DE532839C

DE532839C - Device for cooling motor vehicle engines

Info

Publication number: DE532839C
Application number: DEK116650D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1929-09-17
Filing date: 1929-09-17
Publication date: 1932-01-21

Description

Vorrichtung zum Kühlen von Kraftfahrzeugmotoren Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Kühlen von Kraftfahrzeugmotoren. Man hat bereits Fahrzeugmotoren mittels Hindurchleitens von Luft durch die Motorhaube in der Fahrtrichtung gekühlt. Bekanntlich hat die bisher übliche Art der Motorenkühlung in Fahrzeugen durch Überleiten von Luft entgegen der Fahrtrichtung, wie sie insbesondere für Kraftfahrzeugmotoren mit Wasserkühlung Anwendung findet, eine Reihe von Nachteilen. Wenn man die Temperaturverhältnisse bei den Motoren untersucht, so findet man, daß die nach vorn liegenden Zylinder zumeist ausreichend gekühlt sind, jedoch nimmt die Kühlung nach dem rückwärtigen Ende des Motors zu -stark ab. Die unvollkommene Kühlung der hinteren Zylinder führt bekanntlich zu schnellerer Abnutzung der Teile der Zylinder.Apparatus for cooling automotive engines The invention relates to refers to a device for cooling motor vehicle engines. You already have vehicle engines cooled by passing air through the hood in the direction of travel. It is well known that the previously common type of engine cooling in vehicles by transferring of air against the direction of travel, as is particularly the case for motor vehicle engines with water cooling has a number of disadvantages. If you consider the temperature conditions When examined in the case of the engines, it is found that the forward-facing cylinders are mostly adequately cooled, however, the cooling decreases after the rear End of the engine too strong. The imperfect cooling of the rear cylinders results known to faster wear of the parts of the cylinder.

Ein weiterer Nachteil dieser bisher üblichen Kiihlung besteht darin, daß ein großer Teil der heißen Luft aus der Motorhaube durch das Spritzbrett hindurch in den Führerstand bzw. in das Wageninnere eintritt und insbesondere während der Sommermonate eine unerwünschte Erhitzung der darin befindlichen Luft bewirkt, die bei Fahrzeugen mit starken Motoren sogar nicht nur Unbehagen, sondern auch eine Ermattung des Führers und damit eine Unsicherheit in der Bedienung des Wagens herbeiführen kann. Außerdem enthält diese heiße Luft stets auch Motorabgase und bewirkt eine erhebliche Verschlechterung der dem Führer zur Atmung zur Verfügung stehenden Luft. Ein weiterer Nachteil der bisherigen Kühlweise zeigt sich bei strenger Kälte, wo die den Kühler durchstreichende eisige Luft das Einfrieren des Kühlers während der Fahrt möglich macht.Another disadvantage of this previously common cooling is that that much of the hot air from the hood through the splashboard enters the driver's cab or the interior of the car and especially during the Summer months causes undesirable heating of the air in it, which in vehicles with powerful engines, not only discomfort, but also a Fatigue of the driver and thus cause uncertainty in the operation of the car can. In addition, this hot air always contains engine exhaust gases and causes a considerable deterioration in the air available to the guide for breathing. Another disadvantage of the previous cooling method shows itself in severe cold, where the icy air sweeping through the cooler freezing the cooler during the Makes driving possible.

Alle diese Nachteile werden durch die vorliegende Erfindung in besonders günstiger Weise behoben. Nach der Erfindung findet eine sehr wirksame Konstruktion Anwendung, um die Kühlluft an dem Motor in der Fahrtrichtung vorbeizusaugen.All of these disadvantages are particularly addressed by the present invention fixed in a cheaper way. According to the invention finds a very effective construction Application to draw the cooling air past the engine in the direction of travel.

Die neue Anordnung verhindert in befriedigender Weise ein Eindringen der heißen Luft in den Führerstand oder in das Wageninnere. Ferner ist Einfrieren des Wasserkühfers während der Fahrt bei strenger Kälte nicht möglich, da die dem Kühler zugeführte Luft niemals eiskalt ist, weil sie vorher an den warmen Zylinderblocks vorbeistreichen muß.The new arrangement prevents penetration in a satisfactory manner the hot air in the driver's cab or inside the car. There is also freezing of the water cooler while driving in severe cold is not possible because the dem Air supplied to the cooler is never ice cold because it has previously reached the warm cylinder blocks must pass by.

Nach der Erfindung wird die hintere einströmende Luft durch den mittels einer vorn angeordneten Stauplatte gestauten Fahrwind durch die Motorhaube hindurchgesaugt.According to the invention, the rear inflowing air is through the means a baffle plate arranged at the front, sucked through the bonnet.

Die Zufuhr von Frischluft in die Motorhaube geschieht mittels Luftaufsaugstutzen, die oben und unten an der Motorhaube angeordnet sind. Infolge dieser Ausführung darf der Ventilator nicht mehr Luft ansaugen, sondern muß sie hinausdrücken, da die Frischluftzuführung nicht mehr von vorn nach hinten, sondern von hinten nach vorn erfolgen muß.The supply of fresh air into the bonnet is done by means of air suction nozzles, which are arranged at the top and bottom of the bonnet. As a result of this execution the fan must no longer suck in air, but must push it out, there the fresh air supply no longer from front to back, but from back to must be done in front.

Auf diese Weise wird die schlechte Luft aus dem Führerstand mit herausgezogen. Im vorliegenden Fall darf demzufolge die Motorhaube nicht mehr mit seitlichen Kiemöffnungen versehen sein, da sonst die austretende erwärmte Luft durch diese seitlich wieder eintreten würde.In this way, the bad air is drawn out of the driver's cab with it. in the In this case, therefore, the bonnet is no longer allowed lateral gill openings, otherwise the exiting heated air will pass through this would re-enter laterally.

Die dem Kühler in einem gewissen Abstand vorgelagerte Stauplatte ist am oberen sowie am unteren Ende mit j e einer Abdeckplatte versehen. Diese Abdeckplatten haben den Zweck, den auf die Stauplatte aufprallenden Fahrwind zwangsweise seitlich, wie die Abb. 2 andeutet, in Stromlinienform abzuführen, so daß dadurch ebenfalls die Innenluft der Motorhaube durch die Öffnungen des Kühlers seitlich mit abgeführt wird.The baffle plate placed in front of the cooler at a certain distance is Provided with a cover plate each at the top and at the bottom. These cover plates have the purpose of forcing the driving wind hitting the baffle plate laterally, as shown in Fig. 2, to be carried away in a streamlined manner, so that also the inside air of the bonnet is discharged laterally through the openings in the radiator will.

Die Stellung der Stauplatte kann zur Regelung der Luftabführung beliebig vom Führersitz aus reguliert werden, so daß der Luftspalt zwischen Stauplatte und Kühler vergrößert bzw. verkleinert wird.The position of the baffle plate can be used to regulate the air discharge can be regulated from the driver's seat, so that the air gap between the baffle and Cooler is enlarged or reduced.

In den Wintermonaten kann die Stauplatte abgenommen und die vorgesehenen Luftauffangstutzen um 18o° gedreht werden, so daß während dieser Jahreszeit dem Wagenführer die ausströmende warme Luft aus der Kühlerhaube zugute kommt. Hierbei muß dann der Ventilator die Luft wieder ansaugen.In the winter months, the baffle plate can be removed and the intended one Air collecting nozzle can be rotated by 18o °, so that during this time of year the The driver benefits from the warm air flowing out of the hood. Here the fan then has to suck in the air again.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und es zeigen Abb. i eine Seitenansicht der Vorrichtung an einem Kraftfahrzeug, Abb. 2 eine Draufsicht von Abb. i.In the drawing, an embodiment of the invention is shown, and FIG. 1 shows a side view of the device on a motor vehicle, Fig. 2 is a top view of Fig. I.

Die Stauplatte a ist, wie die Abb. i zeigt, vor dem Kühler d in einen gewissen Abstand gelagert, so daß dadurch ein Luftspalt c entsteht. Außerdem ist die Stauplatte a oben und unten mit einer Abdeckplatte b versehen. Damit die Stauplatte a dem Fahrwind nicht allzu großen Widerstand bietet, ist auf ihr ein kegelartiger Staukörper e vorgesehen. Zur Frischluftkühlung des Motors sind für diesen Zweck auf der Kühlerhaube sowie unterhalb derselben Luftauffangstutzen g angeordnet. Mit f ist der Ventilator bezeichnet.The baffle a is, as Fig. I shows, in front of the cooler d in a stored a certain distance, so that this creates an air gap c. Also is the dunnage plate a is provided with a cover plate b at the top and bottom. So that the baffle plate a does not offer too much resistance to the driving wind, it is a cone-like one Bluff body e provided. For fresh air cooling of the engine are for this purpose arranged on the hood and below the same air collecting nozzle g. With f is the name of the fan.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Device for cooling motor vehicle engines, in which the air flows through the engine hood against the direction of travel, characterized in that the air flowing in at the rear is sucked through the engine hood by the driving wind built up by means of a baffle arranged at the front.

2. Device according to claim i, characterized in that at a small distance in front of the cooler attached stowage plate is concave towards the front.

3. Device according to claim i and 2 with side air gap between cooler and baffle plate, characterized in that that the air gap is adjustable. q ..

Device according to claims i to 3, characterized characterized in that the baffle plate has a central conical projection (e).

5. Cooling device according to claim i to q., Characterized in that over the Upper and lower cover plates (b) protruding from the edge of the stowage plate are arranged are.