Transportabler Druckluftbehälter zum Füllen von Kraftfahrzeugreifen
Die Erfindung betrifft einen transportablen, vorzugsweise mit einem Reifenfüllmesser
verbundenen Druckluftbehälter zum Füllen von Kraftfahrzeugreifen, dessen Einlaßstutzen
über eine Schnellkupplung an eine ortsfest verlegte Druckluftleitung anschließbar
ist, wobei je eine Kupplungshälfte an der Druckluftleitung und am Einlaßstutzen
gebildet bzw. befestigt ist und beide Kupplungshälften bzw. Leitungsteile Rückschlagventile
enthalten.Portable compressed air container for filling motor-vehicle tires The invention relates to a portable, preferably connected to a Tires Compressed air container for filling motor-vehicle tires, whose inlet connection is connected via a quick coupling to a stationary threaded compressed air line, in each case one coupling half of the compressed air line and the inlet port formed or fastened is and both coupling halves or line parts contain check valves.
Da der Reifenfüllvorgang mit Hilfe eines derartigen Druckluftbehälters
um so rascher vor sich geht, je höher der im Behälter herrschende Druck ist,
ist es wünschenswert, den Behälter möglichst in jeder Betriebspause an das vorhandene
Druckluftnetz anzuschließen, was mit Hilfe der bekannten Schnellkupplungen auch
leicht möglich ist. An Tankstellen und in kleineren Reparaturbetrieben unterliegt
jedoch der Druck im Druckluftnetz oft erheblichen Schwankungen und kann, wenn z.
B. gerade eine Hebebühne oder andere Geräte betätigt werden, zeitweise unter denjenigen
Druck absinken, der in einem frisch aufgeladenen und noch nicht wieder vom Netz
abgekuppelten Druckluftbehälter herrscht. In diesem Falle würde bei Verwendung gewöhnlicher
Schnellkupplungen unerwünschterweise Druckluft aus dem Behälter ins Netz zurückfließen.Since the tire filling process with the help of such a compressed air tank is faster, the higher the pressure prevailing in the tank, it is desirable to connect the tank to the existing compressed air network whenever possible during every break in operation, which is also easily possible with the help of the known quick-release couplings . At petrol stations and in smaller repair shops, however, the pressure in the compressed air network is often subject to considerable fluctuations and, if z. B. a lifting platform or other devices are being operated, temporarily drop below the pressure that prevails in a freshly charged compressed air tank that has not yet been disconnected from the network. In this case, when using conventional quick-release couplings, compressed air would undesirably flow back from the container into the network.
Um diesen Nachteil bei einem Druckluftbehälter der eingangs genannten
Art zu vermeiden, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß mindestens das die Druckluftleitung
absperrende Rückschlagventil beim Anschließen des Einlaßstutzens an die Druckluftleitung
durch mechanische Betätigungsmittel, z. B. einen Stift, in Abhängigkeit von der
Relativbewegung der beiden Kupplungshälften zwangläufig in die geöffnete Stellung
bringbar ist und daß das den Einlaßstutzen absperrende Rückschlagventil bzw. im
Falle zwangläufiger mechanischer Betätigung beider Rückschlagventile ein zusätzlich
vorgesehenes Rückschlag-.ventil derart ausgebildet ist, daß dieses Ventil, falls
der Druck in dem Druckluftbehälter größer ist als in der Druckluftleitung, nach
Anschließen des Einlaßstutzens an die Druckluftleitung in Abhängigkeit von dieser
Druckdifferenz selbsttätig in die geschlossene Stellung bringbar ist.To this disadvantage in a compressed air tank of the aforementioned
To avoid kind, it is proposed according to the invention that at least the compressed air line
shut-off check valve when connecting the inlet port to the compressed air line
by mechanical actuation means, e.g. B. a pen, depending on the
Relative movement of the two coupling halves inevitably into the open position
can be brought and that the check valve shutting off the inlet port or in
In the case of inevitable mechanical actuation of both check valves, an additional one
provided check valve is designed such that this valve, if
the pressure in the compressed air tank is greater than in the compressed air line, according to
Connect the inlet port to the compressed air line as a function of this
Pressure difference can be automatically brought into the closed position.
Zur Veranschaulichung dieses Erfindungsgedankens sind in der Zeichnung
Ausführungsbeispiele dargestellt, und zwar zeigen die F i g. 1 und 2
je eine Anordnungsmöglichkeit für den Einlaßstutzen und die Kupplung, während
die F i g. 3 und 4 Anordnungs- und Ausbildungsmöglichkeiten für die Ventile
veranschaulichen.To illustrate this concept of the invention, exemplary embodiments are shown in the drawing, namely, FIGS. 1 and 2 each have a possible arrangement for the inlet connection and the coupling, while FIG . 3 and 4 illustrate the arrangement and training options for the valves.
In F i g. 1 weist der Druckluftbehälter 1, mit dem ein
Füllmesser, bestehend aus einem Druckmesser 2 und durch Drucktasten 3 bedienbaren
Füll- und Ablaßventilen, baulich vereinigt ist, einen Einlaßstutzen 4 auf, der zugleich
als Traggriff ausgebildet ist. Zum Anschluß an einen mit dem Druckluftnetz verbundenen
Schlauch 5 dient ein Aufstecknippel 6. In Fig. 1 , the compressed air tank 1, with which a filling meter, consisting of a pressure meter 2 and filling and drainage valves operated by pushbuttons 3 , is structurally combined, an inlet connector 4, which is also designed as a handle. A push-on nipple 6 is used for connection to a hose 5 connected to the compressed air network.
Beim Beispiel nach F i g. 2 ist ein Einlaßstutzen 4* unabhängig
vom Traggriff vorgesehen.In the example according to FIG. 2 an inlet port 4 * is provided independently of the handle.
über Ausbildungsmöglichkeiten für die Anschlüsse geben die F i
g. 3 und 4 Auskunft. Bei beiden Beispielen ist das Ende des Einlaßstutzens
4 als eine und der Aufstecknippel 6 bzw. 6' als andere Kupplungshälfte
ausgebildet, was jedoch kein erfindungswesentliches Merkmal darstellt. Ebenso kann
auch die dargestellte Verbindung mittels in entsprechende Nuten einrastender federbelasteter
Kugeln 7 unbeschadet des Erfindungsgedankens durch andere bekannte Verbindungsmittel
ersetzt werden.F i g. 3 and 4 information. In both examples, the end of the inlet connection 4 is designed as one and the push-on nipple 6 or 6 ' as the other coupling half, but this is not an essential feature of the invention. Likewise, the connection shown can also be replaced by other known connection means by means of spring-loaded balls 7 which snap into corresponding grooves, without prejudice to the concept of the invention.
In F i g. 3 ist einem Rückschlagventil 8, das die Druckluftleitung
5 normalerweise geschlossen hält, als Betätigungsorgan ein im Ende des Einlaßstutzens
4 angeordneter Stift 9 zugeordnet, der das Ventil 8
- wie dargestellt
- öffnet, wenn die Kupplung geschlossen ist. Ein in dem Einlaßstutzen 4 untergebrachtes
Rückschlagventil 10 weist jedoch kein Betätigungsglied auf. Dieses Ventil
10 steht ausschließlich unter dem Einfluß der in den Leitungen 4 und
5
herrschenden Drücke und bleibt auch bei geschlossener Kupplung geschlossen,
wenn der Druck im Druckluftnetz kleiner sein sollte als derjenige im Druckluftbehälter
1. Es kann also Druckluft nur vom Netz im Sinne des Pfeiles 11 in
den Behälter 1, aber nicht umgekehrt vom Behälter ins Netz fließen.In Fig. 3 is a non-return valve 8 which holds the compressed air line 5 is normally closed, associated as an actuating member is arranged in the end of the inlet connector 4 pin 9 of the valve 8 - as shown - opens when the clutch is closed. A check valve 10 accommodated in the inlet connection 4, however, has no actuating element. This valve 10 is exclusively under the influence of the pressures prevailing in lines 4 and 5 and remains closed even when the clutch is closed if the pressure in the compressed air network should be lower than that in the compressed air tank 1. It can only supply compressed air from the network in the direction of the arrow 11 flow into container 1, but not vice versa from the container into the network.
In F i g. 4 wird die gleiche Wirkung bei einer für Schnellkupplungen
normalen Anordnung von sich
beim Schließen der Kupplung gegenseitig
öffnenden Rückschlagventilen8 und 10' durch die Anordnung eines zusätzlichen,
mit 12 bezeichneten Rückschlagventils erreicht, das im Aufstecknippel6' untergebracht
ist, aber auch an beliebiger Stelle im Einlaßstutzen 4 untergebracht sein könnte.In Fig. 4, the same effect is achieved with an arrangement of non-return valves 8 and 10 ' that open each other when the coupling is closed, which is normal for quick-release couplings, by the arrangement of an additional non-return valve labeled 12, which is housed in the push-on nipple 6', but also at any point in the inlet connection 4 could be accommodated.