DE1252978B

DE1252978B - Inner shoe brake

Info

Publication number: DE1252978B
Application number: DE1962B0069260
Authority: DE
Inventors: Richard Thomas Burnett; Joseph Lloyd Mossey
Original assignee: Bendix Corp
Current assignee: Bendix Corp
Priority date: 1962-10-17
Filing date: 1962-10-17
Publication date: 1967-10-26

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

DEUTSCHESGERMAN

PATENTAMTPATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

Int. Cl.: Int. Cl .:

F16dF16d

Deutsche Kl.: 47 c-17/02 German class: 47 c -17/02

Nummer:Number:

Aktenzeichen:File number:

Anmeldetag:Registration date:

1 252 978
B 69260X11/47 c
17. Oktober 1962
26. Oktober 1967
2. Mai 19681,252,978
B 69260X11 / 47 c
17th October 1962
October 26, 1967
May 2nd, 1968

Auslegetag:Display day:

Ausgabetag:Issue date:

Patentschrift stimmt mit der Ausl&geschrift übereinThe patent specification corresponds to the foreign text

Die Erfindung betrifft eine Innenbackenbremse mit zwei Bremsbacken, an deren beiden gegenüberliegenden Enden jeweils eine am Bremsschild befestigte Spreizvorrichtung, insbesondere ein doppeltwirkender Bremszylinder, angreift und bei der die beiden Bremsbackenenden jeder Bremsbacke in Lüftstellung der Bremse durch Rückstellfedern in Anlage an je einem ebenfalls am Bremsschild befestigten Anschlag gehalten sind, wobei in dem, in Hauptdrehrichtung der Bremstrommel gesehen, vorderen Anschlag jeder Bremsbacke eine mit einer Rändelscheibe versehene Nachstellschraube eingeschraubt ist.The invention relates to an inner shoe brake with two brake shoes, on the two opposite one another Each end has a spreading device attached to the brake shield, in particular a double-acting one Brake cylinder, engages and in which the two brake shoe ends of each brake shoe are in the release position the brake by means of return springs in contact with a stop that is also attached to the brake shield are held, in which, seen in the main direction of rotation of the brake drum, each front stop Brake shoe an adjusting screw provided with a knurled washer is screwed in.

Es sind bereits selbsttätig arbeitende Nachstellvorrichtungen für Innenbackenbremsen, insbesondere für Servobremsen, bekannt, d. h. für Bremsen, bei denen die Betätigungskraft am einen Ende einer ersten Bremsbacke ausgeübt wird und die Verankerungskraft der Bremsbacke als Betätigungskraft auf eine zweite Backe über eine Strebe verstellbarer Länge übertragen wird, die ein Paar benachbarter Enden der ersten und zweiten Bremsbacke miteinander verbindet. Bei derartigen Bremsen nutzt sich jedoch der Reibbelag der Bremsbacken und insbesondere der zweiten Bremsbacke sehr rasch ab, weil die Servowirkung in diesen Bremsen verhältnismäßig hohe »5 Drücke auf den Reibbelag ausübt. Dies ist der Grund dafür, daß eine selbsttätige Nachstellvorrichtung in Servobremsen wesentlich zweckmäßiger ist als in Bremsen irgendwelcher anderer Art. Bei Servobremsen ist die Strebe verstellbarer Länge schwebend gehalten, d. h., sie ist nur mit den Backenenden verbunden und bewegt sich zusammen mit diesen. Somit sind die selbsttätigen Nachstellvorrichtungen bekannter Bauart sehr kompliziert, weil die Länge der Strebe in jeder Stellung der Strebe eingestellt werden muß.There are already automatic adjusting devices for internal brake shoes, especially for Servo brakes, known, d. H. for brakes where the actuation force is at one end of a first Brake shoe is exerted and the anchoring force of the brake shoe as an actuating force on a second jaw is transferred via an adjustable length strut that has a pair of adjacent ends the first and second brake shoe connects to each other. With such brakes, however, the The friction lining of the brake shoes and especially the second brake shoe decreases very quickly because the servo effect exerts relatively high »5 pressures on the friction lining in these brakes. This is the reason that an automatic adjustment device in servo brakes is much more useful than in Braking of any other kind. With servo brakes, the adjustable length strut is floating held, d. that is, it is only connected to the jaw ends and moves together with them. Therewith the self-adjusting devices of the known type are very complicated because of the length of the strut must be adjusted in every position of the strut.

Es ist ferner bereits eine Innenbackenbremse bekannt, bei der zwei gekrümmte Bremsbacken vorgesehen sind, die Ende an Ende angeordnet und die von zwei Betätigungsvorrichtungen, ζ. Β. hydraulischen Zylindern, Nockenwellen u. dgl., gespreizt werden können, welche jeweils zwischen einem Paar benachbarter Enden der Backen angeordnet sind; die Enden der Backen werden dabei durch Rückführfedern im Eingriff mit einem Anschlag gehalten, der auf der Bremsträgerplatte vorgesehen ist, wenn die Bremse gelüftet ist, und es sind zwei diametral gegenüberliegende Anschläge, die die Form einer einstellbar auf der Trägerplatte befestigten Schraube aufweisen, mit einer Rändelscheibe vorgesehen.Furthermore, an inner shoe brake is already known in which two curved brake shoes are provided are arranged end to end and operated by two actuators, ζ. Β. hydraulic Cylinders, camshafts and the like, can be spread, each between a pair of adjacent Ends of the jaws are arranged; the ends of the jaws are held by return springs held in engagement with a stop which is provided on the brake support plate when the Brake is released and there are two diametrically opposed stops that take the shape of an adjustable have screw fastened on the support plate, provided with a knurled washer.

Ziel der Erfindung ist es, für derartige Bremsen eine selbsttätige stufenweise wirkende Nachstellvorrichtung zu schaffen, deren Aufbau einfach ist, deren InnenbackenbremseThe aim of the invention is to provide an automatic step-wise adjusting device for such brakes to create, the structure of which is simple, the inner shoe brake

Patentiert für:Patented for:

The Bendix Corporation,
Detroit, Mich. (V. St. A.)The Bendix Corporation,
Detroit, me. (V. St. A.)

Vertreter:Representative:

Dipl.-Ing. H. Begrich, Patentanwalt,Dipl.-Ing. H. Beschich, patent attorney,

Regensburg, Lessingstr. 10Regensburg, Lessingstr. 10

Als Erfinder benannt:
Joseph Lloyd Mossey,
Richard Thomas Burnett,
South Bend, Ind. (V. St. A.)Named as inventor:
Joseph Lloyd Mossey,
Richard Thomas Burnett,
South Bend, Ind. (V. St. A.)

Betrieb sicher ist, deren Einbau in die Bremse auf leichte Weise möglich ist und die aus einfachen und billigen Teilen hergestellt werden kann.Operation is safe, the installation of which in the brake is possible in a simple manner and which consist of simple and cheap parts can be produced.

Um dies zu erreichen, wird gemäß der Erfindung vorgeschlagen, daß zum selbsttätigen Nachstellen der Bremsbacken an dem nicht mit einer Nachstellschraube ausgestatteten Anschlag ein mit dem einen Ende einer Strebe gelenkig verbundener Hebel schwenkbar gelagert ist, der bei gelüfteter Bremse durch eine in die Strebe sowie im Bremsschild eingehängte Zugfeder mittels eines Ansatzes in Anlage an dem Anschlag gehalten ist, und daß das freie, als Klinke ausgebildete Ende der Strebe derart in die Rändelscheibe der Nachstellschraube greift, daß die Strebe lediglich bei der Rückstellbewegung der Bremsbacken und entsprechendem Bremsbelagverschleiß die Nachstellschraube im Nachstellsinn verdreht. To achieve this, it is proposed according to the invention that for automatic readjustment of the Brake shoes on the stop that is not equipped with an adjuster screw with one The end of a strut articulated lever is pivotally mounted when the brake is released by means of a tension spring suspended in the strut and in the brake shield by means of an attachment is held on the stop, and that the free, designed as a pawl end of the strut so in the The knurled wheel of the adjuster screw engages that the strut only during the return movement of the Brake shoes and corresponding brake pad wear, the adjuster screw is rotated in the adjustment direction.

Nach einer Variante der Erfindung wird vorgeschlagen, daß zum selbsttätigen Nachstellen der Bremsbacken an dem nicht mit einer Nachstellschraube ausgestatteten Anschlag ein Hebel schwenkbar gelagert ist, der über eine an ihm angelenkte Strebe gelenkig mit dem freien Ende eines weiteren, an dem anderen, nicht mit einer Nachstellschraube ausgestatteten Anschlag schwenkbar gelagerten Hebel verbunden ist, der durch eine an ihm und dem Anschlag eingehängte Zugfeder über die Strebe den ersten Hebel in Anlage an einem Anschlag der Bremsbacke hält und mit seiner Kante nahe seinem an der Strebe angelenkten Ende derart in dir Rändelscheibe der Nachstellschraube greift, daß der HebelAccording to a variant of the invention it is proposed that for automatic readjustment of the Brake shoes a lever can be pivoted on the stop, which is not equipped with an adjustment screw is mounted, which is articulated via a strut hinged to it with the free end of another, on the other stop, which is not equipped with an adjustment screw, which is pivotably mounted is connected by a tension spring suspended from him and the stop on the strut holds the first lever in contact with a stop of the brake shoe and with its edge close to his on the strut articulated end so engages in you knurled wheel of the adjuster screw that the lever

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lediglich bei der Rückstellbewegung der Bremsbacken und entsprechendem Bremsbelagverschleiß die Nachstellschraube im Nachstellsinn verdreht.only during the return movement of the brake shoes and the corresponding brake pad wear, the adjustment screw is rotated in the adjustment direction.

Mit Hilfe der erfindungsgemäßen Einrichtung wird die Aufgabe, die sich die Hrfindung gestellt hat, nämlieh eine selbsttätig und stufenweise wirkende Nachstellvorrichtung für Innenbackenbremsen zu schaffen, mit einer. einfachen und besonders zweckmäßigen Anordnung erzielt. .With the help of the device according to the invention, the task which the invention has set itself is namely to create an automatic and step-by-step adjusting device for internal shoe brakes, with a. simple and particularly useful arrangement achieved. .

Im folgenden wird an Hand von Ausführtingsbeispielen die Frfindung in Verbindung mit der Zeichnung näher erläutert. Its zeigtThe following is based on implementation examples the Frfindung explained in more detail in conjunction with the drawing. It's shows

F i g· 1 eine Seitenansicht einer Bremse mit selbsttätig arbeitender Nachstellvorrichtung gemäß der Erfindung, Fig. 1 is a side view of a brake with an automatically operating adjusting device according to the invention,

Fig. 2 und 3 Schnitte längs der Linien 2-2 und 3-3 nach F i g. 1,2 and 3 sections along the lines 2-2 and 3-3 according to FIG. 1,

F i g. 4 eine Ansicht des Hebels und der Nachstellvorrichtung in Blickrichtung der Pfeile 4-4 in Fig. 1, wobei die Bremstrommel entfernt und die Bremsbacke im Teilschnitt dargestellt ist,F i g. 4 shows a view of the lever and the adjustment device in the direction of the arrows 4-4 in FIG. 1, with the brake drum removed and the brake shoe shown in partial section,

F i g. 5 eine isometrische Darstellung des Hebels für die selbsttätig arbeitende Nachstellvorrichtung,F i g. 5 shows an isometric view of the lever for the automatically operating adjustment device,

F⁷ i g. 6 A und 7 A vergrößerte Darstellungen des Zahnes und des Rades der Nachstellvorrichtung in verschiedenen Stellungen, wobei die Bremsbacken zurückgezogen und gerade angezogen sind,F ⁷ i g. 6 A and 7 A enlarged views of the tooth and the wheel of the adjusting device in different positions, with the brake shoes retracted and just tightened,

F i g. 6 eine Seitenansicht einer Bremse ähnlich der nach Fig. 1, bei der jedoch eine andere Ausführung der selbsttätig arbeitenden Nachstellvorrichtung gezeigt ist, die eine zweite Ausführungsform der Erfindung darstellt, :F i g. 6 is a side view of a brake similar to that of FIG. 1, but in a different embodiment the automatic adjusting device is shown which is a second embodiment of the invention represents:

Fig. 7, 8 und ⁽) Schnitte längs der Linien 7-7 und H-K sowie ⁽)-^c) nach F i g. 6 und7, 8 and ⁽ ) sections along the lines 7-7 and HK and ⁽ ) - ^c ) according to FIG. 6 and

F i'«. 10 einen Schnitt län'us der Linie 10-10 nach F i g. 7.F i '«. 10 a section along the line 10-10 F i g. 7th

Das Ausführungsbeispiel nach den Fig. 1 bis 5 zeigt eine Bremse 12 mit einer drehbaren Trommel 14, die eine zylindrische Bremsfläche 16 aufweist, welche mit zwei Bremsbacken 18 und 20 zusammenwirkt,'deren jede T-förmigen Querschnitt, besitzt und einen gewölbten Rand 22 aufweist, der einen Reibbelag 24 und einen Versteifungsarm 26 enthält.The embodiment according to FIGS. 1 to 5 shows a brake 12 with a rotatable drum 14, which has a cylindrical braking surface 16 which cooperates with two brake shoes 18 and 20, 'whose each T-shaped cross-section, and has a curved edge 22 which has a friction lining 24 and a stiffening arm 26 contains.

Die Bremsbacken werden von zwei Radzylindern 27 betätigt, die zwischen den Enden der Backen angeordnet sind; jeder Radzylinder besitzt zwei entgegengesetzt gerichtete Kolben, die über Gelenke 28 wirken, welche mit den ßacken .verbunden sind und dabei die Backen in radialer Richtung nach außen bewegen und den Belag 24 mit der zylindrischen Fläche 16 beaufschlagen. Die Bremse ist eine Auflaufdoppelbäckenbremse, d. h.. daß für jede Richtung der Tronjmeldrehung das auflaufende Ende einer jeden Backe das eingelegte Ende und das entgegengesetzte Ende das verankerte Ende ist. Jede Backe ist damit eine Erregerbremsbacke in beiden Richtungen der Trommeldrehung. Nimmt man eine Bremsung in der durch den Pfeil in Fig. 1 dargestellten Richtung der Trommeldrehung ah, so ist das rechte Ende der Bremsbacke 18 das eingelegte Ende und das linke das verankerte Ende; für die Bremsbacke 20 ist das linke Ende das eingelegte Ende und das rechte Ende der Bremsbacke 20 das verankerte Ende.'The brake shoes are operated by two wheel cylinders 27 which are arranged between the ends of the shoes are; Each wheel cylinder has two oppositely directed pistons, which are connected via joints 28 act, which are connected to the back of the neck and while moving the jaws in the radial direction outward and the lining 24 with the cylindrical Apply surface 16. The brake is a double-jaw overrun brake, i. h .. that for each direction the rotating end of each jaw, the inserted end and the opposite end End is the anchored end. Each shoe is therefore an exciter brake shoe in both directions the drum rotation. If one takes braking in the direction shown by the arrow in FIG. 1 the drum rotation ah, the right end of the brake shoe 18 is the inserted end and the left the anchored end; for the brake shoe 20, the left end is the inserted end and the right end of the brake shoe 20 is the anchored end. '

Die Verankerurigsbelastung der Bremsbacken wird von zwei ein Drehmoment aufnehmenden Armen 30 und 32 aufgenommen, jeder Arm besitzt¹ Anschläge 34,'die den Radzylinder 27 spreizen und die Verankerungsbelastung der Backen, die sich frei drehen und an den Flächen der Anschläge 34 gleiten können, aufnehmen. Die Bremsbacken werden in einer normalerweise zurückgezogenen Stellung mit Hilfe zweier Rückziehfederpaare 36 gehalten, jede Bremsbacke weist dabei ein Paar Federn auf, die zwischen den Pfosten 38 am einen Ende gespannt sind und durch Öffnungen 40 in den Armen der Backen an den entgegengesetzten Enden verlaufen. Das eine Ende 42 einer jeden Backe liegt direkt an einem Anschlag 34 des Armes 30 bzw. des Armes 32 an, und das entgegengesetzte Ende 44 einer jeden Bremsbacke liegt an der Rändelscheibe 46 einer Nachstellschraube 48, die im anderen Anschlag 34 verschraubt wird, um die Backen einzustellen. Der Schaft 47 wird durch den gezahnten äußeren Umfang 49 der RändelscheibeThe anchoring load on the brake shoes is absorbed by two torque-absorbing arms 30 and 32, each arm has ¹ stops 34 which spread the wheel cylinder 27 and absorb the anchoring load on the jaws, which can rotate freely and slide on the surfaces of the stops 34 . The brake shoes are held in a normally retracted position by two pairs of retraction springs 36, each brake shoe having a pair of springs stretched between the posts 38 at one end and passing through openings 40 in the arms of the shoes at the opposite ends. One end 42 of each jaw rests directly on a stop 34 of the arm 30 or arm 32, and the opposite end 44 of each brake shoe rests on the knurled washer 46 of an adjustment screw 48, which is screwed into the other stop 34, around the Set baking. The shaft 47 is through the toothed outer periphery 49 of the knurled wheel

46 mit Hilfe einer selbsttätig arbeitenden Nachstellvorrichtung 50 gedreht, für jede Bremsbacke ist dabei ein selbsttätig arbeitender Nachsteller vorgesehen; diese wirken alle in genau gleicher Weise und arbeiten gleichzeitig, so daß die Einstellungen für beide Bremsbacken entsprechend beibehalten werden.46 rotated with the help of an automatically operating adjustment device 50, for each brake shoe is included an automatically working adjuster provided; these all act and work in exactly the same way at the same time, so that the settings for both brake shoes are retained accordingly.

Jede selbsttätig arbeitende Nachstellvorrichtung 50 weist einen Hebel 52 auf, der schwenkbar an einem Drehzapfen 54 befestigt ist, welcher am Anschlag 34 des Armes 30 bzw. 32 angebracht ist und eine Anschjagflüche 55 besitzt, in die das Gelenk 28 des Radzylinderbetätigers eingreift. Der Hebel 52 ist gelenkig bei 56 mit der Strebe 58 verbunden, die gelenkige Verbindung 56 ist dabei einfach dadurch ausgebildet, daß ein Teil 60 der Strebe 58 (Fig. 2) durch eine Öffnung 62 des Hebels 52 verläuft, in der die Strebe 58 schwenkbar gelagert ist. Die Strebe 58 besitzt ein nach abwärts gebogenes Ende 64 mit einer Aussparung 65 (Fig. 6 A und 7 A), die in den gezahnten äußeren Umfang 49 eingreift und damit eine Antriebsverbindung ergibt, wobei die Hin- und Herbewegung der Strebe 58 eine Drehung des SchaftesEach automatically operating adjusting device 50 has a lever 52 which can be pivoted on a Trunnion 54 is attached, which is attached to the stop 34 of the arm 30 or 32 and a Anschjagflüche 55 in which the joint 28 of the wheel cylinder actuator engages. The lever 52 is articulated connected at 56 to the strut 58, the articulated connection 56 is simply formed by that a part 60 of the strut 58 (Fig. 2) extends through an opening 62 of the lever 52 in which the strut 58 is pivotably mounted. The strut 58 has a downwardly curved end 64 with a recess 65 (Fig. 6 A and 7 A), which in the toothed outer circumference 49 engages and thus a drive connection results in the reciprocating motion of the strut 58 rotating the shaft

47 bewirkt, durch die. die Rändelscheibe 46 vorgeschoben und. dadurch das Bremsbackenende in Fingriff damit eingestellt wird. Die Strebe wird in einer Richtung mit Hilfe einer Zugfeder 66 vorgespannt, die zwischen Strebe 58 bei 68 und Bremsschild 70 gespannt ist. Das Bremsschild 70 ist mit der Abdeckplatte 72 verbunden. .47 causes by the. the knurled wheel 46 advanced and. thereby the end of the brake shoe is set in finger grip with it. The strut is in biased in one direction by means of a tension spring 66 between the strut 58 at 68 and the brake shield 70 is curious. The brake shield 70 is connected to the cover plate 72. .

Dreht sich die Bremstrommel im Uhrzeigersinn in Fig. 1, wenn die Radzylinder 27 durch ein Strömungsmittel beaufschlagt werden, drückt das Gelenk 28 des linken Radzylinders das Ende 42 der Bremsbacke 18 nach außen und das rechte Ende der Bremsbacke 1.8. das am ,Arm 32 befestigt ist. durch, die Rändelscheibe 46 der Nachstellschraube 48 hindurch. Gleichzeitig wird das rechte Ende der Backe 20 das eingelegte F.nde, und es wird verankert, wenn sein linkes Ende an der Rändelscheibe der Nachstellschraube durch den anderen Verankerungsarm 30 gehalten wird. Wenn die Bremsbacken nachgestellt werden müssen, weil ein 211 großes Spiel zwischen dem Belag 24 und der Oberfläche 16 der Trommel vorhanden ist. Werden die Gelenke 28 der Radzylinderbetätigungsvorrichtung so weit bewegt, daß sie eine Nachstellung ergeben. Diese Nachstellung vyird durch Eingreifen des Gelenkes 28 in den Hebel 52 bewirkt (Fi g. 4). Eine Bewegung des Gelenkes 28 an dem eingelegten Ende 42 der Bremsbacke 18 erzeugt eine Drehung des Hebels 52 im Uhrzeigersinn, wodurch die Strebe 58 nach rechts entgegen dem Widerstand der Feder 66 gedruckt wird; ist die Bewegung des Hebels 52 so groß, daß eine Nachstellung erzielt wird.If the brake drum rotates clockwise in FIG. 1 when the wheel cylinders 27 are acted upon by a fluid, the joint pushes 28 of the left wheel cylinder is the end 42 of the brake shoe 18 to the outside and the right end of the brake shoe 1.8. which is attached to the arm 32. through that Knurled washer 46 of the adjuster screw 48 through it. At the same time, the right end of the jaw 20 becomes the Pickled F. Ende, and it will be anchored when Left end held on the knurled washer of the adjuster screw by the other anchoring arm 30 will. If the brake shoes have to be readjusted because there is a large play between the Lining 24 and the surface 16 of the drum present is. If the joints 28 of the wheel cylinder actuator moved so far that they a Re-enactment. This reenactment is carried out The joint 28 engages in the lever 52 (FIG. 4). Movement of the joint 28 on the inserted end 42 of the brake shoe 18 produces a clockwise rotation of the lever 52, whereby the strut 58 is pushed to the right against the resistance of the spring 66; is the movement of the Lever 52 so large that readjustment is achieved.

greift die Aussparung 65 in eine Verzahnung am Umfang 49 der Rändelscheibe 46 ein, so daß beim Lösen der Bremse die Feder 66 die Strebe 58 in entgegengesetzter Richtung vorspannt und die Nachstellschraube 48 dreht sowie die Rändelscheibe 46 vorschiebt, damit die zurückgezogene Stellung der Backe nach außen gegen die Trommel gebracht wird und damit der gleiche Spielraum zwischen dem Belag 24 und der Oberfläche 16 der Trommel im Lauf beibehalten wird. Da die Feder 66 die Strebe 58 in Gegenrichtung vorspannt, erzeugt sie eine Drehung des Hebels 52 am Backenende 42 der Backe 18 im Gegenuhrzeigersinn, bis der Ansatz 74 in den Anschlag 34 des Verankerungsarmes 30 eingreift. Für alle Bremsungen bei umgekehrter Bewegung des Fahrzeuges, bei denen der Spielraum im Lauf nicht zu groß wird, reicht die Bewegung des Gelenkes 28 nicht aus, um den Hebel 52 an eine Stelle zu drehen, in der die Aussparung 65 der Strebe 58 in nachfolgende Zähne eingreift, so daß die Backe ihren ursprünglichen Spielraum beibehält.the recess 65 engages in a toothing on the circumference 49 of the knurled washer 46, so that when loosening of the brake, the spring 66 biases the strut 58 in the opposite direction and the adjustment screw 48 rotates as well as the knurled wheel 46 advances, so that the retracted position of the jaw is brought to the outside against the drum and thus the same clearance between the lining 24 and the surface 16 of the drum is maintained in motion. Since the spring 66 drives the strut 58 in Biasing in the opposite direction, it produces a rotation of the lever 52 at the jaw end 42 of the jaw 18 in the Counterclockwise until the shoulder 74 engages the stop 34 of the anchoring arm 30. for all braking when the vehicle moves in the opposite direction, where there is no room for maneuver becomes too large, the movement of the joint 28 is not sufficient to rotate the lever 52 to a point in which the recess 65 of the strut 58 engages subsequent teeth so that the jaw is its original Maintains leeway.

Die Backe 20 wird in der gleichen Weise nachgestellt wie in Verbindung mit Backe 18 beschrieben, so daß gleichzeitig mit der Nachstellung für die Backe 18 die Nachstellung für die Backe 20 in ähnlicher Weise vorgenommen wird und der Pedalweg der gleiche bleibt, unabhängig von der Abnutzung des Belags 24 auf den Bremsbacken. Der Pedalweg bleibt über die gesamte Lebensdauer der Bremsbacken der gleiche, und es ist keine Wartung der Bremse erforderlich, bis der Belag vollständig verbraucht wird, wobei dann die Bremsbacken ersetzt werden.The jaw 20 is readjusted in the same way as described in connection with jaw 18, so that simultaneously with the adjustment for the jaw 18, the adjustment for the jaw 20 in a similar manner Wise and the pedal travel remains the same regardless of wear and tear of the lining 24 on the brake shoes. The pedal travel remains the same for the entire service life of the brake shoes the same, and no brake maintenance is required until the pad is completely used up replacing the brake shoes.

Die Bremsanordnung der Ausführungsform nach den F i g. 6 bis K) ist ähnlich der des vorausgegangenen Ausführungsbeispiels, entsprechende Teile weisen die gleichen Bezugszeichen auf. Die Nachstellvorrichtung 76 behält die gewählte Stellung für die Bremsbacken 18 und 20 unabhängig von der Größe der Abnutzung des Belags 24 bei. Sie weist einen Hebel 78 auf, der gelenkig an einem Drehzapfen 80 gelagert ist, der Zapfen 80 ist mit dem Verankerungsarm 30 fest verbunden und bei 82 ausgespart, wo er einen Flansch 84 der Strebe 86 aufnimmt. Die Strebe 86 besitzt einen zweiten Flansch 88 am entgegengesetzten Ende, der in der Aussparung 90 des Hebels 92 aufgenommen wird. Der Hebel 92 ist am Drehzapfen 94 gelenkig gelagert, der im Aufbau gleich dem Drehzapfen 80 ist. Jeder Drehzapfen 80. 94 dient zur Befestigung eines der Hebel 92 und eines der Hebel 78.The brake assembly of the embodiment of FIGS. 6 to K) is similar to the previous one Exemplary embodiment, corresponding parts have the same reference numerals. The adjuster 76 retains the selected position for the brake shoes 18 and 20 regardless of the size of the Wear of the lining 24 at. It has a lever 78 which is articulated on a pivot 80 is, the pin 80 is fixedly connected to the anchor arm 30 and recessed at 82, where he one Flange 84 of the strut 86 receives. The strut 86 has a second flange 88 on the opposite End that is received in recess 90 of lever 92. The lever 92 is on the pivot 94 articulated, which is identical in structure to the pivot 80. Each pivot 80, 94 is used for attachment one of the levers 92 and one of the levers 78.

Jeder Hebel 92 weist eine Zahnkante 95 auf, die eine Antriebsverbindung mit dem gezahnten Umfang 49 der Rändelscheibe 46 bildet, welche aus einem Stück mit der Nachstellschraube 48 besteht. Jeder Hebel 92 ist so eingestellt, daß er eine Drehbewegung um den Drehbolzen 80. 94 mit Hilfe einer Zugfeder 96 ausführt, wobei die Feder 96 zwischen dem Pfosten 38 und einem Ansatz 98 des Hebels 92 angeordnet ist. Die Federkraft wirkt aus der Mitte der Drehbewegung des Hebels versetzt, so daß eine Drehkraft auf den Hebel ausgeübt wird. Die Grenze der Drehbewegung des Hebels 92 durch die Feder 96 ist durch das Eingreifen des Hebels 78 an seinem Ende 100 mit einem umgebogenen, aus einem Stück bestehenden Anschlag 102 des Bremsbackenrandes 22 bestimmt.Each lever 92 has a toothed edge 95 which forms a drive connection with the toothed circumference 49 of the knurled washer 46, which consists of one piece with the adjustment screw 48. Each lever 92 is set such that it executes a rotary movement about the pivot pin 80, 94 with the aid of a tension spring 96, the spring 96 being arranged between the post 38 and a shoulder 98 of the lever 92. The spring force acts offset from the center of the rotary movement of the lever, so that a rotary force is exerted on the lever. The limit of the rotational movement of the lever 92 by the spring 96 is determined by the engagement of the lever 78 at its end 100 with a bent, one-piece stop 102 of the brake shoe edge 22.

Erfolgt eine Drehung der Trommel 14 in F i g. 6 im Uhrzeigersinn, wie durch den Pfeil angedeutet, so wird während der Bremsung bei umgekehrter Fahrzeugbewegung die linke Seite der Backe 18 das eingelegte Ende, und dies ergibt, da die Backe 18 um das rechte Ende nach außen geschwenkt wird, falls eine zu große Abnutzung des Belags vorhanden ist, eine zu große Backenbewegung. In diesem Ausführungsbeispiel erzeugt die Backenbewegung auf Grund des Eingriffs zwischen Anschlag 102 der Backe und Ende 100 des Hebels 78 einen proportionalen Drehbetrag des Hebels 78, wobei die Drehbewegung des Hebels 78 eine Rechtsbewegung der oberen Strebe 86 in F i g. 6 bewirkt, die ihrerseits den Hebel 92 im Uhrzeigersinn um den Drehzapfen 94 entgegen dem Widerstand der Feder 96 dreht. Wenn die Backenbewegung wegen der übermäßigen Belagabnutzung ausreichend groß ist, greift die Zahnkante 95 des Hebels 92 in eine nachfolgende Zahnung am Umfang 49 ein, so daß beim Lüften der Bremse die Feder 96 den Hebel 92 im Gegenuhrzeigersinn um den Bolzen 94 und damit auch die Nachstellschraube 48 dreht und die Rändelscheibe auf die Trommel zu verschoben wird sowie die Backe 18 in radialer Richtung nach außen in eine neue zurückgezogene Stellung bringt, wodurch das Spiel zwischen dem Belag 24 und den gegenüberliegenden Trommelflächen im Lauf auf einen geeigneten Wert zurückgeführt wird. Da der Nachstellvorgang für beide Backen jedes entgegengesetzte Einlegen begleitet, das mit genügend großer Frequenz auftritt, wird die Bremse dauernd eingestellt gehalten und braucht so lange nicht gewartet zu werden, bis der Belag 24 vollständig verbraucht ist, worauf dann die Backen ausgetauscht werden. Im unteren Teil der Fig. 6 ist eine identisch ausgebildete Nachstellvorrichtung 76 dargestellt, die in Verbindung mit der Backe 20 arbeitet und die die Backe 20 gleichzeitig einstellt, so daß beide Bremsbacken in geeigneter Einstellung gehalten werden. Die beiden Hebel 92 und die beiden Hebel 78 sind gemeinsam befestigt, so daß nur zwei Drehbolzen 80, 94 erforderlich werden. Die Hebel 78, die Strebe 86 und die Hebel 92 sind identisch ausgebildet, so daß sie von einer Seite zur anderen austauschbar sind. Diese Normierung von Teilen ermöglicht wesentliche Einsparungen bei der Herstellung.When the drum 14 is rotated in FIG. 6 clockwise, as indicated by the arrow, the left side of the jaw 18 becomes the inserted end during braking with reverse vehicle movement, and this results in that the jaw 18 is pivoted outwardly around the right end in the event of excessive wear there is too much jaw movement. In this embodiment, due to the engagement between the stop 102 of the jaw and the end 100 of the lever 78, the jaw movement produces a proportional amount of rotation of the lever 78, the rotation of the lever 78 moving the upper strut 86 to the right in FIG. 6 causes the lever 92 to rotate clockwise about the pivot 94 against the resistance of the spring 96. If the jaw movement is sufficiently large due to excessive lining wear, the toothed edge 95 of the lever 92 engages in a subsequent toothing on the circumference 49, so that when the brake is released, the spring 96 moves the lever 92 counterclockwise around the bolt 94 and thus also the adjuster screw 48 rotates and the knurled washer is moved towards the drum and brings the jaw 18 in the radial direction outward into a new retracted position, whereby the play between the lining 24 and the opposite drum surfaces is returned to a suitable value during the barrel. Since the readjustment process for both jaws accompanies each opposing engagement, which occurs with a sufficiently high frequency, the brake is kept permanently set and does not need to be waited until the lining 24 is completely used up, whereupon the jaws are exchanged. In the lower part of FIG. 6, an identically designed adjusting device 76 is shown, which works in conjunction with the shoe 20 and which adjusts the shoe 20 at the same time, so that both brake shoes are held in a suitable setting. The two levers 92 and the two levers 78 are fastened together, so that only two pivot pins 80, 94 are required. The lever 78, the strut 86 and the lever 92 are identical so that they are interchangeable from one side to the other. This standardization of parts enables significant savings in production.

Claims

Patent claims:

1. Inner shoe brake with two brake shoes, at the two opposite ends of which a spreading device attached to the brake shield, in particular a double-acting brake cylinder, engages and in which the two brake shoe ends of each brake shoe are held in the release position of the brake by return springs in contact with a stop that is also attached to the brake shield are, in which, seen in the main direction of rotation of the brake drum, \ oren stop of each brake shoe an adjusting screw provided with a knurled washer is screwed, characterized in that for automatic readjustment of the brake shoes (18, 20) on the not with an adjusting screw (46,48 ) equipped stop (34) with one end of a strut (58) articulated lever (52) is pivotably mounted. which, when the brake is released, is inserted in the strut and in the brake shield (70)

The suspended tension spring (66) is held in contact with the stop (34) by means of a projection (74) is and that the free end (64) designed as a pawl of the strut in the knurled disc (46) the adjustment screw (46,48) engages that the strut only during the return movement of the Brake shoes and corresponding brake pad wear, the adjustment screw in the adjustment direction twisted.

2. Inner shoe brake with two brake shoes, at the two opposite ends of each a spreading device attached to the brake shield, in particular a double-acting one Brake cylinder, attacks and in which the two brake shoe ends of each brake shoe are in the air position the brake by means of return springs attached to each one also attached to the brake shield Stop are held, in which, seen in the main direction of rotation of the brake drum, front stop of each brake shoe an adjusting screw provided with a knurled washer is screwed in, characterized in that for automatic readjustment of the brake

bake (18, 20) a lever (78) is pivotably mounted on the stop (34), which is not equipped with an adjusting screw (46, 48), which is articulated to the free end of another via a strut (86) hinged to it is connected to the other stop, which is not equipped with an adjustment screw, pivotably mounted lever (92) which, by means of a tension spring (96) suspended from it and the stop, moves the first lever (78) into contact with a stop (102) via the strut (86) ) holds the brake shoe (18, 20) and with its edge (95) near its end articulated on the strut engages the knurled disc (46) of the adjusting screw (46, 48) in such a way that the lever (92) only during the return movement of the Brake shoes and corresponding brake pad wear, the adjuster screw is rotated in the adjustment direction.

Considered publications:
U.S. Patents Nos. 2,243,469, 2,264,454,
292 018.2 822 065.

For this purpose 2 sheets of drawings