the actuating direction lies. 6. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schaltstift (14) über eine Fernbedienungsvorrichtung betätigbar ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 1174 180, 844 409. In Betracht gezogene ältere Patente: Deutsches Patent Nr. 1246 428.6. Apparatus according to claim 1, characterized in that the switching pin (14) can be actuated via a remote control device. Documents considered: German Patent Specifications No. 1 174 180, 844 409. Older Patents considered: German Patent No. 1246 428.
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