DE1227728B

DE1227728B - Centrifugal speed controller for automatic start quantity up to full load maximum speed

Info

Publication number: DE1227728B
Application number: DEB72653A
Authority: DE
Inventors: Johannes Weber
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1963-07-12
Filing date: 1963-07-12
Publication date: 1966-10-27
Also published as: AT251974B

Description

Fliehkraftdrehzahlregler für automatische Startmenge bis Vollasthöchstdrehzahl Die Erfindung bezieht sich auf einen Fliehkraftdrehzahlregler für Einspritzbrennkraftmaschinen, dessen Fliehgewichte bei ihren Ausschlägen eine Reglermuffe verschieben und der zwei schwenkbare Hebel enthält, von denen der eine als Verbindungshebel zur Weiterleitung der Bewegungen der Reglermuffe auf das Fördermengenverstellglied der Einspritzpumpe und der andere als Krafthebel zur Übertragung der Kraft einer Rückführfeder auf die Reglermuffe dient und die Rückführfeder bestrebt ist, den Krafthebel gegen einen die Vollastkraftstoffinenge begrenzenden Anschlag zu drücken, wobei eine Vorrichtung vorgesehen ist, die ein Verstellen des Verbindungshebels in eine überinengenstellung für die die Vollastkraftstoffmenge übersteigende Startmenge zuläßt, und der Verbindungshebel durch einen Abstellhebel bewegbar ist. Ein derartig wirkender Verstellregler ist durch die deutsche Patentschrift 1080 814 bekannt.The invention relates to a centrifugal speed controller for internal combustion engines, the centrifugal weights of which move a regulator sleeve when they deflect and which contains two pivotable levers, one of which acts as a connecting lever for forwarding the movements of the regulator sleeve to the flow rate adjustment member of the injection pump other is used as a force lever to transmit the force of a return spring to the regulator sleeve and the return spring strives to press the force lever against a stop limiting the full-load fuel limit, a device being provided that allows the connecting lever to be moved into an overhanging position for the starting quantity exceeding the full-load fuel quantity allows, and the connecting lever is movable by a parking lever. Such an adjusting regulator is known from German patent specification 1080 814.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, derartige Regler so auszugestalten, daß zur Überwindung von ungünstigen Startbedingungen eine die Volllastkraftstoffmenge übersteigende Startmenge bis zur Erreichung der Vollasthöchstdrehzahl der Brennkraftmaschine zugeführt wird. Dies ist besonders wichtig bei Kaltstart unter Last oder bei Notstromaggregaten, bei denen auf kürzeste Startzeit Wert zu legen ist.The invention is based on the object of designing such regulators in such a way that that to overcome unfavorable starting conditions a full load amount of fuel Exceeding the starting amount until the maximum speed of the internal combustion engine is reached is fed. This is particularly important for cold starts under load or for emergency power generators, where the shortest starting time is important.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß in an sich durch die österreichische Patentschrift 175 746 bekannter Weise als Vollastanschlag ein Sicherungsglied dient, das aus seiner die Vollaststellung des Fördermengenverstellgliedes bestimmenden Lage heraus willkürlich in eine Stellung wegbewegbar ist, in welcher das Fördermengenverstellglied durch die Kraft der Rückführfeder bis zu einem zweiten Anschlag verschiebbar ist, der die Übermengenstellung des Fördermengenverstellgliedes zuläßt, und daß bei in Stopstellung eingestelltem Ab- stellhebel das mit dem Krafthebel zusammenwirkende Sicherungsglied aus seiner Vollaststellung in seine Startstellung wegbewegt ist.This object is achieved according to the invention in that, in a manner known per se from Austrian patent specification 175 746, a securing member is used as a full load stop, which can be moved away from its position, which determines the full load position of the delivery quantity adjustment member, into a position in which the delivery quantity adjustment member is moved by the Force of the return spring is displaceable up to a second stop, which allows the overflow position of the delivery rate adjustment member, and that when the shut- off lever is set in the stop position, the safety member cooperating with the power lever is moved away from its full load position into its start position.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigt Fig. 1 einen Längsschnitt, die Reglerteile sind dabei in Startmengenstellung gezeichnet, F i g. 2 ein auseinandergezogenes Raumbild der wesentlichen Reglerteile, ebenfalls in Startmengenstellung.In the drawing, an embodiment of the subject matter of the invention is shown schematically. 1 shows a longitudinal section, the controller parts are drawn in the starting quantity position, FIG. 2 an exploded view of the essential parts of the controller, also in the starting quantity position.

Mit 1 ist eine nur teilweise dargestellte Kraftstoffeinspritzpumpe bezeichnet, die eine Nockenwelle 2 hat, auf der ein Fliehgewichtsträger 3 befestigt ist. Auf Stiften 4 dieses Trägers sind Fliehgewichte 5 schwenkbar gelagert. Diese greifen mit Armen6 an einer Reglermuffe7 an, die auf einem im Durchmesser abgesetzten Endabschnitt 8 der Nockenwelle 2 längsverschiebbar geführt ist. 1 with a fuel injection pump, which is only partially shown, has a camshaft 2 on which a flyweight carrier 3 is attached. Flyweights 5 are pivotably mounted on pins 4 of this carrier. These engage with arms 6 on a regulator sleeve 7, which is guided in a longitudinally displaceable manner on an end section 8 of the camshaft 2 which is offset in diameter.

An die Einspritzpumpe 1 ist ein Reglergehäuse 9 angebaut. Dieses hat ein nach innen ragendes Auge 10, an das über einen Bolzen 11 zwei Hebel 12 (Verbindungshebel) und 13 (Krafthebel) angelenkt sind. Der Verbindungshebel 12 hat an seinem vom Bolzen 11 abgekehrten Ende eine als Anschlag für die Muffe 7 dienende Nase 12' und ist über einen Querbolzen 15 mit einem Zwischenhebel 16 gelenkig verbunden. Das eine Ende dieses Zwischenhebels 16 ist über eine Lasche 18 mit einer Regelstange 19 gekuppelt, die als Fördermengenverstellglied der Einspritzpumpe 1 dient.A regulator housing 9 is built onto the injection pump 1. This has an inwardly protruding eye 10 to which two levers 12 (connecting lever) and 13 (power lever) are articulated via a bolt 11. The connecting lever 12 has at its end facing away from the bolt 11 a nose 12 'serving as a stop for the sleeve 7 and is connected in an articulated manner to an intermediate lever 16 via a transverse bolt 15. One end of this intermediate lever 16 is coupled via a bracket 18 to a control rod 19 , which serves as a delivery quantity adjustment element of the injection pump 1 .

Im Reglergehäuse 9 ist eine parallel zu den Gelenkbolzen verlaufende Bedienungswelle 20 gelagert, auf der ein Spannhebel 21 befestigt ist. Dieser trägt einen Zapfen 22, an dem das eine Ende einer als Zugfeder wirkenden Reglerfeder 23 angreift, deren anderes Ende in ein Loch 24 des Hebels 13 eingehängt ist.An operating shaft 20, which runs parallel to the hinge pin and on which a tensioning lever 21 is attached, is mounted in the controller housing 9. This carries a pin 22, on which one end of a regulator spring 23 acting as a tension spring engages, the other end of which is hooked into a hole 24 of the lever 13.

In der gezeichneten Lage verschwenkt die Feder 23 den als Kraftübertragungshebel dienenden Hebel 13 derart, daß sein freies Ende am Kopf 25 einer Anschlagschraube 25' anschlägt; gleichzeitig liegt unter der Wirkung der Fliehgewichte das vom Bolzen 11 abgekehrte Ende des Hebels 12 auf der am Hebel 13 befindlichen Nase 14 an. Die Anschlagschraube 25' sitzt in einem Ansatz 26 im Reglergehäuse 9 und ist durch eine Öffnung 27 in der Wand des Reglergehäuses von außen zugänglich und einstellbar.In the position shown, the spring 23 pivots the lever 13 serving as a force transmission lever in such a way that its free end strikes the head 25 of a stop screw 25 '; at the same time, under the effect of the flyweights, the end of the lever 12 facing away from the bolt 11 rests on the nose 14 located on the lever 13. The stop screw 25 ' sits in a shoulder 26 in the controller housing 9 and is accessible and adjustable from the outside through an opening 27 in the wall of the controller housing.

An dem in der Zeichnung untenliegenden Ende des Hebels 16 sitzt ein Querbolzen 17, der in einen Schlitz 31 eines Hebels 32 eingreift. Dieser Hebel 32 ist auf dem inneren Ende einer im Reglergehäuse 9 gelagerten Welle 33 befestigt, die auf ihrem aus dem Gehäuse herausragenden äußeren Ende einen Ab- stellhebel 34 trägt. Eine Feder 35 (F i g. 2) ist bestrebt, den Abstellhebel in Richtung des Pfeiles A zu schwenken und in der gezeichneten Stellung gegen einen Anschlag 35' gedrückt zu halten. At the end of the lever 16 which is at the bottom in the drawing, there is a transverse bolt 17 which engages in a slot 31 of a lever 32. This lever 32 is fastened to the inner end of a shaft 33 which is mounted in the regulator housing 9 and which carries a shut- off lever 34 on its outer end protruding from the housing. A spring 35 ( FIG. 2) tries to pivot the shut-off lever in the direction of arrow A and to keep it pressed against a stop 35 ' in the position shown.

Ein im Querschnitt U-förmiger Schieber 36 mit Kurvenbahn 36" an seinem unteren Ende umgibt den Hebel 16 von drei Seiten und ist durch einen Bolzen 37 schwenkbar am Hebel 32 angelenkt. Der Bolzen 37 ist am Hebel 32 außerhalb der Schwenkachse befestigt. In einem seiner U-Schenkel hat der Schieber 36 ein parallel zum Schiebersteg verlaufendes Langloch 39, in das der die beiden Hebel 12 und 16 gelenkig verbindende Querbolzen (15) hineinragt.A shaped U-cross section pusher 36 with cam track 36 "at its lower end surrounds the lever 16 from three sides and is hinged by a bolt 37 pivotally mounted on the lever 32. The bolt 37 is secured to the lever 32 outside the pivot axis. In one of its The U-leg of the slide 36 has an elongated hole 39 which runs parallel to the slide web and into which the transverse bolt (15) which articulates the two levers 12 and 16 protrudes.

Eine Startklinke 40 sitzt schwenkbar auf einem im Reglergehäuse 9 fest angeordneten Bolzen 41. Eine Feder 42 ist bestrebt, die Startklinke in Richtung des Pfeiles B zu schwenken und gegen die Kurvenbahn 36' des Schiebers 36 zu drücken.A start pawl 40 is seated pivotably on a bolt 41 which is fixedly arranged in the controller housing 9. A spring 42 tries to pivot the start pawl in the direction of arrow B and to press it against the cam track 36 ′ of the slide 36.

Der Schaft der Anschlagschraube 25' ist durch eine Bohrung 43 in der Startklinke 40 hindurchgeführt. Diese Bohrung ist so groß, daß die Klinke ihre Schwenkbewegungen ohne Behinderung durch den Schaft 25' ausführen kann.The shaft of the stop screw 25 ′ is passed through a bore 43 in the starting pawl 40. This hole is so large that the pawl can perform its pivoting movements without hindrance by the shaft 25 '.

Der beschriebene Drehzahlregler arbeitet wie folgt: Vor dem Andrehen der Brennkraftinaschine werden die Bedienungswelle 20 in die gezeichnete Stellung für die Vollasthöchstdrehzahl und der Abstellhebel 34 entgegen der Kraft der Feder 35 und entgegen der Pfeilrichtung A in seine Stoplage geschwenkt. Der Bolzen 37 schiebt dabei den Schieber 36 nach unten, so daß dessen Kurvenbahn 36' die Startklinke 40 entgegen der Pfeihichtung B schwenkt und die Klinke aus der Bahn des Krafthebels 13 wegbewegt. Die Rückführfeder 23 vermag dann den Krafthebel so weit zu verschwenken, bis sein unteres Ende am Kopf 25 der Schraube 25' anschlägt. Wird nun der Ab- stellhebel 34 losgelassen, so daß ihn die Feder 35 in die Betriebsstellung zurückführt, so verstellt der Hebel 32 den Bolzen 17, wodurch der Zwischenhebel 16 derart verschwenkt wird, daß er die Regelstange 19 über die Lasche 18 in ihre übermengen- oder Startstellung schiebt. Gleichzeitig wird der Schieber 36 in seine Ausgangslage nach oben zurückbewegt.The speed controller described works as follows: Before starting the internal combustion engine, the operating shaft 20 is pivoted into the position shown for the maximum full load speed and the shut-off lever 34 is pivoted against the force of the spring 35 and against the direction of arrow A into its stop position. The bolt 37 pushes the slide 36 downwards so that its curved path 36 ' pivots the start pawl 40 against the direction of arrow B and moves the pawl out of the path of the power lever 13. The return spring 23 is then able to pivot the power lever until its lower end strikes the head 25 of the screw 25 '. If the shut-off lever 34 is now released so that the spring 35 returns it to the operating position, the lever 32 adjusts the bolt 17, whereby the intermediate lever 16 is pivoted in such a way that it moves the control rod 19 via the tab 18 into its excess quantity. or starting position pushes. At the same time, the slide 36 is moved back up to its starting position.

Sobald die Brennkraftmaschine nach ihrem Anspringen erstmals die Vollasthöchstdrehzahl erreicht, überfährt der Krafthebel 13 unter der Wirkung der durch die Fliehgewichte 5 bewegten Muffe 7 mit seinem unteren Ende die Startkhnke 40, so daß diese durch die Feder 42 nach oben, d. h. zwischen den Krafthebel 13 und den Kopf 25 der Anschlagschraube 25' geschwenkt wird.As soon as the internal combustion engine reaches its full load maximum speed for the first time after it has started, the power lever 13 passes under the action of the sleeve 7 moved by the flyweights 5 with its lower end over the start cock 40, so that it is moved upwards by the spring 42, i.e. H. is pivoted between the power lever 13 and the head 25 of the stop screw 25 '.

Beim Betrieb der Brennkraftmaschine bestimmt dann die am Anschlagkopf 25 anliegende Startklinke 40 die der Brennkraftmaschine zuführbare Kraftstoffhöchstmenge, die gleich der Vollastkraftstoffmenge ist.When the internal combustion engine is in operation, the start pawl 40 resting on the stop head 25 then determines the maximum amount of fuel that can be fed to the internal combustion engine, which is equal to the full-load amount of fuel.

Claims

Claims: 1. Centrifugal speed controller for internal combustion engines, whose flyweights move a regulator sleeve at their deflections and which contains two pivotable levers, one of which acts as a connecting lever for forwarding the movements of the regulator sleeve to the delivery rate adjustment member of the injection pump and the other as a power lever to transmit the force of a The return spring is used on the regulator sleeve and the return spring strives to press the power lever against a stop limiting the full load fuel quantity, a device being provided which allows the connecting lever to be moved into an overflow position for the starting quantity exceeding the full load fuel quantity, and the connecting lever by a is stop lever movable d a d urch in that manner known per se is used in a full-load stop as a securing member (40) which determines from its delivery quantity of the Voffaststellung (19) location he out can be moved away arbitrarily into a position in which the delivery rate adjustment member can be displaced by the force of the return spring (23) as far as a second stop (25) which allows the delivery rate adjustment member to be positioned over the counter, and that when the shut-off lever (34) is set in the stop position the safety element (40) cooperating with the force lever (13) is moved away from its full load position into its starting position. - 2.

Centrifugal speed governor according to Claim 1, characterized in that when the connecting lever (12) is set in the stop position, the locking member (40) is moved away from its full load position into its start position. 3. centrifugal speed governor according to claim 1 or 2 with an intermediate lever which transmits the movements of the connecting lever to the delivery rate adjustment member, characterized in that the securing member (40) consists of a pawl which, when the stop lever (34) is set in the stop position, from its full load position by a with the intermediate lever (16) coupled slide (36) is moved away into its starting position.

Considered publications: German Patent Specifications No. 1016 490, 1080 814; Austrian Patent Nos. 175 746, 185 613; U.S. Patent No. 2,8386,162.