DE1197915B

DE1197915B - Process and prefabricated segment for the production of the lining of tunnels, tunnels or similar structures to be driven in shield construction

Info

Publication number: DE1197915B
Application number: DEH45692A
Authority: DE
Original assignee: Philipp Holzmann AG
Current assignee: Philipp Holzmann AG
Priority date: 1962-05-04
Filing date: 1962-05-04
Publication date: 1965-08-05

Description

Verfahren und Fertigteilsegment zum Herstellen der Auskleidung von in Schildbauweise vorzutreibenden Tunneln, Stollen oder ähnlichen Bauwerken Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen der Auskleidung von in Schildbauweise vorzutreibenden Tunneln, Stollen oder ähnlichen Bauwerken, bei dem die Auskleidung unter Anwendung einer druckfesten Schalung in aufeinanderfolgenden Abschnitten aus Ortbeton und aus den Ortbeton auf seiner dem Schild zugewandten Stirnseite abdeckenden Beton- oder Stahlbetonfertigteilsegmenten hergestellt wird und die zum Vortrieb des Schildes dienenden Pressen jeweils gegen den zuletzt eingebauten Ring aus Fertigteilsegmenten abgestützt werden, der durch den Reaktionsdruck der Vortriebspressen unter Verdichtung und seitlichem Verdrängen des hinter ihm eingebrachten, noch nicht abgebundenen Ortbetons nach hinten verschoben wird.Method and precast segment for manufacturing the lining of tunnels, tunnels or similar structures to be driven in shield construction The invention relates to a method for producing the lining of shield construction tunnels, tunnels or similar structures to be driven, in which the lining using pressure-resistant formwork in successive sections In-situ concrete and from the in-situ concrete covering on its face facing the shield Concrete or reinforced concrete precast segments is produced and used for jacking the shield serving presses each against the last installed ring of prefabricated segments be supported by the reaction pressure of the jacking presses under compression and lateral displacement of what has been brought in behind him and has not yet been tied In-situ concrete is moved backwards.

Bei einem bekannten Verfahren dieser Art wird der Pressendruck über die Fertigteilsegmente der vorhergehenden Auskleidungsabschnitte auf den noch im Abbinden befindlichen Ortbeton dieser Abschnitte übertragen, so daß der Nachteil besteht, daß der Abbindungsprozeß des Ortbetons der vorhergehenden Auskleidungsabschnitte beeinträchtigt wird. Zwar kann bei diesem Verfahren der Pressendruck auch von der Schalung aufgenommen werden, die den Druck auf den bereits erhärteten Beton von weiter hinten liegenden Auskleidungsabschnitten überträgt. Hierfür ist aber eine sehr knicksichere, stabile und lange Schalung notwendig. Abgesehen davon, daß hierbei auch die Möglichkeit der Anwendung einer leicht vorziehbaren Gleitschalung ausgeschlossen ist, müssen die an dem jeweiligen Fertigteilring abgestützten Pressen und die an der Schalung angreifenden Pressen in gegenseitiger Abstimmung betätigt werden, da sonst die Gefahr besteht, daß der Beton nicht genügend verdichtet und der durch das Vorziehen des Schildschwanzes entstehende Hohlraum nicht satt mit Beton ausgefüllt wird.In a known method of this type, the press pressure is over the prefabricated segments of the previous lining sections on the still in Setting in-situ concrete transferred to these sections, so that the disadvantage consists that the setting process of the in-situ concrete of the previous lining sections is affected. With this method, the press pressure can also be from the Formwork to be added, the pressure on the already hardened concrete of Transferring lining sections lying further back. But there is one for this very kink-proof, stable and long formwork necessary. Apart from the fact that here the possibility of using a sliding formwork that can be easily pulled forward is also excluded is, the presses supported on the respective precast ring and those on the formwork attacking presses are operated in mutual coordination, there otherwise there is a risk that the concrete will not be sufficiently compacted and that it will through The cavity resulting from pulling the tail of the tail is not completely filled with concrete will.

Weiterhin ist es beim Herstellen einer nur aus Ortbeton bestehenden Tunnelauskleidung mit äußerer Dichtungshaut im Schildvortrieb bekannt, die Vortriebspressen gegen besondere Stützglieder in Form von unmittelbar aneinandergereihten und in den Ortbeton eingebetteten Eisenstäben abzustützen. Hierdurch wird zwar erreicht,. daß die jeweils in Ringabschnitten eingebrachte Dichtungshaut nicht durch Ausweiten nach dem Heraustreten aus dem Schildschwanz beschädigt werden kann -und daß der im Abbinden begriffene Beton nicht beim Abbinden gestört wird. Dafür besteht aber insbesondere nicht die Möglichkeit, den beim Vorziehen des Schildschwanzes entstehenden Hohlraum mit dem Auskleidungsbeton auszupressen. Außerdem müssen die druckübertragenden Eisenstäbe sehr stark ausgebildet sein, da sie sonst nicht genügend knicksicher sind.Furthermore, it is necessary to manufacture an existing concrete only from in-situ Tunnel lining with outer sealing skin is known in shield driving, the jacking presses against special support members in the form of directly strung together and in to support the cast-in-place embedded iron bars. This is achieved. that the sealing skin, which is introduced in each case in ring sections, is not caused by widening can be damaged after stepping out of the shield tail -and that the concrete in the process of setting is not disturbed as it sets. But there is in particular not the possibility of those arising when pulling the tailgate forward Press out the cavity with the lining concrete. In addition, the pressure transmitting Iron rods must be very strong, otherwise they will not be sufficiently kink-proof are.

Schließlich ist es bei einer nur aus Fertigteilsegmenten aus Beton gebildeten Tunnelauskleidung bekannt, an den Fertigteilsegmenten auf beiden oder nur auf einer Stirnseite Anschlagteile vorzusehen, die in Bauweikslängsrichtung etwas über die Stimseiten vorstehen. Die einzelnen Fertigteilsegmente werden beim Einbau so versetzt, daß ihre in Umfangsrichtung mit Abstand voneinander angeordneten Anschlagteile mit den Anschlagteilen der vorhergehenden Fertigteilringe in Bauwerkslängsrichtung fluchten. Dadurch wird erreicht, daß die auf die Auskleidung übertragenen großen Reaktionskräfte der Vortriebspressen des Vortriebschildes an genau bestimmten Stellen, nämlich über die Anschlagteile, von Ring zu Ring übertragen werden, und soll verhindert werden, daß bei nicht ganz ebenen Stirnflächen der Fertigteilsegmente die Segmente infolge unkontrolliert auftretender Spannungsspitzen zu Brach gehen oder sonst Schaden nehmen.After all, one of them only consists of precast concrete segments formed tunnel lining known to the precast segments on both or Stop parts are only to be provided on one end face, in the longitudinal direction of the building protrude slightly over the front sides. The individual precast segments are at Installation offset so that their circumferentially spaced apart Stop parts with the stop parts of the preceding precast rings in the longitudinal direction of the building cursing. This ensures that the large transferred to the lining Reaction forces of the jacking jacks of the jacking shield at precisely defined points, namely to be transmitted from ring to ring via the stop parts, and should be prevented that if the end faces of the prefabricated segments are not completely flat, the segments break or otherwise damage as a result of uncontrolled voltage peaks to take.

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, bei einem Verfahren der eingangs angegebenen Art zu vermeiden, daß der Ortbeton der vorhergehenden Auskleidungsabschnitte durch den Reaktionsdruck der Pressen beim Abbinden gestört wird, ohne daß es dazu einer knickfesten Schalung bedarf.On the basis of this prior art, the object of the invention is to be found based on a method of the type specified to avoid that the In-situ concrete of the preceding lining sections by the reaction pressure of the Pressing is disturbed when setting, without there being a kink-resistant formwork requirement.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß jeder Fertigteihing nach einem vorher festgelegten Verschiebeweg, dessen Länge so bemessen wird, daß der Ortbeton den dabei infolge der Vorwärtsbewegung des Schildschwanzes hinter diesem entstehenden Hohlraum voll ausfüllt und auf das gewünschte Maß verdichtet wird, durch an ihm angebrachte Anschlagteile in feste Stützberührung mit dem Fertigteilring des jeweils vorhergehenden Auskleidungsabschnittes und über diesen mit den Fertigteihingen der übrigen vorhergehenden Auskleidungsabschnitte gebracht wird. Auf diese Weise wird erreicht, daß sowohl der frische Ortbeton druckverdichtet werden kann als auch die Pressenreaktionskräfte von Fertigteilring zu Fertigteilring übertragen werden können, ohne daß der abbindende Ortbeton dadurch beansprucht wird. Es ist daher möglich, die Vortriebsarbeiten unabhängig von dem Abbinden des Ortbetons durchzuführen.This object is achieved according to the invention in that each finished piece according to a previously determined displacement path, the length of which is dimensioned so that the in-situ concrete is due to the forward movement of the shield tail behind this the resulting cavity is completely filled and compressed to the desired extent, by means of stop parts attached to it in firm support contact with the precast ring of the previous lining section and over this with the prefabricated slings of the rest of the preceding lining sections. on in this way it is achieved that both the fresh in-situ concrete are pressure-compacted can also transfer the press reaction forces from precast ring to precast ring can be used without the hardening in-situ concrete being stressed. It is therefore possible to carry out the driving work independently of the setting of the in-situ concrete.

Zur Durchführung des Verfahrens nach der Erfindung werden Beton- oder Stahlbetonfertigteüsegmente verwendet, die - wie an sich bekannt - in Bauwerkslängsrichtung vorstehende und in Umfangsrichtung mit Abstand voneinander angeordnete Anschlagteile aufweisen und bei denen gemäß der Erfindung die Länge der Anschlagteile in Bauwerkslängsrichtung so bemessen ist, daß die Anschlagteile mit dem nach hinten folgenden Fertigteilring erst nach einer der gewünschten Verdichtung des Ortbetons entsprechenden Verschiebung des Fertigteilsegmentes in Abstützberührung kommen.To carry out the method according to the invention, concrete or Precast reinforced concrete segments used, which - as is known per se - in the longitudinal direction of the building protruding stop parts arranged at a distance from one another in the circumferential direction have and in which, according to the invention, the length of the stop parts in the longitudinal direction of the building is dimensioned so that the stop parts with the precast ring following to the rear only after a shift corresponding to the desired compaction of the in-situ concrete of the precast segment come into support contact.

Weitere Merkmale der Erfindung sind Gegenstand der Ansprüche 2 und 3 sowie 5 bis B.Further features of the invention are the subject of claims 2 and 3 and 5 to B.

Die Erfindung ist an Hand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt F i g. 1 einen schematischen Längsschnitt durch eine Vortriebs- und Ausbaustrecke, F i g. 2 einen Querschnitt durch einen eingebauten Fertigteilring und F i g. 3 einen Querschnitt durch den Ortbetonteil eines Auskleidungsabschnittes.The invention is explained in more detail with reference to the drawings. It shows F i g. 1 a schematic longitudinal section through a tunneling and upgrading section, F i g. 2 shows a cross section through a built-in prefabricated ring and FIG. 3 one Cross-section through the in-situ concrete part of a lining section.

In F i g. 1 ist der vordere Teil 1 eines Vortriebsschildes und dessen daran nach hinten anschließender Teil 2 dargestellt, der den Schildschwanz bildet. Der Abbau des Bodens an der nicht dargestellten Ausbruchsbrust kann in einer im vorderen Schildteil angeordneten Arbeitskammer des Schildes in der üblichen Weise unter Anwendung von Druckluft zur Verdrängung etwa anstehenden Wassers oder auch ohne Druckluft erfolgen. Nachdem jeweils genügend Boden abgebaut und aus dem Schild nach hinten abgefördert ist, wird der Schild 1, 2 mittels der Vortriebspressen 4 um ein bestimmtes Maß vorgepreßt, das dem Längenmaß der Auskleidungsabschnitte entspricht, mit denen die Herstellung der Auskleidung des Tunnels, Stollens od. dgl. dem Schildvortrieb folgt. Zum Vorpressen des Schildes wird der mit den Vortriebspressen 4 verbundene Druckring 3 jeweils in Anlage gegen den zuletzt eingebauten Fertigteilring der Auskleidung abgestützt. Die Länge des Schildschwanzes 1 und die Länge der Auskleidungsabschnitte sowie das jeweilige Vorpreßmaß des Schildes 1, 2 sind so aufeinander abgestimmt, daß der Schildschwanz 2 mit seinem hinteren Ende immer im Bereich eines eingebauten Auskleidungsabschnittes bleibt und auf diesem sein Auflager findet.In Fig. 1 is the front part 1 of a propulsion shield and its it is shown to the rear adjoining part 2, which forms the shield tail. The degradation of the soil on the excavated face, not shown, can be carried out in an im front shield part arranged working chamber of the shield in the usual way using compressed air to displace any existing water or also take place without compressed air. After each enough soil mined and off the shield is conveyed away to the rear, the shield 1, 2 is moved by means of the jacking presses 4 pre-pressed by a certain amount that corresponds to the length of the lining sections, with which the production of the lining of the tunnel, adit or the like. The shield drive follows. The shield is connected to the jacking presses 4 for pre-pressing the shield Pressure ring 3 in each case in contact with the last installed precast ring of the lining supported. The length of the tail 1 and the length of the lining sections as well as the respective pre-pressing dimensions of the shield 1, 2 are coordinated so that that the tail 2 with its rear end always in the area of a built-in Lining section remains and finds its support on this.

F i g. 1 zeigt einen Bauzustand, in dem der Vortriebsschild 1, 2 unter Ausnutzung des zuletzt eingebauten Auskleidungsabschnittes 13 als Widerlager so weit vorgepreßt worden ist, daß der Schildschwanz 2 mit seinem Ende noch im Bereich des Auskleidungsabschnittes 13 liegt. Zum Vorpressen des Schildes in diese Stellung waren die Pressen 4 mit dem Druckring 3 in Anlage gegen das vordere Ende des Auskleidungsabschnittes gebracht worden. Nach dem Vorpressen des Schildes in die dargestellte Stellung sind die Vortriebspressen 4 mit dem Druckring 3 nach vorn gezogen worden, so daß im Bereich des Schildschwanzes 2 zwischen dem Druckring und dem zuletzt eingebauten Auskleidungsabschnitt der Raum 14 zum Einbau eines weiteren Auskleidungsabschnittes frei geworden ist.F i g. 1 shows a state of construction in which the propulsion shield 1, 2 has been pressed so far using the lining section 13 installed last as an abutment that the end of the shield tail 2 is still in the area of the lining section 13. In order to pre-press the shield into this position, the presses 4 with the pressure ring 3 had been brought into contact against the front end of the lining section. After pre-pressing the shield into the position shown, the jacking presses 4 with the pressure ring 3 have been pulled forward, so that in the area of the shield tail 2 between the pressure ring and the last installed lining section, space 14 has become free for installing a further lining section.

Die Herstellung dieses Auskleidungsabschnittes erfolgt in der gleichen Weise wie die der vorhergehenden Auskleidungsabschnitte derart, daß in dem freien Raum 14 aus Beton oder - Stahlbeton, dessen Bewehrung schlaff oder vorgespannt sein kann, bestehende Fertigteilsegmente 8 eingebaut und jeweils zu einem Fertigteilring verbunden werden, der mit seiner Außenfläche an der Innenfläche des Schildschwanzes 2 anliegt. Die Segmente 8 haben die aus F i g. 1 ersichtliche etwa rechteckige Querschnittsform und sind in ihrer radialen Stärke so bemessen, daß diese der Stärke der - herzustellenden Auskleidung etwa entspricht. Die Fertigsegmente 8 sind jeweils mit mehreren, z. B. gemäß F i g. 2 und 3 mit drei parallel zur Längsachse des Schildes bzw. der Auskleidung verlaufenden riegelartigen Anschlagteilen 21 von etwa rechteckigem Querschnitt und bestimmter Länge versehen. Wie aus F i g. 1 für den Raum 14 gezeigt ist, werden die Fertigteilsegmente 8 bzw. der aus ihnen gebildete Fertigteilring in einem solchen axialen Abstand von der freien Stirnfläche des vorher eingebauten Auskleidungsabschnittes 13 angeordnet, daß zwischen dem hinteren freien Ende der Anschlagteile 21 und der vorderen freien Stirnfläche des Auskleidungsabschnittes 13 ein Zwischenraum 11 verbleibt.The production of this lining section is carried out in the same way as that of the previous lining sections in such a way that existing prefabricated segments 8 are installed in the free space 14 made of concrete or reinforced concrete, the reinforcement of which can be slack or prestressed, and each connected to a prefabricated ring that is connected to its outer surface rests against the inner surface of the shield tail 2. The segments 8 have those from FIG. 1 apparent approximately rectangular cross-sectional shape and are dimensioned in their radial thickness so that it corresponds approximately to the thickness of the lining to be produced. The finished segments 8 are each with several, z. B. according to FIG. 2 and 3 are provided with three bar-like stop parts 21, which run parallel to the longitudinal axis of the shield or the lining, and have an approximately rectangular cross-section and a certain length. As shown in FIG. 1 is shown for the space 14, the prefabricated segments 8 or the prefabricated ring formed from them are arranged at such an axial distance from the free end face of the previously installed lining section 13 that between the rear free end of the stop parts 21 and the front free end face of the Lining section 13 a gap 11 remains.

Wie ferner aus Darstellung des Fertigteilsegmentes 8 im Raum 14 hervorgeht, sind an den Segmenten bzw. ihren Anschlagteilen 21 Bewehrungseinlagen in Form von vorgeflochtenen bzw. vorgefertigten Bewehrungsabschnitten 15 befestigt. Außerdem sind an den Segmenten 8 Abschnitte eines Blechringes 9 angebracht, die auf der Innenfläche der Segmente 8 sowie auf der freien Endfläche von radialen Ansätzen 22 der axialen Anschlagteile 21 aufliegen. Wenn die Fertigteilsegmente 8, wie für das obere Segment in dem Raum 14 durch den Pfeil angedeutet ist, in Pfeilrichtung,.also in radialer Richtung zur Anlage an die Innenfläche des Schildschwanzes 2 gebracht worden sind, wird die Stahlschalung 6, die sich über mehrere Auskleidungsabschnitte nach hinten erstreckt, um einen Auskleidungsabschnitt vorgezogen. Dies wird ohne Lösung der Schalung oder von Teilen der Schalung durch die Blechringe 9 ermöglicht, auf die nach dem Zusammenbau der jeweiligen Fertigteilringe eine Gleitschicht aus Paraffin oder einem sonstigen Schmiermittel aufgebracht wird. Zum Vorziehen der Schalung dienen die Pressen 5, die ebenso wie die -Vortriebspressen 4 des Schildes hydraulische Pressen sein können. Wie in F i g. 1 dargestellt ist, können die vorgefertigten Segmente 8 frei liegende BewehrungsgTieder 16 aufweisen, die vor dem Vorziehen der Schalung 6 auf die Innenfläche des Schildschwanzes zu umgebogen werden.As can also be seen from the illustration of the prefabricated segment 8 in the space 14, reinforcement inserts in the form of pre-woven or prefabricated reinforcement sections 15 are attached to the segments or their stop parts. In addition, 8 sections of a sheet metal ring 9 are attached to the segments, which rest on the inner surface of the segments 8 and on the free end surface of radial lugs 22 of the axial stop parts 21. When the prefabricated segments 8, as indicated by the arrow for the upper segment in the space 14, have been brought into contact with the inner surface of the shield tail 2 in the direction of the arrow, so in the radial direction, the steel formwork 6, which extends over several lining sections extends rearward, pulled forward by a liner section. This is made possible without loosening the formwork or parts of the formwork by the sheet metal rings 9, to which a sliding layer of paraffin or another lubricant is applied after the respective prefabricated rings have been assembled. The presses 5 are used to pull the formwork forward and, like the jacking presses 4 of the shield, can be hydraulic presses. As in Fig. 1, the prefabricated segments 8 can have exposed reinforcement members 16 which are bent over to the inner surface of the shield tail before the formwork 6 is pulled forward.

Wenn die Schalung 6 bis zu dem fertig eingebauten Fertigteih-ing vorgezogen ist, so wird in den in radialer Richtung einerseits von dem Schildschwanz 2 und andererseits von dem Blechring 9 bzw. der Schalung 6 und in axialer Richtung einerseits von dem letzten Auskleidungsabschnitt 13 und andererseits von dem Fertigteilring des Raumes 14 umschlossenen Raum Ortbeton mittels nicht dargestellter Fördergeräte eingepreßt. Der so eingebrachte Ortbeton ist mit 7 bezeichnet. Sodann werden die Vortriebspressen 4 mit dem Druckring 3 zur Anlage an der freien Stirnfläche des Fertigteilringes im Raum 14 gebracht und der Schild vorgepreßt. Der Reaktionsdruck der Pressen 4 verschiebt dabei den Fertigteilring im Raum 14 nach hinten um das Maß des Abstandes 11, d. h. so weit, daß die Anschlagteile 21 sich mit ihren hinteren Enden gegen die vordere Stirnfläche des Fertigteilringes des Auskleidungsabschnittes 13 anlegen. Das Maß des Abstandes 11 ist so festgelegt, daß der Ortbeton 7 den beim Vorpressen des Schildes durch die Vorwärtsbewegung des Schildschwanzes 2 im Raum bzw. Abschnitt 14 freigegebenen Ringspalt, der im Abschnitt 13 durch das Bezugszeichen 17 angedeutet ist, voll ausfüllt und dabei in dem gewünschten Ausmaß durch den Druck verdichtet wird. Dadurch, daß in allen Auskleidungsabschnitten die Fertigteihinge durch die Anschlagteile 21 gegeneinander abgestützt sind, wird der Reaktionsdruck der Vortriebspressen 4 in allen fertig eingebauten Auskleidungsabschnitten nicht auf den Ortbeton 7 übertragen, so daß dieser in den noch von der Schalung unterstützten Auskleidungsabschnitten ungestört abbinden und erhärten kann. Die Länge der Stahlschalung richtet sich nach dem zur Durchführung der Vortriebsarbeiten festgelegten Arbeitsfortschritt und der Festigkeit des Betons. In den Auskleidungsabschnitten, in denen der Ortbeton 7 die erforderliche Festigkeit noch nicht erreicht hat, nimmt die Schalung 6 die über den Ortbeton übertragene Gebirgsbelastung auf.If the formwork 6 is brought forward to the finished finished product, then in the radial direction on the one hand from the shield tail 2 and on the other hand from the sheet metal ring 9 or the formwork 6 and in the axial direction on the one hand from the last lining section 13 and on the other hand by the precast ring of the space 14 enclosed space cast-in-place concrete by means of conveying devices, not shown. The in-situ concrete introduced in this way is denoted by 7. The jacking presses 4 with the pressure ring 3 are then brought into contact with the free end face of the precast ring in space 14 and the shield is pre-pressed. The reaction pressure of the presses 4 moves the precast ring backwards in space 14 by the distance 11, ie so far that the rear ends of the stop parts 21 rest against the front face of the precast ring of the lining section 13. The dimension of the distance 11 is determined so that the in-situ concrete 7 completely fills the annular gap released during the pre-pressing of the shield by the forward movement of the shield tail 2 in the space or section 14, which is indicated in section 13 by the reference number 17 and thereby in the desired extent is compacted by the pressure. Because the prefabricated slings are supported against each other by the stop parts 21 in all the lining sections, the reaction pressure of the jacking presses 4 is not transferred to the in-situ concrete 7 in all the finished lining sections, so that it can set and harden undisturbed in the lining sections that are still supported by the formwork . The length of the steel formwork is based on the work progress determined for carrying out the tunneling work and the strength of the concrete. In the lining sections in which the in-situ concrete 7 has not yet achieved the required strength, the formwork 6 absorbs the rock load transmitted via the in-situ concrete.

Die Blechringe 9 können nach ihrer Verwendung als Gleitbahn für die Schalung im Bauwerk verbleiben und eine metallene Innenverkleidung bilden.The sheet metal rings 9 can after their use as a slide for the Formwork remain in the building and form a metal interior cladding.

Die Schalung 6 kann aus einzelnen gelenkig miteinander verbundenen Schalungsringen bestehen, die ermöglichen, daß die Schalung beim Vorziehen auch Krümmungen der Tunnel- oder Stollenauskleidung folgen kann.The formwork 6 can be articulated from individual There are formwork rings that allow the formwork to be pulled forward Curvatures of the tunnel or gallery lining can follow.

Im Endzustand ergibt die Auskleidung trotz der Anwendung von Fertigteilen und Ortbeton wegen der guten Verdichtung des Ortbetons und dessen dichtem Anschluß an die Fertigteile einen monolithischen Körper, der je nach Betongüte und -zusammensetzung völlig wasserdicht sein kann.In the final state, the lining results in spite of the use of prefabricated parts and in-situ concrete because of the good compaction of the in-situ concrete and its tight connection to the prefabricated parts a monolithic body, which depends on the quality and composition of the concrete can be completely waterproof.

Claims

Claims: 1. A method for producing the lining of tunnels, galleries or similar structures to be driven in shield construction, in which the lining is made of precast concrete or reinforced concrete segments that cover its end face facing the shield in successive sections from in-situ concrete and from the in-situ concrete on its end face facing the shield and the presses used to propel the shield against the one installed last . Ring of precast segments are supported, which is displaced backwards by the reaction pressure of the jacking presses with compression and lateral displacement of the cast-in-place concrete that has not yet set behind it, characterized in that each precast ring according to a previously determined displacement path, the length of which is dimensioned so that the in-situ concrete completely fills the cavity created behind this as a result of the forward movement of the shield tail and is compacted to the desired level, is brought into firm support contact with the prefabricated ring of the respective preceding lining section and via this with the prefabricated rings of the other preceding lining sections by means of stop parts attached to it .

2. Procedure according to Claim 1, characterized in that each of the precast rings on the inner surface a sheet metal ring covering the respective lining section is attached, after applying a lubricant, e.g. B. a paraffin layer, as a slideway used to pull the formwork forward and later with the sheet metal rings of the finished Lining sections connected to a sheet metal skin lining the structure on the inside will.

3. The method according to claim 1 or 2 for producing a lining, at which the in-situ concrete is reinforced between the precast rings, characterized in that that the reinforcement for the in-situ concrete as prefabricated reinforcement on the precast segments is attached.

4. Precast concrete or reinforced concrete segment for use in the Method according to one of claims 1 to 3, which protrudes in the longitudinal direction of the building, having stop parts arranged at a distance from one another in the circumferential direction, thereby characterized in that the length of the stop parts is dimensioned in the longitudinal direction of the building is that the stop parts with the prefabricated ring following to the rear only after a shift of the corresponding to the desired compaction of the in-situ concrete Precast segments come into support contact.

5. precast segment according to claim 4, characterized in that the stop parts only on one end face of the prefabricated segments are arranged.

6. prefabricated segment according to claim 4 or 5, characterized in that it has a rectangular cross section. 7. precast segment according to claim 4 or 5, characterized in that it has an approximately I-shaped cross section. B. prefabricated segment according to one of claims 4 to 7, characterized in that the stop parts formed as stop bars (21) are set back somewhat from the outer and inner circumferential surface of the prefabricated segment (8) and are each provided with a radial projection (22) at the rear end whose free end surface is flush with the inner peripheral surface of the precast segment. References considered: British Patent Nos. 506 917, 710 494; USA. Patent Nos. 970,683, 1,435,174, 1,979,896th