DE121571C

DE121571C -

Info

Publication number: DE121571C
Application number: DENDAT121571D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Der Gegenstand vorliegender Erfindung stellt eine Weichenstellvorrichtung derjenigen bekannten Art dar, bei welchen mittelst eines im Gleise angeordneten zweiarmigen Hebels, dessen einer Arm von den Spurkränzen der Wagenräder niedergedrückt wird, die Weiche umgestellt wird. Das Neue der vorliegenden Einrichtung besteht darin, dafs durch den erwähnten Hebel ein in der Zunge vertical verschiebbarer Stellbolzen in den Bereich eines am Wagen befindlichen einstellbaren Schuhes gehoben wird, welcher sodann die Umstellung der Weiche bewirkt.The subject matter of the present invention provides a switch machine of those known Type in which by means of a two-armed lever arranged in the track, one arm of which is pressed down by the flanges of the wagon wheels, the switch is changed. The novelty of the present arrangement consists in the fact that through the aforementioned Lever an adjusting bolt, which can be moved vertically in the tongue, into the area of an adjustable shoe located on the carriage is lifted, which then causes the switch to move.

Auf beiliegender Zeichnung ist die Construction in Verbindung mit dem bezüglichen Wagentheil dargestellt und zeigt:The accompanying drawing shows the construction in connection with the related Wagentheil depicted and shows:

Fig. ι den Aufrifs der Stellvorrichtung,Fig. Ι the Aufrifs of the adjusting device,

Fig. 2 den Grundrifs der Weiche,Fig. 2 shows the outline of the switch,

Fig. 3 . einen Querschnitt nach Linie C-D der Fig. 1,Fig. 3. a cross section along line CD of FIG. 1,

Fig. 4 den Grundrifs der umgestellten Weiche,4 shows the basic layout of the rearranged Soft,

Fig. 5 das Stellzeug am Wagen in Oberansicht undFig. 5 the control tool on the car in top view and

Fig. 6 dasselbe nach Linie E-F der Fig. 5 geschnitten.FIG. 6 shows the same section along line EF of FIG. 5.

Der unter der Schiene s an einem Bocke m gelagerte, um m drehbare, zweiarmige Hebel h trägt an einem Ende einen Schuh b und am anderen Ende einen flach abgebogenen Lappen /, auf den sich ein Bolzen d stützt, der senkrecht in der Spitze der Weichenzunge ^ gelagert ist und sich in seinem Lager auf- und abbewegen kann. Drückt ein Rad des herankommenden Wagens mit seinem Spurkranz f auf den Schuh b, dann hebt der Hebel h vermittelst seines Lappens / den Bolzen d um einige Centimeter in die Höhe, so dafs er erfafst und mit der Weichenzunge zur Seite geschoben werden kann.The two-armed lever h , which is mounted under the rail s on a bracket m and can be rotated about m , carries a shoe b at one end and a flat bent tab / at the other end, on which a bolt d rests, which is perpendicular to the tip of the switch tongue ^ is stored and can move up and down in its camp. If a wheel of the approaching wagon presses with its flange f on the shoe b, then the lever h lifts the bolt d a few centimeters by means of its flap, so that it can be grasped and pushed aside with the switch tongue.

Dieses Beiseiteschieben besorgt ein Stellschuh a, der am Support^ des Wagens so gelagert ist, dafs er auf- und abwärts bewegt und um einen bestimmten Winkel gedreht werden kann. Zu dem Ende hat der Stellschuh eine Vierkantführung im Rohr χ (Fig. 6), das in ρ drehbar ist und oben einen kurzen Hebel r trägt. . Der Hebel r nimmt eine durch Knaggen begrenzte sichere Lage ein, wenn a die in Fig. 2 gezeichnete Stellung hat. Tritt der Motorführer nunmehr auf den Knopf k, dann senkt sich α einige Centimeter und kommt in den Bereich des Bolzens d, so lange /noch auf b läuft, und der Stellschuh α drückt <f und damit das Weichenzungenpaar auf die Seite (Fig. 4),. so dafs der Wagen nach dem Gleise i i abbiegt.This pushing aside is done by an adjusting shoe a, which is mounted on the support ^ of the carriage in such a way that it can be moved up and down and rotated through a certain angle. At the end of the adjusting shoe has a square guide in the tube χ (Fig. 6), which can be rotated in ρ and carries a short lever r at the top. . The lever r assumes a safe position limited by clasps when a is in the position shown in FIG. If the engine driver now steps on button k, then α lowers a few centimeters and comes into the area of bolt d as long as / still runs on b , and the adjusting shoe α presses <f and thus the pair of switch tongues to the side (Fig. 4 ) ,. so that the carriage turns to track ii .

Soll der nachfolgende Wagen wieder im geraden Gleise weiter fahren, dann wird das Rohr χ vermittelst des Hebels r um den Winkel α (Fig. 5) gedreht, indem inan mittels des bei g federnden Knopfes q die Knaggenzähne η η so lange niederdrückt, bis der Winkel α durchlaufen ist. Der Hebel r ist dann wieder sicher gelagert, und der. Stellschuh α in seiner veränderten Lage schiebt den Bolzen d und damit das Zungenpaar wieder in seine ursprüngliche Lage (Fig. 2).If the succeeding carriage continue again in the straight track, then the tube is χ by means of the lever r by the angle α (Fig. 5) is rotated by inan q by means of the resilient in g button, the Knaggenzähne η η depresses until the Angle α is traversed. The lever r is then safely stored again, and the. Adjusting shoe α in its changed position pushes the bolt d and thus the pair of tongues back into its original position (Fig. 2).

Soll der Wagen geradeaus fahren, ohne dafs die Weiche die zuletzt angegebene Bewegung ausgeführt hat, so bringt man a in eine mittlere Lage, oder der WagenführerIf the car straight ahead without That the turnout has performed the last specified motion, bringing a in a middle layer, or motorman

unterläfst beim Passiren der Weiche den Druck auf k, so dafs α nicht in Berührung mit d kommt. relieves pressure on k when passing the switch, so that α does not come into contact with d .

Claims

Patent claim:

Device for the adjustment of streetcar turnouts by means of an obliquely adjustable shoe (a) mounted on the wagon and a two-armed lever (h) arranged in the track, one arm (b) of which is pressed down by the flanges of the wagon wheels, characterized in that the other is depressed when it is pressed down Arm of the lever (h) lifts a bolt (d) that can be moved vertically in the switch tongue so that it can be grasped by the adjusting shoe (a) and pushed to the side with the switch tongue.

For this purpose ι sheet of drawings.