DE1240743A1 - - Google Patents

Info

Publication number
DE1240743A1
DE1240743A1 DE1240743A1 DE 1240743 A1 DE1240743 A1 DE 1240743A1 DE 1240743 A1 DE1240743 A1 DE 1240743A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
piston
spring
cylinder
cylinder chamber
valve
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
Other languages
German (de)

Links

Description

DEUTSCHES PATENTAMTGERMAN PATENT OFFICE

AUSLEGESCHRIFTEDITORIAL

DeutscheKl.: 60-30 German class: 60-30

Nummer: 1240 743
Aktenzeichen: T28003Ia/60Number: 1240 743
File number: T28003Ia / 60

1 240 743 Anmeldetag: 17. Februar 19651 240 743 Filing date: February 17, 1965

Auslegetag: 18. Mai 1967Open date: May 18, 1967

Die Erfindung bezieht sich auf einen hydraulischen Kolbenantrieb, der aus einem unter Druck setzbaren Zylinder und mindestens zwei ineinander verschiebbaren Teleskopkolben besteht, wobei der äußere Kolben im Zylinder verschiebbar ist und von dessen Innenraum eine Ringkammer abtrennt und einen mit dieser Ringkammer verbundenen Hohlraum hat, der den inneren Kolben aufnimmt, und wobei die unter Druck setzbare Zylinderkammer und der Hohlraum über ein Ventil verbunden sind, das bei Annäherung der Kolben an die eingefahrene Stellung durch ein Steuerglied zwangläufig geöffnet wird.The invention relates to a hydraulic piston drive, which consists of a pressurizable cylinder and at least two telescopic pistons that can be slid into one another, the outer piston being slidable in the cylinder and separating an annular chamber from its interior and having a cavity connected to this annular chamber which has the receives inner piston, and wherein the pressurizable cylinder chamber and the cavity are connected via a valve which is forcibly opened when the piston approaches the retracted position by a control member.

Der innere Kolben kann, wenn mehr als zwei Teleskopkolben vorgesehen sind, wiederum einen Hohlraum haben, der einen weiteren Kolben aufnimmt usf. Bei derartigen Antrieben sind während des Hebens und Senkens stets alle Kolben in Bewegung, und zwar mit voneinander verschiedenen, bei konstanter Druckmittelzufuhr oder-abfuhr jedoch über den ganzen Hub gleichförmigen Geschwindigkeiten. Sie werden daher als Gleichlaufantrieb bezeichnet. The inner piston can, if more than two telescopic pistons are provided, in turn one Have a cavity that accommodates another piston, etc. In such drives are during of lifting and lowering, all pistons are always in motion, with different, with constant pressure medium supply or discharge, however, uniform speeds over the entire stroke. They are therefore referred to as synchronous drives.

Bei einem Dichtungsfehler zwischen einem Kolben und dem ihn umschließenden Hohlraum sowie infolge der Ölkompressibilität kann es geschehen, daß nach einer gewissen Betriebszeit nicht alle Kolben beim Absenken in ihre Endstellungen gelangen. Es ist bereits bekannt, dadurch abzuhelfen, daß man die unter Druck setzbare Zylinderkammer und den Hohlraum des äußeren Kolbens über ein Ventil verbindet, das bei Annäherung der Kolben an die eingefahrene Stellung durch ein Steuerglied zwangläufig geöffnet wird, wobei man entsprechend mit Ventilen verfährt, die bei Annäherung an die eingefahrene Stellung Verbindungen zwischen benachbarten Kammern herstellen, welche durch weitere Kolben voneinander getrennt sind.In the case of a sealing fault between a piston and the cavity surrounding it and as a result of the oil compressibility, it can happen that not all pistons reach their end positions when lowering after a certain operating time. It it is known to remedy this by removing the pressurizable cylinder chamber and cavity of the outer piston connects via a valve which, when the piston approaches the retracted Position is forcibly opened by a control element, whereby one proceeds accordingly with valves, which establish connections between neighboring chambers when approaching the retracted position, which are separated from each other by further pistons.

Die genannten Ventile erfüllen ihren Zweck vollauf, haben aber zur Folge, daß in der allerersten Phase der Hubbewegung, in der die Ventile noch sämtlich offen sind, der Gleichlauf beeinträchtigt wird. Denn Gleichlauf setzt voraus, daß während des Hebens und Senkens die erwähnten Kammern sämtlich voneinander getrennt sind.The valves mentioned fulfill their purpose fully, but have the consequence that in the very first Phase of the stroke movement in which the valves are still all open affects the synchronization will. Because synchronism presupposes that the mentioned chambers are all during the raising and lowering are separated from each other.

Die Erfindung sucht diesem Mangel abzuhelfen. Sie sorgt dafür, daß die erwähnten Ventile beim Anfahren sämtlich geschlossen werden, bevor die Bewegung der Kolben beginnt, und daß sie sich sämtlich erst öffnen, wenn die Kolben wieder eingefahren und zum Stillstand gekommen sind.The invention seeks to remedy this deficiency. It ensures that the valves mentioned when starting must all be closed before the piston begins to move and that they are all closed Do not open until the pistons have retracted and come to a standstill.

Zu diesem Zweck ist, wenn es sich um einen Antrieb mit zwei Kolben handelt, das Steuerglied des in Hydraulischer Kolbenantrieb
mit Teleskopkolben For this purpose , if it is a drive with two pistons, the control member of the hydraulic piston drive
with telescopic piston

Anmelder:
Toussaintife HessApplicant:
Toussaintife Hess

hydraulische Hebezeugfabrik G. m. b. H.,
Düsseldorf, VBMnger Str..48 hydraulic hoist factory G. mb H.,
Düsseldorf, VBMnger Str. 48

Als Erfinder benannt:
Hans Becker,
Mathieu Toussaint, DüsseldorfNamed as inventor:
Hans Becker,
Mathieu Toussaint, Düsseldorf

diesem Fall einzigen Ventils gegen Federkraft axial beweglich gelagert und steht unter der der Federkraft entgegengesetzten Einwirkung des Drucks in der Zylinderkammer, wobei beim Ansteigen dieses Drukkes das Ventil schließt.In this case single valve mounted axially movable against spring force and is under the spring force opposite action of the pressure in the cylinder chamber, whereby when this pressure rises the valve closes.

Wird die Zylinderkammer unter Druck gesetzt, dann wird bei einem bestimmten Druck, der noch nicht zum Anheben des äußeren Kolbens ausreicht, das Steuerglied verdrängt und gibt damit das von ihm gesteuerte Ventil frei, so daß dieses in Schließstellung geht. Erst wenn der Druck in der Zylinderkammer dann einen noch höheren Wert erreicht, setzen sich die Kolben in eine Bewegung, die vom ersten Augenblick an gleichförmig verläuft.
Ganz entsprechend kann, wenn der Antrieb drei oder mehr Kolben enthält, mit den dann notwendigen weiteren Ventilen verfahren werden. Jedem solchen Ventil kann also wiederum ein Steuerglied zugeordnet werden, das gegen Federkraft axial beweglich gelagert ist und unter der der Federkraft entgegengesetzten Einwirkung des Druckes in der betreffenden Kolbenkammer steht.If the cylinder chamber is pressurized, the control member is displaced at a certain pressure which is not yet sufficient to lift the outer piston and thus releases the valve controlled by it, so that it goes into the closed position. Only when the pressure in the cylinder chamber then reaches an even higher value do the pistons start moving that is uniform from the first moment on.
Correspondingly, if the drive contains three or more pistons, the additional valves then required can be operated. Each such valve can in turn be assigned a control member which is mounted axially movable against spring force and under which the pressure in the relevant piston chamber acts opposite to the spring force.

Die bevorzugte Ausführung der Erfindung sieht jedoch für den Fall von mehr als zwei Kolben nur ein einziges gegen Federkraft bewegliches und unter der Einwirkung des Druckes in der Zylinderkammer stehendes Steuerglied vor. Als Steuerglieder für die übrigen Ventile dienen in dieser bevorzugten Ausführung der Erfindung die federbelasteten Ventilkörper des jeweils nächst unteren Ventils.However, the preferred embodiment of the invention provides only one for the case of more than two pistons The only one that can move against spring force and is under the action of pressure in the cylinder chamber standing control member in front. In this preferred embodiment, the control elements for the remaining valves are used of the invention, the spring-loaded valve body of the next lower valve.

Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel in drei Längsschnitten durch einen erfindungsgemäß gestalteten Kolbenantrieb. Es zeigtThe drawing illustrates an embodiment in three longitudinal sections through one according to the invention designed piston drive. It shows

709 580/163709 580/163

Claims (1)

F i g. 1 den Antrieb in eingefahrener Stellung bei druckloser Zylinderkammer, Fig. 2 den Antrieb vor dem Anfahren, wenn der Druck in der Zylinderkammer einen bestimmten Wert überschritten hat, und F i g. 3 den Antrieb während des Hebens oder Wenkens; F i g. 4 endlich zeigt eine Abwandlung. Der gezeichnete Antrieb besteht aus einem Zylinder 10 mit Stirnwand 11 und einem Kanal 12, durch m den die Zylinderkammer 13 an eine nicht gezeichnete hydraulische Druckquelle angeschlossen werden kann. Im Zylinder 10 ist ein Hohlkolben 14 verschiebbar, der unten durch eine Stirnwand 15 verschlossen ist, an der ein an der Innenwand des ZylinderslO abgedichtet gleitender Flansch 16 ausgebildet ist. Die gegen die WandlO zurückgesetzte Zylinderwand 14 bildet mit dieser einen Ringraum 17, der oben durch einen an der Zylinderwand ausgebildeten Flansch 18 mit Dichtung abgeschlossen ist. Im Kolben 14 ist ein weiterer Hohlkolben 19 verschiebbar, dessen Stirnwand 20 wiederum einen mit Dichtung versehenen Flansch 21 hat, der an der Innenwand des Hohlkolbens 14 gleitet. Die Kolben 14 und 19 bilden miteinander einen Ringraum 22, der oben durch einen am Kolben 14 angeordneten Flansch 23 mit Dichtung abgeschlossen ist. Schließlich ist im Hohlkolben 19 ein Kolben 24 verschiebbar, der mit diesem einen Ringraum 25 bildet, welcher oben durch einen mit Dichtung versehenen Flansch 26 des Kolbens 19 abgeschlossen ist. Am unteren Rand hat der Kolben 24 einen Flansch 27, der als Anschlag zur Hubbegrenzung beim Ausfahren dient. Gleichlauf wird dadurch erhalten, daß der Ringraum 17 durch Öffnungen 28 des Kolbens 14 mit dessen Innenraum 29 verbunden ist, in welchem der Kolben 19 beweglich ist, und daß entsprechend durch Öffnungen 30 der Ringraum 22 mit dem Innenraum 31 des Kolbens 19 verbunden ist, in dem sich der Kolben 24 bewegt. Wesentlich für den Gleichlauf ist ferner, daß normalerweise zwischen allen diesen Kammern sonst keine Verbindungen bestehen. An den Unterseiten der Kolbenstirnwände 15 und 20 sind Anschläge 32 angebracht, die verhindern, daß sich die Stirnflächen satt aufeinanderlegen, so daß die wirksamen Druckflächen unbeeinträchtigt bleiben. In der Stirnwand 15 ist ein allgemein mit 34 bezeichnetes Ventil angeordnet, das aus einem Ventilkörper 35 und zwei Schäften 36 und 37 besteht. Auf den Ventilkörper 35 wirkt eine vorgespannte Schraubenf eder 38. In geöffneter Stellung verbindet das Ventil 34 die Zylinderkammer 13 mit dem Innenraum 29 des Kolbens 14. Ganz entsprechend enthält die Stirnwand 20 des Kolbens 19 ein allgemein mit 39 bezeichnetes Ventil, das aus einem Ventilkörper 40 und einem Schaft 41 besteht. Der Ventilkörper 40 steht unter der Wirkung einer vorgespannten Schraubenfeder 42. In geöffneter Stellung verbindet das Ventil 39 den Innenraum 29 des Kolbens 14 mit dem Innenraum 31 des Kolbens 19. In einer Bohrung 43 der Stirnwand 11 ist in Flucht mit den zentrisch angeordneten Ventilen 34 und 39 ein Steuerkolben 44 verschiebbar, der unter der Wirkung einer vorgespannten Feder 45 steht. Die Bohrung 43 ist nach außen durch eine Platte 46 abgeschlossen. Sind die Kolben eingefahren worden und ist die Zylinderkammer 13 drucklos, so befinden sich die Teile in der Stellung nach F i g. 1. Unter der Wirkung der Feder 45 steht der Steuerkolben 44 in angehobener Stellung und hält dabei über den Schaft 36 den Ventilkörper 35 gegen die Feder 38 in Offenstellung. Ganz entsprechend hält der Schaft 37 dieses Ventils über den Schaft 41 den Ventilkörper 40 gegen die Feder 42 in Offenstellung. In der Ruhe sind daher sämtliche Kammern miteinander verbunden. Sollen die Kolben ausgefahren werden, so wird über den Kanal 12 Druck auf die Zylinderkammer 13 gegeben. Die Feder 45 ist so vorgespannt, daß der in der Kammer 13 ansteigende Druck den Steuerkolben 44 zurückdrängt, bevor er den Betrag erreicht hat, bei dem er den Kolben 14 und damit alle übrigen Kolben mit der Last anhebt. Zunächst wird daher die Stellung nach F i g. 2 hergestellt, in der der Steuerkolben 44 zurückgewichen ist und die Ventilkörper 35 und 40 freigibt, so daß sie unter der Wirkung ihrer Federn 38 und 42 in Schließstellung gehen. Die Kammern, die aus Gründen des Gleichlaufs keine Verbindung miteinander haben dürfen, werden daher voneinander getrennt, bevor die Kolbenbewegung beginnt. Hat der Druck in der Zylinderkammer 13 den Wert erreicht, der zur Uberwindung der Last nebst Kolbengewichten nötig ist, so setzen sich alle drei Kolben gleichzeitig und mit gestaffelten Geschwindigkeiten in Bewegung und durchlaufen dabei die Stellung nach Fig. 3, während der Steuerkolben 44 in der verdrängten Stellung verbleibt. Beim Senken wird wiederum die Stellung nach Fig. 3 durchlaufen und schließlich wieder die Stellung nach Fig. 2 erreicht, ohne daß sich bis dahin die Ventile 34 und 39 geöffnet haben. Erst wenn der Druck in der Zylinderkammer 13 noch weiter gesenkt wird, hebt sich der Steuerkolben 44 unter der Wirkung der Feder 45 und öffnet die Ventile 34 und 39. Dazu ist es natürlich notwendig, die Federn 38 und 42 so zu bemessen, daß sie durch die Gegenwirkung der Feder 45 überwunden werden. Das Steuerglied braucht nicht die Form eines Steuerkolbens zu haben, wie er in Fig. 1 bis 3 gezeichnet ist. Vielmehr kann der Kolben auch gemäß F i g. 4 durch eine in der Stirnwand 11 eingespannte Membran 47 ersetzt werden, die in der Mitte eine Scheibe 48 trägt, unter der Wirkung einer Druckfeder 49 steht und mit der Scheibe 48 in derselben Weise auf den Ventilschaft 36 einwirkt wie der Steuerkolben 44 nach Fig. 1 bis 3. Patentansprüche:F i g. 1 shows the drive in the retracted position when the cylinder chamber is depressurized, FIG. 2 shows the drive before starting when the pressure in the cylinder chamber has exceeded a certain value, and FIG. 3 the drive during lifting or swiveling; F i g. 4 finally shows a modification. The drive shown consists of a cylinder 10 with an end wall 11 and a channel 12 through which the cylinder chamber 13 can be connected to a hydraulic pressure source, not shown. A hollow piston 14 is displaceable in the cylinder 10 and is closed at the bottom by an end wall 15 on which a flange 16 that is sealed against the inner wall of the cylinder 10 is formed. The cylinder wall 14 set back against the wall 10 forms with this an annular space 17 which is closed at the top by a flange 18 with a seal formed on the cylinder wall. Another hollow piston 19 is displaceable in the piston 14, the end wall 20 of which in turn has a flange 21 provided with a seal, which slides on the inner wall of the hollow piston 14. The pistons 14 and 19 together form an annular space 22 which is closed at the top by a flange 23 with a seal arranged on the piston 14. Finally, a piston 24 can be displaced in the hollow piston 19, which with this forms an annular space 25 which is closed at the top by a flange 26 of the piston 19 provided with a seal. At the lower edge, the piston 24 has a flange 27 which serves as a stop to limit the stroke when it is extended. Synchronism is obtained in that the annular space 17 is connected through openings 28 of the piston 14 with its interior 29, in which the piston 19 is movable, and that the annular space 22 is correspondingly connected through openings 30 to the interior 31 of the piston 19, in which the piston 24 moves. It is also essential for synchronism that there are normally no other connections between any of these chambers. On the undersides of the piston end walls 15 and 20, stops 32 are attached which prevent the end faces from resting on top of one another, so that the effective pressure surfaces remain unaffected. In the end wall 15, a valve generally designated 34 is arranged, which consists of a valve body 35 and two shafts 36 and 37. A pretensioned helical spring 38 acts on the valve body 35. In the open position, the valve 34 connects the cylinder chamber 13 with the interior 29 of the piston 14 and a shaft 41. The valve body 40 is under the action of a pretensioned helical spring 42. In the open position, the valve 39 connects the interior 29 of the piston 14 with the interior 31 of the piston 19. In a bore 43 of the end wall 11 is in alignment with the centrally arranged valves 34 and 39 a control piston 44, which is under the action of a pretensioned spring 45, is displaceable. The bore 43 is closed to the outside by a plate 46. If the pistons have been retracted and the cylinder chamber 13 is depressurized, the parts are in the position according to FIG. 1. Under the action of the spring 45, the control piston 44 is in the raised position and holds the valve body 35 against the spring 38 in the open position via the shaft 36. Correspondingly, the shaft 37 of this valve holds the valve body 40 against the spring 42 in the open position via the shaft 41. In the rest, therefore, all the chambers are connected to one another. If the pistons are to be extended, pressure is applied to the cylinder chamber 13 via the channel 12. The spring 45 is biased so that the increasing pressure in the chamber 13 pushes the control piston 44 back before it has reached the amount at which it lifts the piston 14 and thus all the other pistons with the load. First, therefore, the position according to FIG. 2 produced, in which the control piston 44 has retreated and the valve body 35 and 40 releases so that they go under the action of their springs 38 and 42 in the closed position. The chambers, which are not allowed to be connected to one another for reasons of synchronism, are therefore separated from one another before the piston movement begins. If the pressure in the cylinder chamber 13 has reached the value that is necessary to overcome the load and piston weights, all three pistons start moving simultaneously and at staggered speeds and pass through the position according to FIG. 3, while the control piston 44 is in the displaced position remains. When lowering, the position according to FIG. 3 is passed through again and finally the position according to FIG. 2 is reached again without the valves 34 and 39 having opened by then. Only when the pressure in the cylinder chamber 13 is further reduced, the control piston 44 rises under the action of the spring 45 and opens the valves 34 and 39. For this, it is of course necessary to dimension the springs 38 and 42 so that they through the counteraction of the spring 45 can be overcome. The control member does not need to be in the form of a control piston as shown in FIGS. 1 to 3. Rather, the piston can also according to FIG. 4 can be replaced by a diaphragm 47 clamped in the end wall 11, which has a disk 48 in the middle, is under the action of a compression spring 49 and acts with the disk 48 on the valve stem 36 in the same way as the control piston 44 according to FIG. 1 up to 3 patent claims: 1. Hydraulischer Kolbenantrieb, bestehend aus einem unter Druck setzbaren Zylinder und mindestens zwei ineinander verschiebbaren Teleskopkolben, wobei der äußere Kolben im Zylinder verschiebbar ist und von dessen Innenraum eine Ringkammer abtrennt und einen mit dieser Ringkammer verbundenen Hohlraum hat, der den inneren Kolben aufnimmt, und wobei die unter Druck setzbare Zylinderkammer und der Hohlraum über ein Ventil verbunden sind, das bei Annäherung der Kolben an die eingefahrene Stellung durch ein Steuerglied zwangläufig geöffnet wird, dadurch gekennzeichnet, daß das Steuerglied (44, 47) gegen Federkraft (45, 48) axial beweglich gelagert ist und unter der der Federkraft entgegengesetzten Einwirkung des 1. A hydraulic piston drive consisting of a pressurizable cylinder and into one another at least two slidable telescopic piston, the outer piston in the cylinder is slidable and separates an annular chamber of the interior thereof and a connection with this annular chamber cavity is that receives the in Neren piston, and wherein the pressurizable cylinder chamber and the cavity are connected via a valve which is forcibly opened by a control member when the pistons approach the retracted position, characterized in that the control member (44, 47) counteracts spring force (45, 48) Is axially movably mounted and under the action of the opposite of the spring force

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3323363C2 (en)
DE4034518A1 (en) PRESS ARRANGEMENT AND OPERATING PROCEDURE
DE1240743B (en) Hydraulic piston drive with telescopic piston
EP3425214B1 (en) Hydropneumatic booster device
DE2461633B1 (en) Hydraulic shock generation mechanism - has control sleeve pressurised internally and at end faces and with collar
DE2900015A1 (en) Constant-rate telescopic cylinder spring device - has valve plug coupled to plunger in chamber connected to outer piston chamber
DE1240743A1 (en)
DE4129755C2 (en) Double seat valve arrangement
CH634899A5 (en) Hydraulic telescopic actuators.
DE1680098A1 (en) Level-regulating, shock-absorbing hydropneumatic spring, especially for motor vehicles
DE2526437C2 (en) Energy storage device with damping device
EP0389787B1 (en) Multiple way valve
DE2236094C2 (en) Hydraulic working cylinder with rapid traverse and power stroke
DE2542665C2 (en) Arrangement for the impact-free decompression of a pressure medium-operated, in particular hydraulic system
DE1976924U (en) HYDRAULIC PISTON DRIVE WITH TELESCOPIC PISTON.
DE3048229C2 (en) Check valve for pit lining stamps
DE2900221C2 (en) Pressure-medium driven ramming device
DE102019208614A1 (en) Pressure holding valve
DE1603785B2 (en) RELEASE SAFETY DEVICE ON A PNEUMATICALLY OPERATED DRIVING TOOL FOR NAILS, CLAMPS OR THE LIKE.
DE19524778B4 (en) Door closer with a displacer
DE3445418A1 (en) DOUBLE-ACTING PRESSURE CONVERTER
DE3306846A1 (en) Drive device for moving a shut-off slide
DE2905178C2 (en) Brake valve for the controlled relief of a high pressure chamber
DE2355541A1 (en) VALVE DEVICE FOR THE CONTROL OF PRESSURE-ACTUATED BRAKES, IN PARTICULAR FOR RAIL VEHICLES
DE3211456C2 (en)