DE1229576B - Device for electrical locking and unlocking of point machines from the vehicle - Google Patents

Device for electrical locking and unlocking of point machines from the vehicle

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Publication number
DE1229576B
DE1229576B DES87540A DES0087540A DE1229576B DE 1229576 B DE1229576 B DE 1229576B DE S87540 A DES87540 A DE S87540A DE S0087540 A DES0087540 A DE S0087540A DE 1229576 B DE1229576 B DE 1229576B
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
vehicle
train
switch
unlocking
signal receiver
Prior art date
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Pending
Application number
DES87540A
Other languages
German (de)
Inventor
Dipl-Ing Erich Houzer
Dipl-Ing Karl Walter
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens AG
Original Assignee
Siemens AG
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Filing date
Publication date
Application filed by Siemens AG filed Critical Siemens AG
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Publication of DE1229576B publication Critical patent/DE1229576B/en
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L11/00—Operation of points from the vehicle or by the passage of the vehicle
    • B61L11/08—Operation of points from the vehicle or by the passage of the vehicle using electrical or magnetic interaction between vehicle and track
    • B61L11/083—Magnetic control

Description

Einrichtung zum elektrischen Ver- und Entriegeln von Weichenantrieben vom Fahrzeug aus Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum elektrischen Ver- und Entriegeln von Weichenantrieben vom Fahrzeug aus, bei der jeder Weiche Signalempfänger und jedem Fahrzeug bzw. Zug die Signalempfänger beeinflussende Magneten in der Weise zugeordnet sind, daß beim Einfahren des Fahrzeuges oder Zuges. in die Weiche Verriegelungssteuersignale und beim Verlassen der Weiche Entriegelungssteuersignale für den Weichenantrieb auftreten.Device for electrical locking and unlocking of point machines from the vehicle The invention relates to a device for electrical supply and Unlocking of turnout drives from the vehicle, with each turnout signal receiver and each vehicle or train the signal receiver influencing magnets in the way are assigned that when the vehicle or train enters. into the switch interlock control signals and when leaving the switch, release control signals for the switch drive appear.

Infolge der ständig zunehmenden Verkehrsdichte in den Städten und im Streben nach einer Beschleunigung des Verkehrs ist die elektrische Steuerung von Schienenweichen durch den Fahrzeugführer allgemein üblich. Um im dichten Verkehr zu vermeiden, daß eine Weiche umgestellt wird, während der vorausfahrende Zug sich noch im Bereich dieser Weiche befindet, hat man bereits Verriegelungen der Weichenantriebe angewendet, bei denen besondere Oberleitungskontakte in einem solchen Abstand hinter der Weiche angebracht sind, daß eine Fehlschaltung auch dann nicht auftreten kann, wenn ein sehr langer Zug die Weiche befährt.As a result of the ever increasing traffic density in cities and The electric control is in the pursuit of an acceleration of the traffic of rail switches by the vehicle driver is common practice. To get in heavy traffic to avoid that a switch is changed while the train in front is moving is still in the area of this switch, one already has locking mechanisms for the switch drives applied where special overhead contact lines at such a distance behind are attached to the switch so that incorrect switching cannot occur, when a very long train passes the switch.

Eine Einrichtung dieser Art genügt den heutigen Anforderungen jedoch nicht mehr, weil unabhängig von der Länge des vorausfahrenden Zuges die Weiche für den nachfolgenden Zug so lange blockiert ist, bis der vorausfahrende Zug mit seinem Stromabnehmer den Oberleitungskontakt unter Spannung setzt und damit die Verriegelung löst.A facility of this type, however, meets today's requirements no longer, because regardless of the length of the train ahead, the turnout for the next train is blocked until the train in front with his Pantograph energizes the catenary contact and thus the lock solves.

Es ist ferner bekannt, im Gleiskörper jeweils vor einer Weiche und in einer der größten Länge eines passierenden Zuges entsprechenden Entfernung hinter der Weiche einen Impulsmagneten anzuordnen. Auch bei dieser Ausführung ist die Weiche für den nachfolgenden Zug so lange blockiert, bis das Triebfahrzeug den weit hinter der Weiche liegenden Impulsmagneten erreicht hat.It is also known in the track body in front of a switch and at a distance corresponding to the greatest length of a passing train behind to place a pulse magnet on the switch. The switch is also in this version for the following train blocked until the locomotive is far behind the switch has reached the impulse magnet.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung zum elektrischen Ver- und Entriegeln von Weichenantrieben vom Fahrzeug aus zu schaffen, bei der die Entriegelung so schnell wie möglich erfolgt, um eine dichte Zugfolge zu erreichen.The invention is based on the object of a device for electrical To create locking and unlocking of point machines from the vehicle, in which the Unlocking takes place as quickly as possible in order to achieve a tight train sequence.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß jedes Fahrzeug bzw. jeder Zug in an sich bekannter Weise an beiden Enden mit einem Magneten versehen ist und zumindest bei einem Weichenende als Signalempfänger eine an sich bekannte magnetfeldabhängige Sonde angeordnet ist. Auf diese Weise wird die Dauer bis zur Entriegelung der Weichenantriebe jeweils der Länge des die Weiche durchfahrenden Fahrzeuges bzw. Zuges angepaßt. Daher kann eine außerordentlich große Verkehrsdichte erreicht werden, weil jede Weiche durch das Ende des vorausfahrenden, aus einem oder mehreren Wagen bestehenden Zuges freigegeben wird. Bei dieser Art der Verriegelung können die Züge unabhängig von deren Länge auch auf Weichenstraßen einander mit wenigen Metern Abstand folgen und so den Anforderungen des heutigen Verkehrs gerecht werden. Es ist zwar bereits bekannt, am Anfang und Ende eines Zuges einen Magneten anzubringen und die beiden Magneten antiparallel in ihrer Polarität anzuordnen. Bei dieser bekannten Ausführung dienen jedoch die Magneten dazu, die Sicherheit beim Steuern von Halt- und Freisignalen beim Eisenbahnbetrieb zu erhöhen, wobei der Magnet an der Zugspitze beim Einfahren in die Blockstrecke das Blocksignal am Anfang der Strecke auf Halt steuert und beim Verlassen der Strecke die Freigabe dieses Signals vorbereitet, während der Zugschlußmagnet die Freigabe dieses Signals beim Verlassen des Streckenabschnittes vollendet.This object is achieved according to the invention in that each vehicle or each train is provided with a magnet at both ends in a manner known per se is and at least at one end of the switch known as a signal receiver magnetic field-dependent probe is arranged. This way the duration up to Unlocking of the switch drives each the length of the one passing through the switch Vehicle or train adapted. Therefore, there can be an extremely high traffic density can be reached, because each turnout through the end of the preceding one, from a or several wagons of an existing train is released. With this type of locking the trains can also communicate with each other on routes regardless of their length a few meters away and thus meet the requirements of today's traffic will. It is already known to have a magnet at the beginning and end of a train to attach and to arrange the two magnets antiparallel in their polarity. In this known embodiment, however, the magnets are used for security to increase in the control of stop and free signals in railway operations, with the magnet at the front of the train when entering the block section the block signal on Controls the beginning of the route to stop and the release when leaving the route prepares this signal while the train closing magnet is releasing this signal completed when leaving the route section.

In vorteilhafter Weise werden die magnetfeldabhängigen Sonden auf Höhe der Schienenoberkante in druckfesten Gehäusen aus unmagnetischem Material angeordnet und in den Gleiskörper eingebettet. In an sich bekannter Weise sind als magnetfeldabhängige Sonden vorzugsweise Hallwandler verwendet.The magnetic field-dependent probes are advantageously on The height of the upper edge of the rail is arranged in pressure-resistant housings made of non-magnetic material and embedded in the track structure. In a manner known per se, they are called magnetic field-dependent Probes preferably used Hall transducers.

An jedem Weichenantrieb kann ein Speicher angeordnet sind, der die vom Fahrzeug aus gegebenen Signale so lange speichert, bis der Weichenantrieb durch das Ende des vorausfahrenden Zuges freigegeben ist. Die Sonden können in Gleismitte verlegt werden, wobei die Permanentmagneten an den Enden eines Zuges in an sich bekannter Weise antiparallel angeordnet werden, so daß die Signale für das Entriegeln und das Verriegeln entgegengesetzte Polaritäten besitzen. Bei getrennten Sonden für das Ver-und Entriegeln werden diese in bekannter Weise seitlich des Gleiskörpers versetzt verlegt, wobei die Permanentmagneten an den Enden eines jeden Zuges, in Fahrtrichtung gesehen, ebenfalls gegeneinander versetzt angeordnet werden.A memory can be arranged on each point machine, which stores the saves signals issued by the vehicle until the point machine works the end of the train ahead is released. The probes can be in the middle of the track be laid, with the permanent magnets at the ends of a train in itself be arranged in a known manner anti-parallel, so that the signals for unlocking and locking have opposite polarities. With separate probes for the locking and unlocking are done in a known manner on the side of the track body staggered, with the permanent magnets at the ends of each train, in Seen in the direction of travel, can also be arranged offset from one another.

Claims (5)

Patentansprüche: 1. Einrichtung zum elektrischen Ver- und Entriegeln von Weichenantrieben vom Fahrzeug aus, bei der jeder Weiche Signalempfänger und jedem Fahrzeug bzw. Zug die Signalempfänger beeinflussende Magneten in der Weise zugeordnet sind, daß beim Einfahren des Fahrzeuges oder Zuges in die Weiche Verriegelungssteuersignale und beim Verlassen der Weiche Entriegelungssteuersignale für den Weichenantrieb auftreten, d a d u r c h gekennzeichnet, daß jedes Fahrzeug bzw. jeder Zug in an sich bekannter Weise an beiden Enden mit einem Magneten versehen ist und zumindest bei einem Weichenende als Signalempfänger eine an sich bekannte magnetfeldabhängige Sonde angeordnet ist. Claims: 1. Device for electrical locking and unlocking of turnout drives from the vehicle, with each turnout signal receiver and every vehicle or train the signal receiver influencing magnets in the way are assigned that when the vehicle or train enters the switch, locking control signals and when leaving the switch, release control signals for the switch drive occur, d a d u r c h marked that each vehicle or each train in an as is known, is provided with a magnet at both ends and at least at one end of the switch, a known magnetic field-dependent signal receiver is used as the signal receiver Probe is arranged. 2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich die magnetfeldabhängigen Sonden in vorzugsweise auf Höhe der Schienenoberkante verlegten, druckfesten Gehäusen aus unmagnetischem Material befinden, die in den Gleiskörper eingebettet sind. 2. Device according to claim 1, characterized in that the magnetic field-dependent probes are preferably at the level of the upper edge of the rail installed, pressure-resistant housings made of non-magnetic material are located in the Track bodies are embedded. 3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß in an sich bekannter Weise als magnetfeldabhängige Sonden Hallwandler verwendet sind. 3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that that Hall transducers are used in a manner known per se as magnetic field-dependent probes are. 4. Einrichtung nach Anspruch 1 bis 3, gekennzeichnet durch die Verwendung eines Speichers an jedem Weichenantrieb, der die vom Fährzeug aus gegebenen Signale so lange speichert, bis der Weichenantrieb durch das Ende des vorausfahrenden Zuges freigegeben ist. 4. Device according to claim 1 to 3, characterized by the use a memory on each point machine that stores the signals given by the vehicle stores until the point machine passes through the end of the train ahead is released. 5. Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Sonden in Gleismitte verlegt und die Permanentmagneten an den Enden eines jeden Zuges in an sich bekannter Weise antiparallel angeordnet sind, so daß die Signale für das Entriegeln und das Verriegeln entgegengesetzte Polarität besitzen. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 487186, 956130, 1089 408; deutsche Auslegeschrift Nr. 1145 665.5. Device according to claim 2, characterized in that the probes are laid in the center of the track and the permanent magnets are arranged at the ends of each train in a known manner in antiparallel so that the signals for unlocking and locking have opposite polarity. Considered publications: German Patent Nos. 487186, 956130, 1089 408; German interpretative document No. 1 145 665.
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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE487186C (en) * 1927-12-08 1929-12-03 Siemens & Halske Akt Ges Device for setting points by the train
DE956130C (en) * 1954-11-03 1957-01-17 Siemens Ag Device for signaling through magnetic fields
DE1145665B (en) * 1959-12-19 1963-03-21 Funkwerk Dresden Veb Installation on rail-bound vehicles for electrical signal transmission between the vehicle and the route

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