DE1201765B

DE1201765B - Chassis for lift truck

Info

Publication number: DE1201765B
Application number: DEM48681A
Authority: DE
Inventors: Robert Gottschalk
Original assignee: Miag Muehlenbau und Industrie GmbH
Current assignee: Miag Muehlenbau und Industrie GmbH
Priority date: 1961-04-13
Filing date: 1961-04-13
Publication date: 1965-09-23

Description

Fahrgestell für Hublader Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrgestell für einen Hublader, beispielsweise einen Gabelstapler.Chassis for lift truck The invention relates to a chassis for a lift truck such as a forklift.

Bekannterweise sind Hubmast und Treibräder des Fahrzeugs vorn, Lenkräder und Gegengewicht hinten angeordnet. Bei der üblichen Bauart solcher Fahrzeuge dient das Fahrgestell im wesentlichen wie ein Gehäuse als äußere Ummantelung und ist auf Treib-und Lenkachse aufgehängt. Dadurch sind die Antriebsteile nur in beschränktem Umfange zugänglich, und häufig können Motor und Getriebe nicht unabhängig von der Treib- und der Lenkachse ausgebaut werden.It is known that the mast and drive wheels of the vehicle are at the front, the steering wheels and counterweight arranged at the rear. In the usual design of such vehicles is used the chassis is essentially like a housing as an outer casing and is on Suspended driving and steering axles. As a result, the drive parts are only limited Extensively accessible, and often the engine and transmission cannot be independent of the Driving and steering axles are to be removed.

Für einen Elektrokarren ist ein Grundrahmen bekannt, dessen U-Form durch eine Traverse zu einem Rahmen ergänzt wird. Dabei ist sowohl für die Schenkel des U als auch für die Traverse ein geschlossener rechteckiger Querschnitt vorgesehen. Ferner ist ein Hubstapler bekannt, dessen Getriebegehäuse so groß gestaltet ist, daß zwei Radantriebseinheiten darin Platz finden, während der hintere Teil des Fahrzeuges an eine lotrechte Gehäusewand angeflanscht ist. Bei einem anderen bekannten Fahrzeug ist zwischen dem Treibachsenteil und dem Hubmastteil, der mit Rädern versehen ist, ein großer, völliger Tragkörper eingeschaltet, an dem eine Presse zum Neigen des Hubmastes artgelenkt ist. Im übrigen sind bei Hubladern nur Bauarten des Fahrgestells in Form eines Rahmens bekanntgeworden, bei dem flache Blechträger oder offene Profile zusammengesetzt sind. Dabei treten die eingangs erwähnten Nachteile auf, und es muß ein verhältnismäßig hohes Gewicht in Kauf genommen werden. Bei einem derartigen Fahrgestellrahmen wurde vorgeschlagen, flache seitliche Träger hinten zu einer Art Z-Form hochzuziehen und dort das Gegengewicht zu befestigen. Ferner ist ein Hubwagen-Rahmen bekannt, der im wesentlichen aus flachen Trägern zusammengesetzt ist, bei dem jedoch eine Traverse als Rohr mit verhältnismäßig großem Durchmesser ausgebildet ist. In dem rohrförmigen Teil ist das Differential untergebracht, und an den seitlichen Längsträgern sind in diesem Fall besondere Seitenteile zur Anfianschung der Radkörper angebracht. Dagegen sind für Kraftfahrzeuge Fahrgestelle bekannt, bei denen mehrere rohrförmige Querträger an einen rohrförmigen längserstreckten Mittelträger angesetzt sind. An einem solchen bekannten Fahrgestell sind zwei parallele Schenkel schräg aufwärts geführt, die zur Aufnahme des Getriebe-, Differential- und Motorblocks dienen (Porsche).For an electric cart, a base frame is known whose U-shape is supplemented by a traverse to form a frame. This is for both the thighs of the U as well as for the traverse a closed rectangular cross-section is provided. Furthermore, a forklift is known whose gear housing is designed so large that that two wheel drive units find place in it, while the rear part of the vehicle is flanged to a vertical housing wall. In another known vehicle is between the driving axle part and the lifting mast part, which is provided with wheels, a large, complete supporting body switched on, on which a press to tilt the Lift mast is articulated. Incidentally, only types of chassis are available for lifters became known in the form of a frame in which flat sheet metal supports or open profiles are composed. The disadvantages mentioned at the beginning occur, and it a relatively high weight must be accepted. With such a Chassis frame has been proposed to have flat side supports at the rear of a kind Pull up the Z-shape and fix the counterweight there. There is also a pallet truck frame known, which is composed essentially of flat beams, but in which a traverse is designed as a tube with a relatively large diameter. In the tubular part houses the differential, and the lateral ones In this case, side members are special side parts for attaching the wheel centers appropriate. In contrast, chassis are known for motor vehicles in which several tubular cross member attached to a tubular longitudinally extending central beam are. On such a known chassis, two parallel legs are inclined upwards to accommodate the gearbox, differential and engine block serve (Porsche).

Die Erfindung geht aus von einem Fahrgestell für Hublader mit vorn angeordnetem Hubmast und Treibrädern und hinten angeordneten Lenkrädern und einem von zwei aufwärts führenden, Z-förmig geknickten Schenkeln getragenen Gegengewicht.The invention is based on a chassis for a lift truck with the front arranged mast and drive wheels and rear arranged steering wheels and one Counterweight carried by two upwardly leading, Z-shaped legs.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das Fahrgestell so auszubilden, daß es zugleich steifer wird bei geringerem Materialaufwand und die Antriebsaggregate weniger umschließt und somit besser zugänglich und separat demontierbar macht. Die Lösung der vorliegenden Aufgabe wird dadurch ermöglicht, daß das Fahrgestell im wesentlichen aus einem kastenförmigen Mittelträger und einem kastenförmigen Querträger besteht, wobei die beiden Z-Schenkel beiderseits außen am Querträger derart angesetzt sind, daß das Fahrgestell im Grundriß etwa ein Y mit rechtwinklig angesetzten und geknickten Armen bildet.The invention is based on the object of designing the chassis in such a way that that it is at the same time stiffer with less material and the drive units encloses less and thus makes it more accessible and separately removable. the Solution of the present problem is made possible that the chassis in essentially of a box-shaped central beam and a box-shaped cross beam exists, with the two Z-legs attached on both sides on the outside of the cross member in this way are that the chassis in plan is approximately a Y with and at right angles bent arms.

Durch eine derartige eigenartige und neue Kombination von Merkmalen können alle Forderungen, die an die Gestaltung eines solchen Fahrgestells zu stellen sind, in überraschend einfacher und vollkommener Weise erfüllt werden. Es wird ein Fahrgestell -geschaffen, das einwandfrei statisch bestimmt ist und die gewünschte leichte Zugänglichkeit zu allen wichtigen Teilen ermöglicht. Im Grundriß ergibt sich ein einfaches Kreuz, das durch zwei Schenkel so zu einer dreizinkigen Gabel ergänzt ist, daß etwa ein Y entsteht. Bei Montage und Demontage wichtiger Baugruppen des Antriebs kann das neue Fahrzeug auf seinen Rädern stehenbleiben. Durch die Kastenform des Mittelträgers und des Querträgers wird bei niedrigem Gewicht eine hohe Verwindungssteifigkeit erreicht. Außerdem können die geschützten Hohlräume der Träger in an sich bekannter Weise als Behälter für Hydrauliköl nutzbar gemacht werden. An der mittleren Zinke der erwähnten dreizinkigen Gabel, das heißt am hinteren Ende des Mittelträgers, läßt sich der Hinterachskörper anlenken, der andeisehs am unteren Ende des Gegengewichts abgestützt wird.By such a peculiar and novel combination of features can make all demands on the design of such a chassis are to be fulfilled in a surprisingly simple and perfect way. It will be a Chassis -created, which is statically determined correctly and the desired allows easy access to all important parts. Results in plan a simple cross which, through two legs, becomes a three-pronged fork it is added that a Y is formed. When assembling and disassembling important assemblies of the drive, the new vehicle can stand still on its wheels. Through the box shape of the central beam and the cross beam becomes a high torsional stiffness with a low weight achieved. In addition, the protected cavities of the carrier can be known per se Way can be made usable as a container for hydraulic oil. On the middle prong the aforementioned three-pronged fork, i.e. at the rear end of the central beam, can the rear axle body articulate, the other at the bottom End of the counterweight is supported.

Im seitlichen Aufriß wird durch den doppelten Knick der am Querträger angesetzten hochgezogenen Schenkel etwa ein Z gebildet, dessen spitze Winkel zu stumpfen Gegenwinkeln verformt sind. über dem Hinterachskörper ist zwischen den erwähnten Schenkeln und darüber im Raum unter der Motorhaube ein besonders gut zugänglicher Raum für den Motor-vorhanden. Kupplung und Getriebe finden gegenüber dem Querträger und dem Hauptteil des Mittelträgers ihren Platz. Das Differential des Fahrzeugs kann zwanglos durch eine große Öffnung in einen Hohlraum am vorderen Ende des Mittelträgers eingebaut werden. Daher können alle wichtigen Baugruppen des Antriebs bei dieser Ausbildung des Fahrgestells unabhängig voneinander montiert und demontiert werden. Auch Wartung und Pflege des Fahrzeugs werden durch die Erfindung wesentlich erleichtert.In the side elevation, the double kink on the cross member attached raised legs formed about a Z, whose acute angle to are deformed to obtuse opposing angles. above the rear axle is between the mentioned thighs and above in the space under the bonnet a particularly easily accessible one Space for the engine-available. The clutch and transmission are opposite the cross member and the main part of the central beam their place. The differential of the vehicle can casually through a large opening into a cavity at the front end of the center beam to be built in. Therefore all important components of the drive can be used with this Training of the chassis can be assembled and disassembled independently. Maintenance and care of the vehicle are also made considerably easier by the invention.

An Hand der Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel eines derartigen Fahrgestells näher erläutert. Dabei zeigt A b b. 1. eine vereinfachte Seitenansicht des Fahrzeugs, A b b. 2 eine Seitenansicht des Fahrgestells, A b b. 3 eine. Draufsicht zu A b b. 2, A b b. 4 den Schnitt A -B von A b b. 2, A b b. 5 den Schnitt C-D von A b b. 2.An embodiment of such a chassis is explained in more detail with reference to the drawing. A b b shows. 1. a simplified side view of the vehicle, A b b. 2 is a side view of the chassis, A b b. 3 a. Top view to A b b. 2, A b b. 4 the section A -B from A b b. 2, A b b. 5 the section CD from A b b. 2.

Der dargestellte Gabelstapler hat ein Fahrgestell 1, einen abgebrochen gezeichneten Hubmast 2 und die am Hubschlitten 3 angeordnete Lastgabel 4. Die Treibräder 5 sind vorn angeordnet, die Lenkräder 6 und das Gegengewicht 7 hinten.The forklift truck shown has a chassis 1, one broken off Drawn lifting mast 2 and arranged on the lifting carriage 3 load fork 4. The drive wheels 5 are arranged at the front, the steering wheels 6 and the counterweight 7 at the rear.

Das im ganzen mit 1 bezeichnete Fahrgestell besteht aus dem kastenförmigen Mittelträger 8, einem beiderseits davon erstreckten kastenförmigen Querträger 9 und zwei am Querträger angeschlossenen hinteren Schenkeln 10. Die Schenkel 10 tragen gemeinsam das Gegengewicht 7, das an den Flanschen 11 befestigt ist. Die Schenkel 10 sind so vom Querträger 9 aus hochgezogen, daß sie über die Lenkräder 6 greifen. Die Schenkel 10 sind dabei derart abgeknickt, daß der seitliche Aufriß des Fahrgestells 1 etwa ein Z bildet.The designated as a whole with 1 chassis consists of the box-shaped central support 8, a box-shaped cross-member on both sides extending therefrom 9 and two attached to the cross beam rear legs 10. The legs 10 are jointly the counterweight 7 which is attached to the flanges. 11 The legs 10 are pulled up from the cross member 9 in such a way that they grip over the steering wheels 6. The legs 10 are bent in such a way that the side elevation of the chassis 1 forms approximately a Z.

Im Vorderteil 12 des Mittelträgers 8 befindet sich die Einbauöffnung 13 für das Differential. Am hinteren Ende 14 des Mittelträges 8 befinden sich Bohrungen 15 für die Anlenkachse 16 des Hinterachskörpers 17, der in A b b. 1 teilweise sichtbar ist.The installation opening is located in the front part 12 of the central support 8 13 for the differential. At the rear end 14 of the central beam 8 there are holes 15 for the articulation axis 16 of the rear axle body 17, which is shown in A b b. 1 partially visible is.

Beiderseits des Vorderteils 12 des Mittelträgers 8 sind verhältnismäßig starke Platten 18 mit dem Querträger 9 verschweißt. In den Bohrungen 19 der Platten 18 sind die Schwenkbolzen des Hubmastes 2 angeordnet. Die Bohrungen 20 der beiden Platten 18 dienen dagegen zur Anlenkung der hydraulischen Pressen 21, mittels derer der Hubmast 2 geschwenkt werden kann. Die mit dem Vorderteil 12 des Mittelträgers 8 durch nicht dargestellte Stege verbundenen Platten 18 haben außerdem eingeschweißte Rohre 22 für die Aufnahme der Treibachsen. Diese Rohre 22 bilden ebenfalls Verbindungen des Differentialgehäuse 23 mit den Platten 18. Das Fahrgestell ist kastenförmig aus Zellen zusammengeschweißt, wobei der Mittelträger 8 durchgehende Seitenwände besitzt. Die Schenkel 10 sind als Winkelprofile ausgebildet. Ihre freien Enden sind durch das Winkelprofil 24 miteinander verbunden. -Die Zellen 25 und 26 des Querträgers 9 werden als Flüssigkeitsbehälter benutzt. Beide Zellen sind durch den Kanal 27 miteinander verbunden und dienen zur Aufnahme des Hydrauliköls. Die Öffnung 28 dient zur Aufnahme von Einfüllstutzen und Sieb, die Öffnung 29 zum Einbau eines Saugfilters für die Ölpumpe.Relatively strong plates 18 are welded to the cross member 9 on both sides of the front part 12 of the central beam 8. The pivot pins of the lifting mast 2 are arranged in the bores 19 of the plates 18. The bores 20 of the two plates 18, on the other hand, serve to articulate the hydraulic presses 21, by means of which the lifting mast 2 can be pivoted. The plates 18 connected to the front part 12 of the central support 8 by webs (not shown) also have welded-in tubes 22 for receiving the drive axles. These tubes 22 also form connections between the differential housing 23 and the plates 18. The chassis is welded together from cells in the form of a box, with the central support 8 having continuous side walls. The legs 10 are designed as angle profiles. Their free ends are connected to one another by the angle profile 24. -The cells 25 and 26 of the cross member 9 are used as a liquid container. Both cells are connected to one another by the channel 27 and serve to hold the hydraulic oil. The opening 28 is used to accommodate the filler neck and strainer, the opening 29 for installing a suction filter for the oil pump.

Die Zugänglichkeit der auf dem Fahrgestell 1 angeordneten Antriebsaggregate wie Motor, Kupplung, Getriebe und Kühler ist gegeben nach Abnahme der in Bohrungen 30 am Querträger 9 und den Schenkeln 10 leicht lösbar mit dem Fahrgestell verbundenen Seitenteile 31 und der Haube 32 mit dem Fahrersitz 33. Dadurch sind Wartung und Pflege leicht gemacht. Motor- und Fahrgetriebe können auch unabhängig von Treib- und Lenkrädern ausgebaut werden, so daß das Fahrzeug bei derartigen Montagearbeiten auf seinen Rädern stehenbleiben kann. Durch die Unterbringung des Hydrauliköls im Kastenträger selbst wird oberhalb desselben Platz eingespart.The accessibility of the drive units arranged on the chassis 1 such as engine, clutch, gearbox and radiator is given after acceptance of the bores 30 on the cross member 9 and the legs 10 easily detachably connected to the chassis Side parts 31 and the hood 32 with the driver's seat 33. This means maintenance and Maintenance made easy. Motor and travel gears can also be used independently of the and steering wheels are removed, so that the vehicle during such assembly work can stand still on its wheels. By accommodating the hydraulic oil in the Box girder itself is saved above the same space.

Claims

Claims: 1. Chassis for lifters with the front Mast and drive wheels and rear steering wheels and one of two upwards leading, Z-shaped bent legs carried counterweight, d a d u r c h G e k e n nz e i c h n e t that the chassis (1) consists essentially of a box-shaped Central beam (8) and a box-shaped cross member (9), the two Z-legs (10) are attached on both sides on the outside of the cross member (9) in such a way; that this Chassis in plan (A b b. 3) approximately a Y with right-angled and kinked Poor forms.

2. Chassis according to claim 1, characterized in that the rear End (14) of the central beam (8) bores (15) for the articulation of the other side on the counterweight (7) supported rear axle body (17) are provided.

3. Chassis according to claim 1 or 2, characterized in that the box-shaped supports (8, 9) as a housing for machine parts of the hydraulic system and the power transmission as well as a container are designed for the associated oils. Publications considered: German Patent Nos. 835,406, 1028 047, 1043 212; German interpretative document No. 1060 322; German patent application M 20345 (published on

4th B. 1955); British U.S. Patent No. 536,640; French Patent No. 790,032; U.S. Patents No. 2 256 314, 2 411556, 2 561576, 2 693 290.