DE1231744B

DE1231744B - Actuating device for the valves of pipe couplings on automatic vehicle couplings

Info

Publication number: DE1231744B
Application number: DEV23081A
Authority: DE
Inventors: Klaus Faehnrich; Manfred Liebig
Original assignee: BAUTZEN WAGGONBAU VEB
Current assignee: BAUTZEN WAGGONBAU VEB
Priority date: 1962-09-27
Filing date: 1962-09-27
Publication date: 1967-01-05

Description

Betätigungsvorrichtung für die Ventile von Rohrleitungskupplungen an selbsttätigen Fahrzeugkupplungen Die Erfindung betrifft eine Betätigungsvorrichtung für die Ventile von Rohrleitungskupplungen an selbsttätigen Fahrzeugkupplungen, die keine drehbaren Kupplungsglieder aufweisen, insbesondere an Willison-Kupplungen für Schienenfahrzeuge, wobei die Ventile der Rohrleitungskupplungen während des Kupplungsvorganges selbsttätig geöffnet werden.Actuating device for the valves of pipe couplings on automatic vehicle clutches The invention relates to an actuating device for the valves of pipe couplings on automatic vehicle couplings, that do not have rotating coupling links, especially on Willison couplings for rail vehicles, the valves of the pipe couplings during the Coupling process are opened automatically.

Es ist eine derartige Betätigungsvorrichtung bekannt, die im Mundstück einer Luftleitungskupplung angeordnet ist. Bei dieser bekannten Ausbildung wird während des Zusammenführens der Luftleitungskupplung mit der Gegenkupplung ein federbelasteter, in der Kupplungsebene durch einen Kautschukring gegen die Atmosphäre abgedichteter Ventilkegel axial verschoben. Bei dieser Verschiebung des Ventilkegels wird die Zufuhr von Druckluft aus der Bremsleitung freigegeben. Ferner kann bei ungewolltem Entkuppeln der Fahrzeuge zwecks Anlegen der Bremsen kurzzeitig Bremsluft in die Atmosphäre strömen, was unter Aufweiten des den Ventilkegel umschließenden Kautschukringes erfolgt, bis ein Druckausgleich eingetreten ist und der Kautschukring sich wieder abdichtend an den Ventilkegel anlegt.Such an actuating device is known, which is in the mouthpiece an air line coupling is arranged. In this known training is a spring-loaded, in the coupling level sealed against the atmosphere by a rubber ring Valve cone shifted axially. With this displacement of the valve cone, the The supply of compressed air from the brake line is released. Furthermore, in the event of an unintentional Decoupling of the vehicles for the purpose of applying the brakes briefly into the brake air Atmosphere flow, which causes the rubber ring surrounding the valve cone to expand takes place until a pressure equalization has occurred and the rubber ring is again sealingly applied to the valve cone.

Die Anordnung dieser bekannten Betätigungsvorrichtung im Mundstück der Rohrleitungskupplung erfordert relativ große Abmessungen der Rohrleitungskupplung und ist vor allem dann, wenn mehrere Rohrleitungen mit einer Rohrleitungskupplung gekuppelt werden sollen, nicht mehr zu verwenden. Außerdem hat diese bekannte Ausführung den Nachteil, daß zusätzliche Absperrventile in der Luftleitung vorhanden sein müssen, die von Hand zu schließen sind, wenn gekuppelte Fahrzeuge voneinander getrennt werden sollen, da sonst Bremsluft in die Atmosphäre strömen und die Bremsen sich anlegen würden, und die beim Kuppeln der Fahrzeuge von Hand geöffnet werden müssen, um eine Zuführung der Bremsluft zu den nachfolgenden Fahrzeugen zu gewährleisten. Ferner müssen bei dieser bekannten Ausbildung die Ventile gegen den Druck in der Luftleitung zurückgedrückt werden, wodurch das Zusammenfähren der Rohrleitungskupplungen erschwert wird.The arrangement of this known actuating device in the mouthpiece the pipe coupling requires relatively large dimensions of the pipe coupling and is especially important when several pipelines are connected to one pipe coupling are to be coupled, no longer to be used. In addition, this has a known design the disadvantage that additional shut-off valves must be present in the air line, which must be closed by hand when coupled vehicles are separated from each other otherwise brake air will flow into the atmosphere and the brakes will apply and which have to be opened by hand when coupling the vehicles in order to achieve a Ensure that the brake air is fed to the following vehicles. Further In this known training, the valves must counteract the pressure in the air line be pushed back, making it difficult to bring the pipe couplings together will.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Betätigungsvorrichtung der eingangs genannten Axt zu schaffen, bei der die geschilderten Nachteile der bekannten Ausbildung beseitigt sind. The invention is based on the object of creating an actuating device for the ax mentioned at the beginning, in which the described disadvantages of the known design are eliminated.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß an der Rohrleitungskupplung ein Bolzen mit einem an diesem befestigten radialen Hebel drehbar gelagert ist, der sich unter der Kraft einer Feder an einen an der Rohrleitungskupplung befindliehen Anschlag zu legen sucht und während des Kupplungsvorganges durch ein Gestänge der Gegenkupplung unter gleichzeitiger Verdrehung des Bolzens von dem Anschlag wegbewegt wird, und daß auf dem Bolzen effie Nabe drehbar gelagert ist, an deren äußerem Umfang ein Nocken zur Betätigung des Ventils, das unter der Kraft einer es in die geöffnete Stellung zu bewegen suchenden zweiten Feder steht, und ein Arm mit einem an diesem schwenkbar gelagerten Winkelhebel befestigt sind, dessen einer Hebelarm einen durch eine Bohrung der Nabe tretenden Mitnehmerstift trägt, der in eine kreisringsegmentartige Ausnehmung auf dem Umfang des Bolzens eingreift, wobei der Mitnehmerstift durch Verschwenken des Winkelhebels entgegen der Kraft einer auf den Winkelhebel wirkenden dritten Feder aus der Ausnehmung des Bolzens ausrastbar und bei aus der Ausnehmung ausgerastetem Mitnehmerstift die Nabe relativ zu dem Bolzen mittels des Winkelhebels willkürlich verdrehbar ist.This object is achieved according to the invention in that on the pipe coupling a bolt is rotatably mounted with a radial lever attached to it, which is located under the force of a spring on one of the pipeline coupling Seeks to put stop and during the coupling process by a linkage of the Counter-coupling moved away from the stop with simultaneous rotation of the bolt is, and that effie hub is rotatably mounted on the bolt, on the outer circumference a cam for actuating the valve, which under the force of one of it in the open Position to move looking for the second spring stands, and an arm with one on this pivotally mounted angle levers are attached, one lever arm one through a bore in the hub carries the driving pin entering a circular ring segment Recess engages on the circumference of the bolt, the driving pin through Pivoting the angle lever against the force of one acting on the angle lever third spring can be disengaged from the recess of the bolt and from the recess disengaged driver pin the hub relative to the bolt by means of the angle lever is arbitrarily rotatable.

Zweckmäßigerweise kann gemäß einem weiteren Erfindungsmerkmal der Winkelhebel zum Verdrehen der Nabe bei aus der Ausnehmung des Bolzens ausgerastetem Mitnehmerstift mittels eines Seilzuges betätigbar sein.Expediently, according to a further feature of the invention, the Angle lever for turning the hub when it is disengaged from the recess of the bolt Driving pin can be actuated by means of a cable pull.

. Die erfindungsgemäße Betätigungsvorrichtung bietet die Gewähr dafür, daß im Fall einer unbeabsichtigten Zugtrennung, beispielsweise bei ungewollter Entkupplung der Fahrzeugkupplung, die Ventile ihre Offenstellung beibehalten und eine Schnellbremsung auslösen. Für den Rangierbetrieb, wobei ein selbsttätiges öffnen der Ventile unterbleiben soll, läßt die Betätigungsvorrichtung bei ausgerastetem Mitnehmerstift eine Verdrehung des Bolzens zu, ohne daß ein selbsttätiges öffnen des Ventils erfolgt. Schließlich gestattet die Betätigungsvorrichtung auch eine Bedienung von Hand, wobei das Ventil entsprechend den gewünschten Betriebsbedingungen in eine Offen-oder Schließstellung gebracht werden kann. . The actuating device according to the invention ensures that in the event of an unintentional train disconnection, for example in the event of an unintentional uncoupling of the vehicle coupling, the valves retain their open position and trigger rapid braking. For the maneuvering operation, in which the valves should not open automatically, the actuating device allows the bolt to be rotated when the driver pin is disengaged, without the valve opening automatically. Finally, the actuating device also allows manual operation, with the valve being able to be brought into an open or closed position according to the desired operating conditions.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel, der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt F i g. 1 eine erfindungsgemäße Ventilbetätiglingsvorrichtung in kuppelbereiter Stellung der Rohrleitung "skupplung mit geschlossenem Ventil, F i g. 2 die Ventilbetätigungsvorrichtung nach F i g. 1 in gekuppelter Stellung der Rohrleitungskupplung mit geöffnetem Ventil, F ig. 3 die Ventilbetätigungsvorrichtung nach F i g. 1 mit geöffnetem Ventil in der Stellung, beispielsweise bei unge,#Wollter Zugtrennung, F i g. 4 die Ventilbetätigungsvorrichtung nach F i g. 1 mit geschlossenem Ventil bei zusammengefahrener Fahrzeug "kupplung in Puffer- bzw. Rangierstellung derselben.In the drawing, an embodiment of the invention is shown, namely FIG. 1 a valve actuating device according to the invention in the ready-to-couple position of the pipeline coupling with the valve closed, FIG . 2 the valve actuating device according to FIG. 1 in the coupled position of the pipeline coupling with the valve open, FIG. 3 the valve actuating device according to FIG. 1 with the valve is open in the position, for example at unge, # Wollter train separation, F i g. 4, the valve operating device according to F i g. 1 with the valve closed when the vehicle driven together "in coupling buffer or Rangierstellung thereof.

Die erfindungsgemäße Betätigungsvorrichtung für die Ventile von Rohrleitungskupplungen an selbsttätigen Fahrzeugkupplungen weist ein nicht näher dargestelltes Gehäuse auf, in welchem das durch eine Feder belastete Ventil 1 geführt und durch diese Feder in Offenstellung gehalten wird.The actuating device according to the invention for the valves of pipe couplings on automatic vehicle couplings has a housing, not shown in detail, in which the valve 1 loaded by a spring is guided and held in the open position by this spring.

Die Betätigungsvorrichtung weist ferner einen drehbaren Bolzen 3 auf, der mit einer kreisringsegmentartigen Ausnehmung 14 und einem festen Hebel 9 versehen ist, wobei der Hebel 9 zwangläufig durch ein Gestänge 10, welches sich in Abhängigkeit der Kuppelbewegung der Gegenkupplung verschiebt, gegen die Kraft einer Feder 8, beispielsweise einer Torsionsfeder, bewegt wird, die bei Wegfall der Gestängekraft den Hebel 9 zu einem Anschlag 12 an der Rohrleitungskupplung zurückführt. Des weiteren ist auf dem Bolzen 3 koaxial und drehbar eine Nab6 17 gelagert, die ihrerseits einen festen Arm 16, an welchem ein durch eine Feder 11 belasteter Winkelhebel 5 angelenkt ist, und eine Bohrung 15 zur Aufnahme eines Mitnehmerstiftes 4, der mit dem Winkelhebel 5 verbunden ist, aufweist.The actuating device also has a rotatable bolt 3 , which is provided with a circular ring segment-like recess 14 and a fixed lever 9 , the lever 9 being forced by a linkage 10, which moves as a function of the coupling movement of the counter-coupling, against the force of a spring 8 , for example a torsion spring, is moved, which returns the lever 9 to a stop 12 on the pipe coupling when the linkage force ceases. Furthermore, a hub 6 17 is coaxially and rotatably mounted on the bolt 3 , which in turn has a fixed arm 16 to which an angle lever 5 loaded by a spring 11 is articulated, and a bore 15 for receiving a driver pin 4, which is connected to the angle lever 5 is connected, has.

Die Nabe 17 weist weiterhin einen Nocken 2 auf, der bei Drehung der Nabe sich gegen das Ventil 1 legt und dieses dabei schließt.The hub 17 also has a cam 2 which, when the hub rotates, rests against the valve 1 and closes it in the process.

Wie aus F i g. 1 zu entnehmen ist, hält der Nokken 2 der Nabe 17 das federbelastete Ventil 1 in geschlossener Stellung.As shown in FIG. 1 , the cam 2 of the hub 17 holds the spring-loaded valve 1 in the closed position.

Beim Kuppeln zweier Leitungskupplungen wird durch das an der Kupplung angebrachte Gestänge 10, welches sich in Abhängigkeit der Kuppelbewegung verschiebt, der radial aus dem Bolzen 3 ragende Hebel 9 entgegen der Kraft der Torsionsfeder 8 von seinem Anschlag 12 fortbewegt. Infolge des durch die Bohrung 15 der Nabe 17 ragenden Mitnehmerstiftes 4, der unter der Kraft der am Winkelhebel 5 angreifenden Feder 11 in die kreisringsegmentartige Ausnehmung 14 eingreift, folgt auch die Nabe 17 mit dem an ihrem äußeren Umfang angeordneten Nocken 2 der Drehbewegung des Bolzens 3, so daß das federbelastete Ventil 1 die Offenstellung gemäß F i g. 2 einnimmt.When coupling two line couplings, the linkage 10 attached to the coupling, which moves as a function of the coupling movement, moves the lever 9 protruding radially out of the bolt 3 against the force of the torsion spring 8 from its stop 12. As a result of the driving pin 4 protruding through the bore 15 of the hub 17, which engages in the annular segment-like recess 14 under the force of the spring 11 acting on the angle lever 5 , the hub 17 with the cam 2 arranged on its outer circumference also follows the rotary movement of the bolt 3 so that the spring-loaded valve 1 g of the open position in accordance with F i. 2 occupies.

Beim ungewollten Entkuppeln zweier Fahrzeuge, wie es beispielsweise beim Auseinanderreißen zweier Fahrzeugkupplungen infolge überbeanspruchung auftreten kann, gibt das Gestänge 10 den Hebel 9 frei, der sich dann durch die Kraft der Feder 8 gegen den Anschlag 12 zurückbewegt. Diese Bewegung bleibt für die Nabe 17 mit dem Nocken 2 und somit für das Ventil 1 ohne Einfluß, weil die kreisringsegmentartige Ausnehmung 14 am Umfang des Bolzens 3 einen gewissen Leerlauf gestattet, wie insbesondere aus den F i g. 2 und 3 zu entnehmen ist. Da das Ventil 1 bei gekuppelten und fahrbereiten Fahrzeugen geöffnet ist und durch das ungewollte Entkuppeln die Offenstellung, wie beschrieben, beibehalten bleibt, wird Druckluft aus der Bremsleitung der Rohrleitungskupplung in die Atmosphäre strömen und somit ein selbsttätiges Anlegen der Bremsen eingeleitet. Erst danach wird in der Regel das Ventil 1 geschlossen werden müssen, was durch die Betätigung des Winkelhebels 5 erfolgt. Die Betätigung des Winkelhebels 5 kann beispielsweise durch einen Seilzug 6 erfolgen, der mit einer Zugfeder 7 und einem Mitnehmer 13 ausgerüstet ist, der seinerseits mittelbar oder unmittelbar auf den Winkelhebel 5 wirkt, wobei der Seilzug 6 im Winkelhebel 5 geführt ist.In the event of unintentional uncoupling of two vehicles, as can occur, for example, when two vehicle couplings are torn apart due to excessive stress, the linkage 10 releases the lever 9 , which then moves back against the stop 12 by the force of the spring 8. This movement remains without influence for the hub 17 with the cam 2 and thus for the valve 1 , because the annular segment-like recess 14 on the circumference of the bolt 3 allows a certain idling, as can be seen in particular from FIGS. 2 and 3 can be found. Since valve 1 is open when vehicles are coupled and ready to drive and the unintentional uncoupling remains in the open position, as described, compressed air will flow out of the brake line of the pipe coupling into the atmosphere and an automatic application of the brakes will be initiated. Only then will the valve 1 usually have to be closed, which is done by actuating the angle lever 5. The angle lever 5 can be actuated, for example, by a cable 6 , which is equipped with a tension spring 7 and a driver 13 , which in turn acts directly or indirectly on the angle lever 5 , the cable 6 being guided in the angle lever 5.

vorrichtung In F i g. 4 in ist Rangier- die erfindungsgemäße oder Pufferstellung Betätigungs- bzw. in einer Stellung zum Auswechseln von Dichtungen od. dgl bei gekuppelten Fahrzeugkupplungen dargestellt, wobei das Ventil 1 geschlossen ist. Dabei wird der Winkelhebel 5, beispielsweise durch den Seilzug 6, so arretiert, daß der Mitnehmerstift 4 in der aus der Ausnehmung 14 ausgerasteten Stellung verharrt, womit gewährleistet ist, daß unabhängig von den Bewegungen des Hebels 9 das Ventil 1 in Schließstellung verbleibt.device in F i g. 4 shows the maneuvering or buffer position according to the invention, actuation or in a position for replacing seals or the like with coupled vehicle clutches, the valve 1 being closed. The angle lever 5 is locked, for example by the cable 6, so that the driver pin 4 remains in the position disengaged from the recess 14, which ensures that the valve 1 remains in the closed position regardless of the movements of the lever 9.

Dies ist notwendig, da in der Rangier- oder Pufferstellung das Gestänge 10 der Gegenkupplung auf den Hebel 9 einwirkt. In der Stellung nach F i g. 4 ist es auch möglich, das Ventil 1 zu öffnen, was durch Aufhebung der Arretierung des Winkelhebels 5 durch den Seilzug 6 geschieht. Hiernach kann der Winkelhebel 5 einschließlich Nabe 17 und Nocken 2 verdreht werden und damit das Ventil 1 seine Offenstellung einnehmen.This is necessary because the linkage 10 of the counter-coupling acts on the lever 9 in the maneuvering or buffer position. In the position according to FIG. 4 it is also possible to open the valve 1 , which is done by releasing the locking of the angle lever 5 by the cable 6. Thereafter, the angle lever 5 including the hub 17 and the cam 2 can be rotated and thus the valve 1 can assume its open position.

Claims

Patent claims: 1. Actuating device for the Ventflevon pipe couplings on automatic vehicle couplings that have no rotatable coupling members, in particular on Willison couplings for rail vehicles, the valves of the pipe couplings being opened automatically during the coupling process, characterized in that a bolt (3) is attached to the pipe coupling. is rotatably mounted with a radial lever (9) attached to this, which under the force of a spring (8) seeks to place itself against a stop (12) located on the pipe coupling and during the coupling process by means of a linkage (10) under the counter coupling simultaneous rotation of the bolt (3) is moved away from the stop (12), and that a hub (17) is rotatably mounted on the bolt (3) , on the outer circumference of which a cam (2) for actuating the valve (1), which is under the force of a second spring trying to move it into the open position, and a Arm (16) are fastened to an angle lever (5) pivotably mounted on it, one of which has a lever arm (4) which passes through a bore (15) in the hub (17) and which is inserted into a circular ring segment-like recess (14) on the circumference of the bolt (3) engages, wherein the driving pin (4) can be disengaged from the recess (14) of the bolt (3) by pivoting the angle lever (5) against the force of a third spring (11) acting on the angle lever (5) and at from the recess (14) disengaged driver pin (4), the hub (17) relative to the bolt (3) can be rotated arbitrarily by means of the angle lever (5).

2. Actuating device according to claim 1, characterized in that the angle lever (5) for rotating the hub (17 ) can be actuated by means of a cable (6) when the driver pin (4) is disengaged from the recess (14) of the bolt (3).