DE621425C

DE621425C - Liquid shock absorbers

Info

Publication number: DE621425C
Application number: DED68043D
Authority: DE
Original assignee: FRITZ ALBERT DEUTSCH DIPL ING
Current assignee: FRITZ ALBERT DEUTSCH DIPL ING
Priority date: 1934-05-10
Filing date: 1934-05-10
Publication date: 1935-11-06

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Flüssigkeitsstofidämpfer mit einem oder mehreren unabhängig· voneinander arbeitenden Verdrängungskolben. The invention relates to a liquid damper with one or more independently working displacement pistons.

Die Unentbehrlichkeit eines Stoßdämpfers im Kraftwagenbau ist heute allgemein anerkannt. Ebenso hat sich die allgemeine Erkenntnis durchgesetzt, daß am zweckmäßiig·- sten solche Stoßdämpfer sind, die fLüssigkeitsverdrängend arbeiten. Es ist deshalb im Hinblick auf die allgemeinen Bestrebungen, durch die Schaffung billiger Kleinwagen, die Vorteile des Kraftwagens immer größeren Volkskreisen zugänglich zu machen, eine sehr wichtige Aufgabe, ebenso wie alle übrigen Teile des Kraftwagens auch die Stoßdämpfer bei höchster Wirksamkeit möglichst einfach und billig herzustellen. Da die Billigkeit in erster Linie auch von der Baugröße ab-The indispensability of a shock absorber in motor vehicle construction is now generally recognized. Likewise, the general knowledge has prevailed that the most expedient - Most are such shock absorbers that work by displacing liquids. It is therefore in the In view of the general aspirations, by creating cheap compact cars that To make the advantages of the motor vehicle accessible to ever larger groups of the people, a very important one important task, as well as all other parts of the car, including the shock absorbers to be produced as simply and cheaply as possible with maximum effectiveness. As the cheap primarily also depends on the size

ao hängt, wird man dahin zu streben haben, einen Stoßdämpfer zu schaffen, der bei größter Leistungsfähigkeit möglichst geringe Abmessungen aufweist. Die Leistungsfähigkeit von FLüsisigkeitsstoßdämpfern ist im allgemeinen dadurch begrenzt, daß gewöhnlich zwischen dem Kolben und der Zylinderwand entsprechend dem Spiel zwischen Kolben und Zylinder ein Ringspalt vorhanden ist, so daß die Arbeitsflüssigkeit nicht ausschließlich durch den Auslaß des Stoßdämpfers abgedrängt wird, sondern auch in ^!unbestimmtem Maße durch diesen Ringspalt abfließen kann.ao depends, one will have to strive to create a shock absorber that has the smallest possible dimensions with the greatest possible performance. The performance of liquid shock absorbers is generally limited by the fact that there is usually an annular gap between the piston and the cylinder wall corresponding to the clearance between piston and cylinder, so that the working fluid is not only displaced through the outlet of the shock absorber, but also in ^! can flow through this annular gap to an indefinite extent.

Es folgt 'daraus, daß. die Leistungsfähigkeit eines Stoßdämpfers um so größer wird, je geringer 'das Spiel zwischen Kolben und Zylinder ist. Am günstigsten Hiegen die Verhältnisse dann, wenn die Kolben mit selbstabdichtenden Teilen ausgerüstet sind, die leine vollkommene Abdichtung der Kolben gegenüber der Zylinderwand erreichen. Der Erfindung liegt nun die Erkenntnis zugrunde, daß man insbesondere bei gleichzeitiger Berücksichtigung der im vorstehenden dargelegten Richtlinien die Baugröße von Flüssigkeitsstoßdämpfern aller Art dadurch wei- 4-5 ter verkleinern kann, daß man den Grundsatz anwendet, der bereits für Stoßdämpfer- 'einer ganz bestimmten Art vorgeschlagen wurde und darin besteht, daß die Bierührungslinien der Betätigung- bzw. Antriehsiteile mit dem Kolben innerhalb des Durchmessers der Antriebswelle liegen. Dieser Erfindungsgedanke ist auf der Zeichnung beispielsweise veranschaulicht. It follows from this that. the performance of a shock absorber increases the more less' the clearance between piston and cylinder is. The conditions are most favorable then, if the pistons are equipped with self-sealing parts, the leash achieve perfect sealing of the piston against the cylinder wall. The invention is now based on the knowledge that, especially when taking into account at the same time the guidelines set out above determine the size of liquid shock absorbers of all kinds can be reduced further by using the principle applies, which has already been proposed for shock absorbers' of a very specific type and is that the beer guide lines of the actuation or drive parts with the Pistons are within the diameter of the drive shaft. This inventive idea is illustrated in the drawing, for example.

Fig. ia lind ib zeigen im Seitenschinitt und in Draufsicht einen doppelt wirkenden Kolbenstoßdämpfer, bei dem die Betätigungsnocklen angesetzt sind.Fig. Ia and ib show in side section and in plan view a double-acting piston shock absorber, in which the actuating cam are set.

In Fig. 2a und 2b ist in Seitenriß und Draufsicht ein Stoßdämpfer dargestellt, bei dem die Nockenbetätigung durch außermittig gelagerte R-undstifte gebildet wird.In Fig. 2a and 2b, a shock absorber is shown in side elevation and plan view, at which the cam actuation is formed by eccentrically mounted round pins.

Fig. 3 zeigt im Schnitt eine Welle mit ausgefrästen Nocken.Fig. 3 shows in section a shaft with milled cams.

Fig. 4 veranschaulicht einen doppelt wirkenden Stoßdämpfer mit zwei in einer Achse liegenden Kolben.Fig. 4 illustrates a double acting Shock absorber with two pistons on one axis.

In Fig. ia und ib sind in dem. Stoß-In Fig. Ia and ib are in the. Shock

■ 5 dämpf ergehäusie ι zwei Kolben 2 in den zugehörigen Zylinderbohrungen 3 angeordnet.. Die Kolben stehen unter Einwirkung der Federn 4, die sie an die Nocken 5 anpressen. Diese sind halbrund im Querschnitt aus-■ 5 damper housing ι two pistons 2 in the associated Cylinder bores 3 arranged .. The pistons are under the action of the springs 4, which they press against the cams 5. These are semicircular in cross-section

to gebildet mittels Schraubien 6 mit der Wielle 7 fest verbunden. Die Welle 7 ist in bekannter Weise im Gehäuse 1 gelagert und gegen Flüssigkeitsverluste 'durch die Abdichtung¹8 gesichert. Die Betätigung des Stoßdämpfers erfolgt in üblicher Weise, mittels Gestänges durch die Bewegung von Rahmepi und Achse zueinander. In dem Kolben 2 ist ledn Rückschlagventil 9 zum Wiederauffüllen der Arbeitsräume angeordnet. Die durchgehende Bohrung 10 bewirkt 'die gewünschte Drosselung der vom Kolben verdrängten Flüssig·- keitsmenge, der die Diämpfwirkung !entspricht. •Bei der Betätigung der StoßdämpferwieHe im Uhrzeigersinn oder im entgegengesetzten Uhrzeigersinn gleiten die Nocken 5 auf der Stirnfläche der Kolben 2 und bewirkten gleichzeitig denen Bewegung· innerhalb der Zylinderbohrung. to formed by means of screws 6 firmly connected to the shaft 7. The shaft 7 is mounted in a known manner in the housing 1 and is secured against loss of liquid 'through the seal ¹ 8. The shock absorber is actuated in the usual way, by means of a linkage through the movement of the frame pin and axle to each other. In the piston 2 there is arranged a check valve 9 for refilling the working spaces. The through bore 10 effects the desired throttling of the amount of liquid displaced by the piston, which corresponds to the damping effect. When the shock absorbers are actuated clockwise or counterclockwise, the cams 5 slide on the face of the pistons 2 and at the same time cause them to move within the cylinder bore.

Der Stoßdämpfer nach Fig. 2a und 2b unterscheidet sich von der Ausführung Fig. ia und 2 dadurch, daß die Nocken durch axial gelagerte Rundstifte 12 gebildet werden. Biei dieser Ausführung ist beispielsweise der Kolben mit Dichtungen io<* ausgerüstet. In der Dichtung ιό* ist der Federteller 11 eingeordnet, auf den die Feder 4 !einwirkt und damit den Kolben stetig an die Rundstifte 12 drückt.The shock absorber according to Fig. 2a and 2b differs from the embodiment Fig. Ia and 2 in that the cams are formed by axially mounted round pins 12. Biei In this version, for example, the piston is equipped with seals io <*. In the Seal ιό * is the spring plate 11 classified, on which the spring 4! acts and so that the piston presses steadily against the round pins 12.

Fig. 3 zeigt eine Welle im Schnitt, bei der die Nocken aus dem Vollen herausgefräst sind. Im übrigen entspricht die Anordnung dieser Welle im Stoßdämpfergehäuse dem beschriebenen Beispiel nach Fig. ι und 2IFig. 3 shows a shaft in section in which the cams are milled out of the solid are. Otherwise, the arrangement of this shaft in the shock absorber housing corresponds to the example described Fig. Ι and 2I

Biei dem Stoßdämpfer in Fig. 4 werden die Kolben 2 durch einen einzigen Rundstift 12 bewegt, der in der Welle 7 außermittig 'eingesetzt ist. Im übrigen entspricht auch 'diese Ausführung den beschriebenen Beispielen nach Fig. 1 und 2; nur werden hier zwei in einer Achse liegende Kolben verwendet.With the shock absorber in FIG the piston 2 is moved by a single round pin 12 which is inserted off-center in the shaft 7 ' is. Otherwise, this embodiment also corresponds to the examples described according to FIGS. 1 and 2; only two pistons lying in one axis are used here.

Die beschriebenen Mittel zum Bewegen der geradlinig geführten Kolben können sinngemäß auch auf einfach wirkende Stoßdämpfer angewendet werden.The described means for moving the rectilinear piston can analogously can also be applied to single-acting shock absorbers.

Claims

Claim:

! Liquid shock absorbers with .one or more independent of each other working displacement pistons, characterized in that the lines of contact between the drive cams (5, 12) and iden pistons are within the diameter of the drive shaft.

1 sheet of drawings