DE1251545B - - Google Patents

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DE1251545B
DE1251545B DET24195A DE1251545DA DE1251545B DE 1251545 B DE1251545 B DE 1251545B DE T24195 A DET24195 A DE T24195A DE 1251545D A DE1251545D A DE 1251545DA DE 1251545 B DE1251545 B DE 1251545B
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    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01F—MEASURING VOLUME, VOLUME FLOW, MASS FLOW OR LIQUID LEVEL; METERING BY VOLUME
    • G01F9/00—Measuring volume flow relative to another variable, e.g. of liquid fuel for an engine
    • G01F9/006—Measuring volume flow relative to another variable, e.g. of liquid fuel for an engine with mechanic means

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  • Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

DEUTSCHESGERMAN

PATENTAMTPATENT OFFICE

AUSLEGESCHRIFTEDITORIAL

int. CI.:int.CI .:

GOlfGolf

DeutscheKl.: 42 e-20/02 German class: 42 e- 20/02

Nummer: 1251 545Number: 1251 545

Aktenzeichen: T 24195IX b/42 eFile number: T 24195IX b / 42 e

Anmeldetag: 25. Juni 1963Filing date: June 25, 1963

Auslegetag: 5. Oktober 1967Open date: October 5, 1967

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und ein Meßgerät zum Messen und Anzeigen des Brennstoffverbrauchs von Kraftfahrzeugen je Fahrstreckeneinheit mittels einer Meßkammer, die den Brennstoffverbraucher speist und sich nach untereinander gleich großen Fahrstrecken wieder füllt, wobei eine bewegliche Kammerwand sich entsprechend dem augenblicklichen Brennstoffvolumen einstellt.The invention relates to a method and a measuring device for measuring and displaying fuel consumption of motor vehicles per route unit by means of a measuring chamber, which the fuel consumer feeds and fills up again after driving distances of equal size, with one moving Chamber wall adjusts itself according to the current fuel volume.

Eine bekannte Meßeinrichtung dieser Art sieht zwei Kammern vor, die durch eine als bewegliche Wand benutzte Membran voneinander abgetrennt sind. Eine dieser Kammern ist die Brennstoffmeßkammer. In sie münden die durch ein Magnetventil absperrbare Brennstoffzuführungsleitung und die Brennstoffabführungsleitung. An die andere Kammer, welche über ein zweites Magnetventil mit der Außenluft in Verbindung steht, ist ein Manometer angeschlossen. Die beiden Magnetventile werden mittels einer Steueranordnung von der Tachometerwelle im Gegentakt periodisch geöffnet und geschlossen. A known measuring device of this type provides two chambers, which by one as a movable Wall used membrane are separated from each other. One of these chambers is the fuel metering chamber. The fuel supply line, which can be shut off by a solenoid valve, and the fuel supply line open into them Fuel discharge line. To the other chamber, which is connected to the Outside air is in communication, a pressure gauge is connected. The two solenoid valves will by means of a control arrangement of the speedometer shaft periodically opened and closed in push-pull.

Beim Betrieb dieser Vorrichtung schlägt das Manometer periodisch mit ganz kurzen Intervallen aus, wobei die Maxima der Ausschläge jeweils den Verbrauch während der vorhergehenden Fahrstreckeneinheit angeben. Dieses Verfahren ist jedoch sehr aufwendig. Es bedarf für die Luftkammer eines besonders dichtschließenden Ventils und eines empfindlichen Druckmessers, um die relativ kleinen Druckunterschiede erfassen zu können. Vor allem '"aber ist die Ablesbarkeit wegen der ständigen ZeigersZuckungen sehr schlecht. Der Erfindung liegt in erster Linie die Aufgabe zugrunde, die bekannte Vorrichtung und das mit ihr verwirklichte Verfahren zu vereinfachen und so zu verbessern, daß die Anzeige einwandfrei ablesbar ist. Außerdem soll das Meß- und Anzeigegerät als bauliche Einheit ausgebildet werden, die nachträglich leicht an jedes Fahrzeug anzubauen ist.When this device is in operation, the manometer deflects periodically at very short intervals, the maxima of the deflections indicating the consumption during the previous unit of the journey. However, this process is very complex. A particularly tight valve and a sensitive pressure gauge are required for the air chamber in order to be able to detect the relatively small pressure differences. Especially '' but the readability because of the constant pointer s twitching is very bad. The invention is primarily based on the objective to simplify the known device and the realized with their process and improve so that the display is clearly legible. In addition, the measuring and display device should be designed as a structural unit that can easily be retrofitted to any vehicle.

Das wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß der Verschiebeweg der beweglichen Wand während des Durchfahrens einer Fahrstreckeneinheit als Maß für den spezifischen Brennstoffverbrauch benutzt ist und am Ende jeder Fahrstreckeneinheit auf ein feststellbares Anzeigewerk übertragen wird.This is achieved according to the invention in that the displacement path of the movable wall during of driving through a route unit is used as a measure for the specific fuel consumption and is transmitted to a detectable display unit at the end of each route unit.

Der Umweg der Druckmessung in einer zweiten Kammer und alle damit verbundenen Fehlerquellen entfallen also. Das feststellbare Anzeigewerk bietet den direkt gewonnenen Meßwert während des ganzen folgenden Zyklus dar und wird erst an dessen Ende entsprechend der neuen Messung nachgestellt, sofern dies erforderlich ist. Die Nachstel-Verfahren und Meßgerät zum Messen und
Anzeigen des Brennstoffverbrauchs von
KraftfahrzeugenThe detour of pressure measurement in a second chamber and all associated sources of error are therefore eliminated. The ascertainable display unit shows the directly obtained measured value during the entire following cycle and is only readjusted at the end of the cycle according to the new measurement, if this is necessary. The Nachstel method and measuring device for measuring and
View the fuel consumption of
Motor vehicles

Anmelder:Applicant:

Teldix Luftfahrt-Ausrüstungs G. m. b. H.,
Heidelberg-Wieblingen, Grenzhöfer Weg 36Teldix aviation equipment G. mb H.,
Heidelberg-Wieblingen, Grenzhöfer Weg 36

Als Erfinder benannt:Named as inventor:

Dipl.-Ing. Walter Södler, EiserfeldDipl.-Ing. Walter Södler, Eiserfeld

lung des Zeigers ist so schnell, daß sie kaum sichtbar ist.The movement of the pointer is so fast that it is barely visible.

Die Anzeige erfolgt zweckmäßig in Liter Kraftstoff je 100 km. Die Fahrstrecken einheit, während deren Durchfahren eine Messung erfolgt, wird jedoch so klein gewählt, daß ausreichend kleine Änderungen des spezifischen Verbrauchs bei der Messungswiederholung beobachtet werden können. Um Meßfehler zu vermeiden und Verhältnisse zu erhalten, wie sie bei kontinuierlicher Brennstofförderung vorhanden sein würden, soll sich eine Einzelmessung über 15 bis 20 Hübe einer üblichen Brennstoffpumpe erstrecken, so daß sie in der Regel länger als V2 Sekunde dauern muß. Ein Zyklus, bestehend aus Messung und anschließender Meßpause, kann bei einer Fahrgeschwindigkeit von 60 km/h z. B. etwa 3 bis 5 Sekunden betragen. Das Verfahren gewährleistet, daß der Fahrer die Vorteile der Anzeige des spezifischen Brennstoffverbrauchs auch wirklich ausnutzt und seine Fahrweise der sich ihm fortwährend darbietenden Anzeige entsprechend einrichtet.The display is expediently in liters of fuel per 100 km. The route unit, during which a measurement is carried out, is selected to be so small that sufficiently small changes in the specific consumption can be observed when the measurement is repeated. In order to avoid measurement errors and to maintain conditions that would exist with continuous fuel delivery, an individual measurement should extend over 15 to 20 strokes of a conventional fuel pump, so that it usually has to last longer than ½ second. A cycle consisting of measurement and subsequent measurement pause can be carried out at a driving speed of 60 km / h z. B. be about 3 to 5 seconds. The method ensures that the driver actually uses the advantages of the display of the specific fuel consumption and adjusts his driving style according to the continuously presented display.

Bei einer Ausführungsform der Erfindung ist die bewegliche Wand als Kolben und die Meßkammer als Zylinder ausgeführt, in den auf der einen Seite des Kolbens die Brennstoffzuführungsleitung und auf der anderen Seite die Brennstoffabführungsleitung mündet. Die Zylinderräume zu beiden Seiten des Kolbens sind dabei durch eine Umgehungsleitung verbunden, in der das Schaltventil angeordnet ist. Bei dieser Ausbildung des Gerätes wird der Kraftstoffstrom während der Messung am wenigsten beeinflußt. Es hat sich jedoch gezeigt, daß auch bei der bekannten Ausführungsform, welche mit einer nur einseitig vom Brennstoff beaufschlagten beweglichen Wand arbeitet, der Kraftstofffluß während der Messung nicht mehr beeinflußt wird, als heute gebräuchliche Vergaser, die vielfach Reserveräume enthalten, vertragen können. Infolge der baulichen Ein-In one embodiment of the invention, the movable wall is a piston and the measuring chamber designed as a cylinder in which the fuel supply line and on one side of the piston the fuel discharge line opens on the other side. The cylinder spaces on both sides of the Pistons are connected by a bypass line in which the switching valve is arranged. With this design of the device, the fuel flow is least influenced during the measurement. However, it has been shown that even in the known embodiment, which with a only one side of the fuel acted on movable wall works, the fuel flow during the Measurement is no longer influenced than carburettors in use today, which often contain reserve spaces, can tolerate. As a result of the structural

709 650/184709 650/184

Claims (2)

1 Zb 1 t>4b1 Zb 1 t> 4b fachheit wird daher bei den folgenden detaillierten Beispielen dieser zweiten Ausführungsform der Vorzug gegeben.Hence, simplicity becomes preferred to this second embodiment in the following detailed examples given. Zwei andere Gruppen von Ausführungsformen der an dem erfindungsgemäßen Meßgerät verwendeten Meßwerte ergeben sich, je nachdem, ob das Füllen oder das Entleeren einer Meßkammer zur Grundlage der Messung gemacht wird.Two other groups of embodiments of those used on the meter according to the invention Measured values are obtained depending on whether the filling or emptying of a measuring chamber is the basis the measurement is made. Die Erfindung wird an Hand der Beschreibung und in den Fig. 1 bis 6 näher erläutert.The invention is explained in more detail on the basis of the description and in FIGS. F i g. 1 zeigt ein erstes undF i g. 1 shows a first and Fig. 2 ein zweites Schema eines dem erfindungsgemäß ausgebildeten Meßgerät zugrunde liegenden Meßwerks;2 shows a second diagram of a measuring device formed according to the invention on which the measuring device is based Measuring mechanism; F i g. 3 zeigt in schematischer Darstellung ein Ausführungsbeispiel eines gemäß der Erfindung ausgebildeten Meßgerätes;F i g. 3 shows a schematic representation of an exemplary embodiment of one designed according to the invention Measuring device; F i g. 4 ist ein senkrechter Mittelschnitt durch ein gemäß der Erfindung ausgebildetes Gerät; einige Teile sind in Ansicht gezeichnet;F i g. Figure 4 is a vertical central section through an apparatus made in accordance with the invention; some Parts are drawn in view; F i g. 5 ist eine Stirnansicht des in F i g. 4 dargestellten Gerätes undF i g. 5 is an end view of the FIG. 4 shown device and F i g. 6 eine zu F i g. 4 und 5 gehörige Draufsicht.F i g. 6 one to F i g. 4 and 5 associated top view. Bei dem Meßwerk nach Fig. 1 ist in einem Zylinder 68 ein Kolben 55 geführt, so daß auf dessen in F i g. 1 linker Seite die Kammer I und auf seiner rechten Seite die Kammer II gebildet wird. In die Kammer I mündet die von der Kraftstoffpumpe kommende Leitung 6, aus der Kammer Π führt die zum Vergaser laufende Leitung 8 heraus. An der Kolbenstange 56 greift eine Zugfeder 57 an. Die Kammern I und II sind durch eine Umgehungsleitung 69 miteinander verbunden. Jn diese Umgehungsleitung ist das Ventil 58 eingebaut. Der Kolben legt einen Weg 59 zurück. Am Anfangspunkt 60 dieses Weges werden die zum Beginn einer Messung gehörenden Vorgänge eingeleitet, so daß sich der Kolben in F i g. 1 von links nach rechts in Bewegung setzt. Der Endpunkt 61 des Weges 59 kann bei jeder Messung anders liegen.In the measuring mechanism according to FIG. 1, a piston 55 is guided in a cylinder 68 so that its in F i g. 1 on the left side the chamber I and on its right side the chamber II is formed. In the Chamber I leads to the line 6 coming from the fuel pump, from chamber Π leads to the Carburettor running line 8 out. A tension spring 57 acts on the piston rod 56. The chambers I and II are connected to one another by a bypass line 69. Jn is this bypass line the valve 58 installed. The piston travels a distance 59. At the starting point you will be 60 of this path the processes belonging to the beginning of a measurement are initiated, so that the piston in FIG. 1 sets in motion from left to right. The end point 61 of the path 59 can be used for each measurement lie differently. Das Ventil 58 ist während der Meßpause geöffnet. Der über die Leitung 6 geförderte Kraftstoff fließt durch die Umgehungsleitung 69 über das geöffnete Ventil 58 durch die Leitung 8 zum Vergaser weiter. Die Strömung hat dabei den durch die Pfeile 66 und 67 angegebenen Verlauf.The valve 58 is open during the measurement pause. The fuel delivered via line 6 flows through the bypass line 69 via the opened valve 58 through the line 8 to the carburetor. The flow has the course indicated by the arrows 66 and 67. Wenn eine Messung beginnen soll, wird auf ein Steuersignal hin das Ventil 58 über ein Steuerelement geschlossen. Durch die Leitung 6 wird nunmehr Brennstoff in Richtung des Pfeiles 62 in die Kammerl vor den Kolben 55 gefördert und dieser in F i g. 1 von links nach rechts verschoben. Die Verschiebung hört auf, wenn auf Grund eines zweiten Steuervorganges das Ventil 58 wieder geöffnet wird. Während der Bewegung des Kolbens 55 in F i g. 1 nach rechts wird die in der Kammer II enthaltene Brennstoffmenge durch die Leitung 8 in Richtung des Pfeiles 63 zum Vergaser abgeführt in demselben Maße, wie die Kammerl gefüllt wird.When a measurement is to begin, the valve 58 is activated via a control element in response to a control signal closed. Through the line 6 is now fuel in the direction of arrow 62 in the Kammerl promoted in front of the piston 55 and this in F i g. 1 moved from left to right. The postponement stops when the valve 58 is opened again due to a second control process. During the movement of the piston 55 in FIG. 1 to the right becomes the one contained in chamber II Amount of fuel discharged through line 8 in the direction of arrow 63 to the carburetor in the same Dimensions of how the chamber is filled. Die Koibenverschiebung während der MeSzeit ist ein dem verbrauchten Brennstoffvolumen proportionales Maß. Der Verschiebeweg wird in einem in F i g. 1 nicht dargestellten Anzeigewerk angezeigt und gegebenenfalls gespeichert.The displacement of the piston during the measurement period is proportional to the volume of fuel consumed Measure. The displacement path is shown in FIG. 1 display unit, not shown, is displayed and saved if necessary. Wenn das Ventil 58 wieder geöffnet wird, wird der Kolben 55 durch die Feder 57 in F i g. 1 wieder nach links zurückgezogen, so daß auch die in der Kammerl vorhandene zusätzliches BrennstoffmengeWhen the valve 58 is opened again, the piston 55 is actuated by the spring 57 in FIG. 1 again withdrawn to the left, so that the additional amount of fuel present in the chamber in Richtung des Pfeiles 64 durch die Umgehungsleitung 69 weiterbefördert wild. Da sich die Kammer Il in gleichem Maße vergrößert, wie die Kammerl beim Zurückgehen des Kolbens kleiner wird, wird diese zusätzliche Brennstoffmenge in Richtung des Pfeiles 65 in der Kammer II aufgenommen. Da der Weg des Kolbens 55 zur Anzeige benutzt wird, ist es somit gleichgültig, ob die Vergrößerung der Kammer I oder die Verkleinerung der Kammer II während des Meßvorganges als Meßgrundlage betrachtet wird. Bei geöffnetem Ventil 58 ist der Brennstoffdruck in den Kammern I und II etwa gleich: die Feder 57 braucht also bei der Zurückführung des Kolbens 55 im wesentlichen nur Reibungskräfte zu überwinden.in the direction of arrow 64 through the bypass line 69 forwarded wildly. As the chamber Il is enlarged to the same extent as the chamber becomes smaller when the piston goes back, this additional amount of fuel is received in the direction of arrow 65 in chamber II. There the path of the piston 55 is used for the display, it does not matter whether the magnification of the Chamber I or the reduction in size of chamber II during the measuring process is considered as the basis for the measurement will. When the valve 58 is open, the fuel pressure in chambers I and II is approximately the same: the When the piston 55 is returned, the spring 57 essentially only needs frictional forces overcome. Bei dem beschriebenen Beispiel ist vorausgesetzt, daß die Leistung der Brennstoffpumpe ausreicht, um den in Gestalt der Rückführfeder 57 vorgesehenen Kraftspeicher aufzuladen.In the example described, it is assumed that the power of the fuel pump is sufficient to to charge the energy storage device provided in the form of the return spring 57. Eine Abwandlung würde sich ergeben, wenn die Aufladung eines bei Beendigung der Messung zur Rückführung des Kolbens benutzten Kraftspeichers von dem zur Betätigung des Ventils 58 benutzten Steuerelement aus erfolgen würde. Schließlich könnte in allen Fällen die Verwendung besonderer Kraftspeicher durch elektrisches Schalten elektrischer Antriebsmittel ersetzt sein.A modification would result if the charging of one at the end of the measurement for Return of the energy accumulator used to actuate the valve 58 from the piston Control would be made out. Finally, the use of special energy stores could be used in all cases be replaced by electrical switching of electrical drive means. Ausgehend von dem Meßwerk nach F i g. 1 gelangt man durch folgende Überlegung zu dem vereinfachten Meßwerk nach F i g. Starting from the measuring mechanism according to FIG. 1 one arrives at the simplified one by considering the following Measuring mechanism according to FIG. 2. Bei dem Beispiel nach F i g. 1 übermittelt die Kammer I nur den Druck der Brennstoffpumpe an den Meßkolben 55. Sieht man für den Antrieb des Kolbens 55 eine besondere Antriebseinrichtung, z. B. einen Kraftspeicher in Gestalt einer Feder, vor, so kann die Kammer I als bloße Druckübertragungskammer wegfallen. Während der Meßzeit drückt dann der besondere Antrieb des Kolbens den vor diesem befindlichen Brennstoff in den Vergaser. In der Meßpause muß der von der Brennstoffpumpe gelieferte Druck ausreichen, um den Kolben wieder zurückzudrücken und, wenn sein Antrieb durch einen Kraftspeicher erfolgte, diesen wieder aufzuladen, wenn man nicht besondere Steuereinrichtungen für den Antrieb bzw. für das Wiederaufladen des Kraftspeichers vorsehen will, die die Anordnung komplizierter machen würden.2. In the example according to FIG. 1, Chamber I only transmits the Pressure of the fuel pump on the measuring piston 55. One sees a for the drive of the piston 55 special drive device, e.g. B. an energy storage device in the form of a spring, it can Chamber I omitted as a mere pressure transmission chamber. Then presses during the measuring time special drive of the piston the fuel in front of this into the carburetor. In the measurement break the pressure supplied by the fuel pump must be sufficient to push the piston back again and, if it was powered by an energy storage device, it can be recharged, if you do not have special control devices for the drive or for recharging the energy storage device want to provide that would complicate the arrangement. Bei dem Beispiel nach F i g. 2 ist dementsprechend die einzige Meßkammer durch den Zylinder 1' vor dem Kolben 2' gebildet. In die Meßkammer führt die von der Brennstoffpumpe kommende Leitung 6, in die das Ventil 16' eingeschaltet ist. Auf die Kolbenstange 2" wirkt eine Druckfeder 39' ein. Der Zeiger 50 zeigt den bei einem Meßvorgang zurückgelegten Kolbenv/eg 52 an, der bei dem Ausgangspunkt 53 beginnt und bei einem je nach dem Meßergebnis verschieden liegenden Punkt 54 endet.In the example according to FIG. 2 is accordingly the only measuring chamber through the cylinder 1 'in front the piston 2 'formed. The line 6 coming from the fuel pump leads into the measuring chamber, in which the valve 16 'is switched on. A compression spring 39 'acts on the piston rod 2 ″ Pointer 50 shows the piston v / eg 52 covered during a measuring process, the one at the starting point 53 begins and ends at a point 54 which is different depending on the measurement result. Während einer Meßpause ist das Ventil 16' offen. Der von 6 nach 8 strömende Kraftstoff steht unter einem veränderlichen Druck, der auf den Kolben 2' eine Kraft ausübt. Das Minimum dieser Kraft hält der zusammengedrückten Feder 39' in der Ausgangslage des Kolbens das Gleichgewicht. Bei Beginn eines Meßvorganges wird das Ventil 16' durch Steuerelemente geschlossen. Nunmehr drückt die Feder 39' den Kolben 2' in F i g. 2 nach unten, so daß der in der Meßkammer vor dem Kolben befindliche Brennstoff durch die Leitung 8 zum Vergaser befördertDuring a pause in measurement, the valve 16 'is open. The fuel flowing from 6 to 8 is below a variable pressure which exerts a force on the piston 2 '. The minimum of this force holds the compressed spring 39 'in the starting position of the piston the equilibrium. At the beginning of a Measurement process, the valve 16 'is closed by control elements. The spring 39 'now pushes the piston 2 'in FIG. 2 down, so that the fuel in the measuring chamber in front of the piston conveyed through line 8 to the carburetor
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2339159A1 (en) * 1976-01-23 1977-08-19 Hartridge Ltd Leslie FUEL FLOW MEASURING DEVICE

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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FR2339159A1 (en) * 1976-01-23 1977-08-19 Hartridge Ltd Leslie FUEL FLOW MEASURING DEVICE

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