DE1209897B - Steering column switch for the direction indicator of motor vehicles - Google Patents

Steering column switch for the direction indicator of motor vehicles

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DE1209897B
DE1209897B DES77492A DES0077492A DE1209897B DE 1209897 B DE1209897 B DE 1209897B DE S77492 A DES77492 A DE S77492A DE S0077492 A DES0077492 A DE S0077492A DE 1209897 B DE1209897 B DE 1209897B
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DE
Germany
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steering column
base plate
column switch
housing
switching
Prior art date
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Pending
Application number
DES77492A
Other languages
German (de)
Inventor
Hans Prohaska
Herbert Erdelitsch
Walter Neubauer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SWF Auto Electric GmbH
Original Assignee
SWF Spezialfabrik fuer Autozubehoer Gustav Rau GmbH
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Filing date
Publication date
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Pending legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/34—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction
    • B60Q1/40—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction having mechanical, electric or electronic automatic return to inoperative position
    • B60Q1/42—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction having mechanical, electric or electronic automatic return to inoperative position having mechanical automatic return to inoperative position due to steering-wheel position, e.g. with roller wheel control
    • B60Q1/425—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction having mechanical, electric or electronic automatic return to inoperative position having mechanical automatic return to inoperative position due to steering-wheel position, e.g. with roller wheel control using a latching element for resetting a switching element

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Description

Lenkstockschalter für die Fahrtrichtungsanzeige von Kraftfahrzeugen Die Erfindung betrifft einen Lenkstockschalter für die Fahrtrichtungsanzeige von Kraftfahrzeugen mit einem die Lenksäule umfassenden Gehäuse, bestehend aus einem an der Lenksäule befestigten Unterteil mit eingebautem Lenkschloß und einem das Gehäuse abschließenden Oberteil, das als Schaltstift tragender, nach oben geschlossener Schaltring ausgebildet ist.Steering column switch for indicating the direction of travel in motor vehicles The invention relates to a steering column switch for the direction of travel display of Motor vehicles with a housing comprising the steering column, consisting of a Lower part attached to the steering column with built-in steering lock and a das The upper part of the housing closes the housing and acts as a switch pin and is closed at the top Switching ring is formed.

Bei den bekannten Lenkstockschaltern mit geschlossenem, drehbarem Schaltring, der das Gehäuseoberteil bildet, sind die Schaltteile auf das Gehäuseober- und -unterteil verteilt. Die beim Schaltvorgang bewegbaren Teile sind bei den bekannten Ausführungen im Schaltring angeordnet, die feststehenden dagegen im Schaltergehäuse. Bei Störungen im elektrischen Schalt- oder Rückstellsystem mußte bisher der gesamte Schalter ausgebaut und, wenn erforderlich. ausgewechselt werden. Solange im Lenkstoekschaltergehäuse nur der Schalter für die Fahrtrichtungsanzeige untergebracht war, mochte dies noch angehen, da hier das Gehäuseunterteil aus einem mehr oder weniger einfachen Abschlußring bestand. Durch den Einbau des Zünd- und Lenkschlosses in das Gehäuseunterteil wurde dieses erheblich größer und ein Auswechseln dieses Teils wesentlich kostspieliger und umständlicher. Auch fertigungsmäßig ist eine große Baueinheit nicht günstig.In the known steering column switches with a closed, rotatable Switching ring, which forms the upper part of the housing, are the switching parts on the upper part of the housing. and -bottom distributed. The moving parts during the switching process are known Versions arranged in the switching ring, the fixed ones in the switch housing. In the event of malfunctions in the electrical switching or reset system, the entire Switch removed and if necessary. be replaced. As long as in the steering lever switch housing only the switch for the direction indicator was housed, liked this tackle, since here the lower part of the housing consists of a more or less simple locking ring duration. By installing the ignition and steering lock in the lower part of the housing this is much larger and replacing this part is much more expensive and more awkward. A large structural unit is also not cheap in terms of production.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einmal das Auswechseln eines defekten Schalters zu erleichtern und zu verbilligen und zum anderen deren Herstellung zu vereinfachen.The invention is therefore based on the task of replacing once a defective switch to make it easier and cheaper and, on the other hand, theirs Simplify manufacturing.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß in dem Oberteil eine Bodenplatte angeordnet ist, die das Oberteil gegenüber dem Unterteil abschließt und drehsicher im Unterteil gehalten ist, und daß auf dieser Bodenplatte alle bisher in dem Unterteil untergebrachten elektrischen Schalt- und Rückstellteile angeordnet sind, so daß das Oberteil die gesamte Schalt- und Rückstelleinrichtung enthält. Durch eine solche Ausbildung des eingangs erwähnten Lenkstockschalters können alle Schaltteile, sowohl die elektrischen Teile als auch das komplette Rückstellsystem, bei Störungen im Schalt- oder Rückstellsystem ausgewechselt und für sich allein in allen Funktionen geprüft werden.According to the invention this object is achieved in that in the upper part a base plate is arranged which closes the upper part with respect to the lower part and rotatably held in the lower part, and that all so far on this base plate arranged in the lower part housed electrical switching and reset parts are, so that the upper part contains the entire switching and resetting device. Such a design of the steering column switch mentioned at the beginning can all Switching parts, both the electrical parts and the complete reset system, exchanged in the event of malfunctions in the switching or reset system and on its own be checked in all functions.

Gemäß der Erfindung dient zur Drehsicherung der Bodenplatte eine an derselben vorgesehene Nase, die in einen Ausschnitt der zylindrischen oberen Innenwand des Gehäuseunterteils greift.According to the invention, one serves to secure the base plate from rotating the same provided nose, which is in a cutout of the cylindrical upper inner wall of the lower part of the housing engages.

Durch das Zusammenfassen aller Schaltteile zu einer Baueinheit im Gehäuseoberteil wird das Prüfen des Schalters in der Fertigung erleichtert, da das unhandlich große Gehäuseunterteil hierbei nicht mehr benötigt wird.By combining all switching parts into one unit in the The upper part of the housing makes it easier to test the switch in production, since the unwieldy large lower housing part is no longer required here.

Weitere Einzelheiten der Erfindung werden an einem Ausführungsbeispiel, das in den Zeichnungen dargestellt ist, näher erläutert. Es zeigt F i g. 1 die Anordnung eines Schalters mit Lenkschloß an der Lenksäule eines Kraftfahrzeuges von der Rückseite aus gesehen, F i g. 2 das Gehäuseoberteil und einen Teil des Gehäuseunterteils im gegenüber F i g. 1 um 90° gedrehten Schnitt, F i g. 3 die Unterseite des Gehäuseoberteils bei abgenommener Bodenplatte und F i g. 4 die Bodenplatte des Oberteils in Draufsicht. Ein für die Fahrtrichtungsanzeige von Kraftfahrzeugen vorgesehener Lenkstockschalter ist auf einer Lenksäule 1 befestigt, die den mit einem Lenkrad 2 starr verbundenen Lenkstock umschließt. Das die Lenksäule 1 umschließende Gehäuse des Lenkstockschalters setzt sich aus zwei Teilen, dem im wesentlich größeren Unterteil 3 mit Lenkschloß 4 und dem ringartigen Oberteil 5 mit Schaltgriff 6, zusammen. In dem Gehäuseoberteil 5 ist eine Bodenplatte 7 angeordnet, die das Oberteil gegenüber dem Unterteil abschließt. Die Bodenplatte 7 weist eine Nase auf, die in einen Ausschnitt 10 der zylindrischen oberen Innenwand 9 des Gehäuseunterteils 3 hineinragt und so gegen Verdrehen gesichert ist. Aus der Bodenplatte 7 sind Laschen ausgestanzt und so umgebogen, daß sie als Anschläge 13 für die am Oberteil gelagerte Rückstellfeder 14 dienen. Auf der Bodenplatte ist ferner eine Isolierplatte 11 mit Umschaltkontakten 12, beispielsweise durch Niete, angebracht. Auf die Umschaltkontakte 12 drücken Kontaktbrücken 17, die im Oberteil befestigt sind. An diesem sind auch die Schaltklinken 18 montiert, die durch eine Feder 19 gegeneinandergezogen werden. Die Befestigung der Grundplatte am Oberteil und dessen Befestigung am Unterteil kann durch zwei Seegerringe erfolgen, die ein rasches und leichtes Lösen der Teile gestatten. Zur Begrenzung der Schaltdrehbewegung hat das Oberteil eine Nase 20, die wie die Nase 8 der Bodenplatte 7 in den Ausschnitt 10 der Innenwand 9 des Gehäuseunterteils hineinragt.Further details of the invention are explained in more detail using an exemplary embodiment which is shown in the drawings. It shows F i g. 1 shows the arrangement of a switch with a steering lock on the steering column of a motor vehicle from the rear, FIG. 2 the upper housing part and part of the lower housing part in the opposite FIG. 1 section rotated by 90 °, FIG. 3 the underside of the upper part of the housing with the base plate removed and FIG. 4 the bottom plate of the upper part in plan view. A steering column switch provided for indicating the direction of travel of motor vehicles is attached to a steering column 1 which encloses the steering column rigidly connected to a steering wheel 2. The housing of the steering column switch enclosing the steering column 1 is made up of two parts, the much larger lower part 3 with steering lock 4 and the ring-like upper part 5 with switch handle 6. In the upper housing part 5, a base plate 7 is arranged, which closes off the upper part with respect to the lower part. The base plate 7 has a nose which protrudes into a cutout 10 of the cylindrical upper inner wall 9 of the lower housing part 3 and is thus secured against rotation. Tabs are punched out of the base plate 7 and bent so that they serve as stops 13 for the return spring 14 mounted on the upper part. An insulating plate 11 with changeover contacts 12, for example by means of rivets, is also attached to the base plate. Contact bridges 17, which are fastened in the upper part, press onto the switching contacts 12. The switching pawls 18, which are pulled against each other by a spring 19, are also mounted on this. The attachment of the base plate to the upper part and its attachment to the lower part can be done by two circlips, which allow the parts to be released quickly and easily. To limit the rotary switching movement, the upper part has a nose 20 which, like the nose 8 of the base plate 7, protrudes into the cutout 10 of the inner wall 9 of the lower housing part.

Claims (5)

Patentansprüche: 1. Lenkstockschalter für die Fahrtrichtungsanzeige von Kraftfahrzeugen mit einem die Lenksäule umfassenden Gehäuse, bestehend aus einem an der Lenksäule befestigten Unterteil mit eingebautem Lenkschloß und einem das Gehäuse abschließenden Oberteil, das als Schaltstift tragender, nach oben geschlossener Schaltring ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Oberteil (5) eine Bodenplatte (7) angeordnet ist, die das Oberteil (5) gegenüber dem Unterteil (3) abschließt und drehsicher im Unterteil gehalten ist, und daß auf dieser Bodenplatte (7) alle bisher in dem Unterteil (3) untergebrachten elektrischen Schalt- und Rückstellteile angeordnet sind, so daß das Oberteil (5) die gesamte Schalt-und Rückstelleinrichtung enthält. Claims: 1. Steering column switch for the direction of travel display of motor vehicles with a housing comprising the steering column, consisting of a Lower part attached to the steering column with built-in steering lock and a das The upper part of the housing, which carries the switch pin and is closed at the top Switching ring is formed, characterized in that in the upper part (5) a Base plate (7) is arranged, which the upper part (5) opposite the lower part (3) closes and is held in the lower part in a rotationally secure manner, and that on this base plate (7) all electrical switching and resetting parts previously housed in the lower part (3) are arranged so that the upper part (5) the entire switching and resetting device contains. 2. Lenkstockschalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Drehsicherung der Bodenplatte (7) eine Nase (8) an der Bodenplatte (7) dient, die in einen Ausschnitt (10) der zylindrischen oberen Innenwand (9) des Gehäuseunterteils (3) greift. 2. Steering column switch according to claim 1, characterized in that for rotation lock the base plate (7) has a nose (8) on the base plate (7) which is inserted into a cutout (10) engages the cylindrical upper inner wall (9) of the lower housing part (3). 3. Lenkstockschalter nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Bodenplatte (7) eine die festen Umschaltkontakte (12) tragende Isolierplatte (11) und Anschläge (13) für eine Rückstellfeder (14) angeordnet sind. 3. Steering column switch according to Claims 1 and 2, characterized in that on the Base plate (7) an insulating plate (11) carrying the fixed changeover contacts (12) and stops (13) for a return spring (14) are arranged. 4. Lenkstockschalter nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß aus der Bodenplatte (7) Laschen ausgestanzt und so umgebogen sind, daß sie als Anschläge (13) für die Rückstellfeder (14) dienen. 4. Steering column switch according to claims 1 to 3, characterized in that from the base plate (7) Tabs are punched out and bent so that they act as stops (13) for the return spring (14) serve. 5. Lenkstockschalter nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Schaltring des Oberteils (5) eine Nase (20) hat, die in einen Ausschnitt (10) der zylindrischen oberen Innenwand (9) des Gehäuseunterteils (3) greift und als Anschlag die Schaltbewegung begrenzt.5. Steering column switch according to claims 1 to 4, characterized in that the switching ring of the upper part (5) has a nose (20) which engages in a cutout (10) of the cylindrical upper inner wall (9) of the lower housing part (3) and as Stop limits the switching movement.
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