DE12702329T1 - Antivereisungs-, Enteisungs- und Erhitzungskonfigurations-, Integrations- und Stromversorgungsverfahren für Flugzeuge sowie aerodynamische und komplexe Oberflächen - Google Patents

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Abstract

Verfahren zum Speichern von Ladung in einer Tragfläche, das Folgendes umfasst: das Bereitstellen eines Kondensators, der eine CNT-Widerstandsheizschicht, eine Schicht, die eine Kohlenstoff-Verbundstoff- oder Metalloberfläche umfasst, und eine dielektrische Schicht, die zwischen der CNT-Widerstandsschicht und der Kohlenstoff-Verbundstoff- oder Metalloberfläche angeordnet ist, umfasst, wobei die Kohlenstoff-Verbundstoff- oder Metalloberfläche einen strukturellen Bestandteil der Tragfläche bildet, und das Anlegen eines Potentials zwischen der CNT-Widerstandsschicht und der Kohlenstoff-Verbundstoff- oder Metalloberfläche.

Claims (25)

  1. Verfahren zum Speichern von Ladung in einer Tragfläche, das Folgendes umfasst: das Bereitstellen eines Kondensators, der eine CNT-Widerstandsheizschicht, eine Schicht, die eine Kohlenstoff-Verbundstoff- oder Metalloberfläche umfasst, und eine dielektrische Schicht, die zwischen der CNT-Widerstandsschicht und der Kohlenstoff-Verbundstoff- oder Metalloberfläche angeordnet ist, umfasst, wobei die Kohlenstoff-Verbundstoff- oder Metalloberfläche einen strukturellen Bestandteil der Tragfläche bildet, und das Anlegen eines Potentials zwischen der CNT-Widerstandsschicht und der Kohlenstoff-Verbundstoff- oder Metalloberfläche.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, wobei die Kohlenstoff-Verbundstoff- oder Metalloberfläche einen Tragflügel umfasst.
  3. Verfahren nach Anspruch 2, wobei der Tragflügel einen Verbundwerkstoff umfasst.
  4. Verfahren nach Anspruch 3, wobei der Verbundwerkstoff einen Kohlenstoff-Verbundstoff umfasst.
  5. Tragfläche, die einen Kondensator umfasst, der eine CNT-Widerstandsheizschicht, eine Schicht, die eine Kohlenstoff-Verbundstoff- oder Metalloberfläche umfasst, und eine dielektrische Schicht, die zwischen der CNT-Widerstandsschicht und der Kohlenstoff-Verbundstoff- oder Metalloberfläche angeordnet ist, umfasst, wobei die Kohlenstoff-Verbundstoff- oder Metalloberfläche einen strukturellen Bestandteil der Tragfläche bildet.
  6. Verfahren zum Bereitstellen von Energie für die CNT-Widerstandsheizschicht von Anspruch 5, das Folgendes umfasst: das Laden und danach das Entladen von Strom aus der Kohlenstoff-Verbundstoff- oder Metalloberfläche.
  7. Verfahren für eine Vereisungsschutz-, Enteisungs- und/oder Heizungsanlage für Flugzeugtragflügel und nach vorn zeigende aerodynamische Oberflächen, die eine erste beheizte Sektion nahe der zentralen Stauzone der aerodynamischen Oberfläche und wenigstens eine obere und eine untere Heizungssektion in Bereichen hinter der zentralen Heizung umfassen, wobei die der zentralen beheizten Sektion zugeführte Energie kontinuierlich angelegt wird und wobei die der wenigstens einen oberen und einen unteren Heizungssektion zugeführte Energie intermittierend aus der in einem Kondensator gespeicherten Ladung zugeführt wird.
  8. Verfahren nach Anspruch 7, wobei die wenigstens eine obere und eine untere Heizungssektion in Bereichen hinter der zentralen Heizung eine Rücklaufvereisung nach der Bildung einer Eisdecke abstoßen.
  9. Verfahren nach Anspruch 7 oder 8, wobei die Heizungssektionen CNT-haltige Widerstandsheizungen umfassen.
  10. Verfahren zum Herstellen einer Tragfläche, die eine CNT-Heizungsanlage umfasst, das Folgendes umfasst: das Bereitstellen eines Kanals, der in die Tragflächenoberfläche gespant oder geformt ist, das Einbauen eines elektrischen Isolators in den Kanal, danach das Einbauen einer elektrischen Stromleitung in den Kanal und das In-Kontakt-Bringen der elektrischen Leitung mit einer CNT-Heizungsschicht.
  11. Verfahren nach Anspruch 10, wobei der elektrische Isolator aus einem flexiblen Kunststoff hergestellt ist.
  12. Verfahren nach einem der Ansprüche 10 bis 11, wobei der Kanal ermöglicht, dass die elektrischen Leitungen bündig mit der Tragflügel-Außenfläche bleiben, wenn sie eingebaut sind, so dass sie die aerodynamischen Eigenschaften der Tragfläche nicht stören.
  13. Verfahren nach einem der Ansprüche 10 bis 12, wobei der elektrische Isolator die elektrische Leitung vollständig einschließt, wo sie durch das Loch in dem Tragflügel hindurchgeht.
  14. Verfahren nach einem der Ansprüche 10 bis 13, wobei der elektrische Isolator am Oberteil des Kanalbereichs offen ist, was ermöglicht, dass die elektrischen Leitungen entlang einer Länge von wenigstens 3 cm Kontakt mit der CNT-Heizungsschicht herstellen.
  15. Verfahren nach einem der Ansprüche 10 bis 14, wobei die elektrische Leitung porös ist oder eine aufgeraute Oberfläche hat.
  16. Tragfläche, die Folgendes umfasst: einen Kanal in der Oberfläche der Tragfläche, wobei die Oberfläche des Kanals mit einem elektrischen Isolator beschichtet und eine elektrische Leitung in dem Kanal angeordnet ist, wobei der elektrische Isolator die Tragfläche elektrisch von der elektrischen Leitung isoliert, wobei der elektrische Isolator die elektrische Leitung nicht vollständig über die Länge des Kanals umschließt und wobei eine CNT-haltige Widerstandsheizungsschicht Kontakt mit der elektrischen Leitung in dem Kanal herstellt.
  17. Tragfläche nach Anspruch 16, wobei die Tragfläche ein Tragflügel ist und wobei die elektrische Leitung durch ein Kontaktloch in der Haut des Tragflügels hindurchgeht und wobei die elektrische Leitung durch das Kontaktloch, das durch die Haut hindurchgeht und mit dem Kanal verbindet, vollständig in dem elektrischen Isolator eingeschlossen ist.
  18. Verfahren zur Versorgung einer CNT-Heizungsschicht mit Energie durch Induktion, umfassend: das Bereitstellen von Induktionsspulen, die einander gegenüberliegend auf den Innen- und den Außenflächen einer Tragflächenhaut angeordnet sind, wobei die eine der Induktionsspulen in elektrischem Kontakt mit der CNT-Heizungsschicht auf der Außenfläche der Tragflächenhaut steht und wobei die andere Induktionsspule sich auf der Innenfläche der Tragflächenhaut befindet und in elektrischem Kontakt mit einer Wechselstrom-Energieversorgung steht und wobei Wechselstrom an die innere Spule angelegt wird, die in der äußeren Spule einen Strom erzeugt, der die CNT-Heizungsschicht speist.
  19. Verfahren nach Anspruch 18, wobei die Induktionsspulen auf dünne Folien gedruckt und durch einen Klebstoff auf die Innen- und die Außenflächen des Tragflügels aufgebracht werden.
  20. Verfahren nach Anspruch 18 oder 19, wobei sich die innere Spule auf der Innenseite des Tragflügels befindet.
  21. Tragfläche, die auf der Außenfläche der Haut der Tragfläche eine CNT-Heizungsschicht hat, die Folgendes umfasst: Induktionsspulen, die einander gegenüberliegend auf den Innen- und den Außenflächen einer Tragflächenhaut angeordnet sind, wobei die eine der Induktionsspulen in elektrischem Kontakt mit der CNT-Heizungsschicht auf der Außenfläche der Tragflächenhaut steht und wobei die andere Induktionsspule sich auf der Innenfläche der Tragflächenhaut befindet und in elektrischem Kontakt mit einer Wechselstrom-Energieversorgung steht.
  22. Wirklastantenne, umfassend: eine CNT-Schicht mit verschiedenem Widerstand an unterschiedlichen Positionen und elektrische Kontakte zu der CNT-Schicht.
  23. Antenne nach Anspruch 22, wobei die Antenne eben ist.
  24. Antenne nach Anspruch 23, wobei die Antenne eine Patchantenne mit einer Geometrie ist, die ausgewählt ist aus der Gruppe bestehend aus: rechteckig, kreisförmig, dreieckig, unregelmäßig, fraktal und Kombinationen daraus.
  25. Antenne nach einem der Ansprüche 22 bis 24, wobei die CNT-Schicht in ihrer Dicke über die Länge der Antenne um wenigstens 20% variiert.
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