DE1246226B - Tire building drum - Google Patents

Tire building drum

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Publication number
DE1246226B
DE1246226B DEC31518A DEC0031518A DE1246226B DE 1246226 B DE1246226 B DE 1246226B DE C31518 A DEC31518 A DE C31518A DE C0031518 A DEC0031518 A DE C0031518A DE 1246226 B DE1246226 B DE 1246226B
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DE
Germany
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hose
tire
building drum
drum
circumferential
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Pending
Application number
DEC31518A
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German (de)
Inventor
Heinrich Naedler
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Continental AG
Original Assignee
Continental Gummi Werke AG
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Publication date
Application filed by Continental Gummi Werke AG filed Critical Continental Gummi Werke AG
Priority to DEC31518A priority Critical patent/DE1246226B/en
Publication of DE1246226B publication Critical patent/DE1246226B/en
Pending legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/08—Building tyres
    • B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
    • B29D30/24—Drums
    • B29D30/244—Drums for manufacturing substantially cylindrical tyre components with cores or beads, e.g. carcasses
    • B29D30/246—Drums for the multiple stage building process, i.e. the building-up of the cylindrical carcass is realised on one drum and the toroidal expansion is realised after transferring on another drum
    • B29D30/247—Arrangements for the first stage only, e.g. means for radially expanding the drum to lock the beads
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
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    • B29D30/08—Building tyres
    • B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
    • B29D30/32—Fitting the bead-rings or bead-cores; Folding the textile layers around the rings or cores
    • B29D2030/3214—Locking the beads on the drum; details of the drum in the bead locking areas, e.g. drum shoulders

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tyre Moulding (AREA)

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

DEUTSCHESGERMAN

PATENTAMTPATENT OFFICE

AUSLEGESCHRIFTEDITORIAL

Int. CL:Int. CL:

B 29hB 29h

Deutsche Kl.: 39 a6-17/16German class: 39 a6-17 / 16

Nummer: 1246 226Number: 1246 226

Aktenzeichen: C 31518 X/39 a6File number: C 31518 X / 39 a6

Anmeldetag: 27. November 1963Filing date: November 27, 1963

Auslegetag: 3. August 1967Opened on August 3, 1967

Die Erfindung betrifft eine Reifenaufbautrommel aus radial verstellbaren Segmenten, an deren Enden Umfangsnuten zur Aufnahme der Reifenkerne und ringförmige Blähkörper zum Herumführen der Randteile der die Reifenkarkasse bildenden Gewebelagen um die Reifenkerne angeordnet sind.The invention relates to a tire building drum made of radially adjustable segments at the ends Circumferential grooves for receiving the tire cores and ring-shaped inflatable bodies for guiding the edge parts around of the fabric plies forming the tire carcass are arranged around the tire cores.

Bei derartigen Reifenaufbautrommeln bestimmt der gegenseitige Abstand der vorerwähnten Umfangsnuten die axiale Länge des Reifenroblings und damit die Größe des Luftreifens.In such tire building drums, the mutual spacing of the aforementioned circumferential grooves determines the axial length of the tire and thus the size of the pneumatic tire.

Bei den bekannten Reifenaufbautrommeln der vorerwähnten Art haben die zur Aufnahme der Reifenkerne dienenden Umfangsnuten einen festen gegenseitigen Abstand. Infolgedessen müssen die in einer Vielzahl vorgesehenen Segmente ausgewechselt werden für den Fall, daß Reifenrohlinge unterschiedlicher axialer Länge hergestellt werden sollen.In the known tire building drums of the aforementioned type, they have to accommodate the tire cores Serving circumferential grooves a fixed mutual distance. As a result, they need to be in a Multiple segments provided are replaced in the event that green tires are different axial length are to be produced.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die eingangs erwähnten Reifenaufbautrommehi so zu verbessern, daß auf ihnen Reifenrohlinge unterschiedlicher axialer Länge wirtschaftlich hergestellt werden können.The invention is based on the object of improving the tire building drums mentioned at the outset in such a way that that green tires of different axial lengths are produced economically on them can.

Zur Lösung dieser Aufgabe weisen gemäß der Erfindung die Segmente zumindest an einer Stirnseite der Aufbautrommel Einsatzstücke auf, die axial in bezug auf die Trommel verstellbar sind.To solve this problem, according to the invention, the segments have at least one end face the building drum inserts which are axially adjustable with respect to the drum.

Damit ist erreicht, daß die die Umfangsnuten aufweisenden Einsatzstiicke somit der gewünschten axialen Erstreckung der Reifenrohlinge entsprechend eingestellt werden können. Die sich durch die axiale Verstellung der Einsatzstücke gegebenenfalls ergebenden Spalten zwischen dem Einsatzstück einerseits und dem benachbarten Teil der Segmente andererseits sind dabei nicht nachteilig, weil sie durch den ringförmigen Blähkörper überbrückt werden.It is thereby achieved that the insert pieces having the circumferential grooves are thus the desired axial extension of the green tires can be adjusted accordingly. Which extends through the axial Adjustment of the insert pieces possibly resulting gaps between the insert piece on the one hand and the adjacent part of the segments on the other hand are not disadvantageous because they are through the annular Inflatable bodies are bridged.

Dabei weisen zweckmäßigerweise die Einsatzstücke am inneren Ende Ausnehmungen zur Aufnahme der Ränder eines ringförmigen, in Umfangsrichtung auf der Innenseite einen Spalt aufweisenden und die Blähkörper bildenden Schlauches und etwa in der Mitte die von dem Schlauch doppelt überdeckten Umfangsnuten zur Aufnahme der Reifenkeme auf. Hierdurch wird eine Befestigung des Blähkörpers und zugleich erreicht, daß die Reifenkeme im Bereich der Umfangsnuten durch eine Doppelung der Blähkörperwandung elastisch unterstützt sind.The insert pieces expediently have recesses at the inner end for receiving the Edges of an annular, in the circumferential direction on the inside having a gap and the Inflatable body forming tube and approximately in the middle the double covered by the tube Circumferential grooves for receiving the tire cores. This is a fastening of the inflatable body and at the same time achieved that the tire cores in the area of the circumferential grooves by doubling the inflatable body wall are elastically supported.

Darüber hinaus kann eine sichere Halterung des Blähkörpers an der Aufbautrommel auch dadurch erfolgen, daß der Schlauch mittig an der Aufbautrommel durch einen Wulst befestigt ist, der in eine Umfangsnut der Trommel eingreift.In addition, this can also ensure that the inflatable body is securely held on the building drum take place that the hose is centrally attached to the building drum by a bead that is in a Engages circumferential groove of the drum.

Weitere Einzelheiten der Reifenaufbautrommel ReifenaufbautrommelMore details of the tire building drum Tire building drum

Anmelder:Applicant:

Continental Gummi-Werke Aktiengesellschaft,Continental Gummi-Werke Aktiengesellschaft,

Hannover, Königsworther Platz 1Hanover, Königsworther Platz 1

Als Erfinder benannt:Named as inventor:

Heinrich Nädler,Heinrich Nädler,

Hagen (Kr. Neustadt am Rübenberge)Hagen (Kr.Neustadt am Rübenberge)

werder an. Hand der Zeichnung erläutert, in der Ausführungsbeispiele dargestellt sind. Es zeigtwerder at. Hand of the drawing explained in the exemplary embodiments are shown. It shows

F i g. 1 einen Teillängsschnitt durch eine im Durchmesser vergrößerbare Reifenaufbautrommel,F i g. 1 shows a partial longitudinal section through a tire building drum that can be enlarged in diameter,

Fig. 2 die Trommel gemäß Fig. 1 in einer veränderten Arbeitsstellung,FIG. 2 shows the drum according to FIG. 1 in a modified form Working position,

F i g. 3 eine Aufbautrommel in abgewandelter Ausführungsform im Teillängsschnitt,F i g. 3 shows a building drum in a modified embodiment in partial longitudinal section,

Fig. 4 die Trommel gemäß Fig. 3 in veränderter Arbeitsstellung,4 shows the drum according to FIG. 3 in a modified form Working position,

F i g. 5 bis 8 je Teillängsschnitte durch noch nicht auf eine Trommel aufgezogene Blähkörper.F i g. 5 to 8 per partial longitudinal sections through inflatable bodies not yet drawn onto a drum.

Die Aufbautrommel besteht aus einer größeren Anzahl über den Trommelumfang verteilt angeordneter Segmente 1, die radial verstellbar an der Trommelwelle gelagert sind. Im Abstand von den Trommelstirnflächen 2 sind Umfangsnuten 3" durch entsprechende Ausnehmungen in den Segmenten 1 vorgesehen. The building drum consists of a larger number distributed around the drum circumference Segments 1 that are radially adjustable on the drum shaft. At a distance from the drum face 2, circumferential grooves 3 ″ are provided in the segments 1 through corresponding recesses.

Der Trommelmantel wird von einem dünnwandigen Schlauch 4 aus Gummi gebildet, der bei der auf ihren kleinsten Durchmesser eingestellten Trommel gemäß F i g. 1 die Segmente 1 mit Vorspannung umschließt. Die Ränder 5 des Schlauches sind nach innen geklappt und verdickt. Sie lagern in Nuten der Segmente 1 und verhindern durch den formschlüssigen Eingriff Lageveränderungen des Schlauches 4. In dem Bereich α zwischen der Umfangsnut 3 und dem verdickten Rand 5 sind die aufeinanderlegenden Abschnitte des Schlauches 4 zusammengeklebt oder zusammenvulkanisiert. The drum shell is formed by a thin-walled hose 4 made of rubber, which is attached to the drum set to its smallest diameter according to FIG. 1 encloses the segments 1 with bias. The edges 5 of the tube are folded inwards and thickened. They are stored in grooves in the segments 1 and prevent changes in the position of the hose 4 through the positive engagement. In the area α between the circumferential groove 3 and the thickened edge 5, the superposed sections of the hose 4 are glued or vulcanized together.

In der Nähe der Stirnflächen 2 sind noch Druckluftanschlüsse 6 für den Schlauch 4 vorgesehen.In the vicinity of the end faces 2, compressed air connections 6 are also provided for the hose 4.

Auf die Außenfläche des Schlauches 4 wird zunächst das Karkaßgewebe 7 aufgebracht. Nachdem die Reifenkeme 8 über die Umfangsnuten 3 gebracht sind, wird der Trommeldurchmesser durch Bewegen der Segmente radial nach außen vergrößert, wobei sich die Reifenkeme 8 unter Verformung der vonThe carcass fabric 7 is first applied to the outer surface of the tube 4. After this the tire cores 8 are brought over the circumferential grooves 3, the drum diameter is increased by moving of the segments enlarged radially outward, the tire cores 8 deforming the from

■ ' 709 619/299■ '709 619/299

Claims (3)

I 246 226 ihnen umschlossenen Abschnitte des Schlauches 4 in die Umfangsnuten 3 hineinziehen. Die Wandstärke des gedoppelten- Schlauches 4 ist, wie Fig. 2 erkennen läßt, so bemessen, daß noch eine ausreichend tiefe Ringnut 9 verbleibt, in der sich die Reifenkerne 8 und das Karkaßgewebe 7 festziehen können. Nunmehr wird über die Druckluftanscblüsse 6 Druckluft zugeführt. Der zwischen den Reifenkernen 8 und den Stirnflächen 2 befindliche Teil des Schlauches 4 bläht sich auf, so daß die seitlich überstehenden Ränder T des Karkaßgewebes um die Reifenkerne 8 gegebenenfalls unter Zuhilfenahme von Schiebekörpern herumgeführt werden und im herumgeführten Zustand, also im Endzustand auf dem zwischen den beiden Reifenkernen befindlichen Teil des Karkaßgewebes 7 ausschließlich des Bereichs B zwischen den Rändern des Schlauches aufliegen. Auf die Verklebung bzw. auf das Zusammenvulkanisieren im Bereich« kann verzichtet werden, wenn der Schlauch 4 noch zusätzlich mit einem umlaufenden Wulst 10 versehen wird, der in eine entsprechend geformte Umfangsnut der Aufbautrommel eingreift. Fig. 3 läßt ferner erkennen, daß der Schlauch 4 bereits so vorgeformt ist, daß im Bereich der Doppelung des Schlauches 4 der den Segmenten 1 zugekehrte Abschnitt bereits in der Umfangsnut 3 liegt, wenn die Axifibautrornmel noch nicht im Durchmesser vergrößert ist Bei der Trommel 1 kann also von einem Schlauch 4 ausgegangen werden, wie dieser in Fig. 5 dargestellt ist. Soll jedoch auf eine Verklebung oder ein Zusammenvulkanisieren im Bereich α verzichtet werden, so kann der Schlauch 4 gemäß F i g. 6 den in Zusammenhang mit F i g. 3 erläuterten Wulst 10 erhalten. Bei den Ausführungsformen gemäß F i g. 7 und 8 ist der Schlauch 4 mit vorgeformten Vertiefungen 11 versehen, die den Fig. 3 und 4 entsprechend der Querschnittsform der Umfangsnut 3 der Aufbautrommel angepaßt sind. Während Jedoch der Schlauch 4 gemäß F i g. 5 und 7 eine Verklebung im Bereich a voraussetzt, kann auf eine solche bei dem Schlauch 4 gemäß Fig. 6 und 8 verzichtet werden, da dieser wiederum mit einem Wulst 10 ausgestattet wird. Für die die Umf angsnuten 3 bildenden Teile der Segmente 1 sind Einsatzstücke 1' vorgesehen, die in axialer Richtung der Aufbautrommel verstellbar angeordnet sind. Diese die seitlichen Teile des Schlauches 4 aufnehmenden Einsatzstück 1' bieten infolge ihrer axialen Verstellbarkeit die Möglichkeit, den gegenseitigen Abstand der Umfangsnuten 3 in der Weise zu verändern, daß auf einer bestimmten Aufbautrommel Reifenrohlinge für unterschiedlich große ίο Luftreifen hergestellt werden können. Patentansprüche:I 246 226 pull the enclosed sections of the hose 4 into the circumferential grooves 3. The wall thickness of the doubled tube 4 is, as can be seen in FIG. 2, dimensioned so that a sufficiently deep annular groove 9 remains in which the tire cores 8 and the carcass fabric 7 can tighten. Now compressed air is supplied via the compressed air connections 6. The part of the tube 4 located between the tire cores 8 and the end faces 2 inflates so that the laterally protruding edges T of the carcass fabric are guided around the tire cores 8, if necessary with the aid of sliding bodies, and in the guided around state, i.e. in the final state on the between the both tire cores located part of the carcass fabric 7 rest exclusively the area B between the edges of the tube. Adhesion or vulcanization in the area can be dispensed with if the hose 4 is additionally provided with a circumferential bead 10 which engages in a correspondingly shaped circumferential groove in the building drum. Fig. 3 also shows that the hose 4 is already preformed in such a way that in the area of the doubling of the hose 4, the section facing the segments 1 is already in the circumferential groove 3 when the diameter of the Axifibautrornmel is not yet enlarged a hose 4, as shown in FIG. 5, can therefore be assumed. If, however, gluing or vulcanizing together in the area α is to be dispensed with, then the hose 4 can according to FIG. 6 in connection with FIG. 3 explained bead 10 received. In the embodiments according to FIG. 7 and 8, the hose 4 is provided with preformed depressions 11 which are adapted to FIGS. 3 and 4 in accordance with the cross-sectional shape of the circumferential groove 3 of the building drum. However, while the hose 4 according to FIG. 5 and 7 presupposes an adhesive bond in the area a, this can be dispensed with in the case of the hose 4 according to FIGS. 6 and 8, since this is in turn equipped with a bead 10. For the parts of the segments 1 forming the circumferential grooves 3, insert pieces 1 'are provided which are arranged to be adjustable in the axial direction of the building drum. These the lateral parts of the tube 4 receiving insert 1 'offer due to their axial adjustability the possibility of changing the mutual spacing of the circumferential grooves 3 in such a way that green tires for different sizes ίο pneumatic tires can be produced on a certain building drum. Patent claims: 1. Reifenaufbautrommel aus radial verstellbaren Segmenten, an deren Enden Umfangsnuten zur Aufnahme der Reifenkerne und ringförmige Blähkörper zum Herumführen der Randteile der die Reifenkarkasse bildenden Gewebelagen um die Reifenkerne angeordnet sind, dadurchgekennzeichnet, daß die Segmente(1) zumindest an einer Stirnseite der Aufbautrommel Einsatzstücke (1') aufweisen, die axial in bezug auf die Trommel verstellbar ,sind.1. Tire building drum made of radially adjustable segments with circumferential grooves at the ends for receiving the tire cores and ring-shaped inflatable bodies for guiding the edge parts of the the fabric layers forming the tire carcass are arranged around the tire cores, characterized in that that the segments (1) at least on one end face of the building drum insert pieces (1 ') which are axially adjustable with respect to the drum. 2. Reifenaufbautrommel nach Ansprach 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Einsatzstücke (1') am inneren Ende Ausnehmungen zur Aufnahme der Ränder (5) eines ringförmigen, in Umfangsrichtung auf der Innenseite einen Spalt aufweisenden und die Blähkörper bildenden Schlauchs (4) und etwa in der Mitte die von dem Schlauch (4) doppelt überdeckten Umfangsnuten (3) zur Aufnahme der Reifenkerne (8) aufweisen.2. Tire building drum according to spoke 1, characterized in that the insert pieces (1 ') at the inner end recesses for receiving the edges (5) of an annular, in the circumferential direction on the inside having a gap and the inflatable body forming hose (4) and approximately in the middle the circumferential grooves (3) for receiving, which are doubly covered by the hose (4) of the tire cores (8). 3. Reifenaufbautrommel nach den Ansprächen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Schlauch (4) mittig an der Aufbautrommel durch einen Wulst (10) befestigt ist, der in eine Umfangsnut der Trommel eingreift.3. Tire building drum according to claims 1 and 2, characterized in that the hose (4) is attached centrally to the building drum by a bead (10) which engages in a circumferential groove of the drum. In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschrift Nr. 895 968;
französische Patentschrift Nr. 1 339 416;
belgische Patentschrift Nr. 566 517;
britische Patentschriften Nr. 637 621, 907 694.Considered publications:
German Patent No. 895,968;
French Patent No. 1,339,416;
Belgian Patent No. 566 517;
British Patent Nos. 637 621, 907 694. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings
DEC31518A 1963-11-27 1963-11-27 Tire building drum Pending DE1246226B (en)

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