DE1221664B

DE1221664B - Brake disc, especially for rail vehicles, with replaceable brake rings

Info

Publication number: DE1221664B
Application number: DEB79902A
Authority: DE
Inventors: Karl Sander
Original assignee: Bergische Stahl Industrie
Current assignee: Bergische Stahl Industrie
Priority date: 1964-12-24
Filing date: 1964-12-24
Publication date: 1966-07-28
Also published as: GB1105370A; FR1562753A

Description

Bremsscheibe, insbesondere für Schienenfahrzeuge, mit auswechselbaren Bremsringen Die Erfindung betrifft eine Bremsscheibe, insbesondere für Schienenfahrzeuge mit auswechselbaren Bremsringen, die auf einer mit der Achse verbundenen Tragscheibe oder an den Stirnflächen der Radscheibe der Schienenräder lösbar und drehmomentschlüssig angeordnet sind, wobei sowohl die Trag-bzw. Radscheibe als auch die Bremsringe konzentrisch angeordnete und ineinandergreifende Verbindungen aufweisen.Brake disc, in particular for rail vehicles, with replaceable Brake rings The invention relates to a brake disc, in particular for rail vehicles with exchangeable brake rings on a supporting disc connected to the axle or on the end faces of the wheel disc of the rail wheels detachable and torque-locked are arranged, with both the support or. The wheel disc and the brake rings are concentric have arranged and interlocking connections.

Bremsscheiben müssen einerseits vollkommen drehfest mit dem Schienenrad oder einer Trägerscheibe verbunden sein, ohne daß sie sich im fortlaufenden Betrieb lösen und daher ausschlagen, und sich andererseits jedoch im unbraucharen Zustand relativ leicht vom Rad oder dem Träger entfernen und gegen neue Bremsringe auswechseln lassen.On the one hand, brake disks must be completely rotationally fixed to the rail wheel or a carrier disk can be connected without them being in continuous operation solve and therefore knock out, and on the other hand, however, in a useless state relatively easy to remove from the bike or the carrier and replace with new brake rings permit.

Die eingangs genannte Einrichtung weist mit den auswechselbaren Ringen zusammenwirkende, an den Rädern angeordnete Erhöhungen und Paßbolzen auf. Die Paßbolzenverbindung ist in der Herstellung nicht einfach.The device mentioned at the beginning has the interchangeable rings cooperating, arranged on the wheels elevations and fitting bolts. The fitting bolt connection is not easy to manufacture.

Es ist bereits bekannt, Bremsscheiben mit dem inneren Umfang der Radfelge bzw. des Radkörpers durch Schweißen zu verbinden. Dieser Anordnung haftet jedoch der Mangel des unkontrollierbaren Verhaltens der Schweißnähte an, die durch die unterschiedliche Wärmedehnung von Felge und Bremsscheibe bedingt erheblichen Spannungen unterliegt, welche bei starken Bremsleistungen zu Anrissen und schließlich zu Brüchen führen können.It is already known to use brake discs with the inner circumference of the wheel rim or to connect the wheel body by welding. However, this arrangement is liable the lack of uncontrollable behavior of the welds caused by the Different thermal expansion of the rim and brake disc causes considerable stresses subject to cracks and ultimately fractures in the event of strong braking being able to lead.

Es sind auch schon Bremsringe bekanntgeworden, welche mit radial angeordneten Dehnschrauben auf einer Nabe befestigt sind. Im praktischen Betrieb hat sich allerdings herausgestellt, daß die Dehnschrauben der Wechselbeanspruchung auf Grund häufiger Erhitzung beim Bremsen und nachfolgenden Abkühlen nicht im gewünschten Maße standhalten.There are also already known brake rings which are arranged radially Expansion bolts are attached to a hub. In practical operation, however, has found that the expansion screws of the alternating stress due to more frequent Cannot withstand heating during braking and subsequent cooling to the desired extent.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die genannten Nachteile zu vermeiden und eine Bremsscheibe zu schaffen, welche den gestellten Anforderungen voll entspricht und trotzdem relativ einfach aufgebaut ist, wobei durch die Befestigung der Bremsringe am Träger oder an der Radscheibe diese möglichst nicht durch durchgehende Bohrungen geschwächt werden sollen.The invention is based on the stated disadvantages to avoid and to create a brake disc that meets the requirements fully corresponds and is still relatively simple in construction, whereby by the attachment of the brake rings on the carrier or on the wheel disc, these should not be continuous Holes are to be weakened.

Die Lösung dieser Aufgabe besteht gemäß der Erfindung darin, daß die Verbindungen beim Befestigen der Bremsringe an den Scheiben bajonettverschlußartig ineinandergreifen.The solution to this problem is according to the invention that the Connections when attaching the brake rings to the discs like a bayonet lock interlock.

Vorteilhaft werden die Verbindungen nut- und federartig ausgebildet und weisen einen ein- oder zweiseitigen rechteckigen prismatischen oder schwalbenschwanzförmigen Querschnitt auf.The connections are advantageously designed like a tongue and groove and have a one- or two-sided rectangular prismatic or dovetail-shaped Cross-section on.

Zweckmäßig erhalten die Trag- bzw. Rad>cheibe konzentrisch angeordnete unterbrochene nutartige Vertiefungen und die Bremsringe entsprechend ausgebildete federartige Erhöhungen.The support or wheel disks are expediently arranged concentrically interrupted groove-like depressions and the brake rings trained accordingly spring-like elevations.

In den Zeichnungen sind Ausführungsbeispiele gemäß der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt F i g. 1 einen Schnitt durch eine Trägerscheibe mit Bremsringen, F i g. 2 einen Schnitt durch am Schienenrad angeordnete Bremsscheibenringe nach der Linie II-11 der F i g. 3, F i g. 3 eine Ansicht auf die Rückseite eines Bremsringes nach F i g. 2, F i g. 4 eine weitere Möglichkeit der Anordnung der Befestigungsschraube nach F i g. 2, F i g. 5 Schnitte durch ein weiteres Ausführungsbeispiel gemäß der Erfindung, F i g. 6 eine Ansicht der Trägerscheibe nach Fig.5. F i g. 7 eine Ansicht der Rückseite der Bremsscheibe nach F i g. 8, F i g. 8 einen Schnitt durch ein Schienenrad mit Bremsscheibe und F i g. 9 eine weitere Ausbildung der Befestigung der Bremsringe am Rad.In the drawings, exemplary embodiments according to the invention are shown, namely FIG. 1 shows a section through a carrier disk with brake rings, FIG. 2 shows a section through brake disk rings arranged on the rail wheel along line II-11 in FIG. 3, fig. 3 shows a view of the rear of a brake ring according to FIG. 2, fig. 4 a further possibility for the arrangement of the fastening screw according to FIG. 2, fig. 5 cuts by a further embodiment according to the invention, FIG. 6 shows a view of the carrier disk according to FIG. F i g. 7 is a view of the rear of the brake disc according to FIG. 8, Fig. 8 shows a section through a rail wheel with a brake disk and FIG. 9 shows another embodiment of the fastening of the brake rings on the wheel.

Auf einer Achswelle 11 ist beispielsweise eine Trägerscheibe 12 aufgeschrumpft. Die Verbindung zwischen der Achswelle 11 und der Trägerscheibe 12 kann auch durch Aufpressen oder mittels eines Keiles erfolgen. Die Trägerscheibe 12 hat in ihrem äußeren Bereich schwalbenschwanzförmige hutartige Vertiefungen 13, welche konzentrisch zur Drehachse der Welle 11 auf der Trägerscheibe angeordnet sind. Bremsringe 14 tragen auf ihrer Rückseite schwalbenschwanzförmige federartige Erhöhungen 15, welche in die schwalbenschwanzförmigen hutartigen Vertiefungen 13 der Trägerscheibe 12 eingreifen. Damit sich die Bremsringe 14 nicht beim Bremsen gegenüber der Trägerscheibe 12 verdrehen, sind an sich bekannte Mittel zum Befestigen der Bremsringe 14 auf der Trägerscheibe 12 vorgesehen. A carrier disk 12 , for example, is shrunk onto an axle shaft 11. The connection between the axle shaft 11 and the carrier disk 12 can also be made by pressing on or by means of a wedge. In its outer region, the carrier disk 12 has dovetail-shaped, hat-like depressions 13 which are arranged concentrically to the axis of rotation of the shaft 11 on the carrier disk. On their rear side, brake rings 14 have dovetail-shaped, spring-like elevations 15 which engage in the dovetail-shaped, hat-like depressions 13 of the carrier disk 12. So that the brake rings 14 do not rotate with respect to the carrier disk 12 during braking, means known per se for fastening the brake rings 14 on the carrier disk 12 are provided.

Die schwalbenschwanzförmigen federartigen Erhöhungen und hutartigen Vertiefungen sind in der Anordnung nach F i g. 2 im Gegensatz zur F i g. 1 im umgekehrten Sinne ausgebildet. Auf der Radscheibe eines Rades 21 sind konzentrische schwalbenschwanzförmige federartige Erhöhungen 22 angeordnet, welche beispielsweise mit dem Radkörper aus einem Stück hergestellt werden können. In den Bremsringen 23 sind entsprechend den federartigen Erhöhungen 22 schwalbenschwanzförmige hutartige Vertiefungen 24 vorgesehen, und zwar in Segmenten nach F i g. 3. Die Bremsringe 23 tragen dabei radial nach innen gerichtete Fortsätze 25, in die Schrauben 26 eingeschraubt werden, und zwar derart, daß die Schrauben bis in eine Bohrung 27 in der Radscheibe reichen. Mit Hilfe dieser Schrauben 26 wird eine konzentrische Drehung der Bremsringe 23 gegenüber dem Rad 21 verhindert. 91 Zur Zentrierung der Bremsringe auf dem Rad ist die innere Fläche 28 der federartigen Erhöhungen 22 mit geringem Spiel ausgeführt. Die äußeren Mantelflächen 29 weisen dagegen ein gewisses Spiel auf, um die Wärmeausdehnung der Bremsringe gegenüber dem Rad 21 zu ermöglichen. Zwischen den federartigen Erhöhungen 22 und der gegenüberliegenden Fläche in der hutartigen Vertiefung 24 des Bremsringes 23 kann ein wärmedämmender Werkstoff in Form einer Scheibe 30 eingelegt sein. Diese Scheibe setzt den Wärmeübergang von den beim Bremsen erwärmten Bremsringen 23 auf die Radscheibe 21 herab.The dovetail-shaped feather-like elevations and hat-like Wells are in the arrangement according to FIG. 2 in contrast to FIG. 1 in reverse Senses trained. On the wheel disc of a wheel 21 are concentric dovetail-shaped arranged spring-like elevations 22, which, for example, with the wheel body can be made in one piece. In the brake rings 23 are corresponding to spring-like elevations 22, dovetail-shaped hat-like depressions 24 are provided, namely in segments according to FIG. 3. The brake rings 23 contribute radially inwardly directed extensions 25 into which screws 26 are screwed, namely such that the screws extend into a hole 27 in the wheel disc. With With the help of these screws 26 a concentric rotation of the brake rings 23 is opposite the wheel 21 prevented. 91 To center the brake rings on the wheel, the inner Surface 28 of the spring-like elevations 22 executed with little play. The outer On the other hand, lateral surfaces 29 have a certain amount of play to allow for the thermal expansion of the To enable brake rings opposite the wheel 21. Between the spring-like elevations 22 and the opposite surface in the hat-like recess 24 of the brake ring 23, a heat-insulating material in the form of a disk 30 can be inserted. These Disc sets the heat transfer from the brake rings 23 heated during braking the wheel disc 21 down.

Nach F i g. 3 ist die Rückseite der Bremsringe 23 noch zusätzlich mit Rippen 31 versehen, um die Abstrahlfläche der Bremsringe zu vergrößern. Wie dieser Darstellung zu entnehmen ist, sind die hutartigen Vertiefungen 24 segmentartig ausgebildet, so daß bei entsprechender segmentartiger Ausbildung der federartigen Erhöhungen 22 auf der Radscheibe 21 ein bajonettverschlußartiges Ineinandergreifen beim Befestigen der Bremsscheibenringe am Rad erfolgt.According to FIG. 3 is the back of the brake rings 23 in addition provided with ribs 31 to enlarge the radiating surface of the brake rings. As As can be seen from this illustration, the hat-like depressions 24 are segment-like formed, so that with a corresponding segment-like design of the spring-like Elevations 22 on the wheel disk 21 engage in a bayonet lock-like manner when attaching the brake disc rings to the wheel.

Die federartige Erhöhung 22 auf der Radscheibe hat eine etwa der Öffnung 32 auf der Rückseite der Bremsringe 23 entsprechende Länge in Umfangsrichtung gesehen. Die Bremsringe können also bei auf der Welle befestigtem Rad 21 auf die federartige Erhöhung 22 mit ihren Öffnungen 32 aufgeschoben werden. Bei konzentrischem Drehen der Bremsringe 23 beispielsweise um den Winkel a (F i g. 3) greifen die federartigen Erhöhungen 22 und die hutartigen Vertiefungen 24 ineinander und halten die Bremsringe 23 in axialer Richtung am Rad fest. Damit ein Rückdrehen und Lösen der Bremsringe verhindert wird, ist die Schraube 26 in den Ansatz 25 des Bremsringes 23 eingeschraubt und greift in eine Bohrung 27 in der Radscheibe 21.The spring-like elevation 22 on the wheel disc has an approximately the opening 32 seen on the back of the brake rings 23 corresponding length in the circumferential direction. When the wheel 21 is attached to the shaft, the brake rings can move onto the spring-like Elevation 22 with its openings 32 are pushed. With concentric turning of the brake rings 23, for example at the angle α (FIG. 3), engage the spring-like Elevations 22 and the hat-like depressions 24 into one another and hold the brake rings 23 fixed to the wheel in the axial direction. This means turning back and loosening the brake rings is prevented, the screw 26 is screwed into the shoulder 25 of the brake ring 23 and engages in a bore 27 in the wheel disc 21.

Da infolge Fertigungstoleranzen im allgemeinen nicht alle Schrauben 26 in konzentrischer Richtung gleichmäßig an den Seitenwänden der Bohrungen 27 anliegen, ist vorgesehen, in den Ansätzen 25 der Bremsringe 23, die Schrauben 26 exzentrisch in drehbaren Büchsen 41 anzuordnen (F i g. 4). Die Exzenterbüchse 41 wird dabei zweckmäßig mit einem Bund 42 versehen, welcher ein Herausziehen der Büchse 41 aus dem Ansatz 25 der Bremsringe verhindert. Sind also beispielsweise vier Schrauben 26 über den Umfang eines Bremsringes verteilt angeordnet, so wird eine gleichmäßige Übertragung der Bremskraft in konzentrischer Richtung dadurch erreicht, daß zuerst die Schrauben 26 vollständig in die Bohrungen 27 eingeschraubt werden. Dann werden die Exzenterbüchsen 41 so lange gedreht, bis die in die Bohrung 27 hineinragenden Schrauben an einer Seite, und zwar in konzentrischer Richtung gesehen, der Bohrung 27 anliegen. Wird jetzt gebremst, so wird die Bremskraft vom Bremsring gleichmäßig über alle vier Schrauben 26 auf die Trägerscheibe übertragen. Ein Drehen der Bremsringe relativ zum Rad ist dadurch verhindert.Because not all screws are generally used due to manufacturing tolerances 26 rest evenly in the concentric direction on the side walls of the bores 27, is provided in the lugs 25 of the brake rings 23, the screws 26 eccentric to be arranged in rotatable sleeves 41 (FIG. 4). The eccentric sleeve 41 is thereby expediently provided with a collar 42, which a pulling out of the sleeve 41 from the approach 25 of the brake rings prevented. For example, there are four screws 26 distributed over the circumference of a brake ring, so a uniform Transmission of the braking force in a concentric direction is achieved by first the screws 26 are screwed completely into the bores 27. Then will the eccentric bushes 41 rotated until the protruding into the bore 27 Screws on one side, seen in the concentric direction, of the bore 27 are present. If you now brake, the braking force from the brake ring is even Transferred via all four screws 26 to the carrier disk. A turning of the brake rings relative to the wheel is prevented.

Nach F i g. 5 sind die hutartigen Vertiefungen und federartigen Erhöhungen in abgeänderter Form ausgebildet. Die hutartigen Vertiefungen 52 der Träger-Scheibe 51 sind nur einseitig hinterschnitten, und zwar an ihrem äußeren Rand 53. Der innere Rand 54 der Vertiefung 52 ist in Form einer achsparallelen zylindrischen Fläche ausgebildet. Die Bremsringe 55 tragen entsprechend ausgebildete federartige Erhöhungen 56. Die Bremsringe 55 werden hierbei an der inneren Mantelfläche 54 der hutartigen Vertiefung im Zusammenwirken mit der Erhöhung 56 zentriert. Gehalten werden sie von der äußeren Hinterschneidung 53, so daß sie in axialer Richtung an der Trägerscheibe 51 festgehalten werden.According to FIG. 5 are the hat-like depressions and spring-like elevations formed in a modified form. The hat-like recesses 52 of the carrier disk 51 are only undercut on one side, namely at their outer edge 53. The inner one Edge 54 of recess 52 is in the form of an axially parallel cylindrical surface educated. The brake rings 55 carry correspondingly designed spring-like elevations 56. The brake rings 55 are here on the inner surface 54 of the hat-like The depression in cooperation with the elevation 56 is centered. They are held from the outer undercut 53, so that they are in the axial direction on the carrier disk 51 are recorded.

Wie aus F i g. 6 zu entnehmen ist, sind die hutartigen Vertiefungen 52 auf der Trägerscheibe 51 ebenfalls segmentartig verteilt. Dementsprechend sind auch die federartigen Erhöhungen 56 auf den Bremsringen angeordnet. Die Sicherung der Bremsringe gegen Verdrehen in konzentrischer Richtung erfolgt hierbei durch ein Schloß. Das Schloß besteht aus einem Keil 61, welcher mittels zweier Schrauben 62 an den Bremsringen 55 befestigt wird.As shown in FIG. 6 can be seen, the hat-like depressions 52 also distributed in segments on the carrier disk 51. Accordingly, are also arranged the spring-like elevations 56 on the brake rings. The backup the brake rings against twisting in the concentric direction is done here by a castle. The lock consists of a wedge 61, which by means of two screws 62 is attached to the brake rings 55.

Dazu ist nach F i g. 7 ein Fortsatz 71 am inneren Umfang der Bremsringe vorgesehen. Nach F i g. 6 ist der innere Rand 64 eines Segmentes mit einer radial gerichteten Aussparung 65 versehen, welche dieselbe Breite wie der Keil 61 hat.For this purpose, according to FIG. 7 an extension 71 on the inner circumference of the brake rings intended. According to FIG. 6 is the inner edge 64 of a segment with a radial directed recess 65 provided, which has the same width as the wedge 61.

Zum Befestigen der Bremsringe 55 auf der Trägerscheibe 51 werden die Bremsringe so auf die Trägerscheibe gesetzt, daß ihre federartigen Erhöhungen 56 in die offenen Teile 63 der hutartigen Vertiefungen 52 auf der Trägerscheibe 51 hineinpassen. Erfolgt nun ein konzentrisches Drehen der Bremsringe 55 zur Trägerscheibe 51, so setzen sich die Ränder 72 der Erhöhung 56 in die Hinterschneidung 53 der Vertiefung 52 an der Trägerscheibe 51 und halten dadurch die Bremsringe in axialer Richtung fest. Die Bremsringe 55 werden nun so weit gedreht, bis die Öffnung 65 in dem Rand 64 der Trägerscheibe mit der entsprechenden Aussparung 73 in den Bremsringen übereinstimmt. Sodann wird der Keil 61 in diese beiden Öffnungen eingeführt und mit den beiden Schrauben 62 an dem Fortsatz 71 des Bremsringes 55 befestigt. Hierdurch wird ein Rückdrehen der Bremsringe 55 gegenüber der Trägerscheibe 51 verhindert. Der Keil 61 überträgt dann die Bremskraft von dem einen auf das andere Teil.To fasten the brake rings 55 on the carrier disk 51, the Brake rings are placed on the carrier disk in such a way that their spring-like elevations 56 into the open parts 63 of the hat-like depressions 52 on the carrier disk 51 fit in. If the brake rings 55 now rotate concentrically with respect to the carrier disk 51, the edges 72 of the elevation 56 sit in the undercut 53 of the Indentation 52 on the carrier disk 51 and thereby keep the brake rings in the axial direction Direction fixed. The brake rings 55 are now rotated until the opening 65 in the edge 64 of the carrier disk the corresponding recess 73 corresponds in the brake rings. Then the wedge 61 is in these two openings inserted and with the two screws 62 on the extension 71 of the brake ring 55 attached. This causes the brake rings 55 to rotate back in relation to the carrier disk 51 prevented. The wedge 61 then transfers the braking force from one to the other Part.

Zur besseren Kühlung der Bremsringe sind auf ihrer Rückseite auch im Bereich der federartigen Erhöhungen 56 radiale Rippen 74 angeordnet, um die Abstrahlungsfläche der Bremsringe zu vergrößern.For better cooling the brake rings are also on their back in the area of the spring-like elevations 56 radial ribs 74 are arranged around the radiating surface to enlarge the brake rings.

Nach F i g. 8 sind in derselben Art und Weise wie nach den F i g. 5 bis 7 Bremsringe 81 auf der Radscheibe 82 eines Schienenrades befestigt. Die Radscheibe trägt den üblichen Radreifen 90. Die Bremsringe 81 tragen auf ihrer Rückseite federartige Erhöhungen 83, welche an ihrem äußeren Rand mit der entsprechenden Hinterschneidung der hutartigen Vertiefung 84 auf der Radscheibe 82 übereinstimmen, wodurch die Bremsringe 81 gegen Bewegung in axialer Richtung am Rad festgehalten werden. Ein Drehen der Bremsringe 81 in konzentrischer Richtung relativ zur Radscheibe 82 wird durch den Keil 85 verhindert, welcher mit den Schrauben 86 an den Bremsringen 81 festgeschraubt ist, und sich durch die Öffnungen 87 eines Segmentes erstreckt. Die Rückseiten der Bremsringe 81 sind mit Kühlrippen 88 versehen. Das Befestigen der Bremsringe 81 an der Radscheibe 82 erfolgt in der zu Ausführungen gemäß den F i g. 5 bis 7 beschriebenen Art. Zentriert werden die Bremsringe an der inneren Mantelfläche 89 der Vertiefungen 84.According to FIG. 8 are in the same way as according to the F i g. 5 to 7 brake rings 81 attached to the wheel disc 82 of a rail wheel. The wheel disk carries the usual wheel tire 90. The brake rings 81 carry spring-like elevations 83 on their back, which correspond on their outer edge with the corresponding undercut of the hat-like recess 84 on the wheel disk 82, whereby the brake rings 81 are held against movement in the axial direction on the wheel will. Rotation of the brake rings 81 in a concentric direction relative to the wheel disk 82 is prevented by the wedge 85, which is screwed to the brake rings 81 with the screws 86 and extends through the openings 87 of a segment. The rear sides of the brake rings 81 are provided with cooling fins 88. The fastening of the brake rings 81 to the wheel disk 82 takes place in the manner related to the explanations according to FIGS. 5 to 7. The brake rings are centered on the inner circumferential surface 89 of the depressions 84.

In der Ausführung nach F i g. 9 ist die hutartige Vertiefung 91 an der Radscheibe 92 mit Radreifen 101 dadurch vergrößert worden, daß die beiden äußeren Abschnitte der Nabe 93 die inneren Begrenzungen für die Vertiefungen 91 bilden. Die äußeren Ränder 94 für die Vertiefungen sind wieder hinterschnitten und halten die Bremsringe 95, welche entsprechend geformte Erhöhungen 96 tragen, in axialer Richtung an der Radscheibe 92 fest. Der innere Durchmesser der Bremsringe 95 ist in Form eines Flansches 97 ausgebildet, welcher sich gegen die Nabenabschnitte 93 anlegt. Die Befestigung der Bremsringe zum Verhindern der Rückdrehung gegenüber der Radscheibe 92 erfolgt hierbei durch radial angeordnete Spannbüchsen 98 oder ähnliche Elemente, welche den inneren Flansch 97 der Bremsringe 95 durchdringen und in eine entsprechende Bohrung 99 in der Nabe eingesetzt sind. Zwecks besserer Kühlung sind auf der Rückseite der Bremsringe 95 große radiale angeordnete Kühlrippen 100 vorgesehen.In the embodiment according to FIG. 9, the hat-like recess 91 on the wheel disc 92 with wheel tires 101 has been enlarged in that the two outer sections of the hub 93 form the inner boundaries for the recesses 91. The outer edges 94 for the depressions are undercut again and hold the brake rings 95, which have correspondingly shaped elevations 96, firmly on the wheel disk 92 in the axial direction. The inner diameter of the brake rings 95 is designed in the form of a flange 97 which rests against the hub sections 93. The fastening of the brake rings to prevent reverse rotation with respect to the wheel disk 92 takes place here by radially arranged clamping sleeves 98 or similar elements which penetrate the inner flange 97 of the brake rings 95 and are inserted into a corresponding bore 99 in the hub. For better cooling, large, radially arranged cooling fins 100 are provided on the rear of the brake rings 95.

In allen Fällen erfolgt das Zentrieren der Bremsringe durch das Zusammenwirken der inneren Mantelfläche zwischen Vertiefung und Erhöhung, wobei zwischen der äußeren Mantelfläche zwischen Vertiefung und Erhöhung Spielraum gelassen ist, um ein ungehindertes Ausdehnen der Bremsringe infolge der beim Bremsen autretenden Erwärmung zu ermöglichen.In all cases, the centering of the brake rings takes place through the interaction the inner surface between the depression and elevation, with between the outer The circumferential surface between the indentation and the elevation is left with unhindered play To allow expansion of the brake rings as a result of the heating occurring during braking.

Es ist auch möglich, die an den Schienenrädern angeordneten Bremsscheiben so nach außen hin zu vergrößern und die Bremsebene in die auf der Seitenfläche des Radreifens gebildete Fläche zu legen, daß diese Seitenfläche des Radreifens mit der Bremsfläche der Bremsringe eine zusammengesetzte Fläche bildet, welche insgesamt als Bremsfläche benutzt wird. Dadurch wird erreicht, daß eine größere Bremsfläche bei gleichem Raddurchmesser zur Verfügung steht und daß der Abstand des Schwerpunktes der Bremsbeläge von der Drehachse der Welle vergrößert wird. Dadurch ergeben sich verbesserte Bremseigenschaften für diese Räder.It is also possible to use the brake disks arranged on the rail wheels so to enlarge outwards and the braking plane in the on the side surface of the Wheel tire formed surface to put that this side surface of the wheel tire with the braking surface of the brake rings forms a composite surface, which as a whole is used as a braking surface. This ensures that a larger braking surface is available with the same wheel diameter and that the distance from the center of gravity the brake pads are enlarged from the axis of rotation of the shaft. This results in improved braking properties for these wheels.

Claims

Claims: 1. Brake disc, in particular for rail vehicles, with replaceable brake rings, which are detachably and torque-locked on a support disc connected to the axle or on the end faces of the wheel disc of the rail wheels, with both the support or wheel disc and the brake rings being arranged concentrically and have interlocking connections, characterized in that when the brake rings (14, 23, 55, 81 or 95) are fastened to the discs (12, 21, 51, 82 or 92), the connections interlock like a bayonet lock. z. Brake disk according to Claim 1, characterized in that the connections are designed like tongue and groove and have a one or two-sided rectangular, prismatic or dovetail-shaped cross section. 3. Brake disc according to claims 1 and 2, characterized in that the support or wheel disc (12, 21, 51, 82 or 92) concentrically arranged interrupted hat-like depressions (13, 24, 52, 84 or 91) and the brake rings (14, 23, 55, 81 or 95) have correspondingly designed spring-like elevations (15, 22, 56, 83 or 96). 4. Brake disc according to claims 1 to 3, characterized in that the inner concentric lateral surfaces (28, 54 or 89) of the spring-like elevations (22, 56 or 83) of the brake rings (23, 55, 81) serve as centering surfaces, while there is play (29) between the concentrically arranged outer lateral surfaces of the elevations and the associated surfaces of the depressions. 5. Brake disc according to claims 1 to 4, characterized in that for the torque-locking connection of the brake rings (14, 23, 55, 81 or 95) with the support or wheel disc (12, 21, 51, 82 or 92) screws (26) engaging in bores (27) of the disc are provided on the inner circumference of the brake rings in a manner known per se. 6. Brake disc according to claims 1 to 5, characterized in that the brake rings (14, 23, 55, 81 and 95) have rotatable sleeves (41) for the eccentric arrangement of the screws (26). 7. Brake disc according to claims 1 to 6, characterized in that the concentrically arranged edges of the tongue and groove-like connections have radially directed recesses (87) for receiving wedges (61, 85). B. Brake disc according to claims 1 to 7, characterized in that the axially outer hubs (93) of the support or wheel disc (92) form the inner surface areas of the groove-like depressions (91). 9. Brake disc according to claims 1 to 8, characterized in that between the brake rings (14, 23, 55, 81 or 95) and the support or wheel disc (12, 21, 51, 82 and 92) in the A heat-insulating material (30) is inserted into the groove. Publications considered: German Auslegeschrift No. 1151274.