DE1195170B

DE1195170B - Hydraulic pump for level control of spring suspensions, e.g. B. of road vehicles

Info

Publication number: DE1195170B
Application number: DEA34308A
Authority: DE
Inventors: William Armstrong; Ronald Sidney Dickinson; Mervyn Bartram
Original assignee: Armstrong Patents Co Ltd
Current assignee: Armstrong Patents Co Ltd
Priority date: 1960-03-16
Filing date: 1960-03-25
Publication date: 1965-06-16

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

DEUTSCHESGERMAN

PATENTAMTPATENT OFFICE

AUSLEGESCHRIFTEDITORIAL

Int. Cl.:Int. Cl .:

Nummer:
Aktenzeichen:
Anmeldetag:
Auslegetag:Number:
File number:
Registration date:
Display day:

F05bF05b

Deutsche Kl.: 59 a -13German class: 59 a -13

1195 170
A34308Ic/59a
25. März 1960
16.Juni 19651195 170
A34308Ic / 59a
March 25, 1960
June 16, 1965

Es sind Ausgleichsvorrichtungen für Kraftfahrzeuge bekannt, mit denen Abstandsänderungen zwischen Fahrzeugrahmen und Radaufhängung auf der einen Seite des Fahrzeugs auf dessen andere Seite übertragen werden, so daß sich der Fahrzeugrahmen parallel zu sich selbst verschiebt. Zu diesem Zweck besitzt die bekannte Vorrichtung zwei Wellen, die je nach einer Fahrzeugseite führen. Eine Abstandsänderung zwischen Fahrzeugrahmen und Radlagerung auf der einen Seite wird in eine Verdrehung der einen Welle über den entsprechenden Hebel umgewandelt. Dies hat über eine Verschiebung von Kolben in einem Gehäuse eine entsprechende Verdrehung der anderen Welle und damit eine entsprechende Veränderung des Abstandes zwischen Radlagerung und Fahrzeugrahmen auf der anderen Fahrzeugseite zur Folge. Mit der bekannten Vorrichtung kann das Fahrzeug aber nicht dauernd auf konstanter Fahrhöhe gehalten werden, was wünschenswert wäre, um den Abstand auf jeder Seite des Fahrzeugs zwischen Fahrzeugrahmen und Radlagerung bei verschiedensten Belastungsverhältnissen konstant zu halten.There are compensating devices for motor vehicles known with which changes in distance between Vehicle frame and suspension on one side of the vehicle on the other be transmitted so that the vehicle frame moves parallel to itself. To this end the known device has two shafts that lead depending on one side of the vehicle. A change in distance between the vehicle frame and the wheel bearing on one side there is a twist one of the shafts is converted via the corresponding lever. This has about a displacement of the piston in a housing a corresponding rotation of the other shaft and thus a corresponding rotation Change in the distance between the wheel bearing and the vehicle frame on the other Vehicle side result. With the known device, however, the vehicle cannot be on continuously constant ride height, which would be desirable to keep the distance on each side of the vehicle between the vehicle frame and wheel bearings under a wide variety of load conditions keep constant.

Ein nicht vorveröffentlichter Vorschlag geht zum Zweck der Konstanthaltung des Abstandes zwischen Fahrzeugrahmen und Radaufhängung eines Fahrzeugs bei verschiedenen Belastungen, um also das Fahrzeug immer in waagerechter Lage auf konstanter Fahrhöhe zu halten dahin, eine hydraulische Pumpe mit einem Gehäuse vorzusehen, das mindestens einen Zylinder aufweist, in dem ein Kolben durch Drehbewegung einer Betätigungswelle verschiebbar angeordnet ist, und das einen Flüssigkeitssaugspeicherraum oberhalb des Kolbens, ein Rückschlagventil im Kolben und ein Pumpendruckventil in der Druckleitung unterhalb des Kolbens vor dem Gehäuseauslaß aufweist. Diese Pumpe ist dadurch gekennzeichnet, daß auf der Welle mindestens eine Nockenscheibe zur alternativen Betätigung eines Flüssigkeitszufuhrventils in dem Gehäuse zur Lieferung von Druckflüssigkeit zu einer hydraulischen Betätigungseinrichtung und eines Flüssigkeitsrückfuhrventils in dem Gehäuse zur Rückführung von Saugflüssigkeit aus dieser hydraulischen Betätigungseinrichtung vorgesehen ist, wobei die Betätigungseinrichtung die Niveaureglung der Federaufhängung des Straßenfahrzeugs übernimmt und mittels einer einzigen Leitung mit dem Gehäuse, und zwar sowohl dem Zufuhr- als auch dem Rückfuhrventil verbunden ist. Und zwar macht diese hydraulische Pumpe Gebrauch von einer bekannten Stoßdämpfereinrichtung, deren Gehäuse fest an einem Fahrzeugrahmen angebrachtA non-prepublished proposal is for the purpose of keeping the distance between Vehicle frame and suspension of a vehicle under different loads, so that Always keep the vehicle in a horizontal position at a constant driving height, a hydraulic pump to provide with a housing having at least one cylinder in which a piston is rotated an actuating shaft is arranged displaceably, and the one liquid suction storage space above the piston, a check valve in the piston and a pump pressure valve in the pressure line having below the piston in front of the housing outlet. This pump is characterized by that on the shaft at least one cam disk for the alternative actuation of a liquid supply valve in the housing for supplying pressurized fluid to a hydraulic actuator and a liquid return valve in the housing for returning suction liquid is provided from this hydraulic actuating device, the actuating device the Level control of the spring suspension of the road vehicle takes over and by means of a single line is connected to the housing, namely both the supply and the return valve. Namely, this hydraulic pump makes use of a known shock absorber device whose Housing firmly attached to a vehicle frame

Hydraulische Pumpe zur Niveauregelung von
Federaufhängungen, z. B. von StraßenfahrzeugenHydraulic pump for level control of
Spring suspensions, e.g. B. of road vehicles

Anmelder:Applicant:

Armstrong Patents Co. Limited,Armstrong Patents Co. Limited,

Beverley, Yorkshire (Großbritannien)Beverley, Yorkshire (UK)

Vertreter:Representative:

Dipl.-Ing. H. Görtz, Patentanwalt,Dipl.-Ing. H. Görtz, patent attorney,

Frankfurt/M., Schneckenhofstr. 27Frankfurt / M., Schneckenhofstr. 27

Als Erfinder benannt:Named as inventor:

William Armstrong, Beverley, Yorkshire;William Armstrong, Beverley, Yorkshire;

Ronald Sidney Dickinson,Ronald Sidney Dickinson,

Mervyn Bartram, York, YorkshireMervyn Bartram, York, Yorkshire

(Großbritannien)(Great Britain)

ist, wobei eine drehbar an dem Gehäuse gelagerte Betätigungswelle über einen Hebel an der Federaufhängung angelenkt ist. In dem Gehäuse sind zwei Zylinder angeordnet, in denen sich Kolben hin- und herbewegen, die mittels Pleuelstangen an einem Kurbelglied angelenkt sind, das auf der Betätigungswelle fest angebracht ist. Mit dieser hydraulischen Pumpe wird die Verdrehung der Betätigungswelle im Pumpengehäuse, die ein Maß für die Belastungsänderung des Fahrzeugs ist, ausgenutzt, um die hydraulische Betätigungseinrichtung zur Kompensierung der Belastungsänderung zu steuern. Obwohl die Verbindung der hydraulischen Betätigungseinrichtung mit dieser hydraulischen Pumpe lediglich über eine Leitung erfolgt, müssen doch noch zwei nockengesteuerte Ventile, nämlich ein Zufuhrventil und ein Rückfuhrventil vorgesehen werden. Dennoch bringt diese hydraulische Pumpe durch das fortwährende Pumpen und Öffnen und Schließen der Ventile den erheblichen Vorteil, daß das Fahrzeug immer in waagerechter Lage auf konstanter Fahrhöhe gehalten wird, und zwar unabhängig von den momentanen Belastungsschwankungen.is, wherein an actuating shaft rotatably mounted on the housing via a lever on the spring suspension is hinged. In the housing there are two cylinders in which pistons reciprocate move forward, which are articulated by means of connecting rods on a crank member which is fixedly mounted on the actuating shaft. With this hydraulic Pump is the rotation of the operating shaft in the pump housing, which is a measure of the change in load of the vehicle is used to compensate the hydraulic actuation device to control the change in load. Although the connection of the hydraulic actuator With this hydraulic pump only takes place via one line, two cam-controlled pumps have to be added Valves, namely a supply valve and a return valve are provided. Still brings this hydraulic pump by the constant pumping and opening and closing of the valves considerable advantage that the vehicle is always kept in a horizontal position at a constant driving height regardless of the momentary load fluctuations.

Im gleichen Vorschlag ist bereits auch Gegenstand eines Unteranspruchs, daß das Pumpengehäuse einen mit einem Speicher in Verbindung stehenden Anschluß zum Verbinden eines äußeren Zusatzspeichers zur Vergrößerung des Gesamtspeicherraumes aufweist. In the same proposal is already the subject of a sub-claim that the pump housing a with a memory in communication connection for connecting an external additional memory to increase the total storage space.

Die vorliegende Erfindung betrifft ebenfalls eine hydraulische Pumpe, die mit einer hydraulischen Betätigungseinrichtung zur Konstanthaltung des Ab-The present invention also relates to a hydraulic pump with a hydraulic Actuating device to keep constant the

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Standes zwischen Fahrzeugrahmen und Radaufhän- Die Pumpe besitzt ein Gehäuse 10 mit zwei neben-Stand between the vehicle frame and the wheel suspension The pump has a housing 10 with two adjacent

gung des Fahrzeugs verbunden ist. einanderliegenden gleichen Zylindern 12. Jeder Zy-of the vehicle. identical cylinders 12 lying on top of each other.

Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß in linder nimmt einen hohlen Kolben 14 auf, der über dem Gehäuse zwischen Speicher und Gehäuseauslaß eine Pleuelstange 16 am Ende einer Kurbel 18 anein Kanal ausgebildet ist, der ein durch einen Ventil- 5 gebracht ist, die auf einer aus dem Gehäuse nach tauchkolben betätigtes Entlastungsventil enthält, das außen herausgeführten Betätigungswelle 20 befestigt bei Drehung der Welle durch einen auf dieser Welle ist. Am Ende der Welle 20 ist ein Hebel 22 aufbefestigten Nocken bei einer bestimmten Winkel- gekeilt, der mit der Radaufhängung verbunden wird, stellung der Welle betätigt wird. Gegenüber der Das Gehäuse 10 wird mittels Flansche 11 am Fahranderen, nicht vorveröffentlichten hydraulischen io zeugrahmen befestigt. Der Raum oberhalb der Zy-Pumpe wird der Vorteil erreicht, daß an Stelle des linder 12, durch den sich die Welle 20 hindurch er-Zufuhrventils und des davon unabhängigen Rück- streckt, bildet den Saugspeicherraum 26 für hydraufuhrventils nur noch ein einziges Entlastungsventil lisches Medium, an den ein Zusatzspeicher über einen verwendet wird. Dieses ist in der Lage, die beiden Anschluß 28 zur Vergrößerung des Gesamtspeicher-Ventile des älteren Vorschlags voll, d. h. ohne In- 15 raumes angeschlossen werden kann,
kaufnahme von Nachteilen zu ersetzen. Es werden In jedem Kolben 14 ist ein Rückschlagventil 30 somit Herstellungskosten gespart und die Betriebs- vorgesehen, so daß die Kolben 14 Flüssigkeit aus sicherheit erhöht. dem Saugspeicherraum 26 herauspumpen. Die unte-The essence of the invention is that in linder receives a hollow piston 14, which is formed above the housing between the reservoir and the housing outlet, a connecting rod 16 at the end of a crank 18 to a channel which is brought through a valve 5, which is on contains a relief valve actuated by the plunger from the housing, the actuating shaft 20, which is led out on the outside, is fastened when the shaft is rotated by a on this shaft. At the end of the shaft 20, a lever 22 attached to the cam is wedged at a certain angle, which is connected to the wheel suspension when the shaft is actuated. Opposite the housing 10 is fastened by means of flanges 11 to the Fahranderen, unpublished hydraulic io tool frame. The space above the Zy pump has the advantage that instead of the cylinder 12 through which the shaft 20 extends through the supply valve and the independent back, the suction storage space 26 for the hydraulic supply valve only forms a single relief valve medium to which an additional memory is used via a. This is able to fully connect the two connections 28 to enlarge the total accumulator valves of the older proposal, ie without any internal space,
to replace the inclusion of disadvantages. In each piston 14, a check valve 30 is thus saved in production costs and the operating is provided, so that the piston 14 increases fluid for safety. Pump out the suction storage space 26. The sub-

Der auf der Betätigungswelle sitzende Nocken ren Enden, d: h. Druckseiten der Zylinder 12 stehen liegt in der Normalstellung der Welle, die auch der 20 mit Druckleitungen 32 in Verbindung, in denen Normallage des Fahrzeugrahmens entspricht, am Druckventile 34 angeordnet sind, die in den ge-Ventiltauchkolben des Entlastungsventils an, so daß meinsamen Gehäuseauslaß 36 münden. An den Gebei einem geringen Anheben des Fahrzeugrahmens häuseauslaß 36 ist über eine entsprechende Verdas Entlastungsventil durch entsprechende geringe bindungsleitung die hydraulische Betätigungseinrich-Verdrehung der Welle geöffnet wird, so daß Druck- 25 tung zur Konstanthaltung des Abstandes zwischen mittel aus der Betätigungseinrichtung in den Spei- Fahrzeugrahmen und Radaufhängung angeschlossen, cherraum zurückfließt, was ein unmittelbares Ab- Im Gehäuse 10 ist ein mit dem Gehäuseauslaß 36 senken des Rahmens und damit durch Rückdrehung in Verbindung stehender Kanal 38 ausgebildet, der der Welle ein Schließen des Ventils zur Folge hat. zu einer Ventilkammer 40 führt, die mit dem Saug-Senkt sich dagegen der Rahmen ab, bleibt das Ventil 30 speicherraum 26 in Verbindung steht. In der Ventilwegen der entsprechenden Nockenform geschlossen, kammer 40 ist ein Entlastungsventil 42 angeordnet, so daß durch das dauernde Pumpen infolge der dau- das mit einer Ventilfeder 48 gegen den Sitz 44 geernden kleinen Änderungen zwischen Rahmen und drückt wird und verhindert, daß Druckflüssigkeit aus Radaufhängung während der Fahrt Druckmittel in dem Gehäuseauslaß 36 zum Saugspeicherraum 26 die Betätigungseinrichtung eingespeist und der Rah- 35 strömt. Das Entlastungsventil 42,44 kann gegen die men damit gehoben wird. Diese Änderungen in der Wirkung der Feder 48 mittels eines längsgenuteten Rahmenhöhe erfolgen momentan, so daß der Rah- Tauchkolbens 46 geöffnet werden, der sich in den men praktisch auch bei den verschiedensten Be- Saugspeicherraum 26 hinein erstreckt, wenn auf ihn lastungsschwankungen auf einer konstanten Höhe ein axialer Druck ausgeübt wird. Zu diesem Zweck bleibt. 40 ist auf der Betätigungswelle 20 ein Nocken 50 be-The cam, which is seated on the actuating shaft, ends, d: h. Pressure sides of the cylinder 12 are is in the normal position of the shaft, which is also the 20 with pressure lines 32 in connection, in which Corresponds to the normal position of the vehicle frame, are arranged on pressure valves 34, which are in the ge-valve plunger of the relief valve so that common housing outlet 36 open. At the Gebei a slight lifting of the vehicle frame housing outlet 36 is via a corresponding Verdas Relief valve through corresponding small connection line the hydraulic actuation device rotation the shaft is opened, so that pressure 25 to keep the distance between means from the actuation device connected to the storage vehicle frame and wheel suspension, In the housing 10 is a with the housing outlet 36 lower the frame and thus formed by reverse rotation in communication channel 38, the the shaft closes the valve. leads to a valve chamber 40, which lowers with the suction on the other hand, if the frame is down, the valve 30 remains in communication with the storage space 26. In the valve ways the corresponding cam shape closed, chamber 40 a relief valve 42 is arranged, so that the constant pumping as a result of the constant grounding with a valve spring 48 against the seat 44 small changes between frame and presses and prevents hydraulic fluid from flowing out Wheel suspension during travel Pressure medium in the housing outlet 36 to the suction storage space 26 the actuating device is fed and the frame 35 flows. The relief valve 42,44 can against the men is lifted with it. This changes in the action of the spring 48 by means of a longitudinally grooved Frame height take place momentarily, so that the Rah- plunger 46 are opened, which is in the Men practically extends into the various loading suction storage space 26 when on him load fluctuations an axial pressure is exerted at a constant level. To this end remain. 40 is a cam 50 on the actuating shaft 20

Gemäß einer weiteren Ausbildung der Erfindung festigt, an dessen Stirnfläche der Tauchkolben 46 ist zwischen dem Saugspeicherraum und dem Ge- anliegt. Der Nocken 50 besitzt eine solche Form, häuseauslaß ein Überdrucksicherheitsventil angeord- daß das Ventil 42, 44 gerade noch abgeschlossen net, das einstellbar ist, um unzulässig hohe Drücke ist, wenn sich die Welle 20 in ihrer mittleren Lage im Druckmittelsystem zu vermeiden. Dies ist des- 45 und damit der Fahrzeugrahmen von der Radaufhänwegen wichtig, weil ohne ein derartiges Sicherheits- gung im vorgegebenen Abstand befinden. Von dieser ventil das Überschreiten der zulässigen Belastung des Mittelstellung aus verändert sich die Form des Nok-Fahrzeugs wegen der dauernden Aufrechterhaltung kens in der einen Richtung, und zwar derart, daß, des mittleren Abstandes nicht festgestellt, das Fahr- wenn dieser Abschnitt des Nockens durch Verzeug somit leicht überladen werden könnte. Be- 50 drehung der Welle mit dem genuteten Tauchkolben sonders zweckmäßige Ausgestaltungen bestehen noch 46 in Eingriff tritt, dieser und damit das Ventil 42 darin, daß die Welle entweder einseitig aus dem Ge- geöffnet wird. Der sich an die Mittelstellung zur enthäuse herausgeführt und mit einem Hebel verbunden gegengesetzten Seite anschließende Nockenabschnitt ist, der mit der Radaufhängung gekoppelt ist, oder kann konstant bleiben, so daß dieser Abschnitt bei daß die Welle beidseitig aus dem Gehäuse heraus- 55 einer entsprechenden Verdrehung der Welle in entgeführt und unmittelbar in das Radaufhängungs- gegengesetzter Richtung keine Verschiebung des system eingebaut wird. Tauchkolbens 46 zur Folge hat, so daß währendAccording to a further embodiment of the invention, the plunger piston 46 is secured to its end face is applied between the suction storage space and the device. The cam 50 has such a shape, housing outlet an overpressure safety valve arranged so that the valve 42, 44 is just closed net, which is adjustable to impermissibly high pressures when the shaft 20 is in its middle position to be avoided in the pressure medium system. This is therefore the vehicle frame from the wheel suspension path important because without such a safety device they are at the specified distance. Of this valve exceeding the permissible load of the middle position changes the shape of the Nok vehicle because of the permanent maintenance of kens in one direction, in such a way that, the mean distance not determined the driving if this section of the cam by Verzeug thus could easily be overloaded. Rotation of the shaft with the grooved plunger Particularly expedient refinements still exist when 46 comes into engagement, this and thus the valve 42 in that the shaft is opened either on one side out of the Ge. Which is to the middle position to the housing led out and connected to a lever on the opposite side subsequent cam section which is coupled to the wheel suspension, or can remain constant, so that this section is at that the shaft is carried out of the housing on both sides by a corresponding rotation of the shaft and immediately in the opposite direction of the wheel suspension no shift of the system is installed. Plunger 46 has the consequence, so that during

Weitere Merkmale, Vorteile und Anwendungs- dieses Bewegungsabschnittes das Ventil 42,44 ge-Further features, advantages and applications of this movement section, the valve 42,44 ge

möglichkeiten der Erfindung ergeben sich aus der schlossen bleibt.possibilities of the invention result from the remains closed.

Darstellung eines Ausführungsbeispiels in Ver- 60 Tritt während des Betriebes eine verstärkte Be-Representation of an exemplary embodiment in comparison 60 If increased loading occurs during operation

bindung mit der folgenden Beschreibung. Es zeigt lastung auf den Fahrzeugrahmen auf, so hat diesbinding with the following description. It shows the load on the vehicle frame, so this has

F i g. 1 einen vertikalen Axialschnitt durch die eine entsprechende Verdrehung der Welle 20 zurF i g. 1 shows a vertical axial section through the corresponding rotation of the shaft 20 for

Pumpe entlang der Linie I-I nach Fig. 2, Folge. Es gelangt der Abschnitt des Nockens50 mitPump along line I-I of Fig. 2, sequence. The section of the cam 50 comes with it

F i g. 2 einen zum Schnitt nach F i g. 1 senkrechten dem Tauchkolben 46 in Eingriff, der keine Ververtikalen Axialschnitt durch die Pumpe, und zwar 65 lagerung des Ventilkörpers 42 zur Folge hat, sonentlang der Linie H-II der Fig. 1, und dem das Ventil geschlossen hält. Durch die Be-F i g. 2 one for the section according to FIG. 1 perpendicular to the plunger 46 in engagement, which does not have any verticals Axial section through the pump, namely 65 storage of the valve body 42 has the consequence, along the sun the line H-II of Fig. 1, and which the valve keeps closed. Through the loading

F i g. 3 eine Schnittansicht der Pumpe nach HI-III wegung der Welle wird jedoch Druckmittel in dieF i g. 3 is a sectional view of the pump after HI-III movement of the shaft, however, pressure medium is in the

der F i g. 2. nicht dargestellte hydraulische Betätigungseinrichtungthe F i g. 2. Hydraulic actuator, not shown

eingespeist, wodurch ein Anheben des Fahrzeugrahmens bewirkt wird. Dies wiederum hat eine Rückdrehung der Welle 20 bis mindestens zur Normalstellung zur Folge. Erhöht sich jedoch der Abstand zwischen Fahrzeugrahmen und Radlagerung, was mit einer Weiterdrehung der Welle über die Mittellage hinaus verbunden ist, so wird das Ventil 42,44 geöffnet, und es strömt Druckmittel aus der Betätigungseinrichtung in den Saugspeicherraum 26 zurück, bis die Normallage sowohl des Fahrzeugrahmens als auch der Welle 20 erreicht ist, in welchem nämlich der Nocken 50 gerade wieder ein Schließen des Entlastungsventils 42,44 gestattet.fed, whereby a lifting of the vehicle frame is caused. This in turn has a reverse rotation the shaft 20 to at least the normal position result. However, the distance increases between the vehicle frame and the wheel bearing, which means that the shaft continues to rotate beyond the central position is also connected, the valve 42, 44 is opened, and pressure medium flows out of the actuating device back into the suction storage space 26 until the normal position of both the vehicle frame as well as the shaft 20 is reached, namely in which the cam 50 is just in again Closing of the relief valve 42,44 permitted.

Um zu verhindern, daß sich im druckseitigen Druckmittelsystem ein unzulässig hoher Druck aufbaut, ist ein Überdrucksicherheitsventil 52 vorgesehen, das über den Kanal 38 und einen Verbindungskanal 54 die Druckseite des Systems mit der Saugseite verbindet. Mittels einer Einschraubhülse 58 und einer Ventilfeder 56 ist das Uberdrucksicherheitsventil 52 einstellbar.To prevent an impermissibly high pressure from building up in the pressure-side pressure medium system, an overpressure safety valve 52 is provided, which via the channel 38 and a connecting channel 54 connects the pressure side of the system with the suction side. By means of a screw-in sleeve 58 and a valve spring 56, the overpressure safety valve 52 is adjustable.

Die Vorteile der Erfindung sind überall da erzielbar, wo ein Druckmedium vorhanden ist und Mittel zur Verfügung stehen, um die Welle 20 dauernd entsprechend zu betätigen. Dies ist unter anderem bei Fahrzeugservosteuerungen und hydraulischen Fahrzeugkupplungen der Fall.The advantages of the invention can be achieved wherever a print medium is present and Means are available to continuously operate the shaft 20 accordingly. This is under This is the case with vehicle servo controls and hydraulic vehicle clutches, among other things.

Claims

Patent claims:

1. Hydraulic pump for level control of spring suspensions, for example of road vehicles, with a housing, with at least one cylinder provided in the housing, in which a piston is rotated an actuating shaft is arranged displaceably, with a liquid suction storage space above of the piston, with a check valve in the piston and with a pump pressure valve in the pressure line below the piston in front of the housing outlet, characterized in that that a channel (38) is formed in the housing between the memory and the housing outlet which is a relief valve (42, 44) actuated by a valve plunger (46) contains, which when the shaft (20) rotates by a cam (50) fastened on this shaft is actuated at a certain angular position of the shaft.

2. Pump according to claim 1, characterized in that between the memory (26) and the housing outlet (36) an overpressure safety valve (52) is arranged.

3. Pump according to claim 2, characterized in that the overpressure safety valve (52) in a manner known per se by changing the bias of the valve spring (56) as a result Change of the screw-in depth of a screw socket (58) is adjustable.

4. Pump according to claim 2 or 3, characterized in that the overpressure safety valve (52) in a branch channel branching off from the channel (38) leading to the relief valve (44) (54) is arranged.

5. Pump according to one of claims 1 to 4, with two provided in the housing side by side Cylinders and these pistons moving in opposite directions, each cylinder being assigned a pump pressure valve below the piston and both valves open into the common housing outlet, characterized in that that the leading to the relief valve (44) and the overpressure safety valve (52) Channel (38) is connected to a chamber into which both pressure lines (32) with pressure valves (34) open.

6. Pump according to one of claims 1 to 5, characterized in that the actuating shaft (20) either on one side out of the housing is led out and connected to a lever (22) which is coupled to the wheel suspension is, or that the shaft is led out of the housing on both sides and directly into the suspension system is installed.

7. Pump according to one of claims 1 to 6, characterized in that the pump housing (10) has a connection (28) connected to the memory (26) for connecting an external additional memory to enlarge the total memory space.

Considered publications:
German patent specifications No. 732 528, 609 442,
552562;

Swiss Patent No. 275 225;
French patent specification No. 1155 333.

1 sheet of drawings