DE1203549B

DE1203549B - Safety friction clutch

Info

Publication number: DE1203549B
Application number: DEB37205A
Authority: DE
Inventors: Dr Rer Nat Peter Jan Dipl-Chem
Original assignee: PETER JAN BALLACH DIPL CHEM DR
Current assignee: PETER JAN BALLACH DIPL CHEM DR
Priority date: 1955-09-16
Filing date: 1955-09-16
Publication date: 1965-10-21

Description

Sicherheits-Reibungskupplung Die Erfindung betrifft eine Sicherheits-Reibungskupplung, bei der das Drehmoment mit Hilfe von Erwärmungsvorgängen übertragen wird.Safety friction clutch The invention relates to a safety friction clutch, in which the torque is transmitted with the help of heating processes.

Es ist eine Reibungskupplung bekannt, bei der einerseits die durch Fliehkräfte erzeugten oder erzeugenden Kupplungskräfte mit Hilfe der Erwärmung und Abkühlung von Bi-Metallstreifen beeinflußt und gesteuert werden. Andererseits können bei einer derartigen Kupplung Konusteile mit Hilfe von sich unter Lagerreibung erwärmenden Bi-Metallscheiben zunächst aneinandergepreßt werden. Sie werden dann von der Umfangskraft über einen mit kegelförmigen Flächen vers#ehenen Ring aufeinander gepreßt, um das volle Drehmoment zu übertragen. Wie auch immer das selbsttätige Arbeitsspiel dieser Kupplungen zusammengestellt sein mag, so handelt es sich bei diesen Kupplungen immer nur darum, die in der Kupplung zur Herbeiführung der jeweiligen Schaltzustände verfügbaren bzw. bereitgestellten Kräfte durch Erwärmungs- bzw. Abkühlungsvorgänge zu beeinflussen.A friction clutch is known in which, on the one hand, the through Centrifugal forces generated or generating clutch forces with the help of heating and Cooling of bi-metal strips can be influenced and controlled. On the other hand you can in such a coupling conical parts with the help of heating under bearing friction Bi-metal disks are first pressed together. You will then be affected by the circumferential force pressed onto each other by means of a ring with conical surfaces, around the transmit full torque. Whatever the automatic work cycle of this Couplings may be put together, so it is always with these couplings only about the ones available in the clutch to bring about the respective switching states or to influence the forces provided by heating or cooling processes.

Ferner ist für den Antrieb eines Kühlerpropellers an einem Kraftfahrzeugmotor eine Anordnung bekanntgeworden, bei der ein ein Medium führender Fühlkörper in das Kühlwasser des Fahrzeuges ragt und mit Hilfe eines elastischen Rohres bei Erwärmung eine kraftschlüssige Kupplung ein- und bei Abkühlung ausschaltet, um dadurch den Kühlerpropeller zu betätigen und eine automatische Regelung der Kühlwassertemperatur zu erzielen.It is also used to drive a radiator propeller on a motor vehicle engine an arrangement has become known in which a sensor carrying a medium into the The vehicle's cooling water protrudes and with the help of an elastic pipe when heated a non-positive coupling switches on and off when it cools down to thereby reduce the To operate the radiator propeller and an automatic control of the cooling water temperature to achieve.

Für eine mit von außen zugeführtem Flüssigkeitsdruck betätigte Kupplung ist es bekannt, zur Schaffung einer bei überdrehzahlen ansprechenden Auslösevorrichtung, einen Satz mit Keilflächen versehener Fliehkörper anzuordnen, welche bei überschreiten einer bestimmten Drehzahl ein Widerlager axial verschieben und dadurch ein Flüssigkeitsventil zum Lösen der Kupplung betätigen. Diese drehzahlabhängige Schaltvorrichtung ruft nicht die Erzeugung der Kupplungskräfte hervor.For a clutch actuated with externally supplied fluid pressure it is known to create a triggering device that is responsive in the event of overspeed, to arrange a set of centrifugal bodies provided with wedge surfaces which exceed at a certain speed axially move an abutment and thereby a liquid valve press to release the clutch. This speed-dependent switching device calls does not produce the coupling forces.

Die mit Bi-Metallstreifen ausgerüsteten und lediglich die verfügbaren Kräfte mit Hilfe von Wärme schaltenden Kupplungen sind in ihrem Aufbau sehr kompliziert und fertigungstechnisch aufwendig sowie im Betrieb wegen der Kompliziertheit störanfällig. Die Regelanlage für den Propeller eines Kraftfahrzeugkühlers erfordert eine ständige Wärinezufuhr, die aber insbesondere bei großen und über längere Zeit oder dauernd eingeschalteten Kupplungen einen untragbaren Energieverbrauch darstellen würde. Auch kann in ihr Schaltspiel von außen nicht eingegriffen werden. Der Erflndung liegt die Aufgabe zugrunde, eine einfache und betriebssichere sowie im Dauerbetrieb wenig Energie verbrauchende Sicherheits-Reibungskupplung zu schaffen. Die Erfindung besteht darin, daß in den Kupplungsteilen ein Medium enthalten ist, das in an sich bekannter Weise durch Wärmeaufnahme das Nenndrehmoment kraftschlüssig überträgt, daß zwischen den Kupplungsteilen ein Sperrelement angeordnet ist, welches die Kupplung unabhängig von der weiteren Wärinezufuhr oder einer weiteren Wärineabfuhr in eingeschaltetem Zustand hält und daß ein an sich bekanntes Abschaltelernent vorgesehen ist, das beim überschreiten des maximal zulässigen Drehmomentes die Kupplung löst. Mit einer derartigen Kupplung können bei kleinen Ab- messungen und einfachem Aufbau sehr große Kräfte übertragen werden. Die Kupplungen können als automatische Anlaufkupplung oder auch als Schaltkupplung sowie als Wellenbremse ausgebildet werden.Equipped with bi-metal strips and only the available forces with the help of heat-switching clutches are very complicated in their structure and complex in terms of production and are prone to failure in operation because of their complexity. The control system for the propeller of a motor vehicle radiator requires a constant supply of heat, which, however, would represent an intolerable energy consumption, especially in the case of large clutches that are switched on for a long time or continuously. It is also not possible to intervene in their switching cycle from the outside. The invention is based on the task of creating a simple and reliable safety friction clutch that consumes little energy in continuous operation. The invention consists in the fact that a medium is contained in the coupling parts, which transmits the nominal torque frictionally in a manner known per se by absorbing heat State holds and that a known switch-off element is provided which releases the clutch when the maximum permissible torque is exceeded. With such a coupling can in compactness of the unit and simple design very large forces are transmitted. The clutches can be designed as an automatic centrifugal clutch or as a shift clutch and as a shaft brake.

Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung sieht vor, daß die das Medium enthaltenden Kupplungsteile als auf einer Welle verschiebbar, drehfest angeordnete, hohle Konusinnenteile ausgebildet sind und der von ihnen umschlossene Raum durch an sich bekannte Federbälge nach außen abgedichtet ist. Vorteilhaft kann der Reibbelag auf der dem Medium abgewandten Seite eine Wärineisolierung aufweisen.An advantageous development of the invention provides that the Coupling parts containing medium as displaceable, non-rotatably arranged on a shaft, hollow cone inner parts are formed and the space enclosed by them through known bellows is sealed to the outside. The friction lining can be advantageous have thermal insulation on the side facing away from the medium.

Das in dem Raum eingeschlossene Medium kann zusätzlich von außen - wie an sich bekannt - erwärmt bzw. gekühlt werden. Zu diesem Zweck kann innerhalb des Mediums ein diesem gegenüber abgedichteter Hohlkörper für eine Heiz- bzw. Kühlflüssigkeit angeordnet sein.The trapped in the space medium may additionally from the outside - as known per se - is heated or cooled. For this purpose, a hollow body for a heating or cooling liquid, which is sealed against it, can be arranged within the medium.

Als Sperrelement kann ein Federring vorgesehen werden, der durch Fliehkraft wirkt. Dieser kann zwei Stirnflächen aufweisen, um die Kupplungsteile auseinanderzuhalten.A spring ring can be provided as a locking element, which is caused by centrifugal force works. This can be two Have end faces to the coupling parts to keep apart.

In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung kann das Abschaltelement als in einer Rastnut liegender Ring ausgebildet sein, welcher eine geneigte Fläche aufweist, die mit dem verschiebbaren Kupplungstcil zusammenwirkt.In an advantageous development of the invention, the shutdown element be designed as a ring lying in a locking groove, which has an inclined surface has, which cooperates with the sliding coupling piece.

Die Erfindung wird nachfolgend an Hand der Zeichnungen an mehreren Ausführungsbeispielen näher erläutert und beschrieben. Es zeigt Fig. 1 einen Teilschnitt durch eine Reibungskupplung im ausgekuppelten Zustand, F i g. 2 die Kupplung nach F i g. 1 im eingekuppelten Zustand, F i g. 3 einen Teilschnitt durch eine Kupplung, die mit einem von außen zugänglichen Heiz- und Kühlraum versehen ist.The invention is explained and described in more detail below with reference to the drawings using several exemplary embodiments. 1 shows a partial section through a friction clutch in the disengaged state, FIG. 2 the coupling according to FIG. 1 in the coupled state, FIG . 3 shows a partial section through a coupling which is provided with an externally accessible heating and cooling space.

Die in den Zeichnungen dargestellten Kupplungen haben eine Antriebswelle 1, äuf welcher mittels der Paßfedem 2 Konusinnenteile 4 und 5 drehfest, jedoch axial verschieblich angeordnet sind. Diese sind im Innern hohl und bilden über Federbälge 6 und 7 bzw. 6' und 7' nach außen abgeschlossene Druckkammern 3. Die Federbälge sind mit Hilfe von Dichtungsscheiben und Schraubringen 8, 9, 10 und 11 an den Konusinnenteilen 4 und 5 befestigt. Innerhalb bzw. außerhalb der Federbälge 6, 6' und 7, 7' sind im Profil T-förmig ausgebildete Stützringe 12 und 13 angeordnet. Der zwischen den Konuskörpern 4, 5 und den Faltenbälgen gebildete Druckraum weist ein sich bei Erwärmung ausdehnendes Medium auf.The couplings shown in the drawings have a drive shaft 1, which by means of the feather keys 2 cone inner parts 4 and 5 are non-rotatably but axially displaceable. These are hollow inside and form via spring bellows 6 and 7 or 6 'and 7' outwardly sealed pressure chambers 3. The bellows are secured by means of sealing washers and threaded rings 8, 9, 10 and 11 to the conical inner parts 4 and 5. FIG. Inside and outside of the spring bellows 6, 6 ' and 7, 7' , support rings 12 and 13, which are T-shaped in profile, are arranged. The pressure space formed between the conical bodies 4, 5 and the bellows has a medium that expands when heated.

Den Konusinnenteilen 4 und 5 stehen Außenkonen 14 und 15 gegenüber, welche Reibbeläge 16 tragen, die mit einer wärmedämmenden Schicht 17 unterlegt sind. Die Außenkonen 14 und 15 stützen sich über Tellerfedem 18 und im einzelnen unten näher erläuterte Mittel gegenüber dem mit der Abtriebswelle 19 verbundenen Gehäuse 20 ab. Dieses hat einen äußeren zylindrischen Mantel 21, mit dem die Außenkonen 14 und 15 mittels Paßfedern 22 drehfest, jedoch axial, verschieblich verbunden sind. Eine Stimplatte 23 stellt die Verbindung zur getriebenen Welle 19 dar. Die Antriebswelle ist auf einem in der Stirnplatte 23 befestigten Zapfen 24 unter Zwischenschaltung einer Lagerhülse 25 drehbar gelagert. Der Zylindermantel 21 ist an der offenen Seite von einem über die Welle 1 gesteckten, einschraubbaren Deckel 26 verschlossen, welcher mit einer Lagerhülse 27 auf der Welle 1 geführt ist. Durch die Welle 1 führen eine zentrale Schmierbohrung 28, sowie Querbohrungen 29, welche das Lager 27, sowie die für die Paßfedern 2 vorgesehenen Nuten und das Lager 25 mit Schmiermittel versorgen.The inner cone parts 4 and 5 are opposite to outer cones 14 and 15 , which wear friction linings 16 which are underlaid with a heat-insulating layer 17. The outer cones 14 and 15 are supported by disc springs 18 and means, which are explained in more detail below, with respect to the housing 20 connected to the output shaft 19. This has an outer cylindrical jacket 21, with which the outer cones 14 and 15 are connected by means of parallel keys 22 in a rotationally fixed but axially displaceable manner. A face plate 23 represents the connection to the driven shaft 19. The drive shaft is rotatably mounted on a pin 24 fastened in the face plate 23 with a bearing sleeve 25 interposed. The cylinder jacket 21 is closed at the open side of a shaft 1 about the inserted, screw-cap 26, which is guided by a bearing sleeve 27 on the shaft. 1 A central lubrication bore 28 and transverse bores 29, which supply the bearing 27 and the grooves provided for the parallel keys 2 and the bearing 25 with lubricant, lead through the shaft 1.

Bei den Ausführungsbeispielen nach den F i g. 1 und 2 sind die Konuskörp,er 4 und 5 innen mit achsensenkrechten Flächen 30 und 31 sowie Abschrägungen 32 und 33 versehen, innerhalb deren im Ruhezustand ein mit kegeligen Flächen 34 und 35 und achsensenkrechten Flächen 36 und 37 versehener, als Sperrelement dienender Federring 38 in einer in die Welle 1 eingearbeiteten Nut 39 liegt, in welcher er über die Bohrungen 29 ebenfalls mit Schmiermittel versorgt wird.In the exemplary embodiments according to FIGS. 1 and 2, the conical bodies, he 4 and 5 are provided on the inside with axially perpendicular surfaces 30 and 31 as well as bevels 32 and 33 , within which, in the rest state, a spring ring 38 , which is provided with conical surfaces 34 and 35 and axially perpendicular surfaces 36 and 37 and serves as a locking element in a groove 39 machined into the shaft 1 , in which it is also supplied with lubricant via the bores 29.

In jeweils einem der Konusteile 4 bzw. 5 ist eine Füllbohrung 40 für das Medium vorgesehen, welche mit einer Schraube 41 verschlossen ist. Der Außenkonus 15 stützt sich über die Federn 18 und Beilegscheiben 42 direkt an der Stirnwand 23 ab. Die Beilegscheiben 42 dienen zum Einstellen der Federspannung.In each of the cone parts 4 and 5 , a filling hole 40 is provided for the medium, which is closed with a screw 41. The outer cone 15 is supported directly on the end wall 23 via the springs 18 and washers 42. The washers 42 are used to adjust the spring tension.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach den F i g. 1 und 2 stützt sich der Außenkonus 14 über die Tellerfedern 18 und zur Einstellung der Spannung dienende Ausgleichscheiben 42 an einem in einer Rastnut 43 liegenden Stützring 44 ab. Die Rastnut 43 ist in den Mantel 21 eingearbeitet. Der Stützring 44 hat eine konische Fläche 45, der eine an dem Außenkonus 14 angearbeitete Innenkonusfläche 46 gegenübersteht. Zwischen den Deckel 26 und den Stützring 44 sind unter Vermittlung von Federführungen 47 in Bohrungen 48 des Deckels 26 liegende Federn 49 eingespannt, welche den Stützring 44 in Richtung auf den Konus 14 zu drücken bestrebt sind.In the embodiment according to FIGS. 1 and 2, the outer cone 14 is supported on a support ring 44 located in a locking groove 43 via the plate springs 18 and compensating disks 42 used to adjust the tension. The locking groove 43 is incorporated into the jacket 21. The support ring 44 has a conical surface 45, which faces an inner conical surface 46 machined onto the outer cone 14. Between the cover 26 and the support ring 44 springs 49 lying in bores 48 of the cover 26 are clamped by means of spring guides 47, which tend to push the support ring 44 in the direction of the cone 14.

Die Wirkungsweise der Kupplung des Ausführungsbeispiels nach den F i g. 1 und 2, das eine automatische Anlauf- und überlastsicherungskupplung darstellt, ist folgende: Wenn die Welle 1 in Drehung versetzt wird, so nimmt sie den Ring 38 und die Konusteile 4 und 5 mit. Der Federring 38 ist bestrebt, infolge der auf ihn wirkenden Zentrifugalkräfte sich entgegen seiner Federwirkung auszudehnen. Er drückt dabei vermittels der Kegelflächen 32 bis 35 die Konusteile 4, 5 auseinander. Sie bewegen sich dann, von dem in F i g. 1 dargestellten Ruhezustand ausgehend, in Richtung auf die Außenkonen 14 und 15 und kommen an den Reibbelägen 16 zur Anlage, so daß Reibungswärme erzeugt wird, die - unterstützt durch die Abschirmung der wärmeisolierenden Schicht 17 - im wesentlichen in das Innere der Konen 4 und 5 eindringt und das Medium erwärmt, so daß sich dieses ausdehnt und die Konen 4 und 5 mit ständig steigender Kraft gegen die Außenkonen 13 und 14 drückt, um einen Reibungsschluß herzustellen, welcher zu einem drehenden Antrieb der Abtriebswelle 19 führt. Da sich die Konen 4 und 5 infolge der steigenden Erwärmung durch die Reibung mehr und mehr voneinander entfernen, tritt der in F i g. 2 dargestellte Zustand ein, in welchem der Federring 38 mit seinen achsensenkrechten Flächen 36 und 37 zwischen die achsensenkrechten Flächen 30 und 31 der Konusteile 4 und 5 springt. Die Federn 18 sind mit Hilfe der Beilegscheiben 42 so eingestellt, daß in diesem Zustand das volle Drehmoment übertragen wird und keine Gleitreibung zwischen den Konen 4, 5 und 14, 15 auftritt. Das Medium in dem Druckraum zwischen den Konusteilen 5 kühlt sich allmählich ab. Die Konen stützen sich auf den achsensenkrechten Flächen am Ring 38 weiterhin ab, solange dieser infolge der Zentrifugalkraft seine in F i g. 2 gezeigte Größe beibehält. Sinkt die Drehzahl der Kupplung ab, so zieht sich der Federring 38 auf die in F i g. 1 dargestellte Größe zusammen und es wird ausgekuppelt. Die Kupplung ist zu einem neuen automatischen Anlaufvorgang bereit.The mode of operation of the clutch of the exemplary embodiment according to FIGS. 1 and 2, which represent an automatic starting and overload protection coupling, is as follows: When the shaft 1 is set in rotation, it takes the ring 38 and the conical parts 4 and 5 with it. The spring ring 38 strives to expand against its spring action as a result of the centrifugal forces acting on it. It presses the cone parts 4, 5 apart by means of the conical surfaces 32 to 35. They then move from the one shown in FIG. 1 , starting from the state of rest shown, in the direction of the outer cones 14 and 15 and come to rest on the friction linings 16 , so that frictional heat is generated, which - supported by the shielding of the heat-insulating layer 17 - penetrates essentially into the interior of the cones 4 and 5 and heats the medium, so that it expands and presses the cones 4 and 5 with constantly increasing force against the outer cones 13 and 14 in order to produce a frictional connection which leads to a rotating drive of the output shaft 19 . Since the cones 4 and 5 move more and more apart from one another as a result of the increasing warming caused by friction, the situation shown in FIG. 2, in which the spring ring 38 with its axially perpendicular surfaces 36 and 37 jumps between the axially perpendicular surfaces 30 and 31 of the cone parts 4 and 5. The springs 18 are adjusted with the aid of the washers 42 so that in this state the full torque is transmitted and no sliding friction occurs between the cones 4, 5 and 14, 15 . The medium in the pressure space between the cone parts 5 gradually cools down. The cones continue to be supported on the axially perpendicular surfaces on the ring 38 as long as it is in its position in FIG. 2 maintains the size shown. If the speed of the clutch drops, the spring ring 38 pulls itself onto the position shown in FIG. 1 size together and it is disengaged. The clutch is ready for a new automatic start-up process.

übersteigt das von der Kupplung zu übertragende Drehmoment jedoch das Nenndrehmoment, so fängt die Kupplung in dem in der F i g. 2 dargestellten eingekuppelten Zustand an zu rutschen und bewirkt eine neuerliche Erwärmung des innerhalb der Konen 4 und 5 befindlichen Mediums, so daß sich diese Konen weiter voneinander entfernen und der Konus 14 mit seiner Fläche 46 auf der Fläche 45 des Stützringes 44 zur Anlage kommt und diesen durch Keilwirkung aus der Rastnut 43 herausdrückt, so daß sich der Stützring in Achsrichtung nach rechts verschiebt und dadurch die Abstützwirkung der Federn 18 aufhebt, wodurch der Reibschluß zwischen den Konen 4, 5 und 14, 15 aufgehoben wird, was also zu einer überlastabschaltung führt. Um nach der überlastabschaltung die Kupplung wieder in den Betriebszustand zu versetzen, wird der Stützring im Ruhezustand der Kupplung mit Hilfe besonderer Hebeleisen über die Federführungen 47 in seine Rastnut 43 geschoben.However, if the torque to be transmitted by the clutch exceeds the nominal torque, the clutch starts in the position shown in FIG. 2 shown coupled state to slip and causes a renewed heating of the medium located within the cones 4 and 5 , so that these cones move further away from each other and the cone 14 comes with its surface 46 on the surface 45 of the support ring 44 and this pushes out of the locking groove 43 by wedge action, so that the support ring shifts to the right in the axial direction and thereby eliminates the supporting effect of the springs 18 , whereby the frictional engagement between the cones 4, 5 and 14, 15 is canceled, which thus leads to an overload shutdown. In order to put the clutch into the operating state again after the overload cut-off, the support ring is pushed into its locking groove 43 via the spring guides 47 with the aid of special lever bars when the clutch is in the idle state.

Bei dem in F i g. 3 dargestellten Ausführungsbeispiel einer Reibungskupplung stützen sich die an der offenen Zylindermantel-Stirnseite angeordneten Tellerfedern 18 über Ausgleichscheiben 42 direkt an dem Deckel 26 ab. Zwischen den Konen 4 und 5 ist jedoch bei diesem Ausführungsbeispiel ein mit der Antriebswelle 1 verbundenes Zwischenstück 50 angeordnet, in welches unter Beilage von Dichtringen 51 zwei topfringförmige Behälter 52 eingeschraubt sind, die einen gegenüber dem das Ausdehnungsmedium enthaltenden Druckraum abgeschlossenen Raum 53 bilden, welcher über die versetzt zu den ölleitungen 28 und 29 liegende Zuführbohrungen 54 und Abführbohrungen 55 mit Heiz- bzw. Kühlmittel versorgt werden kann. Innerhalb dieses von außen mit Heiz- und Kühlmittel zu versorgenden Raumes sind elektrische Heizelemente 56 angeordnet, deren Anschlußleitungen 57 durch das Teil 50 nach außen führen. Die Konen 4 und 5 sind über die Federbälge 6, 7 und 6', 7' mit dem Teil 50 verbunden, wobei die Federbälge in dem Teil 50 mit Hilfe von Schraubringen und Dichtscheiben befestigt sind.In the case of the one shown in FIG. The embodiment of a friction clutch shown in FIG. 3 is supported by the plate springs 18 arranged on the open cylinder jacket end face directly on the cover 26 via compensating disks 42. Between the cones 4 and 5 , however, in this embodiment an intermediate piece 50 connected to the drive shaft 1 is arranged, into which two cup- ring-shaped containers 52 are screwed with the addition of sealing rings 51 , which form a space 53 closed off from the pressure chamber containing the expansion medium, which via the feed bores 54 and discharge bores 55, which are offset from the oil lines 28 and 29 , can be supplied with heating or coolant. Within this space to be supplied with heating and cooling medium from the outside, electrical heating elements 56 are arranged, the connecting lines 57 of which lead through part 50 to the outside. The cones 4 and 5 are connected to the part 50 via the spring bellows 6, 7 and 6 ', 7' , the spring bellows being fastened in the part 50 with the aid of screw rings and sealing washers.

Durch Aufheizen der elektrischen Heizelemente 56 kann dem zwischen den Konen 4 und 5 befindlichen Medium Wärme zugeführt werden, so daß die Konen 4 und 5 sich voneinander entfernen und den oben beschriebenen Kupplungseffekt hervorrufen. Diese Erwärmung kann auch gegebenenfalls zusätzlich durch Zuführen von Heizmedium durch die Leitung 54 erfolgen. Zur Abkühlung kann dem Raum 53 durch die Leitung 54 ein Kühlmedium zugeführt werden. Diese Möglichkeit der Wärinezufuhr von außen erscheint als zusätzliche Maßnahme zur Beschleunigung des Anlaufvorganges geeignet.By heating the electrical heating elements 56 , heat can be supplied to the medium located between the cones 4 and 5 , so that the cones 4 and 5 move away from one another and produce the coupling effect described above. This heating can also optionally take place additionally by supplying heating medium through the line 54. A cooling medium can be fed to the space 53 through the line 54 for cooling. This possibility of supplying heat from the outside appears suitable as an additional measure to accelerate the start-up process.

Claims

Claims. 1. Safety friction clutch, in which the torque is transmitted with the help of heating processes, thereby gekennz e ichnet that in the coupling parts (4, 5) a medium is contained that in a known manner by heat absorption non-positively transmits the rated torque that A locking element (38) is arranged between the coupling parts, which keeps the coupling in the switched-on state regardless of further heat input or further heat dissipation and that a known shut-off element is provided which releases the coupling when the maximum permissible torque is exceeded.

2. Friction clutch according to claim 1, characterized in that the clutch parts containing the medium are designed as hollow cone inner parts (4, 5) which are slidably mounted on a shaft so as to be non-rotatable, and the space enclosed by them is formed by spring bellows (6, 6 '; 7) known per se , 7 ') is sealed to the outside. 3. Friction clutch according to Claim 1, characterized in that the friction lining (16) has a thermal insulation (17) on the side facing away from the medium. 4. Friction clutch according to claim 1, characterized in that the medium enclosed in the space can also be heated or cooled from the outside, as is known per se (F i g. 3). 5. Friction clutch according to claims 1 and 4, characterized in that a hollow body (52) for a heating or cooling liquid is arranged within the medium, which is sealed against this. 6. Friction clutch according to claim 1, characterized in that a spring ring (38) is provided as a locking element, which acts by centrifugal force. 7. Friction clutch according to Claims 1 and 6, characterized in that the spring ring (38) has two end faces (36, 37) in order to keep the coupling parts (4, 5) apart. 8. Friction clutch according to claim 1, characterized in that the shut-off element is designed as a ring (44) lying in a locking groove and having an inclined surface (45) which cooperates with the displaceable coupling part (14). Considered publications: German Patent Nos. 488 649, 521399, 583 662, 606 827, 697 047; British Patent No. 626,788; USA. Patent Nos. 1,482,402, 1,919 437, the 2,633,697th