DE1216119B

DE1216119B - Safety belts for the occupants of construction machines and tractors

Info

Publication number: DE1216119B
Application number: DEK46844A
Authority: DE
Inventors: Paul Erich Kettler
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1962-04-17
Filing date: 1962-05-25
Publication date: 1966-05-05

Description

Sicherheitsbegurtung für die Insassen von Baumaschinen und Schleppem Die Erfindung bezieht sich auf eine Sicherheitsbegurtung für die Insassen von Baumaschinen und Schleppern.Safety belts for the occupants of construction machines and tractors The invention relates to safety belts for the occupants of construction machines and smugglers.

Die in Kraftfahrzeugen, insbesondere Autos, an sich bekannten Sicherheits-Einrichtungen sind darauf ausgerichtet und konstruiert, den Fahrer in erster Linie gegen einen frontalen Aufprall bei den bei Kraftfahrzeugen auf Grund der hohen Geschwindigkeiten und die beim Aufprall eintretende Beschleunigung zu schützen. Diese Sicherheitsgurte sind in verschiedenen Ausführungen bekannt.The safety devices known per se in motor vehicles, in particular cars are geared and designed to put the driver against you in the first place frontal impact in motor vehicles due to the high speeds and to protect the acceleration occurring on impact. These seat belts are known in various designs.

Bei Schleppem und Baumaschinen jedoch ergeben sich bezüglich der Fahrersicherung völlig andere Momente. Der landwirtschaftliche Schlepper muß auf Grund seiner erforderlichen hohen Bodenfreiheit und der dadurch bedingten großen Räder rein konstruktiv schon einen verhältnismäßig hochliegenden Schwerpunkt haben.In the case of tractors and construction machines, however, there is a need for driver safety completely different moments. The agricultural tractor must because of its required high ground clearance and the resulting large wheels, purely structurally have a relatively high center of gravity.

Hierdurch bedingt ergibt sich insbesondere bei relativ schmalen Spurweiten eine erhöhte allseitige Kippgefahr. Dabei sind bei Traktoren und Baumaschinen die Gefahren bei frontalem Aufprall verhältnismäßig gering. Demgegenüber sind die Umsturzgefährdungen nach allen Richtungen erheblich größer als bei anderen Kraftfahrzeugen.This results in particular in the case of relatively narrow gauges an increased risk of tipping over on all sides. In the case of tractors and construction machinery, the The risk of a frontal impact is relatively low. In contrast, the danger of overturning considerably larger in all directions than in other motor vehicles.

Durch den bereits vorerwähnten hohen Schwerpunkt bedingt, besteht die Gefahr, daß beim seitlichen Umstürzen des Schleppers ein weiterer überschlag des Schleppers oder der Baumaschine eintreten kann. Deshalb sind hier schon sogenannte Unfallschutzbügel vorgeschlagen worden, die auch zum Beispiel durch entsprechend starre und starke Ausbildungen der Rahmenteile von Wetterschutzverdecken gebildet wurden.Due to the high focus already mentioned, there is the risk of another overturning if the tractor overturns sideways of the tractor or the construction machine. That's why there are already so-called Accident protection bars have been proposed, which also, for example, by accordingly rigid and strong formations of the frame parts of weather protection covers became.

Darüber hinaus ist auch bei Baumaschinen und Schleppern durch den relativ labilen Sitz und die auftretenden Stöße, Schrägstellungen und plötzliche Hindernisse, wie Gräben und große Steine, der Fahrer bei Unaufmerksamkeit jederzeit gefährdet, so daß er durch einen plötzlichen Impuls vom Schlepper oder der Baumaschine geschleudert werden kann. Es ist bemerkenswert, daß trotz der an sich ,verhältnismäßig geringen Geschwindigkeiten dieser Fahrzeuge allein jährlich über 180 Tote und über 9000 Unfälle hierbei verzeichnet werden. Weiterhin treten durch die dauernden Stöße der praktisch unt' crefederten Maschinen laufende Durchrüttelungen des Fahrers auf, wodurch die inneren Organe in Mitleidenschaft gezogen werden.In addition, even with construction machines and tractors, the relatively unstable seat and the impacts, inclinations and sudden obstacles such as ditches and large stones, the driver is always at risk in the event of inattentiveness, so that he is thrown by a sudden impulse from the tractor or the construction machine can. It is noteworthy that despite the relatively low speeds of these vehicles alone, over 180 deaths and over 9,000 accidents are recorded annually. Furthermore, the constant jolts of the practically undamped machines cause ongoing shaking of the driver, whereby the internal organs are affected.

Bei schnellfahrenden Kraftfahrzeugen wurden auch bereits Leibgurte und Schultergurte vorgesehen, die jedoch gegen überschlagen keinen Schutz boten. Auch sind bereits Begurtungen bekannt, die am Boden des Fahrzeuges verankert sind. Auch diese bekannte Ausführung war dafür vorgesehen, den frontalen Aufprall soweit wie möglich aufzufangen. Demgegenüber wird gemäß der Erfindung eine Sicherheitsbegurtung für die Insassen von Baumaschinen und Schleppem vorgeschlagen, die gekennzeichnet wird durch eine an sich bekannte, aus einem verstellbaren Hüftgürtel und einem an diesem befestigten, aus über beide Schultern geführten Gurtbändern bestehenden Sicherheitsbegurtung, bei der an beiden Hüftseiten nach unten, vorn und unten hinten und im oberen Bereich an jedem der über die Schultern geführten Gurtbändern nach oben, vom und oben, hinten geführte Zugmittel angreifen, die an dem Fahrgestellrahmen befestigt sind.Body belts have also been used in fast-moving vehicles and shoulder straps were provided, but offered no protection against overturning. Belts that are anchored to the floor of the vehicle are also already known. This known version was also intended to prevent the frontal impact so far as possible. In contrast, according to the invention, there is a safety belt proposed for occupants of construction machinery and tractors that are marked is by a known per se, consisting of an adjustable hip belt and an on this attached safety belting consisting of belt straps led over both shoulders, in the case of both sides of the hips downwards, in front and down behind and in the upper area on each of the belt straps passed over the shoulders up, from and up, back Attack guided traction devices that are attached to the chassis frame.

Dabei ist es möglich, daß die Zugmittel aus Seilen, Ketten oder Bändern bestehen. Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung wird darin gesehen, daß die Schulterbänder wie auch die einzelnen Spannelemente. mit an sich bekannten Verstellvorrichtungen ausgerüstet sind.It is possible that the traction means consist of ropes, chains or bands exist. Another advantageous embodiment is seen in the fact that the shoulder straps as well as the individual clamping elements. with adjustment devices known per se are equipped.

Für die beiden zuletzt erwähnten Merkmale wird kein selbständiger Patentschutz begehrt.For the last two characteristics mentioned there is no independent one Patent protection sought after.

Die Erfindung wird an Hand der Figuren, die schematisch ein Ausführungsbeispiel darstellen, näher erläutert. Es zeigt F i g. 1 in einer Rückansicht einen Schlepperfahrer im angeschnallten Zustand, F i g. 2 eine entsprechene Ansicht von vorne und F i g. 3 eine Seitenansicht.The invention is explained in more detail with reference to the figures, which schematically represent an exemplary embodiment. It shows F i g. 1 in a rear view of a tractor driver in the buckled state, FIG. 2 shows a corresponding view from the front, and FIG. 3 is a side view.

Der Fahrer des Schleppers ist mit 1 bezeichnet und sitzt auf dem Fahrersitz 2, der beispielsweise durch Federelemente 3 abgefedert ist. Der Fahrer 1 wird durch einen Hüftgürtel 4, der wie F i g. 2 zeigt, durch eine Schnalle 5 verstellt werde kann, gehalten. Am Hüftgürtel 4 sind zwei Gurtbänder 6 und 6 a befestigt, die beispielsweise auf der Rückenseite gekreuzt sind und auf der Vorderseite nebeneinander verlaufen. Auch diese Gurtbänder 6 a und 6 sind mit Verstellvorrichtungen 7 und 7 a versehen, damit eine Einstellung auf verschiedene Körpergrößen mit einfachsten Mitteln möglich ist. Zur Festlegung bzw. Absicherung des Gürtels 4 und der in dem Gürtel eingeschlossenen Person 1 wird derselbe einmal mittels Zug- oder Haltebänder, Leinen, Ketten, Drähten od. dgl. 8, 8 a und 9, 9 a gegenüber dem unteren Karosserierahmen 10 bzw. 10 a festgelegt.The driver of the tractor is denoted by 1 and sits on the driver's seat 2, which is cushioned by spring elements 3, for example. The driver 1 is supported by a hip belt 4 which, like FIG. 2 shows that can be adjusted by a buckle 5, held. On the hip belt 4 two belt straps 6 and 6 a are attached, which are crossed, for example, on the back and run next to each other on the front. These belt straps 6 a and 6 are also provided with adjusting devices 7 and 7 a, so that an adjustment to different body sizes is possible with the simplest of means. To fix or secure the belt 4 and the person 1 trapped in the belt, the same is once by means of tension or retaining straps, leashes, chains, wires or the like. 8, 8 a and 9, 9 a relative to the lower body frame 10 or 10 a.

In den Punkten 11 und 11 a der Gurtbänder 6 und 6 a greifen weitere Befestigungselemente 12, 12 a, 12 b und 12 c an, die beispielsweise einerseits an dem seitlichen Rahmen 13 bzw. 13 a des Aufbaues und an der Verdeckkonstraktion 14 in den Punkten 15 und 15 a angreifen und somit den Fahrer 1 in jeder Stellung einigermaßen zentral zum Fahrzeug Im festhalten.In points 11 and 11 a of the belt straps 6 and 6 a, further fastening elements 12, 12 a, 12 b and 12 c attack, for example on the one hand on the side frame 13 or 13 a of the body and on the top construction 14 in points 15 and 15 a attack and thus hold the driver 1 in every position reasonably central to the vehicle Im.

Es wäre selbstverständlich auch möglich, daß die in F i g. 1 in den Punkten 11 und 11 a angreifenden Befestigungsmittel 12, 12 a, 12 b und 12 c ebenf alls im Hüftgürtel 4 selber angreifen, ohne daß dadurch der Gedanke der Erfindung verlassen wird, nämlich .den Fahrer so im Bereich des Sitzes 2 zu fixieren, daß auch bei stärksten Schwankungen und auch bei Umfallen des Wagens seine Stellung zum Mittelpunkt des Sitzraumes nur unwesentlich verändert und er in dieser Stellung praktisch festgehalten wird.It would of course also be possible that the in F i g. 1 in points 11 and 11 a attacking fasteners 12, 12 a, 12 b and 12 c also attack in the hip belt 4 itself, without leaving the idea of the invention, namely. To fix the driver in the area of the seat 2 that even with the greatest fluctuations and even when the car falls over, its position in relation to the center of the seating area changes only insignificantly and it is practically held in this position.

Claims

Claims: 1. Safety belts for the occupants of construction machinery and tractors, characterized by a safety belt system known per se, consisting of an adjustable hip belt (4) and a belt straps (6 or 6a) that are attached to it and run over both shoulders, wherein at both Hüftseiten downwardly from, and below, back and in the upper portion at each of the guided over the shoulders Gurtbändem upwardly from and top, rear guided Zuginittel (9 and 9 a or 8 and 8a and 12c and 12b attack or 12a and 12), which are attached to the chassis frame ( 10a and 10).

2. Sicherheitsbeguitung according to Claiml, characterized by the fact that the traction means (8, 8ai 9, 9 a, 12, 12 a, 12 b and 12 c) are made of ropes, chains or bands. - 3. Sicherheitsbegurtun g according to claims 1 and 2, characterized in that the shoulder 'straps (6 and 6a) as well as the individual Zug4 means (8, 8 a, 9, 9 a, 12, 1 : 2a , 12b and 12c) are equipped with adjustment devices known per se.

Documents considered: Swiss Patent No. 311015; French Patent Nos. 695 075, 1191 246; -USA. Patent Nos. 2,898 976 * 3,028,200.