DE1224769B

DE1224769B - Coupling for vehicles, especially rail-bound vehicles

Info

Publication number: DE1224769B
Application number: DEB45447A
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Becker; Karl Feja
Original assignee: BECKER PRUENTE GmbH
Current assignee: BECKER PRUENTE GmbH
Priority date: 1957-07-25
Filing date: 1957-07-25
Publication date: 1966-09-15

Description

Kupplyng für Fahrzeuge, insbesondere schienengebundene Fahrzeuge Die Erfindung betrifft eine Kupplung für Fahrzeuge, insbesondere schienengebundene Fahrzeuge, die Verschwenkungen wie Verdrehungen der gekuppelten Fahrzeuge zueinander ermöglicht und aus kugelgelenkartigen Kupplungsteilen besteht, die sich in axialer Richtung trennbar aufeinander abstützen und durch ein den Zug übertragendes, die Kupplungsteile durchsetzendes Spannmittel aneinandergehalten werden, wobei der Abstand von dem im kugeligen Teil der kugelgelenkartigen Kupplungsteile liegenden Angriffs- bzw. Drehpunkt des Spannmittels zur Kugeloberfläche größer als der Kugelradius der kugelgelenkartigen Kupplungsteile ist.Coupling for vehicles, especially rail-bound vehicles The invention relates to a coupling for vehicles, in particular rail-bound vehicles, which allows pivoting and twisting of the coupled vehicles to one another and consists of ball joint-like coupling parts that extend in the axial direction support each other separable and by a train transmitting, the coupling parts penetrating clamping means are held together, the distance from the in the spherical part of the ball-joint-like coupling parts located attack or The pivot point of the clamping device to the spherical surface is greater than the spherical radius of the spherical joint-type Coupling parts is.

Bei einer bekannten Kupplung dieser Art ist das den Zug übertragende, die Kupplungsteile durchsetzende und sie aneinanderhaltende Spannmittel ein starres Glied, das demzufolge auch nur eine begrenzte Verschwenkung der beiden Kupplungsteile in den erforderlichen Ebenen ermöglicht. Das ist nachteilig, weil bei solchen Kupplungen eine sehr weitgehende Verschwenkungsmöglichkeit der Kupplungsteile verlangt wird. Bei der bekannten Kupplung läuft überdies auch der Verschwenkungsvorgang als solcher wegen der relativen Starrheit des Spannmittels hart ab, wodurch die Kupplung übermäßig beansprucht wird.In a known coupling of this type, the train transmitting, the clamping means penetrating the coupling parts and holding them together are rigid Link that consequently only allows limited pivoting of the two coupling parts in the required levels. This is disadvantageous because with such couplings a very extensive possibility of pivoting the coupling parts is required. In the known coupling, the pivoting process also runs as such hard because of the relative rigidity of the clamping device, causing the coupling to become excessive is claimed.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kupplung der eingangs bezeichneten Art so auszubilden, daß die angegebenen Nachteile der bekannten Kupplung entfallen, so daß mit ihr ein Zug gebildet werden kann, der verhältnismäßig scharfe Kurven, Mulden und Sättel sowie ein gegebenenfalls verwundenes Gleis störungsfrei durchfahren kann, während es die Kupplung gleichzeitig ermöglicht, die aneinander angeschlossenen Fahrzeuge in ihrer normalen Lage auf dem Gleis zu belassen, wenn einer oder mehrere der Wagen beispielsweise in einer Entladestation um einen gewissen Betrag gekippt werden sollen.The invention is based on the object of a clutch of the initially designated type so that the specified disadvantages of the known coupling omitted, so that a train can be formed with it, the relatively sharp Curves, hollows and saddles as well as a possibly twisted track are trouble-free can drive through, while the coupling simultaneously allows the one to the other to leave connected vehicles in their normal position on the track if one or more of the cars, for example in an unloading station, around a certain one Amount to be tipped.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Spannmittel allseitig gelenkig ausgebildet und in hohlprofilartig ausgebildeten Tragholmen der Fahrzeuguntergestelle so angeordnet ist, daß es beim gegenseitigen Verschwenken der Kupplungsteile an den Innenwandungen der Tragholme bzw. von Verlängerungen der Tragholme anliegt.This object is achieved according to the invention in that the clamping means articulated on all sides and in hollow profile-like support bars of the Vehicle chassis is arranged so that it is pivoted when they pivot of the coupling parts on the inner walls of the support bars or of extensions of the Support bars.

Eine zweckmäßige Ausbildung besteht hierbei nach einem weiteren Merkmal der Erfindung darin, daß die von dem Spannmittel durchsetzten kugelgelenkartigen Kupplungsteile durch entsprechend geformte Ansätze von Hohlprofilen gebildete Ringflächen sind. Ferner empfiehlt es sich, eine Möglichkeit vorzusehen, das allseitig gelenkig ausgebildete Spannmittel nachspannen zu können, was nach der weiteren Erfindung dadurch ermöglicht wird, daß das Spannmittel über Keilverbindungen nachspannbar an den hohlprofilartigen Tragholmen befestigt ist. Zweckmäßigerweise ist nach einem weiteren Erfindungsmerkmal das Spannmittel ein Rundgliederkettenabschnitt. Eine weitere zweckmäßige Fortbildung der Erfindung besteht darin, daß die Bohrung des kugeligen Teiles der Kupplungsteile sich trompetenartig erweiternd gestaltet ist.An expedient training here is based on a further feature the invention is that the penetrated by the clamping means ball joint-like Coupling parts formed by appropriately shaped approaches of hollow profiles ring surfaces are. It is also advisable to provide a way of being articulated on all sides trained clamping means to be able to retighten, which according to the further invention this enables the clamping means to be retensioned via wedge connections is attached to the hollow profile-like support bars. Appropriately after a Another feature of the invention is the tensioning means, a round link chain section. One Another useful development of the invention is that the bore of the spherical part of the coupling parts is designed to widen like a trumpet.

Ferner besteht die Möglichkeit, nach einem weiteren Erfindungsgedanken die erfindungsgemäße Kupplung für die Verbindung von einachsigen Fahrzeugen anzuwenden in der Weise, daß die Kupplung die Last von dem radsatzlosen Ende des einen Fahrzeuguntergestells auf das von einem Radsatz getragene Ende des benachbarten Fahrzeuguntergestells überträgt. Von Vorteil ist ferner die erfindungsgemäß vorgesehene weitere Anwendungsmöglichkeit der erfindungsgemäßen Kupplung für die Verbindung von Fahrzeuguntergestellen, die Muldenbleche tragen und ein endloses oder nicht endloses Fördermittel nach dem Prinzip der Stahlgliederbänder bilden.There is also the possibility of a further inventive concept to use the coupling according to the invention for the connection of single-axle vehicles in such a way that the coupling takes the load from the end of the one vehicle undercarriage without wheels onto the end of the adjacent vehicle chassis supported by a wheel set transmits. The further possible application provided according to the invention is also advantageous the coupling according to the invention for the connection of vehicle chassis that Carry trough plates and an endless or non-endless conveyor according to the principle of steel link belts.

Die durch die Erfindung erzielbaren technischen Vorteile bestehen vor allem in der durch die erfindungsgemäße Ausbildung ermöglichten relativ weiten gegenseitigen Verschwenkungsmöglichkeit der beiden Kupplungsteile, die außerdem mit dem Vorteil verbunden ist, daß der ganze Verschwenkungsvorgang schmiegsam gestaltet wird, wodurch jede schädliche mechanische Beanspruchung der beiden Kupplungsteile durch das Spannmittel, wie sie bei der zum Stande der Technik gehörigen Kupplung mit starrem Spannmittel unvermeidlich ist, ausgeschlossen wird. Tatsächlich ist die relative Verschwenkungsmöglichkeit der beiden Kupplungsteile und folglich die der mit diesen Kupplungen verbundenen Fahrzeuge so groß, daß alle praktisch in Betracht zu ziehenden Verschwenkungen der Kupplungsteile möglich sind. Folglich lassen sich Züge aufbauen, deren Einzelglieder unabhängig voneinander die zum Be- oder Entladen erforderlichen Schwenkbewegungen ausführen können.The technical advantages that can be achieved by the invention exist especially in the relatively wide made possible by the training according to the invention mutual pivoting of the two coupling parts, which also has the advantage that the entire pivoting process is designed to be pliable which eliminates any harmful mechanical stress on the two coupling parts by the clamping device, as it is in the coupling belonging to the prior art with a rigid clamping device is unavoidable, is excluded. Indeed it is the relative pivoting possibility of the two coupling parts and consequently the the Vehicles connected to these clutches are so large that all pivoting of the coupling parts that are practically to be considered are possible. As a result, trains can be built, the individual links of which the be able to perform swiveling movements required for loading or unloading.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Kupplung in Anwendung auf ein aus einachsigen Fahrgestellen, die Muldenbleche tragen, bestehendes Fördermittel dargestellt.In the drawing is an embodiment of the invention Coupling in use on a single-axle chassis that carry trough plates, existing funding is shown.

A b b. 1 ist eine Seitenansicht zweier miteinander gekuppelter Fahrgestelle eines solchen Fördermittels und A b b. 2 die Draufsicht auf die Kupplung als solche. Jedes Fahrgestell des dargestellten Fördermittels weist einen mittleren Traghohn a auf, der einen Muldenblechabschnitt b trägt und seinerseits : gemäß dem Ausführungsbeispiel über sich von einer Traverse nach unten erstreckende Vertikalansätze c - von einem Radsatz d getragen wird. Die einzelnen Muldenbleche b sind gemäß dem Ausführungsbeispiel über elastische, z. B. aus Gummi bestehende Zwischenglieder_e, die. an den einander zugekehrten Enden der Muldenbleche in geeigneter Weise befestigt sind, in allseitige Verschwenkungen zueinander ermöglichender Weise derart aneinander angeschlossen, daß der durch die Muldenbleche b gebildete Aufnahmeraum für das Fördergut durch die Zwischenglieder e zu einer durchgehenden Rinne ergänzt wird. Die Ausbildung der Fahrgestelle, Muldenbleche und Verbindung der letzteren gehört nicht zur Erfindung.A b b. 1 is a side view of two chassis coupled together such a funding and A b b. 2 the top view of the coupling as such. Each chassis of the illustrated conveyor has a central peg a, which carries a trough plate section b and in turn: according to the embodiment over vertical extensions extending downward from a traverse c - from one Wheelset d is worn. The individual trough plates b are according to the embodiment about elastic, z. B. made of rubber Zwischenglieder_e, the. to each other facing ends of the trough plates are fastened in a suitable manner, in all-round Pivoting relative to each other enabling manner connected to each other in such a way that that the receiving space formed by the trough plates b for the conveyed through the intermediate links e are supplemented to form a continuous channel. Training the chassis, trough plates and connection of the latter does not belong to the invention.

Die Tragholme a bestehen gemäß dem Ausführungsbeispiel aus geschlossenen Hohlprofilen. In A b b. 1 ist der die Kupplung aufnehmende Bereich dieser Profile aufgebrochen dargestellt.According to the exemplary embodiment, the support bars a consist of closed ones Hollow profiles. In A b b. 1 is the coupling receiving area of these profiles shown broken.

Die Profile a weisen je an einem Ende eine durch äußere Verstärkungen gebildete Kugelpfannenlagerung f und an ihrem anderen trompetenartig erweiterten Ende einen ebenso gebildeten Kugelkopfring g auf, der nicht von der Kugelpfanne umgriffen wird, sondern in dieser lediglich allseitig verschwenkbar geführt und an sich von dieser abhebbar ist.The profiles a each have an outer reinforcement at one end formed ball socket bearing f and expanded like a trumpet on its other End of a ball head ring g formed in the same way, which is not from the ball socket is encompassed, but in this only guided and pivotable on all sides is in itself distinguishable from this.

In den Bohrungen der miteinander zu kuppelnden Hohlprofile a liegt gemäß dem Ausführungsbeispiel ein sie zugfest verbindender und gegeneinander verspannender Rundgliederkettenabschnitt h, der in den Hohlprofilen a durch von der Seite eingetriebene Keile l' und l", die sich, wie dies im einzelnen aus A b b. 2 ersichtlich ist, einerseits gegen die Begrenzung von sie aufnehmenden Löchern in den Profilen a und andererseits gegen die Kettenglieder legen, nachspannbar gehalten wird.In the bores of the hollow profiles a to be coupled with one another, according to the exemplary embodiment, there is a round link chain section h which connects them in a tensile manner and braces them against one another, which is located in the hollow profiles a by wedges l ' and l " which are driven in from the side and which, as shown in detail from A b b. 2 can be seen, on the one hand against the boundary of the holes receiving them in the profiles a and on the other hand against the chain links, is held in a retensionable manner.

A b b. 2 zeigt die Lage der Teile der Kupplung zueinander beim Befahren einer Kurve.A b b. 2 shows the position of the parts of the coupling to one another when driving on a curve.

Aus den Abbildungen ist ohne weiteres ersichtlich, daß die kugelkopfartige Verdickung des einen Traghohnes durch die Kugelpfannenlagerung f des anderen gleichzeitig auch in jeder Richtung abgestützt wird und außerdem den axialen Abstand der Fahrzeuge voneinander bestimmt, so daß es der Verwendung zusätzlicher Abstützmittel oder von Puffern zwischen den Fahrzeugen nicht bedarf.From the figures it is readily apparent that the spherical head-like Thickening of one Traghohnes by the ball socket bearing f of the other at the same time is also supported in every direction and also the axial distance between the vehicles determined from each other, so that there is the use of additional props or of There is no need for buffering between the vehicles.

Claims

Claims: 1. Coupling for vehicles, especially rail-bound ones Vehicles that swivel and twist the coupled vehicles to each other and consists of ball joint-like coupling parts that are in axial Direction separable and support each other by a train that transmits the Clamping means penetrating coupling parts are held together, the distance from the attack force lying in the spherical part of the ball-and-socket-type coupling parts or pivot point of the clamping device to the spherical surface greater than the spherical radius of the ball joint-like coupling parts, characterized in that the clamping means (H) designed to be articulated on all sides and in support bars designed like a hollow profile (A) the vehicle chassis is arranged so that it is pivoted when they pivot of the coupling parts (f, g) on the inner walls of the support bars or of extensions the support bars are in contact.

2. Coupling according to claim 1, characterized in that the ball joint-like coupling parts (f, g) penetrated by the clamping device (h) are ring surfaces formed by appropriately shaped approaches of hollow profiles.

3. Coupling according to claim 1 and 2, characterized in that the clamping means (h) via wedge connections (l ' and l ") is fastened to the hollow profile-like support bars (a).

4. Coupling according to claim 1 to 3, characterized in that that the tensioning means (h) is a round link chain section.

5. Coupling according to claim 1 to 4, characterized in that the bore of the spherical part (g) of the coupling parts is designed to expand like a trumpet.

6. Application of the coupling according to claim 1 to 5 for the connection of single-axle vehicles in such a way that the coupling the load from the end of one vehicle undercarriage without a wheel set to that of one Wheelset carried end of the adjacent vehicle chassis transfers.

7. Application the coupling according to claim 1 to 5 for the connection of vehicle underframes, wear the trough plates and an endless or non-endless conveyor after Form principle of steel link belts. B.

Application of the coupling according to claim 1 to 5 for connecting vehicles to trains, with any vehicle of the train when coupled to its neighboring vehicles Longitudinal axis should be four-pivoted.

9. Application of the coupling according to claim 1 to 5 as coupling of trackless towing vehicles with trailers. Considered Publications: German Patent No. 275 666.