DE119534C

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Publication number: DE119534C
Application number: DENDAT119534D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Vorliegende Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Bereitstellung von Schottthüren, bei welcher diese Bereitstellung , mittelbar durch den Kesseldruck derart erfolgt, dafs, unter möglichster Ersparnifs von Druckwasser des Kessels, Seewasser mittelst einer Rohrleitung, die mit einem Ventil versehen ist, Benutzung findet. Auf diese Weise wird der zum Heben der Schottthüren nothwendige Druck durch eine verhältnii'smäfsig geringe Menge Kesselwasser erzielt.The present invention relates to a device for providing bulkhead doors which this provision, indirectly through the boiler pressure, takes place in such a way that, as far as possible Savings in pressurized water from the boiler, sea water by means of a pipeline connected with is provided with a valve, is used. This way, the one used to lift the Bulkhead doors required pressure from a relatively small amount of boiler water achieved.

In Fig. ι bis 3 ist im theilweisen Längsschnitt, Ansicht und Querschnitt eine Einrichtung zur Bethätigung von Schottthüren dargestellt. In Fig. 1 to 3 is a partial longitudinal section, View and cross section of a device for operating bulkhead doors.

Die Schottthüren sind bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel als Fallthüren ausgebildet. Jede Fallthür ist an beiden Seiten mit hydraulischen Cylindern FF¹ versehen, welche an dem Schott fest angebracht sind. Die Cylinder sind oben offen, während die unteren Enden an die Hauptrohrleitung M angeschlossen sind, der Wasser unter Druck zugeführt wird, das die Thüren in gehobener bezw. geöffneter Lage erhält. Die Kolbenstangen der hydraulischen Cylinder F und jF¹ sind durch Arme EE¹ mit der Schottthür H verbunden. Die Rohrleitung M ist mit einem Kingston-Ventil G bekannter Einrichtung verbunden und wird mit Seewasser gefüllt, so dafs der Verlust an Kesselwasser durch die Bethätigung der Schottthüren auf das Mindestmafs beschränkt wird. Nach Füllung der Leitung M wird deren Verbindung mit dem Kingston-Ventil G durch das Ventil N unterbrochen.The bulkhead doors are designed as trap doors in the illustrated embodiment. Each trapdoor is provided with hydraulic cylinders FF ¹ on both sides, which are permanently attached to the bulkhead. The cylinders are open at the top, while the lower ends are connected to the main pipeline M , which is supplied with water under pressure, which the doors in lifted respectively. open location. The piston rods of the hydraulic cylinders F and jF ¹ are connected to the bulkhead door H by arms EE ¹ . The pipeline M is connected to a Kingston valve G of known equipment and is filled with sea water so that the loss of boiler water through the operation of the bulkhead doors is limited to the minimum. After the line M has been filled, its connection with the Kingston valve G is interrupted by the valve N.

In der Nähe des Dampfkessels ist die Leitung M mit einem Ventil A (Fig. 2) versehen, durch welches die Verbindung der Leitung mit dem Kessel abgesperrt wird, wenn alle Schottthüren gehoben sind.In the vicinity of the steam boiler, the line M is provided with a valve A (Fig. 2), through which the connection of the line to the boiler is shut off when all bulkhead doors are raised.

Auf beiden Seiten jeder Schottthür sind Ventile D bezw. D¹ (Fig. 1) angeordnet, welche von geeigneter Stelle im Schiff aus geöffnet werden können. Diese Ventile dienen zum Ablassen des Wassers aus den Cylindern F F^l, wenn die Schottthüren geschlossen werden sollen. Das Schliefsen der Thüren erfolgt bei allmählichem Austritt des Wassers aus den Cylindern infolge des Eigengewichts der Thüren. Valves D respectively are on both sides of each bulkhead door. D ¹ (Fig. 1) arranged, which can be opened from a suitable location in the ship. These valves are used to drain the water from the cylinders FF ^l when the bulkhead doors are to be closed. The doors are closed when the water gradually escapes from the cylinders, owing to the weight of the doors.

Claims

Patent claim:

A device for the provision of trap doors on watertight bulkheads in ships by hydraulic cylinders, characterized in that these cylinders are connected to a main pipeline (M) and to the line connecting to the boiler through a valve (A) , while arranged next to the hydraulic cylinders Valves (DD ¹ ) allow the cylinder to be emptied to close the doors.

1 sheet of drawings.