DE1253608B - Drive device for motorcycles or mopeds - Google Patents

Drive device for motorcycles or mopeds

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DE1253608B
DE1253608B DEF34442A DEF0034442A DE1253608B DE 1253608 B DE1253608 B DE 1253608B DE F34442 A DEF34442 A DE F34442A DE F0034442 A DEF0034442 A DE F0034442A DE 1253608 B DE1253608 B DE 1253608B
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DE
Germany
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clutch
wheel
gear
countershaft
hub
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Pending
Application number
DEF34442A
Other languages
German (de)
Inventor
Ernst Kiesel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF Sachs AG
Original Assignee
Fichtel and Sachs AG
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Publication date
Application filed by Fichtel and Sachs AG filed Critical Fichtel and Sachs AG
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Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M25/00—Actuators for gearing speed-change mechanisms specially adapted for cycles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Structure Of Transmissions (AREA)
  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

DEUTSCHESGERMAN

PATENTAMTPATENT OFFICE

AUSLEGESCHRIFTEDITORIAL

Int. CL:Int. CL:

B62mB62m

Deutsche KI.: 63 k-25German AI: 63 k-25

Nummer: 1253 608Number: 1253 608

Aktenzeichen: F 3444211/63 kFile number: F 3444211/63 k

Anmeldetag: 15. Juli 1961Filing date: July 15, 1961

Auslegetag: 2. November 1967Open date: November 2, 1967

Die Erfindung bezieht sich auf eine Antriebseinrichtung für Motorräder oder Mopeds, bei denen das von einer Ziehkeilschaltvorrichtung betätigte Wechselgetriebe von der Motorkurbelwelle über einen Primärtrieb und eine auf der Sekundärwelle sitzende Lamellenkupplung angetrieben wird, wobei die Lamellenkupplung zwischen dem Kupplungsrad und dem Wechselgetriebe angeordnet ist und die Nabe des Kupplungsrades mit einem Zahn- oder Vielnutprofil zur Mitnahme der Innenlamellen der Kupplung versehen ist.The invention relates to a drive device for motorcycles or mopeds, in which the Change gears operated by a draw key switching device from the engine crankshaft via a primary drive and a multi-disc clutch seated on the secondary shaft is driven, the multi-disc clutch is arranged between the clutch wheel and the change gear and the hub of the clutch wheel with a toothed or multi-groove profile is provided for driving the inner plates of the clutch.

Bei einer bekannten Antriebseinrichtung der genannten Art konnte eine leichte Zugänglichkeit für die Ziehkeilschaltvorrichtung nur auf Kosten einer großen Baubreite der Antriebseinrichtung erreicht werden. Dieser Nachteil ist auf die Ausbildung des Kupplungsrades und auf die Lagerung der Sekundärwelle zurückzuführen. Zur Vergrößerung der Baubreite trägt ferner bei, daß die Ziehkeilschaltvorrichtung der Sekundärwelle zugeordnet ist, auf der die Lamellenkupplung vorgesehen ist. Eine solche Anordnung bedeutet nämlich, daß der Ziehkeil und dessen Betätigungseinrichtung auf der der Kupplung gegenüberliegenden Seite des Getriebegehäuses angeordnet werden muß.In a known drive device of the type mentioned, easy accessibility for the draw wedge switching device only achieved at the expense of a large overall width of the drive device will. This disadvantage is due to the design of the coupling wheel and the bearing of the secondary shaft traced back. The fact that the draw-key switch device also contributes to increasing the overall width is assigned to the secondary shaft on which the multi-plate clutch is provided. Such an arrangement namely means that the draw key and its actuating device on the opposite of the coupling Side of the gear housing must be arranged.

Bei einer anderen bekannten Antriebseinrichtung ist die Lamellenkupplung auf der Kurbelwelle angeordnet, so daß die Baubreite des Getriebeblockes um die Breite des KupplungslameUenpaketes vergrößert ist.In another known drive device, the multi-plate clutch is arranged on the crankshaft, so that the overall width of the transmission block is increased by the width of the coupling lamellae pack is.

Eine andere bekannte Antriebsvorrichtung hat den Nachteil, daß sich die Lamellenkupplung innerhalb des Wechselgetriebes befindet, da die für die verschiedenen Übersetzungsstufen bestimmten Räderpaare beiderseits der Kupplung vorgesehen sind. Aus diesem Grund läßt sich bei Anwendung einer Ziehkeilschaltvorrichtung keine Verringerung der baulichen Abmessungen für die Antriebseinrichtung erzielen. Another known drive device has the disadvantage that the multi-disc clutch within of the gearbox is located, as the pairs of wheels intended for the various gear ratios are provided on both sides of the coupling. For this reason, when using a draw key switching device achieve no reduction in the structural dimensions for the drive device.

Zum Stand der Technik gehört ferner eine Schalteinrichtung, die aus zwei Kupplungsscheiben besteht, von denen jeweils eine Scheibe mit einem Zahnrad des Wechselgetriebes verbunden ist. Diese Konstruktion weist somit nicht die gattimgskennzeichnenden Merkmale der erfindungsgemäßen Antriebseinrichtung auf. Das gleiche gilt für eine andere, ebenfalls in Betracht gezogene, aus einer Lamellen- und einer Einscheibentrockenkupplung bestehenden Doppelkupplung. The state of the art also includes a switching device that consists of two clutch disks, each of which has a disk connected to a gearwheel of the gearbox. This construction thus does not have the generic features of the drive device according to the invention on. The same applies to another, also considered, of a lamellar and a Single-disc dry clutch existing double clutch.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Antriebseinrichtung für Motorräder oder Mopeds zu schaffen, die sich durch einen besonders geringen Platzbedarf Antriebseinrichtung für Motorräder oder MopedsThe object of the invention is to create a drive device for motorcycles or mopeds, the drive device for motorcycles or mopeds due to its particularly small footprint

Anmelder:Applicant:

Fichtel & Sachs A. G., Schweinfurt/M.Fichtel & Sachs A. G., Schweinfurt / M.

Als Erfinder benannt:
Ernst Kiesel, MainbergNamed as inventor:
Ernst Kiesel, Mainberg

gegenüber den bekannten Ausführungen auszeichnet und trotzdem eine leichte Zugänglichkeit der Ziehkeilschaltvorrichtung ermöglicht.compared to the known designs and still easy access to the draw key switch device enables.

Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die mit dem Profil versehene Nabe des Kupplungsrades zum Wechselgetriebe gerichtet ist, die Sekundärwelle zwischen der Lamellenkupplung und dem Wechselgetriebe eine Lagerstelle aufweistAccording to the invention, this object is achieved in that the hub provided with the profile of the The clutch wheel is directed to the change gearbox, the secondary shaft between the multi-plate clutch and the change gear has a bearing point

ao und die Ziehkeilschaltvorrichtung dem kupplungsseitigen Ende der Hauptwelle zugeordnet ist. Da die Nabe des Kupplungsrades zur Mitnahme der Innenlamellen dient, die zweite Lagerstelle der Sekundärwelle zwischen Kupplung und Wechselgetriebe anas geordnet wird, d. h. neben der sowieso erforderlichen zweiten Lagerstelle der Vorgelegewelle, kann die Baubreite der Antriebseinrichtung gemäß der Erfindung gegenüber den bekannten Anordnungen um die Breite der außenliegenden zweiten Lagerstelle für die Sekundärwelle und um die Breite der Kupplungsnabe verringert werden. Da beide der Kupplung zugewandten Lagerstellen der Sekundärwelle und der Vorgelegewelle in derselben Ebene liegen, ist noch genügend Platz für die Anordnung der Ziehkeilschaltvorrichtung auf der Kupplungsseite vorhanden. Hinzu kommt, daß die Ziehkeilschaltvorrichtung nicht der Sekundärwelle, sondern der Hauptwelle des Getriebes zugeordnet ist, so daß die Sekundärwelle schwächer dimensioniert und der Durchmesser der Kupplung entsprechend verringert werden kann, was eine raumsparende Unterbringung der Ziehkeilschaltvorrichtung am kupplungsseitigen Ende der Hauptwelle ermöglicht. Da die gewünschte Verringerung der Baubreite nur durch das Zusammenwirken aller im Anspruch angegebenen Merkmale erzielbar ist. wird lediglich für die Kombination dieser Merkmale Schutz begehrt.ao and the draw key switching device to the clutch-side The end of the main shaft is assigned. Because the hub of the clutch wheel is used to drive the inner plates serves, the second bearing point of the secondary shaft between the clutch and the gearbox anas is ordered, d. H. in addition to the second bearing point of the countershaft, which is required anyway, the Overall width of the drive device according to the invention compared to the known arrangements around the Width of the outer second bearing point for the secondary shaft and around the width of the coupling hub be reduced. Since both bearing points of the secondary shaft and the countershaft facing the clutch lie in the same plane, there is still enough space for the arrangement of the draw-wedge switching device present on the coupling side. In addition, the draw key switching device does not the secondary shaft, but the main shaft of the transmission is assigned, so that the secondary shaft dimensioned weaker and the diameter of the coupling can be reduced accordingly, what space-saving accommodation of the draw key switching device at the coupling-side end of the main shaft enables. Since the desired reduction in the overall width is only achieved through the cooperation of all features specified in the claim can be achieved. is only used for the combination of these features Protection desired.

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in einem schematischen Schnitt.The drawing shows an embodiment of the invention in a schematic section.

Die Motorkurbelwelle 1, die Vorgelegewelle 4 und die Hauptwelle 14 des Getriebes sind mit den Lagern 9 bzw. 11 im Motorgetriebegehäuse gelagert.The engine crankshaft 1, the countershaft 4 and the main shaft 14 of the transmission are with the Bearings 9 and 11 mounted in the motor gearbox housing.

709 680/37709 680/37

Claims (1)

Das Wechselgetriebe 10 ist bei diesem Ausführungsbeispiel als Vierganggetriebe ausgebildet, das durch vier Zahnradpaare gebildet wird, die jeweils auf der Vorgelegewelle 4 und auf der Hauptwelle 14 angeordnet sind. Die Schaltung des Wechselgetriebes erfolgt über den Ziehkeil 12, der durch den Hebel 13 betätigt wird. Auf der Motorkurbelwelle 1 ist das Primärzahnrad 2 fest angeordnet. Das Kupplungsrad 3, das mit dem Rad 2 in Antriebsverbindung steht, ist auf der Vorgelegewelle 4 drehbar gelagert. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Räder 2 und 3 als Zahnräder ausgebildet. Die Nabe 15 des Kupplungsrades 3 ist mit einem Zahnprofil 16 versehen, in das die Innenlamellen 6 mit einem ähnlichen Profil eingreifen. x5The change gear 10 is designed in this embodiment as a four-speed transmission, which by four pairs of gears is formed, each of which is arranged on the countershaft 4 and on the main shaft 14 are. The gearbox is switched via the draw key 12, which is actuated by the lever 13 will. The primary gear wheel 2 is fixedly arranged on the engine crankshaft 1. The clutch wheel 3, which is in drive connection with the wheel 2 is rotatably mounted on the countershaft 4. In which The illustrated embodiment, the wheels 2 and 3 are designed as gear wheels. The hub 15 of the Clutch wheel 3 is provided with a tooth profile 16, in which the inner disks 6 with a similar Intervene profile. x5 Die Außenlamellen 17 sind mit einem Kupplungskorb 5, der auf der Vorgelegewelle 4 angeordnet ist, verbunden. Die Betätigung der Kupplung erfolgt über einen Stift 7, der auf die Druckplatte 8 wirkt.The outer disks 17 are connected to a clutch basket 5, which is arranged on the countershaft 4, tied together. The clutch is actuated via a pin 7 which acts on the pressure plate 8. Die Kraftübertragung erfolgt von der Motorkurbelwelle 1 über das Zahnrad 2 auf das Kupplungsrad 3. Vor dort erfolgt bei eingerückter Kupplung die Kraftübertragung über die Nabe 15 und das Zahnprofil 16 auf die Innenlamellen 6 und von dort über die Außenlamellen 17 und dem Kupplungskorb 5 auf die Vorgelegewelle 4. Die Lagerung des Kupplungsrades 3 auf der Vorgelegewelle 4 liegt in der gleichen Ebene, in der der Zahneingnff zwischen Zahnrad 2 und dem Kupplungsrad 3 erfolgt. Dadurch werden Verkantungen und ein ungenauer Zahneingnff vermieden und die Entstehung von Geräuschen verhindert. Der Ziehkeil 12 und der Hebel 13 für seine Betätigung sind auf der Kupplungsseite angeordnet, da zwischen dem Ende der Hauptwelle 14 und dem Kupplungsrad 3 genügend Platz vorhanden ist. Der Abtrieb zum Rad des Fahrzeuges erfolgt über einen nicht dargestellten Antrieb von der der Kupplung abgewendeten Seite der Hauptwelle 14.The power is transmitted from the engine crankshaft 1 via the gear 2 to the clutch wheel 3. There, when the clutch is engaged, the force is transmitted via the hub 15 and the tooth profile 16 onto the inner disks 6 and from there via the outer disks 17 and the clutch basket 5 onto the countershaft 4. The bearing of the clutch wheel 3 on the countershaft 4 is in the same plane, in which the tooth engagement takes place between gear wheel 2 and clutch wheel 3. This causes canting and an inaccurate gear engagement is avoided and the generation of noises is prevented. The draw wedge 12 and the lever 13 for its actuation are arranged on the clutch side, as between the At the end of the main shaft 14 and the clutch wheel 3 there is enough space. The downforce to the wheel of the vehicle takes place via a drive, not shown, from the side facing away from the clutch the main shaft 14. Patentanspruch:Claim: Antriebseinrichtung für Motorräder oder Mopeds, bei denen das von einer Ziehkeilschaltvorrichtung betätigte Wechselgetriebe von der Motorkurbelwelle über einen Primärtrieb und eine auf der Sekundärwelle sitzende Lamellenkupplung angetrieben wird, wobei die Lamellenkupplung zwischen dem Kupplungsrad und dem Wechselgetriebe angeordnet ist und die Nabe des Kupplungsrades mit einem Zahn- oder Vielnutprofil zur Mitnahme der Innenlamellen der Kupplung versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die mit dem Profil versehene Nabe (15) des Kupplungsrades (3) zum Wechselgetriebe (10) gerichtet ist, die Sekundärwelle (4) zwischen der Lamellenkupplung und dem Wechselgetriebe (10) eine Lagerstelle (11) aufweist und die Ziehkeilschaltvorrichtung (12,13) dem kupplungsseitigen Ende der Hauptwelle (14) zugeordnet ist.Drive device for motorcycles or mopeds, which are operated by a pull-key switching device actuated change gear from the engine crankshaft via a primary drive and a The multi-disc clutch seated on the secondary shaft is driven, the multi-disc clutch is arranged between the clutch wheel and the change gear and the hub of the clutch wheel with a toothed or multi-groove profile is provided for driving the inner plates of the clutch, characterized in that that the hub (15) of the clutch wheel (3) provided with the profile is directed towards the change gear (10) is, the secondary shaft (4) between the multi-plate clutch and the gearbox (10) has a bearing point (11) and the draw key switching device (12, 13) the clutch-side Is assigned to the end of the main shaft (14). In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschriften Nr. 925 090, 945 737;
deutsche Auslegeschrift Nr. 1 095 679;
schweizerische Patentschrift Nr. 284 667;
französische Patentschrift Nr. 1136 283.Considered publications:
German Patent Nos. 925 090, 945 737;
German Auslegeschrift No. 1 095 679;
Swiss Patent No. 284 667;
French patent specification No. 1136 283. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings 709 680/37 10.67 © Bundesdruckerei Berlin709 680/37 10.67 © Bundesdruckerei Berlin
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