DE1193745B

DE1193745B - Inner shoe brake

Info

Publication number: DE1193745B
Application number: DEF29401A
Authority: DE
Inventors: Arie Van Der Plas
Original assignee: FIJN MECHANISCHE IND BECKER S
Current assignee: FIJN MECHANISCHE IND BECKER S
Priority date: 1958-09-24
Filing date: 1959-09-16
Publication date: 1965-05-26

Description

Innenbackenbremse Die Erfindung bezieht sich auf eine Innenbackenbremse mit zwei sich diametral gegenüberliegenden Bremsbacken ' deren nebeneinanderliegende Enden an je ein Kniehebelpaar angelenkt sind, deren Kniegelenke in Anlage an eine Nockenscheibe gehalten sind, die bei Verdrehen die Bremsbacken in radialer Richtung und entgegen der Kraft von Rückstellfedern gegen die Bremstrommel preßt.Inner shoe brake The invention relates to an inner shoe brake with two diametrically opposed brake shoes ' whose adjacent ends are each articulated to a pair of toggle levers, the knee joints of which are held in contact with a cam disc which, when rotated, counteract the brake shoes in the radial direction and against the force of return springs the brake drum presses.

Innenbackenbremsen dieser Art sind bereits bekannt. Bei diesen Bremsen sind die Bremsbacken derart geführt und gegen Verdrehen uni die Radachse gesichert, daß während des Anziehens der Bremse die eine Bremsbacke früher gegen die Trommel gedrückt wird als die andere Bremsbacke und daß während des Lösens der Bremse die eine Bremsbacke früher von der Trommel gelöst wird als die andere Bremsbacke. Geht die Verstellung einer Bremsbacke durch irgendeinen Umstand, z. B. durch Verschmutzung, etwas schwerer vor sich, dann kann einer der beiden Brernsbacken noch in gelöster Lage gegen die Trommelinnenwand anliegen. Ein anderer Nachteil dieser bekannten Konstruktion besteht darin, daß, sogar bei relativ geringem Spiel in den Führungen der Bremsbacken, diese beim Anziehen der Bremse ein wenig von der tangentialen Kraftkomponente, die die Nackenscheibe auf die Kniegelenke der Knichebelpaare ausübt, umgekippt werden können, so daß sich die Bremsbeläge an ihrem einen Ende schneller abnutzen als an ihrem anderen Ende.Inner shoe brakes of this type are already known. With these brakes are the brake shoes guided in such a way and secured against twisting uni the wheel axle, that while the brake is being applied, one brake shoe earlier against the drum is pressed than the other brake shoe and that during the release of the brake the one brake shoe is released from the drum earlier than the other brake shoe. Goes the adjustment of a brake shoe by any circumstance, e.g. B. from pollution, a little heavier in front of you, then one of the two brern jaws can still be loosened Position against the inner wall of the drum. Another disadvantage of this known Construction consists in that, even with relatively little play in the guides the brake shoes, these a little bit of the tangential force component when the brake is applied, which the neck disc exerts on the knee joints of the pairs of toggles are overturned can, so that the brake pads wear out faster at one end than at their other end.

Die Erfindung bezweckt, die Nachteile dieser bekannten Trommelbremsen zu vermeiden. Sie besteht darin, daß jeder Kniegelenkzapfen jedes Kniehebelpaares in einem radialen Schlitz einer Platte geführt ist, wobei die Platten entgegen dem durch Federii bestimmten Reibungsschluß zwischen ihnen und dem Bremsträger in beiden Bewegungsrichtungen der Bremsbacken verschiebbar sind.The invention aims to address the disadvantages of these known drum brakes to avoid. It consists in the fact that each knee joint pin of each toggle lever pair is guided in a radial slot of a plate, the plates against the by Federii determined frictional engagement between them and the brake carrier in both Movement directions of the brake shoes are displaceable.

Dadurch, daß die Kniegelenke der Kniehebelpaare radial geführt sind, werden auch die Bremsbacken genau radial bewegt, und die tangentiale Kraftkomponente, die von der Nockenscheibe ausgeübt wird, hat keinen Einfluß auf die Bewegung der Bremsbacken. Ferner stellen sich die nur entgegen einer Reibungskraft bewegbaren Platten mit den radial verlaufenden Führungen stets derart ein, daß sich die Kniegelenke jedes Kniehebelpaares in einer Bahn befinden und gehalten werden, derzufolge die Bremsbeläge der Bremsbacken während des Bremsens gleichzeitig und mit gleicher Kraft angedrückt werden. Wären die Platten mit den Führungen unbeweglich, dann wäre es möglich, daß während des Brernsvorgangs die eine Bremsbacke mit ihrem Bremsbelag gegen die Trommel gedrückt würde, wozu dann eine bestimmte Lage der Kniepunkte gehört, jedoch die andere Bremsbacke mit ihrem Bremsbelag nicht mit der gleichen Kraft gegen die Trommel gedrückt wird, weil der Bremsbelag beispielsweise auf Grund schnellerer Abnutzung eine geringere Stärke als der Bremsbelag der Gegenbacke aufweist. In diesem Fall würden die Bremsbeläge erst wieder mit gleicher Kraft bremsen, wenn der weniger abgenutzte Belag ebensoweit wie der andere Belag abgenutzt ist. Dieser Nachteil wird gemäß einem Merkmal der Erfindung dadurch behoben, daß die Platten mit den radial verlaufenden Führungen für die Kniegelenke entgegen einer Reibungskraft in beiden Bewegungsrichtungen der Bremsbacken verschiebbar sind.Because the knee joints of the toggle lever pairs are guided radially, the brake shoes are also moved exactly radially, and the tangential force component, exerted by the cam has no effect on the movement of the Brake shoes. Furthermore, they are only movable against a frictional force Plates with the radially extending guides always in such a way that the knee joints each pair of toggle levers are in a path and are held, consequently the Brake pads of the brake shoes during braking simultaneously and with the same force be pressed. If the plates with the guides were immobile, then it would be possible that one brake shoe with its brake lining during the burning process would be pressed against the drum, which then includes a certain position of the knee points, however, the other brake shoe and its brake lining do not oppose the same force the drum is pressed because the brake lining, for example, due to faster Wear has a lower thickness than the brake lining of the counter shoe. In this In this case, the brake pads would only brake again with the same force if the less worn lining as much as the other lining is worn. This disadvantage is solved according to a feature of the invention in that the plates with the radially extending guides for the knee joints against a frictional force in are displaceable in both directions of movement of the brake shoes.

Zur Erläuterung eines Ausführungsbeispiels der Erfindung dient die Zeichnung; es zeigt darin F i g. 1 einen Schnitt durch eine erfindungsgemäße Innenbackenbremse, F i g. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II in der Fig. 1, F i g. 3 eine Variante eines Einzelteils, das in der Innenbackenbremse gemäß F i g. 1 verwendbar ist. In der Zeichnung ist 1 eine Bremstrommel, die an dem zu bremsenden Rad befestigt ist. Mit 2 sind zwei Bremsbacken bezeichnet, die in der Bremstrommel einander diametral gegenüberliegend angeordnet und jeweils mit Bremsbelägen 3 versehen sind. Mit 4 ist eine Nockenscheibe mit Nocken 6 bezeichnet, wobei die Nockenscheibe 4 um die Radachse 5 drehbar ist und von außen her mit Hilfe eines (nicht dargestellten) Hebels und eines Verbindungszapfens 8, die ebenfalls um die Radachse 5 drehbar sind, betätigt werden kann. Der Zapfen 8 kann zugleich zur Begrenzung des Hubes dieses Hebels dienen, nachdem die Bremsbeläge so weit abgenutzt sind, daß sie erneuert werden müssen. Die Bremstrommel 1 wird durch den Bremsträger 10 geschlossen, der von einem nicht dargestellten Arm gehalten wird.The drawing serves to explain an exemplary embodiment of the invention; it shows FIG. 1 shows a section through an internal shoe brake according to the invention, FIG . 2 shows a section along the line II-II in FIG. 1, FIG. 3 shows a variant of an individual part that is used in the inner shoe brake according to FIG. 1 can be used. In the drawing, 1 is a brake drum which is attached to the wheel to be braked. With 2 two brake shoes are designated, which are arranged diametrically opposite one another in the brake drum and each provided with brake linings 3 . 4 denotes a cam plate is denoted with cams 6, wherein the cam plate 4 is rotatable about the wheel axis 5 and with the aid of a (not shown) from the outside lever and a connecting pin 8, which are also rotatable about the wheel axis 5, can be operated. The pin 8 can also serve to limit the stroke of this lever after the brake linings have worn so far that they have to be replaced. The brake drum 1 is closed by the brake carrier 10 , which is held by an arm, not shown.

An der Innenseite des Bremsträgers 10 sind zwei Führungsnocken 11 angeordnet, die einander diametral gegenüberliegen und die zur radialen Führung der Bremsbacken zwischen Nasen 12 greifen. Diese Führungsnocken 11 gestatten also nur eine radiale Verstellung der Bremsbacken 2.On the inside of the brake carrier 10 , two guide cams 11 are arranged which are diametrically opposed to one another and which engage between lugs 12 for the radial guidance of the brake shoes. These guide cams 11 therefore only permit radial adjustment of the brake shoes 2.

Die Bremsbacken 2 sind an ihren Enden mit Anschlägen 13 versehen, die an Blattfedem 14, 14' anliegen, die jeweils in einer Nut eines Führungsnockens 11 gehalten sind und die die Bremsbacken in Richtung zur Radachse 5 drängen, sie also von der Trommel wegzudrücken versuchen.The brake shoes 2 are provided at their ends with stops 13 which rest on leaf springs 14, 14 ', which are each held in a groove of a guide cam 11 and which urge the brake shoes in the direction of the wheel axle 5 , thus trying to push them away from the drum.

Um die Bremsbacken 2 nach außen zu bewegen, sind an ihren Enden Kniehebelpaare 15, 16 angelenkt, deren Kniegelenkzapfen 18 jeweils mit einer Rolle 17 versehen sind, die an der Nockenscheibe 4, 6 anliegen. Die Kniegelenkzapfen 18 jeder Rolle 17 greifen mit gleitender Fassung in radial verlaufende Schlitze 19 von Platten 20, die jeweils mit zwei Langlöchern 21 in beiden Bewegungsrichtungen der Bremsbacken verschiebbar um Zapfen 22 greifen, die an dem Bremsträger 10 befestigt sind. Unter den Köpfen dieser Zapfen sind relativ kräftige Tellerfedern 23 angebracht, so daß die Platte 20 nur unter überwindung des Reibungsschlusses zwischen dem Bremsträger 10 und der Platte 20 verstellbar ist. Im allgemeinen stehen die Platten 20 fest, und die darin vorgesehenen Schlitze 19 dienen zu einer genauen Führung der Bremsbacken.In order to move the brake shoes 2 outward, toggle lever pairs 15, 16 are articulated at their ends, the toggle pivot pins 18 of which are each provided with a roller 17 which rest against the cam disk 4, 6. The toggle pins 18 of each roller 17 engage with a sliding mount in radially extending slots 19 of plates 20, each of which with two elongated holes 21 engage around pins 22 that are attached to the brake carrier 10 so as to be displaceable in both directions of movement of the brake shoes. Relatively strong disc springs 23 are attached under the heads of these pegs, so that the plate 20 can only be adjusted by overcoming the frictional connection between the brake carrier 10 and the plate 20. In general, the plates 20 are fixed, and the slots 19 provided therein are used for precise guidance of the brake shoes.

Wird die Nockenscheibe beim Bremsvorgang derart gedreht, daß die Nocken 6 gegen die Rollen 17 drücken, dann werden die Kniehebelpaare 16, 15 gestreckt, und die Bremsbacken 2 werden nach außen gegen die Bremsfläche der Bremstrommel 1 gepreßt.If the cam disk is rotated during the braking process in such a way that the cams 6 press against the rollers 17 , the toggle lever pairs 16, 15 are stretched and the brake shoes 2 are pressed outwards against the braking surface of the brake drum 1.

Kommen nun während des Bremsvorgangs die Bremsbacken mit ihren Bremsbelägen 3 zur gleichen Zeit mit der Bremstrommel in Berührung, dann bleiben die Platten 20 während der Bewegung der Kniegelenkzapfen 18 der Kniehebelpaare 15, 16 in den Schlitzen 19 gegen-über dem Bremsträger 10 in Ruhe. Wenn dagen einer der beiden Bremsbeläge 3 stärker abgenutzt sein sollte als der andere, so wird beim Bremsen zuerst der stärkere Bremsbelag mit der Bremstrommel in Berührung kommen, worauf die Kniegelenkzapfen 18 in Richtung der anderen Bremsbacke gedrückt werden, wobei in der entsprechenden Richtung auf die Platten 20 eine Kraft ausgeübt wird, die den Reibungsschluß zwischen den Platten 20 und dem Bremsträger 10 überwindet. Dadurch ändern diese Platten ihre Lage, und der schwächere Bremsbelag kommt ebenfalls mit der Bremsfläche der Bremstrommel in Berührung. Nach diesem Bewegungsspiel der Bremsbacken nehmen die Platten 20 wieder ihre richtige Mittellage ein, so daß beim nächsten Bremsvorgang die Bremsbacken wieder genau in dem gleichen Augenblick mit der Bremstrommel in Berührung kommen. Auf diese Weise dienen die Platten 20 dazu, die Kniegelenkzapfen 18 bei jedem Bewegungsvorgang wieder in eine solche Bahn entlang den radial verlaufenden Schlitzen 19 zu leiten, daß die Bremsbacken gleichzeitig und mit gleichen Kräften gegen die Trommel gepreßt werden.If the brake shoes and their brake linings 3 come into contact with the brake drum at the same time during the braking process, the plates 20 remain at rest during the movement of the toggle pins 18 of the toggle lever pairs 15, 16 in the slots 19 opposite the brake carrier 10. If, on the other hand, one of the two brake pads 3 should be more worn than the other, the stronger brake pad will first come into contact with the brake drum during braking, whereupon the toggle pins 18 are pressed in the direction of the other brake shoe, with the corresponding direction on the plates 20 a force is exerted which overcomes the frictional engagement between the plates 20 and the brake carrier 10. As a result, these plates change their position and the weaker brake lining also comes into contact with the braking surface of the brake drum. After this play of movement of the brake shoes, the plates 20 again assume their correct central position, so that the brake shoes come into contact with the brake drum again at exactly the same moment during the next braking process. In this way, the plates 20 serve to guide the toggle pin 18 with each movement again in such a path along the radially extending slots 19 that the brake shoes are pressed against the drum simultaneously and with the same forces.

An Stelle der Platten 20 lassen sich auch Arme 25 verwenden (F i g. 3), die um fest in den Bremsträger 10 angeordnete Zapfen 24 schwenkbar sind und deren Schwenkbewegung mittels Federn 23 erschwert wird.Instead of the plates 20, arms 25 can also be used ( FIG. 3), which can be pivoted about pins 24 fixedly arranged in the brake carrier 10 and whose pivoting movement is made more difficult by means of springs 23.

Claims

Claim: Inner shoe brake with two diametrically opposed brake shoes, the adjacent ends of which are each hinged to a pair of toggle levers, the knee joints of which are held in contact with a cam disk which, when rotated, presses the brake shoes in the radial direction and against the force of the return spring against the brake drum, i.e. A d urch g e k enn -z c inet that each toggle pivot pin (18) of each toggle lever pair (15, 16) is guided in a radial slot (19) of a plate (20), the plates counter to that by springs (23) certain frictional engagement between them and the brake carrier (10) are displaceable in both directions of movement of the brake shoes (2). Documents considered: French Patent No. 631165; British Patent Nos. 372,500, 468,071; USA. Pat. No. 1,954,467.