DE1207704B - Device for the speed-dependent automatic switching off and on of a motor brake - Google Patents
Device for the speed-dependent automatic switching off and on of a motor brakeInfo
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Description
Vorrichtung zum drehzahlabhängigen selbsttätigen Aus- bzw. Wiedereinschalten einer Motorbremse Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum drehzahlabhängigen selbsttätigen Aus- bzw. Wiedereinschalten einer mit einer Abstelleinrichtung für die Kraftstoffzufuhr zur Einspritz-Brennkraftmaschine gekoppelten Motorbremse mit einer durch einen Bremsfußhebel zu betätigenden elektrischen Servosteuerung.Device for speed-dependent automatic switching off and on again an engine brake The invention relates to a device for speed-dependent automatic switching off or on again with a shut-off device for the fuel supply to the injection engine coupled with the engine brake an electric servo control to be operated by a brake pedal.
Es ist eine Vorrichtung zum drehzahlabhängigen selbsttätigen Aus- bzw. Wiedereinschalten einer als Drosselklappe in der Auspuffleitung ausgebildeten, durch Druckluft betätigten, mit einer Abstelleinrichtung für die Kraftstoffzufuhr gekoppelten Motorbremse beispielsweise bei Dieselbrennkraftmaschinen mit einem durch einen Bremsfußhebel zu betätigenden elektrischen Hilfsantrieb bekannt, die einen im Stromkreis für den Hilfsantrieb liegenden, beispielsweise vom Regelgestänge der Einspritzpumpe der Brennkraftmaschine betätigbaren Schnellauslöse-Wählschalter aufweist, der in jeder von zwei verschiedenen vorbestimmten Motordrehzahlen entsprechenden Stellungen des Regelgestänges für die Einspritzpumpe eine öffnungs- bzw. Schließstellung einnimmt derart, daß er nach seinem bei einer Unterschreitung einer bestimmten Motordrehzahl erfolgten öffnen bei Stellungen des Regelgestänges, die Motordrehzahlen entsprechen, welche die vorbestimmte Öff- nungsdrehzahl unterschreiten, geöffnet bleibt und nach seinem Schließen bei Stellungen des Regelgestänges, die Motordrehzahlen entsprechen, welche die vorbestimmte Schließdrehzahl überschreiten, geschlossen bleibt.A device for the speed-dependent automatic switching off and on again of an engine brake designed as a throttle valve in the exhaust line, actuated by compressed air and coupled to a shut-off device for the fuel supply, for example in diesel internal combustion engines with an electrical auxiliary drive to be actuated by a brake pedal, is known for the auxiliary drive, for example actuatable by the control linkage of the injection pump of the internal combustion engine, the quick release selector switch, which assumes an open or closed position in each of two different predetermined engine speeds corresponding positions of the control linkage for the injection pump, so that after it falls below a certain engine speed opened at positions of the control linkage that correspond to engine speeds that fall below the predetermined opening speed, remains open and nac h its closing at positions of the control linkage, which correspond to engine speeds which exceed the predetermined closing speed, remains closed.
Hierbei liegt jedoch der Nachteil vor, daß sich das selbsttätige Aus- bzw. Wiedereinschalten der Motorbremse im wesentlichen auf die Freigabe durch ein Relais stützt, das durch die durch die Lichtmaschine gelieferte elektrische Spannung gesteuert wird, so daß diese Vorrichtung gegenüber möglichen und nicht seltenen Störungen bzw. Schäden in der Lichtmaschine empfindlich ist. Wenn nämlich die Lichtmaschine nicht richtig funktioniert, dann kann das genannte Relais ständig offen bleiben, was zur Folge hat, daß die Motorbremse nicht eingeschaltet werden kann. Durch die Verwendung eines solchen auf Spannungsdifferenzen ansprechenden Relais tritt somit eine das Pendeln der Schaltvorgänge verhindernde Wirkung ein.However, this has the disadvantage that the automatic shutdown or switching on the engine brake again essentially to the release by a Relay supports the electrical voltage supplied by the alternator is controlled, so that this device compared to possible and not uncommon Malfunctions or damage in the alternator is sensitive. If namely the alternator does not work properly, then the said relay can remain open all the time, with the result that the engine brake cannot be switched on. Through the The use of such a relay which responds to voltage differences thus occurs has an effect that prevents the shifting operations from swinging.
Die Erfindung bezweckt, derartige Nachteile zu verhindern. Zu diesem Zweck geht die Erfindung von einer Vorrichtung der eingangs genannten Art aus, die einen im Stromkreis der Servosteuerung liegenden Wählschalter aufweist, der über ein Regelgestänge von einem auf die Maschinendrehzahl ansprechenden Fliehkraftregler beherrscht ' ist, so daß er bei vorbestimmten Maschinendrehzahlen entsprechenden Stellungen des Regelgestänges eine Öffnungs- bzw. Schließstellung einnimmt derart, daß die Motorbremse bei betätigtem Bremsfußhebel oberhalb einer bestimmten Drehzahl eingeschaltet und unterhalb einer bestimmten Drehzahl ausgeschaltet wird, und es ist nunmehr erfindungsgemäß an einer Verbindungsstelle des Regelgestänges zwischen dem Fliehkraftregler und dem Wählschalter ein Leerlaufglied derart eingeschaltet, daß der Wählschalter bei zwei verschiedenen vorbestimmten Maschinendrehzahlen seine öffnungs- bzw. Schließstellung einnimmt und nach dem öffnen bzw. Schließen bei zwischen den zwei vorbestimmten Maschinendrehzahlen liegenden Drehzahlen in seiner jeweils eingenommenen Schaltstellung verbleibt.The invention aims to prevent such disadvantages. To this end, the invention starts from an apparatus of the aforementioned type having a lying in the current circuit of the servo control selector switch, the 'is controlled via a control linkage of a responsive to the engine speed governor, so that it corresponding at predetermined engine speeds, positions of the control rod assumes an open or closed position such that the engine brake is switched on when the brake pedal is actuated above a certain speed and switched off below a certain speed, and it is now according to the invention at a connection point of the control linkage between the centrifugal governor and the selector switch, an idle member is switched on in such a way that the selector switch assumes its open or closed position at two different predetermined machine speeds and after opening or closing at speeds lying between the two predetermined machine speeds in its j the switch position that has been taken remains.
Weitere, nur im Zusammenhang mit diesem Hauptmerkmal der Erfindung beanspruchte Erfindungsmerkmale betreffen die vorteilhafte Ausbildung und Anordnung des Wählschalters.Further, only in connection with this main feature of the invention claimed features of the invention relate to the advantageous design and arrangement of the selector switch.
Den Gegenstand der Erfindung ausbildende Einzelheiten ergeben sich aus der nachstehenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels an Hand einer schematischen Zeichnung. In der Zeichnung ist F i g. 1 eine übersicht über die Anordnung und Ausbildung der selbsttätigen Vorrichtung des Ausführungsbeispiels, Fig. 2 die dem Wählschalter zugeordneten Teile der Vorrichtung in dessen Schließstellung und F i g. 3 eine der F i g. 2 entsprechende Darstellung der Vorrichtungsteile für die öffnungsstellung des Wählschalters.Details forming the subject matter of the invention emerge from the following description of an exemplary embodiment on the basis of a schematic drawing. In the drawing, F i g. 1 shows an overview of the arrangement and design of the automatic device of the exemplary embodiment, FIG. 2 shows the parts of the device assigned to the selector switch in its closed position, and FIG . 3 one of the F i g. 2 corresponding representation of the device parts for the open position of the selector switch.
Mit 1 ist der Bremsfußhebel eines nicht dargestellten Lastkraftwagens angedeutet, welcher zur Steuelung des üblichen Druckmittelkreislaufs für die Radbremsen dient und einen Schalter 2 in einem elektrischen Stromkreis 3 betätigt, der an die Batterie 4 des Fahrzeuges angeschlossen ist und einen Elektromagneten 5 umfaßt. 1 indicates the brake pedal of a truck, not shown, which is used to control the usual pressure medium circuit for the wheel brakes and actuates a switch 2 in an electrical circuit 3 which is connected to the battery 4 of the vehicle and includes an electromagnet 5.
Dieser Elektromagnet 5 steuert zugleich ein Ventilpaar 6 a, 6 b, das in einem Verteiler 7 angeordnet ist und zum Absperren der Entlüftungsleitung 8 eines Luftzylinders 11 bzw. zum Steuern einer Druckluftleitung 10 dient, die diesem Luftzylinder 11 Druckluft zuführt.This electromagnet 5 also controls a pair of valves 6 a, 6 b, which is arranged in a distributor 7 and serves to shut off the vent line 8 of an air cylinder 11 or to control a compressed air line 10 which supplies this air cylinder 11 with compressed air.
Das nicht dargestellte Drosselventil in der Auspuffleitung der Brennkraftmaschine für den Antrieb des Fahrzeuges wird durch die Kolbenstange 12 des Luftzylinders 11 unmittelbar betätigt. Das Ventil 6a ermöglicht die Entlüftung des Luftzylinders 11, während das Ventil 6b zur Steuerung der Druckluftzufuhr zum Luftzylinder 11 dient, um hierdurch die nicht bezeichnete Zahnstange der Einspritzpumpe der Brennkraftmaschine über die Kolbenstange 12 und eine Schwinge 13 zu bewegen. Diese Zahnstange dient zur Steuerung der Förderung der genannten Einspritzpumpe, so daß diese Förderung beim Einschalten der Motorbremse selbsttätig aufgehoben wird. Infolge der damit verbundenen allmählichen Abnahme der Motordrehzahl wird die Regelstange 14 durch nicht dargestellte Fliehgewichte des Einspritzpumpenreglers verstellt.The throttle valve, not shown, in the exhaust line of the internal combustion engine for driving the vehicle is actuated directly by the piston rod 12 of the air cylinder 11. The valve 6a enables the air cylinder 11 to be vented, while the valve 6b is used to control the supply of compressed air to the air cylinder 11 in order to move the unmarked rack of the injection pump of the internal combustion engine via the piston rod 12 and a rocker 13. This rack serves to control the delivery of the aforementioned injection pump, so that this delivery is automatically canceled when the engine brake is switched on. As a result of the associated gradual decrease in engine speed, the control rod 14 is adjusted by flyweights, not shown, of the injection pump regulator.
Die Ventile 6 a, 6 b sind mit einer Stange 15 verbunden, die durch das vom Elektromagneten 5 erzeugte magnetische Feld entgegen der Kraft einer Feder 16 bewegbar ist.The valves 6 a, 6 b are connected to a rod 15 which can be moved against the force of a spring 16 by the magnetic field generated by the electromagnet 5 .
Der elektrische Stromkreis des Elektromagneten 5 wird über Masse durch einen Wählschalter 17 geschlossen, der bevorzugt einen von einem Hebel 18 gehaltenen beweglichen Kontakt aufweist. Das eine Ende 19 dieses Hebels 18 ist an einem an Masse liegenden feststehenden Teil, z. B. des Fahrzeuges, scharnierartig angelenkt.The electrical circuit of the electromagnet 5 is closed via ground by a selector switch 17 , which preferably has a movable contact held by a lever 18. One end 19 of this lever 18 is attached to a stationary part lying on ground, for. B. the vehicle, articulated like a hinge.
Der Hebel 18 steht unter der Wirkung einer Zugfeder 20, die einerseits an einer Zwischenstelle 21 des Hebels 18 und andererseits an einer Stelle 22 einer Stange 23 angreift, welche entgegen der Kraft einer nicht dargestellten Feder in ihrer Längsrichtung mittels der Stange 14 verstellbar ist.The lever 18 is under the action of a tension spring 20 which engages on the one hand at an intermediate point 21 of the lever 18 and on the other hand at a point 22 of a rod 23 which is adjustable in its longitudinal direction by means of the rod 14 against the force of a spring (not shown).
Der Wählschalter 17 dient dazu, den elektrischen Stromkreis des Elektromagneten 5 und damit die Motorbremse in der nachstehend erläuterten Weise auszuschalten, wenn der Motor des Fahrzeuges unter eine vorbestimmte Minimaldrehzahl absinkt, um die Förderung der Einspritzpumpe wiederherzustellen und den Motor bei dieser Minimaldrehzahl weiterlaufen zu lassen.The selector switch 17 is used to switch off the electrical circuit of the electromagnet 5 and thus the engine brake in the manner explained below when the engine of the vehicle drops below a predetermined minimum speed in order to restore the delivery of the injection pump and to let the engine continue to run at this minimum speed.
Die Arbeitsweise der Vorrichtung ist folgende: Es wird angenommen, daß der Motor des Fahrzeuges mit normaler Drehzahl läuft und zur Verlangsamung der Fahrt der Bremsfußhebel 1 betätigt wird. Hierdurch wird der Elektromagnet 5 erregt, indem der Wählschalter 17 bei dieser Motordrehzahl sich in seiner Schließstellung befindet. Durch die Wirkung des Elektromagneten 15 schließt das Ventil 6a die Entlüftungsleitung 8 des Luftzylinders 11, wodurch die Entlüftung verhindert wird. Gleichzeitig wird das Ventil 6 b in seine Öffnungsstellung bewegt, so daß Druckluft aus der Leitung 10 dem Luftzylinder 11 zuströmt und über die Stange 12 und Schwinge 13 durch Drosselung der Auspuffleitung des Motors die gewünschte Bremswirkung und die Verstellung der genannten Zahnstange bewirkt wird, um die Förderung der Einspritzpumpe aufzuheben. Durch die Verstellung der Fliehgewichte des Einspritzpumpenreglers wird die Regelstange 14 so verstellt, daß sie auf die Stange 23 auftrifft und letztere in Richtung des Pfeils F verstellt. Sobald die Anlenkstelle 22 der Zugfeder 20 an der Stange 23 den Punkt B überschreitet, wird der Hebel 18 durch den durch die Zugfeder 20 auf den Hebel 18 ausgeübten Zug im Uhrzeigersinn verschwenkt und der Schalter 17 schnell geöffnet. Der Hebel 18 wird in seiner öffnungsstellung durch die Wirkung der Zugfeder 20 an einen Anschlag 24 angedrückt. Hierdurch wird die Stromzufuhr zum Elektromagneten 5 selbsttätig unterbrochen und die Wirkung der Motorbremse aufgehoben. Das Ventil 6 b gelangt unter der Wirkung der Feder 16 in seine Schließstellung und sperrt die Druckluftzufuhr zum Luftzylinder 11 ab, dessen Kolben und Kolbenstange 12 in ihre Ausgangsstellung zurückkehren, so daß bei Entlüftung durch das Ventil 6a das Auspuffleitungs-Drosselventil des Motors unter der Wirkung der Kolbenstange 12 sich wieder öffnet; hierbei erfolgt eine Bewegung der Regelstange 14 der Einspritzpumpe in diejenige Stellung, welche der Minimalförderung der Einspritzpumpe entspricht. Das entstehende Pendeln der Ausschläge der Fliehgewichte des Einspritzpumpenreglers, welche die Regelstange 14 und die Stange 23 unmittelbar steuern, muß im Bereich der Strecke A-B (F ig. 1) liegen, innerhalb dessen die Wirkung der Zugfeder 20 auf den Hebel 18 keine Verstellung des beweglichen Kontakts des Wählschalters 17 verursachen kann.The operation of the device is as follows: It is assumed that the engine of the vehicle is running at normal speed and the brake pedal 1 is actuated to slow down the travel. As a result, the electromagnet 5 is excited in that the selector switch 17 is in its closed position at this engine speed. As a result of the action of the electromagnet 15 , the valve 6a closes the vent line 8 of the air cylinder 11, as a result of which venting is prevented. At the same time, the valve 6 b is moved into its open position, so that compressed air flows from the line 10 to the air cylinder 11 and the desired braking effect and the adjustment of the said rack is effected via the rod 12 and rocker 13 by throttling the exhaust line of the engine To cancel delivery of the injection pump. By adjusting the flyweights of the injection pump regulator, the control rod 14 is adjusted so that it strikes the rod 23 and the latter is adjusted in the direction of the arrow F. Once the pivot point of the tension spring 22 exceeds 20 on the rod 23 the point B, the lever 18 is pivoted by the pressure exerted by the tension spring 20 on the lever 18 clockwise train and the switch 17 opened quickly. In its open position, the lever 18 is pressed against a stop 24 by the action of the tension spring 20. As a result, the power supply to the electromagnet 5 is automatically interrupted and the effect of the engine brake is canceled. The valve 6b reaches its closed position under the action of the spring 16 and blocks the supply of compressed air to the air cylinder 11 , the piston and piston rod 12 of which return to their original position, so that the exhaust line throttle valve of the engine under the effect when the valve 6a is vented the piston rod 12 opens again; In this case, the control rod 14 of the injection pump is moved into that position which corresponds to the minimum delivery of the injection pump. The resulting oscillation of the deflections of the flyweights of the injection pump regulator, which control the control rod 14 and the rod 23 directly, must be in the range AB (Fig. 1) , within which the action of the tension spring 20 on the lever 18 does not move the movable Contact of the selector switch 17 can cause.
Eine im wesentlichen ähnliche, jedoch entgegengesetzte Wirkung der Vorrichtung ergibt sich, wenn die genannte Zahnstange bei einer Beschleunigung des Motors durch die Wirkung des Gashebels in einer dem Pfeil E entgegengesetzten Richtung verstellt wird. Dabei wird die Regelstange 14 durch die Fliehgewichte des Einspritzpumpenreglers nach rechts verstellt, wobei die nicht dargestellte Rückstellfeder der Stange 23 eine Verstellung dieser Stange in einer dem Pfeil F entgegengesetzten Richtung verursacht. Sobald die Anlenkstelle 22 der Zugfeder 20 an der Stange 23 bei deren Bewegung über den Punkt A hinwegkommt, wirkt die Zugfeder 20 auf den Hebel 18 ein, so daß die Kontakte des Schalters 17 geschlossen werden.An essentially similar, but opposite, effect of the device results when the said toothed rack is adjusted in a direction opposite to the arrow E by the action of the throttle lever when the engine is accelerated. The control rod 14 is adjusted to the right by the flyweights of the injection pump regulator, the return spring of the rod 23 ( not shown) causing this rod to be adjusted in a direction opposite to the arrow F. As soon as the articulation point 22 of the tension spring 20 on the rod 23 comes over point A as it moves, the tension spring 20 acts on the lever 18 so that the contacts of the switch 17 are closed.
Wie es aus der Zeichnung ohne weiteres ersichtlich ist, ergeben sich die Punkte A und B bei der geradlinigen Bewegung der Stange 23 durch die Verlängerungen des in öffnungs- bzw. Schließstellung befindliehen Hebels 18. As is readily apparent from the drawing, points A and B result from the linear movement of the rod 23 through the extensions of the lever 18 in the open or closed position.
Durch eine Verstellung des feststehenden Kontakts des Schalters 17 und des Anschlages 24, d. h. der Bewegungslänge des freien Endes des Hebels 18 können die Größen der Winkel oc und fl bzw. die Strecke A-B nach Belieben geändert werden, da letztere mit der Größe dieser Winkel eng zusammenhängt. Bei einer beliebigen Änderung der StreckeA-B erfolgt innerhalb bestimmter Grenzen eine jeweils entsprechende Änderung der Bewegung der Stange 23 und damit der Motordrehzahlen.By adjusting the fixed contact of the switch 17 and the stop 24, i. H. the length of movement of the free end of the lever 18 , the sizes of the angles oc and fl or the distance AB can be changed at will, since the latter is closely related to the size of these angles. In the event of any change in the distance A-B, a corresponding change in the movement of the rod 23 and thus in the engine speeds takes place within certain limits.
Durch die Umkehrbarkeit der Funktion der beiden Kontakte des Schalters 17, die sich in einfacher Weise infolge einer Relativverstellung des feststehenden Kontaktes und des festen Anschlages 24 ergibt, sowie durch die Möglichkeit der Abänderung des Schalters 17 in einen Umschalter durch Anbringung eines weiteren Kontakts an Stelle des festen Anschlages 24 eignet sich die Vorrichtung auch zur zusätzlichen Anwendung für eine Steuerung bzw. Signalabgabe in Abhängigkeit von der Motordrehzahl derart, daß z. B. die Steuerung einer Überlastungskontrolle und/oder des Antriebes einer zusätzlichen ölpumpe für niedrige Motordrehzahlen bzw. weitere, ähnliche Maßnahmen durchführbar sind.Due to the reversibility of the function of the two contacts of the switch 17, which results in a simple manner as a result of a relative adjustment of the fixed contact and the fixed stop 24, as well as the possibility of changing the switch 17 into a changeover switch by attaching another contact in place of the fixed stop 24, the device is also suitable for additional use for a control or signal output depending on the engine speed such that, for. B. the control of an overload control and / or the drive of an additional oil pump for low engine speeds or other, similar measures can be carried out.
Claims (2)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT332961 | 1961-02-21 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| DE1207704B true DE1207704B (en) | 1965-12-23 |
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ID=11105072
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DEO8465A Granted DE1207704B (en) | 1961-02-21 | 1962-01-04 | Device for the speed-dependent automatic switching off and on of a motor brake |
Country Status (3)
| Country | Link |
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| BE (1) | BE612636A (en) |
| CH (1) | CH381540A (en) |
| DE (1) | DE1207704B (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3839449A1 (en) * | 1988-11-23 | 1990-05-31 | Daimler Benz Ag | FOUR-STOCK COMBUSTION ENGINE |
Citations (2)
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| DE958343C (en) * | 1954-04-18 | 1957-02-14 | Daimler Benz Ag | Exhaust engine brake for vehicle engines |
| CH344593A (en) * | 1955-09-27 | 1960-02-15 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Actuating device for engine brakes |
-
1962
- 1962-01-04 DE DEO8465A patent/DE1207704B/en active Granted
- 1962-01-15 BE BE612636A patent/BE612636A/en unknown
- 1962-02-03 CH CH133462A patent/CH381540A/en unknown
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| US5036811A (en) * | 1988-11-23 | 1991-08-06 | Daimler-Benz Aktiengesellschaft | Four-stroke internal-combustion engine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| BE612636A (en) | 1962-05-02 |
| DE1207704C2 (en) | 1966-06-30 |
| CH381540A (en) | 1964-08-31 |
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