DE1268176B

DE1268176B - Rail vehicles, in particular vehicles for maintaining track systems

Info

Publication number: DE1268176B
Application number: DE19601268176
Authority: DE
Inventors: John Kenneth Stewart
Original assignee: Ivacan Inc
Current assignee: Ivacan Inc
Priority date: 1959-03-12
Filing date: 1960-03-12
Publication date: 1968-05-16
Also published as: CH384014A; GB920583A; GB920582A

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

DEUTSCHESGERMAN

PATENTAMTPATENT OFFICE

AUSLEGESCHRIFTEDITORIAL

Int. α.:Int. α .:

Nummer:
Aktenzeichen:
Anmeldetag:
Auslegetag:Number:
File number:
Registration date:
Display day:

B61fB61f

B 60b
B 6OfB 60b
B 6Of

Deutsche Kl.: 2Od-29German class: 2Od-29

1268 176
P 12 68 176.4-21
12. März 1960
16. Mai 19681268 176
P 12 68 176.4-21
March 12, 1960
May 16, 1968

Die Erfindung betrifft ein Schienenfahrzeug, und zwar insbesondere ein Fahrzeug zur Instandhaltung von Gleisanlagen, mit quer zur normalen Fahrtrichtung des Fahrzeugs im Abstand hintereinander angeordneten, endlosen, in der Höhe einstellbaren, antreibbaren Raupenketten, die mindestens an dem gegen den Boden anliegenden Teil sowie durch ein Stützglied derart geführt sind, daß den Raupenketten das Aufsteigen auf eine Schiene ermöglicht wird.The invention relates to a rail vehicle, in particular a vehicle for maintenance of track systems, with transverse to the normal direction of travel of the vehicle spaced one behind the other, endless, adjustable in height, drivable Caterpillars, at least on the part resting against the ground as well as through a Support member are guided in such a way that the caterpillars can climb onto a rail.

Solche Fahrzeuge, die vorwiegend zum Heranbringen einer Reparatur- oder Instandsetzungsrotte mit ihrer Ausrüstung verwendet werden, müssen zur Freigabe der Gleisanlage für einen durchfahrenden Eisenbahnzug oft vorübergehend von dem Gleis abgehoben werden. Das Ziel der Erfindung ist in erster Linie darauf gerichtet, ein Schienenfahrzeug zu schaffen, das mit besonders geeigneten Mitteln zum Verlassen des Schienenstranges und zum Zurückführen auf denselben ausgestattet ist. Such vehicles, which are mainly used to bring a repair or maintenance rott with Their equipment are used, must often temporarily lifted off the track to release the track system for a passing train will. The aim of the invention is primarily aimed at creating a rail vehicle, which is equipped with particularly suitable means for leaving the rail line and for returning to the same.

Es ist bereits vorgeschlagen worden, ein solches Schienenfahrzeug mit einem Paar in gewissem Längsabstand voneinander angeordneten endlosen, in der Höhe einstellbaren antreibbaren Raupenketten auszurüsten, die sich in Querrichtung zur normalen Fahrtrichtung des Fahrzeugs über dessen gesamte Breite erstrecken. Das Raupenfahrwerk mußte dabei so ausgebildet sein, daß die Raupen bis unter die Schienen gedrückt werden konnten, um die Räder des Fahrzeugs so weit anzuheben, daß das Fahrzeug nur noch von den Raupenketten getragen wurde. Dann wurden die Raupenketten angetrieben, um das Fahrzeug von dem Schienenstrang seitlich wegzubewegen, während nachher das Fahrzeug durch umgekehrten Antrieb der Raupenketten auf das Gleis zurückgebracht werden konnte.It has already been proposed, such a rail vehicle with a pair of spaced at a certain longitudinal distance from each other endless, in the Equip height adjustable drivable caterpillars that extend in the transverse direction to the normal Direction of travel of the vehicle extend over its entire width. The crawler track had to be there be designed so that the caterpillars could be pushed under the rails to the wheels the vehicle so far that the vehicle was only supported by the crawler tracks. Then the caterpillars were driven to move the vehicle sideways away from the track, while afterwards the vehicle was brought back onto the track by reversing the drive of the caterpillars could be.

Ein großer Nachteil dieser bekannten Vorschläge bestand darin, daß dann, wenn das Fahrzeug zur Rückführung auf den Schienenstrang eine Böschung erklimmen mußte, sein vorderes Ende über die Schienen hinaus so weit anstieg, bis der Schwerpunkt des Fahrzeugs die Oberkante der Böschung überschritten hatte. Dann schlug das vordere Ende des Fahrzeugs auf die nachstliegende Schiene nieder. Dies war äußerst unvorteilhaft, da die Schienen dadurch schweren Schaden leiden konnten. Die Erfindung behebt diese Unzulänglichkeiten.A major disadvantage of these known proposals was that when the vehicle to Return to the track had to climb an embankment, its front end over the rails further increased until the center of gravity of the vehicle exceeded the upper edge of the embankment would have. Then the front end of the vehicle hit the nearest rail. This was extremely unfavorable as the rails could suffer severe damage as a result. The invention fixes these shortcomings.

Gemäß der Erfindung ist das Schienenfahrzeug zur Lösung der gestellten Aufgabe mit mindestens zwei im Abstand voneinander angeordneten Paaren von Raupenketten ausgestattet, deren jede durch ein abwärts gebogenes Stützglied geführt ist, das mit seinem inneren Ende derart schwenkbar an den Fahrzeug-Schienenfahrzeug, insbesondere Fahrzeug zur
Instandhaltung von GleisanlagenAccording to the invention, the rail vehicle is equipped with at least two spaced-apart pairs of caterpillar chains, each of which is guided by a downwardly curved support member, the inner end of which can be pivoted to the vehicle rail vehicle, in particular vehicle for
Maintenance of track systems

Anmelder:Applicant:

Canada Iron Foundries Limited,Canada Iron Foundries Limited,

Montreal, Quebec (Kanada)Montreal, Quebec (Canada)

Vertreter:Representative:

Dr.-Ing. F. Wuesthoff, Dipl.-Ing, G. Puls
und Dr. E. v. Pechmann, Patentanwälte,
8000 München 90, Schweigerstr. 2Dr.-Ing. F. Wuesthoff, Dipl.-Ing, G. Puls
and Dr. E. v. Pechmann, patent attorneys,
8000 Munich 90, Schweigerstr. 2

Als Erfinder benannt:Named as inventor:

John Kenneth Stewart, Montreal, QuebecJohn Kenneth Stewart, Montreal, Quebec

(Kanada)(Canada)

Beanspruchte Priorität:Claimed priority:

Kanada vom 12. März 1959 (770 190)Canada March 12, 1959 (770 190)

rahmen angeschlossen ist, daß in mindestens einer Schwenklage des Stützgliedes der Abstand der untersten Stelle der Raupenkette von der Entfernung der Radspur an den Schienen abweicht, wobei jedes Stützglied einen von der Schwenkachse aufwärts ragenden Hebelarm trägt und die Hebelarme der beiden in gleicher Querrichtung angeordneten Stützglieder jedes Paares Raupenketten mittels einer an sich bekannten Anordnung von Kolben und Zylinder schwenkbar sind. Die Stützglieder sind hinreichend abwärts gebogen, um den Raupenketten das Aufsteigen auf eine Schiene zu ermöglichen.frame is connected that in at least one pivot position of the support member the distance of the lowest The position of the track deviates from the distance of the wheel track on the rails, with each Support member carries a lever arm projecting upward from the pivot axis and the lever arms of the two in the same transverse direction arranged support members of each pair of crawler chains by means of a known arrangement of piston and cylinder are pivotable. The support members are sufficient bent down to allow the tracks to climb onto a rail.

Zur Veranschaulichung des Erfindungsgegenstandes und um weitere vorteilhafte Einzelheiten erkennen zu lassen, wird nachfolgend ein Ausführungsbeispiel an Hand der Zeichnungen beschrieben:To illustrate the subject matter of the invention and to recognize further advantageous details an exemplary embodiment is described below with reference to the drawings:

F i g. 1 ist eine Seitenansicht des Fahrzeugs mit den Raupenketten in angehobener Lage;F i g. Figure 1 is a side view of the vehicle with the crawlers in the raised position;

Fig. 2 ist ein Teil einer Seitenansicht des Fahrwerks, teilweise im Schnitt;Fig. 2 is part of a side view of the landing gear, partly in section;

F i g. 3 ist ein Schnitt nach Linie III-III der F i g. 2;F i g. 3 is a section along line III-III of FIG. 2;

Fig. 4 zeigt Einzelheiten, und zwar den aus Kette und Kettenrädern bestehenden Antrieb für die Raupenketten. Fig. 4 shows details, namely the chain and sprockets drive for the caterpillar chains.

Wie aus der Fig. 1 ersichtlich ist, besteht das Fahrzeug aus einem Fahrzeugkörper 1, dessen Räder 2 auf den Schienen aufliegen, hochziehbarenAs can be seen from Fig. 1, the vehicle consists of a vehicle body 1, the Wheels 2 rest on the rails, can be pulled up

809 549/136809 549/136

3 43 4

Raupenketten 3, einer Stampfvorrichtung 4 an dem penketten 3 und Stützglieder 6 geschützt. Die 'vervorderen Ende und einer Laderampe 5 mit hydrau- schiedenen Glieder 3 α der Raupenketten 3 sind aus Iischen Antriebsvorrichtungen 45 an dem hinteren gehärtetem Stahl kanalförmig geformt. Die Glieder 3 α Ende des Fahrzeugs. haben eine solche Form, daß sie auf einem Schienen-Crawler chains 3, a tamper 4 on the penketten 3 and support links 6 are protected. The front end and a loading ramp 5 with hydraulic links 3 α of the caterpillars 3 are channel-shaped from Iischen drive devices 45 on the rear hardened steel. The members 3 α end of the vehicle. have such a shape that they

Die Räder 2, die Raupenketten 3, die Stampfvor- 5 kopf aufliegen können, diesen aber nicht seitlich über-The wheels 2, the caterpillars 3, the ramming head 5 can rest, but not laterally over it.

richtung 4 und die Laderampe 5 werden vorzugsweise greifen (F i g. 3).direction 4 and the loading ramp 5 will preferably take hold (Fig. 3).

hydraulisch betätigt ■ und von einer Pumpe mit Um das Fahrzeug wieder auf die Schienen 11 zu Druckmittel versorgt, welche von einer auf dem setzen, wird es mittels der Raupenketten 3 über die Fahrzeug untergebrachten Kraftquelle aus, beispiels- Schienen zurückgebracht. Das hydraulische Druckweise einer Verbrennungskraftmaschine, angetrieben io mittel wird in entgegengesetztem Sinn in den ZyHnwird. der 10 α eingeführt, um die beiden Bolzen 10 p undhydraulically operated ■ and by a pump with the vehicle to the rails 11 again Pressure medium supplied, which from a put on, it is by means of the caterpillars 3 via the Vehicle housed power source from, for example rails brought back. The hydraulic pressure way an internal combustion engine, driven io medium is in the opposite sense in the ZyHnwird. the 10 α introduced to the two bolts 10 p and

In den Fig. 2, 3 und 4 ist zu erkennen, daß die 1Oi zusammen zu bewegen und ein Aufwärtsschwin-Raupenketten 3 an ihrem unteren Abschnitt durch gen der Stützglieder 6 mit den Raupenketten 3 zu be-Stützglieder 6 geführt werden, die nach unten ge- wirken, wodurch sich das Fahrzeug senkt, bis die bogen und an dem Fahrzeugkörper 1 um Achswe- 15 Räder 2 auf den Schienen 11 aufliegen. Eine beachtlen 7 bzw. 8, die sich in gewissem Abstand vonein- liehe Ersparnis an Kraft wird beim Zurückführen ander befinden, schwenkbar angelenkt sind. Aus des Fahrzeugs auf das Gleis dadurch erzielt, daß F i g. 3 geht hervor, daß der auf dem Boden auf- die gegen den Boden anliegenden Teile der Raupenliegende Teil der Raupenketten 3 jeweils verhältnis- ketten 3 einen Abstand voneinander haben, der nur mäßig kurz ist und tatsächlich nur eine Spanne von 20 wenig von der Spurweite der Schienen 11 abweicht, wenigen Gliedern beträgt. Diese Teile von jedem In F i g. 3 ist der Abstand zwischen den gegen den Paar Raupenketten 3 haben voneinander einen Ab- Boden anliegenden Teilen der Raupenketten 3 nur stand, der nur wenig· größer ist als die Spurweite der wenig größer als der Abstand zwischen den Schie-Schienen 11. Wenn sich daher das Fahrzeug an einer nen 1I₃ jedoch könnte dieser Abstand auch ein wenig Böschung der Gleisanlage aufwärts bewegt, bleibt 25 kleiner als der Abstand zwischen den Schienenil die vordere Raupenkette 3 beim Übersteigen des sein; auch hierdurch würde Kraft eingespart werden, oberen Randes der Böschung mit dem Boden in Be- Die einzige Voraussetzung ist, daß der Abstand so rührung, bis sie an die nächste Schiene herankommt. groß ist, daß die Raupenketten 3 nicht gleichzeitigIn Figs. 2, 3 and 4 it can be seen that the 1Oi to move together and an upward swing caterpillars 3 are guided at their lower portion by gene of the support members 6 with the crawler chains 3 to be-support members 6, the ge downwards - Act, whereby the vehicle lowers until the curved and 15 wheels 2 on the vehicle body 1 rest on the rails 11 by Achswe- 15. A remarkable 7 or 8, which are located at a certain distance from one borrowed energy saving, will be located when they are returned, and are pivotably articulated. From the vehicle to the track achieved in that F i g. 3 shows that the part of the caterpillar chains 3 lying on the ground, the parts of the caterpillars resting against the ground, have a distance from one another which is only moderately short and actually only a span of 20 a little from the track width of the Rails 11 differs, a few links is. These parts of each in Fig. 3 is the distance between the parts of the caterpillar chains 3 resting against each other against the pair of caterpillars 3 which are only slightly larger than the track width of the slightly larger than the distance between the sliding rails 11 the vehicle on a nen 1I _3, however, this distance could also be moved a little up the slope of the track system, remains 25 smaller than the distance between the rails, the front caterpillar 3 when climbing over the be; This would also save strength, the upper edge of the embankment with the ground in contact. it is great that the caterpillars 3 are not at the same time

Dies steht vollkommen im Gegensatz zu dem Vor- auf beiden Schienen 11 aufliegen, damit nicht das gegang, der sich gewöhnlich bei Fahrzeugen mit Rau- 30 samte Gewicht des Fahrzeugs auf einmal aufliegt, penketten abspielt, die sich über die gesamte Breite sondern zunächst eine Schiene 50% der Gesamtlast des Fahrzeugs erstrecken. Bei diesen bewegt sich aufnimmt, bevor die andere Schiene belastet wird, nämlich das vordere Ende des Fahrzeugs so lange Der Abstand des Schienenkopfes von der Mittellinie ständig nach oben, bis der Schwerpunkt des Fahr- der in Betracht kommenden Raupenkette 3 beträgt zeugs über den oberen Rand der Böschung hinweg 35 etwa 7 bis 15 cm, vorzugsweise 8 cm.
gelangt ist. Dann schlägt das ganze Fahrzeug über . _: Die Raupenketten 3 werden durch einen hydrauden oberen Rand der Böschung schwenkend auf die lischen Motor 12 über ein Reduktionsgetriebe 12 a, nächstliegende Schiene nieder. Kettenräder 13, 14, 15 und 16 und eine Kette 17This is completely in contrast to the front lying on both rails 11, so that the gait, which usually rests on vehicles with the entire weight of the vehicle at once, does not play back chain chains that extend over the entire width but first of all a rail Extend 50% of the total load of the vehicle. This takes up before the other rail is loaded, namely the front end of the vehicle as long as the distance of the rail head from the center line is constantly up until the center of gravity of the driver is the caterpillar in question 3 is stuff over the upper edge the embankment 35 about 7 to 15 cm, preferably 8 cm.
has arrived. Then the whole vehicle hits over. _: The caterpillars 3 are pivoted by a hydraulic upper edge of the embankment on the engine 12 via a reduction gear 12 a, nearest rail down. Sprockets 13, 14, 15 and 16 and a chain 17

Jedes Stützglied 6 trägt einen aufwärts gerichteten angetrieben. Der untere Strang der Kette 17 ist unter Hebelarm 9, der gegenüber dem Stützglied 6 schräg 40 dem Boden eines Kettenführungsgehäuses 17 a hinzurückgebogen ist. Die Hebelarme 9 jedes der hinter- durchgeführt, so daß, wenn die vordere Raupeneinander angeordneten Raupenkettenpaare sind kette 3 über ein besonders hohes Hindernis oder durch eine beiderseitig wirkende Anordnung von KoI- eine Bodenerhöhung hinweggeht und das Fahrzeug benlO und Zylinder 10 α verbunden. Der Zylinder an der anderen Seite niederhängt, die Kette 17 die 10 a ist an den einen Hebelarm 9 durch einen BoI- 45 Oberfläche des Hindernisses oder der Erhöhung faßt zenlOp, der Kolben 10 an den anderen Hebelann 9 und dadurch das Hinwegfahren des Fahrzeugs über durch einen Bolzenlos angelenkt. Bei Betätigung " das Hindernis oder die Erhöhung erleichtert. Dabei von Kolben 10 und Zylinder 10 a werden die Stütz- dient das Gehäuse 17 a als starres Widerlager für den glieder 6 und die Raupenketten 3 in einer senkrech- unteren Strang der Kette 17. Diese Anordnung der ten Ebene hochgeschwenkt. Wenn das Fahrzeug von 50 Kette 17 und des Gehäuses 17 a erweist sich auch als den Rädern 2 auf den Schienen 11 abgestützt wird, vorteilhaft, wenn das Fahrzeug über die Oberkante wie es die F i g. 1 zeigt, wird durch Einführung von einer besonders steilen Böschung hinweggeht,
hydraulischem Druckmittel in den Zylinder 10 α der . Jedes Kettenrad 15 bzw. 16 ist auf eine Welle 7 Zylinder in der einen Richtung und der Kolben 10 bzw. 8 aufgekeilt, von denen eine mit Bezugsin der anderen Richtung getrieben, wodurch die 55 zeichen 8 in Fig. 2 dargestellt ist. Auf die Welle 8 Stützglieder 6 und die Raupenketten 3 abwärts in sind außerdem mit Stiften versehene Räder 19 auf geAnlage gegen die Schienen 11 geschwenkt werden, keilt, die in die Kette 20 der Raupenkette 3 eingreifen, so daß die Räder 2 von den Schienen 11 gehoben Ein lose mitlaufendes Kettenrad 21 greift ebenfalls in werden und das Gewicht des Fahrzeugs von den die Kette 20 ein. Die Kettenräder 21 sind jeweils Raupenketten 3 aufgenommen wird. Die Raupenket- 60 am äußeren Ende jedes Stützgliedes 6 gelagert. Der ten 3 werden so weit niedergedrückt, bis die Spur- obere Strang jeder Raupenkette 3 wird durch eine kränze der Räder 2 sieh mit Sicherheit von den Sehie- gewölbte Platte 22 abgestützt, die am Rahmen des nen entfernt haben. Die Raupenketten 3 können dann Fahrzeugs befestigt ist.Each support member 6 carries an upwardly driven one. The lower strand of the chain 17 is below the lever arm 9, which is bent back at an angle 40 to the bottom of a chain guide housing 17 a relative to the support member 6. The lever arms 9 of each of the rear carried out, so that when the front caterpillar pairs are arranged chain 3 over a particularly high obstacle or by a bilateral arrangement of KoI- a raised ground goes over and the vehicle benlO and cylinder 10 α connected. The cylinder hangs down on the other side, the chain 17, the 10 a, is attached to the one lever arm 9 by a BoI- 45 surface of the obstacle or the elevation zenlOp, the piston 10 to the other lever arm 9 and thereby driving the vehicle over through hinged a boltless. When actuated, the obstacle or the increase is facilitated. The support of the piston 10 and cylinder 10a is the housing 17a as a rigid abutment for the links 6 and the caterpillar chains 3 in a vertical lower strand of the chain 17. This arrangement If the vehicle is supported by the chain 17 and the housing 17a also as the wheels 2 on the rails 11, it is advantageous if the vehicle is over the upper edge as shown in FIG by introducing a particularly steep embankment,
hydraulic pressure medium in the cylinder 10 α the. Each chain wheel 15 or 16 is keyed on a shaft 7 cylinder in one direction and the piston 10 or 8, one of which is driven with reference in the other direction, whereby the 55 characters 8 are shown in FIG. On the shaft 8 support members 6 and the caterpillar chains 3 downwards in are also pin-provided wheels 19 pivoted against the rails 11, wedges engaging in the chain 20 of the caterpillar 3 so that the wheels 2 are lifted from the rails 11 A loosely rotating sprocket 21 also engages in and the weight of the vehicle from which the chain 20 engages. The sprockets 21 are each caterpillar chains 3 is added. The crawler belt 60 is mounted on the outer end of each support link 6. The th 3 are depressed until the upper track strand of each caterpillar chain 3 is supported by a rim of the wheels 2 with certainty from the curved plate 22 that has been removed from the frame. The caterpillars 3 can then be attached to the vehicle.

angetrieben werden, um das Fahrzeug von den Schie- Es ist erforderlich, daß der Umriß der Stütznen 11 weg zur Seite zu bewegen, ohne das die Spur- 65 glieder 6 so gewählt werden muß, daß die Auflaufkränze der Räder2 gegen die Schienenil stoßen. höhe des unteren Stranges der Raupenkette 3 von Während der Seitwärtsbewegung des Fahrzeugs wer- den gegen den Boden anliegenden Teilen bis zu den den die Räder 2 durch die abwärts gebogenen Rau- unteren Berührungspunkten der Raupenkette 3 mitIt is required that the outline of the support arms 11 to move away to the side, without the track links 6 must be chosen so that the rims the wheels2 hit the rail. height of the lower strand of the caterpillar chain 3 from During the sideways movement of the vehicle, parts that are in contact with the ground up to the the wheels 2 through the downwardly curved rough lower contact points of the caterpillar chain 3 with

den Kettenrädern 15, 16 und 21 größer als die Höhe einer Schiene 11 sein muß, damit die Raupenkette 3 beim Übersteigen einer Schiene in der richtigen Weise auf diese aufliegt.the sprockets 15, 16 and 21 must be greater than the height of a rail 11 so that the caterpillar 3 when climbing over a rail rests on it in the correct way.

Claims

5 claims:

1. Rail vehicle, in particular vehicle for the maintenance of track systems, with transverse to normal direction of travel of the vehicle, spaced one behind the other, endless, in the height adjustable, drivable caterpillars, which at least on the one resting against the ground Part and are guided by a support member in such a way that the caterpillars climb is made possible on a rail, characterized in that the vehicle at least has two spaced apart pairs of caterpillars (3), each of which is guided by a downwardly bent support member (6), which with its inner end in such a way is pivotally connected to the vehicle frame that in at least one pivot position of the Support link is the distance of the lowest point of the caterpillar chain from the distance of the wheel track at as the rails (11) deviates, each support member one projecting upwards from the pivot axis Lever arm (9) carries and the lever arms of the two arranged in the same transverse direction Support members of each pair of caterpillars by means of an arrangement of pistons known per se (10) and cylinder (10 a) are pivotable.

2. Vehicle according to claim 1, characterized in that two arranged in a transverse plane Drive gear for the caterpillar chains (3) each equipped with sprockets (15 and 16) are, which are on the same, rotatably mounted axle shafts (7 or 8) in the vehicle as the Drive sprockets (19) are attached and from a common drive motor (12) via a Chain (17) driven with the top of their lower, between the sprockets located part on the wall of a housing (17 a) rests so that the lower strand the chain can support the two caterpillar chains when overcoming an obstacle.

3. Vehicle according to one of claims 1 or 2, characterized in that both the length of each individual link (3 a) of the caterpillars (3) and the distance between two adjacent links is less than the width of the head of the rail (11 ).

Considered publications:
Swiss Patent No. 309119;
U.S. Patent No. 1732,568.

1 sheet of drawings