DE2158044C3

DE2158044C3 - Automatic adjustment device for a duo servo brake

Info

Publication number: DE2158044C3
Application number: DE19712158044
Authority: DE
Inventors: Willi 6369 Gross Karben Bachmann
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1971-11-23
Filing date: 1971-11-23
Publication date: 1981-10-15
Also published as: DE2158044A1; DE2158044B2

Description

Die Erfindung betrifft eine Nachstellvorrichtung für eine Duo-Servobremse der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Gattung.The invention relates to an adjusting device for a dual servo brake as described in the preamble of the claim 1 specified genus.

Eine derartige Vorrichtung ist aus der US-PS 70 059 bekannt.Such a device is known from US Pat. No. 70,059.

Aus der DE-AS 11 74 185 ist eine Nachstellvorrichtung für eine Duo-Servobremse bekannt, bei der an einem Klinkenhebel eine schräge Kante vorgesehen ist, um die Bewegung der Bremsbacken in eine NachstellbeFrom DE-AS 11 74 185 an adjusting device is known for a duo servo brake, in which an inclined edge is provided on a ratchet lever, around the movement of the brake shoes in a Nachstellbe

wegung des Klinkenhebels umzusetzen.to implement movement of the ratchet lever.

Weiterhin geht aus den Figuren 6 und 7 der DE-AS 12 35 163 eine Servobremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge hervor, die eine automatische Nachstellvorrichtung mit einem in seiner Länge einstellbaren Nachstellschloß, das benachbarte, schwimmend gelagerte Enden der Bremsbacken verbindet, und dessen verdrehbares Glied ein Ritzel aufweist, und mit einem um eine Achse schwenkbaren, mit einer Klinke ausgebildeten Nachstellhebel enthält, der durch eine während einer Bremsung in einer vorgegebenen Drehrichtung der Bremstrommel auftretende Relativverschiebung zwischen Bremsträger und Bremsbacken aus seiner Ruhelage herausgeschwenkt und nach Lösen der Bremse in seine Ruhelage zurückgezogen wird, und dabei das Ritzel verdreht; das verdrehbare Glied ist eine Gewindehülse, die einen ringförmigen, radial nach außen vorstehenden Anschlag und zu beiden Seiten von ihrer Mitte Gewinde gegenläufiger Steigung aufweist, mit denen an den Bremsbacken angelenkte Bolzen mit gegenläufigem Gewinde in Eingriff stehen; der Nachstellhebel enthält eine Anschlagfläche, mit der er durch eine Feder gegen den Ringbund mit einer in Bewegungsrichtung des Nachstellschlosses weisenden Kraftkomponente vorgespannt ist; die Schwenkachse des Nachstellhebels ist am Bremsträger angebracht.Furthermore, from Figures 6 and 7 of DE-AS 12 35 163 a servo brake, in particular for motor vehicles out that an automatic readjusting device with an adjustable in its length Adjustment lock that connects the adjacent floating ends of the brake shoes, and its rotatable member has a pinion, and with a pivotable about an axis, with a pawl includes trained adjusting lever, which by a predetermined during braking Direction of rotation of the brake drum relative displacement between the brake carrier and brake shoes is pivoted out of its rest position and is withdrawn into its rest position after releasing the brake, and twisted the pinion; the rotatable member is a threaded sleeve that has an annular, radially facing externally protruding stop and has threads of opposite pitch on both sides from its center, with which are articulated on the brake shoes bolts with opposing threads in engagement; the adjustment lever contains a stop surface with which it is held by a spring against the collar with an in The direction of movement of the adjusting lock pointing force component is biased; the pivot axis of the adjustment lever is attached to the brake carrier.

Bewegt sich beim Lösen der Bremse das als Nachstellvorrichtung ausgebildete Verbindungsglied in die Mittelstellung zurück, so wird durch die Federkraft der Blattfeder ein Hebel von einem Fortsatz zurückgedreht und der Ringbund weitergedreht, wobei die Gewindebolzen aus der Gewindehülse herausgeschraubt werden. Beim Lösen der Bremse drückt also eine Blattfeder den Nachstellhebel zurück in seine Ausgangsstellung. Ein Teil des Nachstellhebels schiebt andererseits das Nachstellschloß zurück in die Ausgangsstellung, bei der es sich normalerweise um die Mittelstellung für die beiden Bremsbacken handelt. Durch die Nachstellung werden die Gewindebolzen aus dem Nachstellschloß entsprechend dem Verschleiß der Bremsbeläge auf beiden Seiten herausgeschraubt.When the brake is released, the connecting link designed as an adjusting device moves in back to the center position, a lever is turned back from an extension by the spring force of the leaf spring and the collar is rotated further, the threaded bolts being unscrewed from the threaded sleeve will. When the brake is released, a leaf spring pushes the adjusting lever back into its Starting position. On the other hand, part of the adjustment lever pushes the adjustment lock back into its original position, which is usually the center position for the two brake shoes. By adjusting the threaded bolts from the adjustment lock according to the wear of the Brake pads unscrewed on both sides.

Erfolgt nun infolge einer Abweichung von dem bei der Konstruktion festgelegten Verhältnis zwischen Vorwärts- und Rückwärtsfahrt ein anderer Belagverschleiß, als er erwartet worden ist, so befinden sich die beiden Bremsbacken nicht mehr in ihrer Mittelstellung, wenn das Nachstellschloß diese Lage einnimmt. Es besteht deshalb die Gefahr, daß sich das Nachstellschloß aus dieser Mittelstellung herausbewegt und sich dabeiNow takes place as a result of a deviation from the relationship between When traveling forwards and backwards, the lining is worn differently than expected both brake shoes are no longer in their middle position when the adjustment lock assumes this position. It there is therefore the risk that the adjusting lock will move out of this central position and thereby

so von dem Hebel entfernt. Dadurch können jedoch Funktionsstörungen auftreten, weil der Nachstellhebel bei einer anschließenden Verschiebung des Nachstellschlosses nach links während des bremsens nicht sofort verschwenkt wird, sondern erst bei dieser Verschiebung auftretende Zwischenraum überbrückt werden muß. Will sich das Nachstellschloß jedoch verschieben, um die Mittelstellung der Bremsbacken zu sichern, so müßte die Blattfeder von den Hebeln angehoben werden. Dazu reichen jedoch die bei unbetätigter Bremse vorhandenen Kräfte nicht aus, so daß sich die angestrebte Mittelstellung nicht erreichen läßt.so removed from the lever. However, this can cause malfunctions because the adjuster lever not immediately if the adjustment lock is subsequently shifted to the left while braking is pivoted, but must only be bridged in this shift occurring intermediate space. However, if the adjustment lock wants to move in order to secure the central position of the brake shoes, it would have to the leaf spring can be lifted by the levers. However, those that are present when the brake is not applied are sufficient for this purpose Forces do not work out, so that the desired middle position cannot be reached.

Auch bei der selbsttätigen Nachstellvorrichtung der angegebenen Gattung nach der US-PS 26 70 059 treten Schwierigkeiten mit der Zentrierung der BremsbackenEven with the automatic adjusting device of the specified type according to US Pat. No. 2,670,059 Difficulty centering the brake shoes

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine selbsttätige Nachstellvorrichtung der gattungsgemäßen Art zu schaffen, bei der die den KlinkenhebelThe invention is therefore based on the object of providing an automatic readjusting device of the generic type Kind of creating in which the ratchet lever

vorspannende Feder gleichzeitig zur Zentrierung der Bremsbacken dientThe pretensioning spring also serves to center the brake shoes

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöstThis object is achieved according to the invention by the im characterizing part of claim 1 specified features solved

Eine zweckmäßige Ausführungsform ist im Anspruch 2 angegeben.An expedient embodiment is specified in claim 2.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile beruhen darauf, daß durch die Anordnung des Klinkenrades bzw. des Lagerzapfens gemäß der Merkmale a) und b) eine größere Relativbewegung zwischen der Nachstellklinke und dem Klinkenrad, gemessen an der Axialbewegung des Nachstellschlosses, erzielt wird, als bei der bekannten, gattungsgemäßen Nachstellvorrichtung, so daß eine gröbere Verzahnung verwendet werden kann. Außerdem liegt die geneigte Kante des Klinkenhebels immer an dem ringförmigen Anschlagbund an, so daß der Klinkenhebel jeder Verschiebung des Nachstellschiosses in eine erste Richtung leicht folgen kann. Für die Verschiebung in die andere Richtung sind infolge der Übersetzung durch die geneigte Kante keine großen Kräfte erforderlich. Außerdem wird diese Bewegung noch durch die zwischen den Bremsbacken eingespannte Rückzugfeder unterstütztThe advantages achieved with the invention are based on the fact that the arrangement of the ratchet wheel or of the bearing pin according to features a) and b) a greater relative movement between the adjusting pawl and the ratchet wheel, measured by the axial movement of the adjustment lock, is achieved than in the known, generic adjusting device, so that a coarser toothing can be used. In addition, the inclined edge of the ratchet lever always rests against the annular stop collar, so that the ratchet lever can easily follow any shift of the adjustment bolt in a first direction. For the shift in the other direction is not large due to the translation by the inclined edge Forces required. In addition, this movement is made possible by the movement clamped between the brake shoes Retraction spring supported

Das Merkmal d) bewirkt schließlich noch eine Vereinfachung der Nachstellvorrichtung, da zwischen dem Klinkenhebel und dem Nachstellschloß nur noch in einer Bewegungsrichtung ein Formschluß erforderlich ist. Gleichzeitig wird die Führung für die Zugfeder gebildet.The feature d) finally causes a simplification of the adjusting device, since between the ratchet lever and the adjustment lock only require a form fit in one direction of movement is. At the same time, the guide for the tension spring is formed.

Die Erfindung wird im folgenden an Hand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die schematischen Zeichnungen näher erläutert. Es zeigtThe invention is explained below using an exemplary embodiment with reference to the schematic Drawings explained in more detail. It shows

F i g. 1 eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Nachstellvorrichtung für eine Duo-Servotrommelbremse, von der die beiden Bremsbacken teilweise dargestellt sind,F i g. 1 shows a side view of an adjusting device according to the invention for a duo servo drum brake, of which the two brake shoes are partially shown,

F i g. 2 einen Axialschnitt des Nachstellschlosses nach Fig. 1,F i g. 2 shows an axial section of the adjustment lock according to FIG. 1,

F i g. 3 einen Horizontalschnitt durch den in F i g. 1 dargestellten Lagerzapfen für den Klinkenhebel, undF i g. 3 shows a horizontal section through the in F i g. 1 illustrated bearing pin for the ratchet lever, and

F i g. 4 eine Stirnansicht eines an dem Nachstellschloß vorgesehenen Klinkenrades und einer in dieses eingreifenden, an dem Klinkenhebel vorgesehenen Klinke.F i g. 4 is an end view of a ratchet wheel provided on the adjustment lock and one in it engaging pawl provided on the ratchet lever.

Nach F i g. 1 erstreckt sich ein in seiner Länge einstellbares Nachstellschloß 14 zwischen den benachbarten Enden 17, 19 zweier Bremsbacken 16, 18 einer Trommelbremse.According to FIG. 1 extends a length adjustable adjusting lock 14 between the neighboring Ends 17, 19 of two brake shoes 16, 18 of a drum brake.

Das Nachstellschloß 14 weist eine langgestreckte, an beiden Enden offene, rohrförmige Gewindehülse 26 auf. Die Gewindehülse 26 ist zu jedem ihrer beiden offenen Enden hin mit einem Innengewinde 38,40 versehen, die jeweils gegenläufige Steigung haben, d. h., das innengewinde 38 ist z. B. rechtsdrehend wenn das Innengewinde 40 lintedrehend ausgebildet ist.The adjustment lock 14 has an elongated tubular threaded sleeve 26 which is open at both ends. The threaded sleeve 26 is provided at each of its two open ends with an internal thread 38,40, the each have opposite slope, d. i.e., the internal thread 38 is e.g. B. clockwise if the internal thread 40 is designed to rotate.

In jedes Innengewinde 38 bzw. 40 ist ein Gewindebolzen 28 bzw. 30 eingeschraubt Die beiden Gewindebolzen 28, 30 sind in der Ausgangsstellung des Nachstellschlosses, d. h. in der Stellung des Nachstellschlosses, in der dieses seine geringste Längsabmessung aufweist, fast vollständig in die Gewindehülse eingeschraubt. Jeder Gewindebolzen 28,30 weist einen Bolzenkopf 35 bzw. 36 auf, durch dessen Stirnfläche sich diametral jeweils eine durchgehende Nut 37 erstreckt.There is a threaded bolt in each internal thread 38 or 40 28 or 30 screwed in The two threaded bolts 28, 30 are in the starting position of the adjustment lock, d. H. in the position of the adjustment lock in which it has its smallest longitudinal dimension, almost completely screwed into the threaded sleeve. Each threaded bolt 28, 30 has a bolt head 35 or 36, through the end face of which a continuous groove 37 extends diametrically.

An dem gemäß der Darstellung in den F i g. 1 und 2 linken Ende der Gewindehülse 26 ist um deren Außenumfang ein Klinkenrad 34 konzentrisch drehfest angeordnet, dessen Zähjie radial nach außen vorstehen. Weiterhin ist auf der zu dem Klinkenrad 34 entgegengesetzt liegenden Hälfte der Gewindehülse 26 in der Nähe Ihrer Mitte ein um den Umfang herumreichender, ringförmiger konzentrischer Ansch'agbund 32 vorgesehen, de·· ebenfalls radial nach außen vorstehtAt the according to the representation in F i g. 1 and 2 left end of the threaded sleeve 26 is around their Outer circumference of a ratchet wheel 34 arranged concentrically in a rotationally fixed manner, the teeth of which protrude radially outward. Furthermore, on the opposite half of the ratchet wheel 34, the threaded sleeve 26 is in the vicinity An annular concentric stop collar 32 extending around the circumference is provided in its center, de ·· also protrudes radially outwards

Nach F i g. 1 ist jede Bremsbacke 16 bzw. 18 an ihren zu dem Nachstellschloß 14 gerichteten Ende 17 bzw. 19 mit ihrem Bremsbackensteg in die Nut 37 des zu ihr hingerichteten Bolzenkopfes 35 bzw. 36 eingesetztAccording to FIG. 1, each brake shoe 16 or 18 is inserted at its end 17 or 19 directed towards the adjustment lock 14 with its brake shoe web in the groove 37 of the bolt head 35 or 36 that is executed towards it

Ein Klinkenhebel 12 ist in der Draufsicht der F i g. 1 gesehen oberhalb des Nachstellschlosses 14 an einem Lagerzapfen 42 schwenkbar angebracht und weist eine von dem Lagerzapfen 42 abgewandte Kante 54 auf, die etwa parallel zu der Außenfläche der Gewindehülse 26 des Nachstellschlosses 14 verläuftA ratchet lever 12 is shown in the plan view of FIG. 1 seen above the adjustment lock 14 on one Bearing pin 42 mounted pivotably and has an edge 54 facing away from the bearing pin 42, which runs approximately parallel to the outer surface of the threaded sleeve 26 of the adjustment lock 14

Der Lagerzapfen 42 erstreckt sich mit seiner Längsachse senkrecht zum Bremsträger 20, d. h., rechtwinklig zu der Längsachse des Nachstellschlosses 14, und greift durch ein Langloch 44 hindurch, das in dem Bremsträger 20 vorgesehen ist Hinter dem Langloch 44 ist eine selbstsichernde Mutter 46 angeordnet, in die das freie Ende des Schwenkzapfens 42 eingeschraubt ist. Die Längsachse des Langloches 44 erstreckt sich parallel zu der Längsachse des Nachsteilschlosses 14. Der Lagerzapfen 42 liegt in Fig.; oberhalb des Nachstellschlosses 14 rechts von dem um den Umfang der Gewindehülse verlaufenden Anschlagbund 32.The bearing pin 42 extends with its longitudinal axis perpendicular to the brake carrier 20, i. H., at right angles to the longitudinal axis of the adjustment lock 14, and engages through an elongated hole 44 which is shown in the brake carrier 20 is provided. Behind the elongated hole 44 is a self-locking nut 46 arranged, into which the free end of the pivot pin 42 is screwed. The longitudinal axis of the elongated hole 44 extends parallel to the longitudinal axis of the retainer lock 14. The bearing pin 42 is shown in FIG.; above the adjustment lock 14 to the right of the stop collar running around the circumference of the threaded sleeve 32.

Der Klinkenhebe] 12 weist eine geneigte Kante 48 auf, die sich von dem Lagerzapfen 42 zu der parallel zu der Außenfläche der Gewindehülse 26 verlaufenden Kante 54 erstreckt, die Längsachse des Nachstellschlosses 14 unter einem vorgegebenen Winkel kreuzt, über den um den Umfang der Gewindehülse 26 vorstehenden Anschlagbund 32 verläuft und an diesem anliegt.The pawl lift 12 has an inclined edge 48 which extends parallel to the pivot 42 to the one the outer surface of the threaded sleeve 26 extending edge 54 extends, the longitudinal axis of the adjustment lock 14 crosses at a predetermined angle, over which around the circumference of the threaded sleeve 26 protruding Stop collar 32 extends and rests against it.

An der zu der Außenfläche der Gewindehülse 26 parallel verlaufenden Kante 54 des Klinkenhebels 12 ist eine Klinke 50 vorgesehen; an der gleichen Kante 54 ist rechts von der Klinke 50 (siehe Fig. 1) ein von der Hauptebene des Klinkenhebels 12 nach innen auf die Gewindehülse 26 des Nachstellschlosses 14 zu gebogener Ansatz 52 ausgebildetOn the edge 54 of the ratchet lever 12 that runs parallel to the outer surface of the threaded sleeve 26 a pawl 50 provided; on the same edge 54 is to the right of the pawl 50 (see FIG. 1) one of the Main plane of the ratchet lever 12 bent inwards towards the threaded sleeve 26 of the adjustment lock 14 Approach 52 formed

Oberhalb des Lagerzapfens 42, d. h., auf der zu der Klinke 50 in Bezug auf den Lagerzapfen 42 entgegengesetzten Seite des Klinkenhebels 12, ist nach F i g. 4 eine aus zwei Teilfedern 22,24 bestehende Zugfeder etwa in deren Mitte mit dem Klinkenhebel 12 verbunden, die mit dem freien Ende der Teilfeder 22 an der Bremsbacke 16 und dem freien Ende der anderen Teilfeder 24 an der anderen Bremsbacke 18 befestigt ist.Above the journal 42, d. that is, on the opposite one to the pawl 50 with respect to the journal 42 Side of the ratchet lever 12 is shown in FIG. 4 a tension spring consisting of two sub-springs 22,24 approximately in whose center is connected to the ratchet lever 12, which is connected to the free end of the partial spring 22 on the brake shoe 16 and the free end of the other part spring 24 is attached to the other brake shoe 18.

Jede Bremsbacke 16 bzw. 18 ist an ihrem sich an dem Nachstellschloß 14 abstützenden Ende 17 bzw. 19 in Bezug auf den Bremsträger 20 schwimmend gelagert und wird mit der an ihrem Ende 17 bzw. 19 gelegenen freien Stirnfläche ihres Steges in die Nut 37 durch die Zugfeder 22, 24 vorgespannt gehalten, so daß das Nachstellschloß 14 mittels der Zugfeder 22,24 zwischen den benachbarten Enden der Bremsbacken 16, 18 eingespannt ist.Each brake shoe 16 or 18 is at its end 17 or 19 supported on the adjustment lock 14 in With respect to the brake carrier 20, it is mounted in a floating manner and is connected to the one at its end 17 and 19, respectively free end face of its web in the groove 37 held biased by the tension spring 22, 24, so that the Adjustment lock 14 by means of the tension spring 22, 24 between the adjacent ends of the brake shoes 16, 18 is clamped.

Die Klinke 50 an der Kante 54 des Klinkenhebels 12 ist gegenüber dem Klinkenrad 34 der Gewindehülse 26 angeordnet. Die Zugfeder 22,24 spannt den Klinkenhebel 12 mit seiner geneigten Kante 48 in Anlage an den Anschiagbund 32 der Gewindehülse 26 und mit seiner Klinke 50 in Richtung auf die Zähne des Klinkenrades 34 vor.The pawl 50 on the edge 54 of the pawl lever 12 is opposite the ratchet wheel 34 of the threaded sleeve 26 arranged. The tension spring 22,24 biases the ratchet lever 12 with its inclined edge 48 in contact with the Attachment collar 32 of the threaded sleeve 26 and with its pawl 50 in the direction of the teeth of the ratchet wheel 34 before.

Nach Fig.3 greift in den Zwischenraum zwischen₍ According to Fig. 3 reaches into the space between ₍

dem Klinkenhebel 12 und dem Bremsträger 20 um den Lagerzapfen 42 eine Abstandshülse 43 herum, die den Abstand des Klinkenhebels 12 von dem Bremsträger 20 festlegt.the ratchet lever 12 and the brake carrier 20 around the bearing pin 42 a spacer sleeve 43 around which the The distance between the ratchet lever 12 and the brake carrier 20 defines.

Die Einstellung und die Funktionsweise der beschriebenen Ausführungsform der Nachstellvorrichtung sollen jetzt näher ¹CrIaUtert werden.The setting and operation of the described embodiment of the adjusting device to be closer CrIaUtert ¹ now.

Wenn die Nachstellvorrichtung eingestellt wird, beispielsweise nach einem Austausch abgenutzter Bremsbeläge durch neue Bremsbeläge, werden zunächst die selbstsichernde Mutter 46 auf dem freien Ende des Lagerzapfens 42 gelöst und der Klinkenhebel 12 von der Gewindehülse 26 des Nachstellschlosses 14 weggehoben. Die Gewindehülse 26 des Nachstellschlosses 14 wird mittels eines geeigneten Werkzeuges solange verdreht, bis die nicht dargesteiiten Bremsbeläge an der ebenfalls nicht dargestellten Bremstrommel anliegen; danach wird die Gewindehülse 26 solange wieder zurückgedreht, bis ein vorgegebenes gleichmäßiges Lüftspiel zwischen den Bremsbelägen und der Bremstrommel erreicht ist. Jetzt wird der gelöste Lagerzapfen 42 in Längsrichtung des Langlochs 44 im Bremsträger 20 soweit verschoben, bis sich die die Klinke 50 aufweisende Kante 54 des Klinkenhebels 12 in der für dessen Ruhelage vorgesehenen Stellung in Bezug auf den Außenumfang der Gewindehülse 26 bei einer Anlage der geneigten Kante 48 des Klinkenhebels 12 an den Anschlagbund 32 der Gewindehülse 26 befindet und die Klinke 50 gegenüber dem Klinkenrad 34 liegt; und dann wird die selbstsichernde Mutter 46 wieder angezogen.When the adjustment device is adjusted, for example after a worn one has been replaced Brake pads replaced by new pads, first the self-locking nut 46 on the free end of the Bearing pin 42 released and the pawl lever 12 lifted away from the threaded sleeve 26 of the adjustment lock 14. The threaded sleeve 26 of the adjustment lock 14 is long by means of a suitable tool twisted until the brake pads, not shown, rest on the brake drum, also not shown; then the threaded sleeve 26 is turned back again until a predetermined uniform The clearance between the brake pads and the brake drum has been reached. Now the loosened bearing journal 42 in the longitudinal direction of the elongated hole 44 in the brake carrier 20 until the pawl 50 having edge 54 of the ratchet lever 12 in the position provided for its rest position in relation to the outer circumference of the threaded sleeve 26 when the inclined edge 48 of the ratchet lever 12 abuts the stop collar 32 of the threaded sleeve 26 is located and the pawl 50 is opposite the ratchet wheel 34; and then the self-locking nut 46 is tightened again.

Bei einer Betätigung der Bremse während einer Drehung der Bremstrommel in Richtung des Pfeils Fin F i g. 1 werden die beiden Bremsbacken J5 und 18 sowie das zwischen deren Enden 17 bzw. 19 eingespannte Nachstellschloß 14 einerseits und der Bremsträger 20 andererseits um einen vorbestimmten Weg relativ gegeneinander verdreht bzw. verschoben. Dabei tritt eine Relativverschiebung zwischen dem Lagerzapfen 42 und dem an diesem schwenkbar angebrachten Klinkenhebel 12 einerseits und der Gewindehülse 26 des Nachstellschlosses i4 in Richtung von dessen Längsachse andererseits auf.When the brake is actuated while the brake drum is rotating in the direction of the arrow Fin F i g. 1 the two brake shoes J5 and 18 as well as the adjusting lock 14 clamped between their ends 17 and 19, on the one hand, and the brake carrier 20 on the other hand rotated or shifted relative to one another by a predetermined distance. It occurs a relative displacement between the bearing pin 42 and the ratchet lever pivotably attached to it 12 on the one hand and the threaded sleeve 26 of the adjustment lock i4 in the direction of its longitudinal axis on the other hand.

Der Klinkenhebel 12 wird im Uhrzeigersinn (siehe Fig. 1) durch den an seiner geneigten Kante 48 angreifenden Anschlagbund 32 der Gewindehülse 26 verschwenkt und die Klinke 50 wird etwa tangential zu dem Klinkenrad 34 nach oben geschwenkt Die Länge des Schwenkweges der Klinke 50 in Bezug auf den Umfang des Klinkenrades 34 ist dabei abhängig von dem Winkel, den die geneigte Kante 48 des Klinkenhebel«; 12 mit der Längsachse des Nachstellschlosses 14 bildet sowie von der Größe der Relatiwerschiebung zwischen dem Lagerzapfen 42 und dem Anschlagbund 3ZThe ratchet lever 12 is turned clockwise (see FIG. 1) by the on its inclined edge 48 engaging stop collar 32 of the threaded sleeve 26 is pivoted and the pawl 50 is approximately tangential to the ratchet wheel 34 pivoted upwards. The length of the pivoting path of the pawl 50 with respect to the The circumference of the ratchet wheel 34 is dependent on the angle that the inclined edge 48 of the ratchet lever «; 12 forms with the longitudinal axis of the adjustment lock 14 and the size of the relative displacement between the bearing pin 42 and the stop collar 3Z

Nach der Lösung der Bremse kehren die Bremsbeläge 16, 18 und das Nachstellschloß 14 einerseits sowie der Lagerzapfen 42 andererseits in ihre Ruhelage zurück, wobei die Teilfedern 22,24 den Klinkenhebel 12 mit der geringen, nach unten gerichteten Kraftkomponente in seine Ruhelage zurückschwenkt in der sich seine geneigte Kante 48 in Anlage an dem Anschlagbund 32 der Gewindehülse 26 befindetAfter the brake is released, the brake linings 16, 18 and the adjustment lock 14 return on the one hand and the On the other hand, the bearing pin 42 returns to its rest position, the partial springs 22,24 connecting the ratchet lever 12 with the low, downward force component swings back into its rest position in which his inclined edge 48 is in contact with the stop collar 32 of the threaded sleeve 26

Wenn vor dieser Bremsbetätigung aufgrund einer Bremsbelagabnutzung ein größeres Bremslüftspiel als das vorgegebene maximale Soll-Lüftspiegel vorgelegen hat wird die Klinke 50 an dem Klinkenhebel 12 während dieser bremsbetätigung relativ zu dem Außenumfang des Klinkenrades 34 mindestens um eine Strecke verschoben, die gleich dem Abstand zwischen zwei benachbarten Zähnen ist, so daß sie nach dem Lösen der Bremse während der Rückstellung der Bremsteile und dem Rückschwenken des Klinkenhebels 12 durch die Zugfeder 22, 24 an einem höher gelegenen Zahn, in F i g. 1 gesehen, des Klinkenrades 34 angreift, diesen bei der Schwenkbewegung des Klinkenhebels 12 nach unten verschiebt und dabei die Gewindehülse 26If, before this brake application, a larger brake clearance than The pawl 50 is on the pawl lever 12 during this brake actuation relative to the outer circumference of the ratchet wheel 34 by at least a distance moved, which is equal to the distance between two adjacent teeth, so that after loosening the Brake during the resetting of the brake parts and the pivoting back of the ratchet lever 12 by the Tension spring 22, 24 on a higher tooth, in F i g. 1 seen, the ratchet wheel 34 engages, this at the pivoting movement of the ratchet lever 12 moves downwards and thereby the threaded sleeve 26

ίο verdreht.ίο twisted.

Die Gewindehülse 26 wird relativ zu den beiden entgegengesetzt gerichteten, an ihrem Bolzenkopf 35 bzw. 36 durch die Bremsbacken 16 bzw. 18 drehfest gehaltenen Gewindebolzen 28, 30 mit Gewinden gegenläufiger Steigung verdreht und jeder Bolzen wird in Bezug auf die Gewindehüise 26 nach außen um einen vorbestimmten Nachstellweg verschoben.The threaded sleeve 26 is positioned in opposite directions relative to the two on its bolt head 35 or 36 threaded bolts 28, 30 with threads held non-rotatably by the brake shoes 16 and 18, respectively twisted opposite pitch and each bolt is relative to the threaded sleeve 26 outward by one shifted predetermined adjustment path.

Der Steigungswinkel der geneigten Kante 48 des Klinkenhebels 12, die Zahnteilung des Klinkenrades 34 und die gegenläufigen Steigungen der Innengewinde 38, 40 der Gewindehülse 36 sind so aufeinander abgestimmt, daß einerseits eine Nachstellung bei einer Bremsbetätigung erst erfolgen kann, wenn ein vorbestimmtes maximales Soll-Lüftspiel der Bremse überschritten ist, und andererseits das Nachstellen mit genügend kleinen Nachstellschritten erfolgt, so daß ein minimales Soll-Lüftspiel auch bei mehrmaligem aufeinanderfolgendem Betätigen der Bremse während einer Drehrichtung der Bremstrommel in der Richtung des Pfeiles F nicht unterschritten wird, d. h„ ein Feststellen der Bremse nicht auftreten kann.The pitch angle of the inclined edge 48 of the ratchet lever 12, the pitch of the ratchet wheel 34 and the opposing pitches of the internal threads 38, 40 of the threaded sleeve 36 are coordinated so that, on the one hand, readjustment can only take place when the brake is actuated when a predetermined maximum nominal clearance is reached the brake is exceeded, and on the other hand, the readjustment takes place with sufficiently small readjustment steps so that a minimum target clearance is not fallen below even if the brake is operated several times in succession during one direction of rotation of the brake drum in the direction of arrow F , i.e. h “the brake cannot be locked.

Die dargestellte Nachstellvorrichtung kann nur bei einer Betätigung der Bremse während einer Drehung der Bremstrommel in der durch den Pfeil F angegebenen Drehrichtung, d. h„ bei einer Drehung der Bremstrommel im Uhrzeigersinn in F i g. 1 gesehen nachstellen. Die Nachstellvorrichtung kann bei in verschiedenen Fahrtrichtungen fahrenden Fahrzeugen wahlweise so angeordnet werden, daß sie entweder bei einer Bremsbetätigung in der einen Fahrtrichtung, beispielsweise bei Rückwärtsfahrt, oder einer Bremsbetätigung in der anderen Fahrtrichtung, beispielsweise bei Vorwärtsfahrt in Tätigkeit gesetzt wird.The adjusting device shown can only be used when the brake is actuated while the brake drum is rotating in the direction of rotation indicated by the arrow F, i. h "with a clockwise rotation of the brake drum in FIG. 1 seen readjust. The adjustment device can optionally be arranged for vehicles traveling in different directions so that it is activated either when the brake is actuated in one direction of travel, for example when reversing, or when the brake is actuated in the other direction, for example when driving forward.

Der auf die Gewindehülse 26 zu gebogene Ansatz 52 an der Kante 54 des Klinkenhebels 12 dient dazu, das Ineinandergreifen der Klinke 50 mit einem Zahn des Künkenrades 34 während einer Rückstellung des Klinkenhebels 12 nach einem Lösen der Bremse auf eine vorbestimmte maximale Länge des Schwenkweges derThe approach 52 bent towards the threaded sleeve 26 on the edge 54 of the ratchet lever 12 is used to Interlocking of the pawl 50 with a tooth of the Künkenrades 34 during a return of the Ratchet lever 12 after releasing the brake to a predetermined maximum length of the pivoting path

so Klinke 50 zu begrenzen, wenn der Schwenkweg der Klinke 50 größer als der Abstand zwischen einer vorgesehenen Zahl von benachbarten Zähnen wird. Diese Begrenzung kann, wenn die die Klinke 50 aufweisende Kante 54 des Klinkenhebels 12 in dessen Ruhestellung unterhalb der Längsachse des Nachstellschlosses 14 (s. F i g. 1) liegt dadurch erfolgen, daß der Ansatz 52 die Klinke 50 bei deren Rückschwenkung in die Ruhelage solange aus dem Klinkenrad 34 herausgehoben hält bis der verbleibende Schwenkweg der Klinke 50 gleich dem Abstand zwischen der vorgegebenen Zahl von Zähnen ist Die Begrenzung kann andererseits, wenn die Kante 54 des Klinkenhebels 12 in dessen Ruhelage sich oberhalb der Längsachse des Nachstellschlosses 14, in Fig. 1 gesehen, befindetso to limit pawl 50 if the pivoting path of pawl 50 is greater than the distance between one provided number of adjacent teeth. This limitation can, if the pawl 50 having edge 54 of the ratchet lever 12 in its rest position below the longitudinal axis of the adjustment lock 14 (see FIG. 1) lies in the fact that the projection 52 moves the pawl 50 back into place when it is pivoted back the rest position is lifted out of the ratchet wheel 34 until the remaining pivoting path of the Pawl 50 is equal to the distance between the predetermined number of teeth The limitation can be on the other hand, when the edge 54 of the ratchet lever 12 in its rest position is above the longitudinal axis of the Adjustment lock 14, seen in Fig. 1, is located

f> dadurch erreicht werden, daß der Ansatz 52 die Klinke 50 aus dem Klinkenrad 34 heraushebt sobald der Schwenkweg der Klinke 50 gleich dem Abstand zwischen der vorgegebenen Zahl von Zähnen ist Dabei can be achieved in that the projection 52 lifts the pawl 50 out of the ratchet wheel 34 as soon as the pivoting path of the pawl 50 is equal to the distance between the predetermined number of teeth

ist zu berücksichtigen, daß durch die Führung des Nachstellhebel-Schwenklagers mittels des Lagerzapfens 42 der Punkt in der oberen verschwenkten Stellung des Klinkenhebels 12 festgelegt ist, bei dem die Klinke 50 bei einem Rückschwenken noch an einem Zahn des Klinkenrades 34 angreifen kann.it must be taken into account that the adjustment lever pivot bearing is guided by means of the bearing journal 42 the point in the upper pivoted position of the ratchet lever 12 is set at which the pawl 50 can still attack a tooth of the ratchet wheel 34 when pivoting back.

Schließlich kann die Klinke 52, wenn ihre Begrenzungsfunktion so vorgesehen ist, daß der Ansatz 52 die Klinke 50 aus dem Klinkenrad 34 heraushebt, sobald der Schwenkweg der Klinke 50 gleich dem Abstand zwischen der vorgegebenen Zahl von Zähnen wird, zusätzlich dazu dienen, den minimalen und maximalen Grenzwert des Soll-Lüftspiels der Bremse festzulegen, zwischen denen eine Nachstellung nach einer Bremsbetätigung während einer Drehung der Bremstrommel in Richtung des Pfeiles F unterbleiben soll. Hierzu ist es lediglich erforderlich, daß der Ansatz 52 die Klinke 50 bei einem Rückschwenken des Klinkenhebels 12 in dieFinally, the pawl 52, if its limiting function is provided so that the approach 52 the The pawl 50 lifts out of the ratchet wheel 34 as soon as the pivoting path of the pawl 50 equals the distance between the given number of teeth will, in addition, serve the minimum and maximum Define the limit value of the target clearance of the brake, between which an adjustment after a brake actuation should be omitted during a rotation of the brake drum in the direction of arrow F. For this it is only required that the approach 52 the pawl 50 when pivoting the pawl lever 12 back into the

Ruhelage außer Eingriff von dem Klinkenrad 34 hebt, sobald eine vorbestimmte Schwenkweglänge bis zur Ruhelage des Klinkenhebels 12 erreicht ist.Rest position disengaged from the ratchet 34 lifts as soon as a predetermined pivot path length to The rest position of the ratchet lever 12 is reached.

Da das Nachstellschloß 14 zwei entgegengesetzt gerichtete Gewindebolzen 28, 30 aufweist, die in zwei Innengewinde 38, 40 gegenläufiger Steigung der Gewindehülse 26 eingeschraubt sind, ist vor allen Dingen bei gleichem Steigungswinkel der gegenläufigen Steigungen der Innengewinde ein für eine bei jedem Abnutzungsgrad der Bremsbeläge betriebssichere Funktionsweise wesentlicher Vorteil gewährleistet, nämlich daß in der Ruhelage der Nachstellvorrichtung in Lösestellung der Bremse die gegenseitige Lage des Anschlagbundes 32 der Gewindehülse 26 zu der r-gpgjrrtgn f^nrjtg 4g (jgg Klinkenhebels 12 einerseits und des Klinkenrades 34 der Gewindehülse 26 zur Klinke 50 des Klinkenhebels 12 andererseits bei allen Nachstellschritten unverändert bleibt.Since the adjustment lock 14 has two oppositely directed threaded bolts 28, 30, which in two Internal threads 38, 40 of opposite pitch of the threaded sleeve 26 are screwed in above all Things with the same pitch angle of the opposing pitches of the internal threads one for each Degree of wear of the brake linings reliable functionality guaranteed essential advantage, namely that in the rest position of the adjusting device in the brake release position, the mutual position of the Stop collar 32 of the threaded sleeve 26 to the r-gpgjrrtgn f ^ nrjtg 4g (jgg ratchet lever 12 on the one hand and of the ratchet wheel 34 of the threaded sleeve 26 to the pawl 50 of the ratchet lever 12 on the other hand in all adjustment steps remains unchanged.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Automatic adjustment device for a duo-servo brake, with a tension spring that controls the preloads both ends of the brake shoes against an adjustment lock supported between the latter, the two threaded bolts or sleeves that are non-rotatably connected to the respective end of the brake shoe and a threaded bushing or screw which can be screwed therewith, on both sides of it Center thread has opposite pitch, as well as with one on the threaded bushing or -screw attached ratchet wheel that engages with the pawl of a ratchet lever, which in turn Can be pivoted about a bearing journal fixed to the brake shield in a plane lying parallel to the brake shield is mounted, further with a near the axial center of the threaded bushing or screw with this firmly connected, annular, radially, outwardly protruding stop collar, which over an edge of the ratchet lever inclined to the longitudinal axis of the adjuster lock in this when braking the main direction of rotation and the lining wear that has occurred is pivoted out of its rest position, whereby when the brake is released and the associated pivoting back of the ratchet lever In its rest position, the pawl of the ratchet lever rotates the ratchet wheel in the readjustment direction, characterized by the combination of the following Characteristics:

a) the ratchet wheel (34) is at an axial distance from the annular stop collar (32) near the Arranged at the end of the threaded bushing (26) or screw;

b) the bearing pin (42) lies in the longitudinal direction of the adjustment lock (14) on the ratchet wheel (34) opposite side of the stop collar (32);

c) the inclined edge (48) of the ratchet lever (12) runs in a known manner in the direction the connecting line between the bearing pin (42) and the pawl (50);

d) the central area of the tension spring (22, 24) is connected to one of the bearing journals (42) Brake axis towards the extended part of the ratchet lever (12) connected in such a way that the inclined The edge (48) always rests against the stop collar (32) under pretension.

2. Adjusting device according to claim 1, characterized in that the tension spring in itself known way is divided into two sub-springs (22 and 24), the lines of action with the axis of the adjustment lock (14) converge.