DE1229782B

DE1229782B - Expansion vessel for the coolant circuit of a liquid-cooled vehicle internal combustion engine

Info

Publication number: DE1229782B
Application number: DER33032A
Authority: DE
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 1961-08-23
Filing date: 1962-06-29
Publication date: 1966-12-01

Description

Expansionsgefäß für den Kühlinittelkreislauf einer flüssigkeitsgekühlten Fahrzeugbrennkraftmaschine Die Erfindung betrifft ein Expansionsgefäß für den Kühlmittelkreislauf einer flüssigkeitsgekühlten Fahrzeugbrennkraftmaschine, das an die höchstgelegene Stelle des Kühlmittelrückkühlers der Maschine angeschlossen ist und sich an einer gekühlten Stelle des Fahrzeuges befindet, die tiefer liegt als der höchste Punkt des Kühlmittelkreislaufes.Expansion vessel for the coolant circuit of a liquid-cooled Vehicle internal combustion engine The invention relates to an expansion vessel for the coolant circuit a liquid-cooled vehicle internal combustion engine, which is at the highest Is connected to the machine's coolant recooler and is connected to a cool place of the vehicle, which is lower than the highest point of the coolant circuit.

Bei einer bekannten, flüssigkeitsgekühlten Fahrzeugbrennkraftmaschine ist ein mit der höchsten Stelle des Flüssigkeitsrückkühlers verbundenes Kondensationsgefäß unter der Motorhaube unmittelbar neben dem heißen Motor angeordnet und soll durch die aus dem Flüssigkeitsrückkühler austretende erwärmte Luft so kühl wie möglich gehalten werden.In a known, liquid-cooled vehicle internal combustion engine, a condensation vessel connected to the highest point of the liquid recooler is arranged under the bonnet directly next to the hot engine and is to be kept as cool as possible by the heated air emerging from the liquid recooler.

Ferner ist die Aufstellung eines mit dem Rückkühler der Antriebsbrennkraftmaschine eines Kraftwagens durch zwei Rohre und eine Handpumpe verbundenen Behälters auf dem Trittbrett des Kraftwagens bekannt. Beim Auftreten einer zu hohen Temperatur im Rückkühler soll mittels der Handpumpe des inzwischen in dem Behälter durch den Fahrwindabgekühlte Wasser in den Rückkühler gepumpt werden. Die Kühlung des Behälters ist mangelhaft, zumal er der Sonnenstrahlung ausgesetzt ist.Furthermore, one is to be set up with the recooler of the internal combustion engine of a motor vehicle by two pipes and a hand pump connected container known to the running board of the motor vehicle. When the temperature is too high in the dry cooler should meanwhile in the container by means of the hand pump Water cooled by the driving wind is pumped into the recooler. The cooling of the container is deficient, especially since it is exposed to solar radiation.

Schließlich ist es auch bekannt, ein mit dem Rückkühler einer Fahrzeugbrennkraftmaschine durch ein Überströmrohr verbundenes Kondensationsgefäß unten am Fahrzeugrahmen zu befestigen. Dabei liegt das Kondensationsgefäß völlig unterhalb der unteren Begrenzung des Rückkühlers. Bei den beiden letztgenannten Anordnungen wird der Luftwiderstand des Kraftwagens in unerwünschter Weise durch den mit dem Rückkühler verbundenen Behälter vergrößert.Finally, it is also known to use a recooler of a vehicle internal combustion engine condensation vessel connected by an overflow pipe at the bottom of the vehicle frame attach. The condensation vessel is completely below the lower limit of the dry cooler. In the case of the latter two arrangements, the air resistance is of the motor vehicle in an undesirable manner by the connected to the dry cooler Enlarged container.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das mit dem Kühlmittelrückkühler einer Fahrzeugbrennkraftmaschine verbundene Expansionsgefäß ohne Aufwand an Leistung z. B. für ein Kühlgebläse oder infolge vergrößerten Luftwiderstandes zuverlässig zu kühlen. Dabei soll das Expansionsgefäß nicht weit vom Kühlmittelrückkühler entfernt und gegen die Wärinestrahlung der Antriebsbrennkraftmaschine und gegen die Sonnenstrahlung geschützt sein.The invention is based on the object that with the coolant recooler a vehicle internal combustion engine connected expansion vessel without expenditure on power z. B. reliable for a cooling fan or as a result of increased air resistance to cool. The expansion vessel should not be far from the coolant cooler and against heat radiation from the internal combustion engine and against solar radiation be protected.

Zur Lösung dieser Aufgabe schlägt die Erfindung vor, das Expansionsgefäß innerhalb eines der der Antriebsmaschine benachbarten Radkästen, im oberen Teil desselben und hinter dem Rad anzuordnen. Die Kühlung des Expansionsgefäßes erfolgt sodann außer durch den Fahrwind und gegebenenfalls durch von der Fahrbahn hochgeschleudertes Wasser oder hochgewirbelten Schnee in neuartiger und eigentün-Aicher Weise des weiteren unter Nutzbarmachung der Ventilatorwirkung des betreffenden Rades, wobei der Radkasten das Expansionsgefäß vor der Sonnenstrahlung schützt.To solve this problem, the invention proposes the expansion vessel inside one of the wheel arches adjacent to the prime mover, in the upper part the same and behind the wheel. The expansion vessel is cooled then except by the wind and possibly by thrown up from the road Water or snow blown up in a new and unique way utilizing the fan effect of the wheel in question, the wheel arch protects the expansion vessel from solar radiation.

Es ist bereits bekannt, bei Kraftwagen einen formveränderlichen Treibstoffbehälter innerhalb eines Radkastens hinter dem Rad anzuordnen. Das Problem der Kühlung des Behälters liegt hier nicht vor sondern es soll lediglich ein bisher unbenutzter, leicht zugänglicher Unterbringungsraum ausgenutzt werden.It is already known to have a shape-changeable fuel tank in motor vehicles to be arranged within a wheel arch behind the wheel. The problem of cooling the The container is not present here, it should only be a previously unused, easily accessible accommodation space can be used.

Zum besseren Verständnis der Erfindung ist nachstehend eine beispielsweise Ausführungsform im Zusammenhang mit einem Kraftwagen mit vorn liegendem Motor näher beschrieben, wobei auf die Zeichnung Bezug genommen wird. Es zeigt F i g. 1 eine Vorrichtung gemäß der Erfindung im. Aufriß und teilweise im Schnitt, gesehen in Längsrichtung des Fahrzeuges in Richtung des Pfeiles I der F i g. 2, F i g. 2 eine Seitenansicht der gleichen Vorrichtung in Richtung des Pfeiles II der F i g. 1. For a better understanding of the invention, an exemplary embodiment in connection with a motor vehicle with a front engine is described in more detail below, reference being made to the drawing. It shows F i g. 1 shows a device according to the invention in. Front elevation and partly in section, seen in the longitudinal direction of the vehicle in the direction of arrow I in FIG . 2, Fig. FIG. 2 shows a side view of the same device in the direction of arrow II in FIG . 1.

In der Zeichnung ist mit 101 das Expansionsgefäß, mit 103 der Kühler, mit 102 die das Expansionsgefäß mit dem Kühler verbindende Leitung und mit 108 das Vorderrad bezeichnet, in dessen von dem Spritzblech 105 und dem Kotflügel 106 begrenztem Radkasten das Expansionsgefäß angeordnet ist.In the drawing, 101 denotes the expansion vessel, 103 the radiator, 102 the line connecting the expansion vessel to the radiator, and 108 denotes the front wheel, in the wheel arch of which the expansion vessel is located, which is delimited by the splash plate 105 and the fender 106.

Das Expansionsgefäß 101 besteht aus zwei Halbschalen 1011 und 1022, welche miteinander verschweißt sind und deren nach außen gebogene Randflansche mit Langlöchern 107 versehen sind, die zum Befestigen des Expansionsgefäßes mittels Schrauben 1071 dienen. Das Expansionsgefäß ist in seinem unteren Teil dicht mit der Leitung 102 verbunden.The expansion vessel 101 consists of two half-shells 1011 and 1022 which are welded to one another and whose outwardly curved edge flanges are provided with elongated holes 107 which are used to fasten the expansion vessel by means of screws 1071 . The lower part of the expansion vessel is tightly connected to the line 102.

Es ist außerdem in seinem oberen Teil an ein Überdruck-Unterdruck-Ventil 104 angeschlossen, welches in den Motorraum mündet.It is also attached to an overpressure-vacuum valve in its upper part 104 connected, which opens into the engine compartment.

Das Ventil hat den Zweck, einerseits einen zu starken überdruck im Kühlmittelkreislauf bei außergewöhnlicher Erwärmung desselben zu verhindern, während es andererseits verhindert, daß das einwandfreie Arbeiten der Wasserpumpe und des Thermostaten durch einen sich bei der Abkühlung ergebenden, zu starken Unterdruck gestört wird.The purpose of the valve is, on the one hand, to create excessive overpressure in the To prevent coolant circulation in the event of excessive heating of the same, while on the other hand, it prevents the proper functioning of the water pump and the Thermostats due to excessive negative pressure resulting from cooling is disturbed.

Beim Einbau werden der Kühler und die Leitung 102 vollständig mit Kühlmittel gefüllt, während das Expansionsgefäß bis zu einem Viertel seiner Höhe gefüllt wird. Hierauf wird der Einfüllstopfen plombiert.When installing the cooler and the line 102 are completely with Coolant filled while the expansion vessel up to a quarter of its height is filled. The filler plug is then sealed.

Claims

Claim: Expansion vessel for the coolant circuit of a liquid-cooled vehicle internal combustion engine, which is connected to the highest point of the coolant recooler of the machine and is located at a cooled point of the vehicle that is lower than the highest point of the coolant circuit, d a d by g e - indicates, that the expansion vessel is arranged within one of the wheel arches adjacent to the machine, in the upper part of the same and behind the wheel. Documents considered: French Patent No. 914,674; U.S. Patent Nos. 1275 876, 1738 773, 1801229.