DE1192525B

DE1192525B - Hovercraft

Info

Publication number: DE1192525B
Application number: DEW31735A
Authority: DE
Inventors: Alexander Walpole Prickett
Original assignee: Westland Aircraft Ltd
Current assignee: Westland Group PLC
Priority date: 1962-02-24
Filing date: 1962-02-24
Publication date: 1965-05-06

Description

Luftkissenfahrzeug Die Erfindung bezieht sich auf ein Luftkissenfahrzeug mit einer um den Umfang des Fahrzeuges herum unter einer Umfangsdüse angeordneten biegsamen Schürzenanordnung mit einer Luftführung von der Düse durch die Schürze zu öffnungen am unteren Ende zur Bildung eines Luftvorhanges.Hovercraft The invention relates to a hovercraft with one arranged around the circumference of the vehicle under a circumferential nozzle flexible apron assembly with an air duct from the nozzle through the apron to openings at the lower end to form an air curtain.

Bei bekannten Luftkissenfahrzeugen dieser Art besteht die Schürzenanordnung aus fest miteinander verbundenen längeren Abschnitten, so daß bei kleineren Beschädigungen der Schürzen größere Ab# schnitte ausgewechselt werden müssen. Die Befestigung der Abschnitte an dem Ausgang der Umfangsdüse ist verhältnismäßig schwierig und die Unterteilung einer Doppelschürze durch Zwischenwände zur Bildung druckluftführender Kanäle ist verhältnismäßig umständlich und teuer.In known hovercraft of this type, there is the apron arrangement from firmly connected longer sections, so that with minor damage larger sections of the aprons have to be replaced. The attachment of the Sections at the exit of the peripheral nozzle is relatively difficult and the Subdivision of a double apron by partition walls to create compressed air Canal is relatively cumbersome and expensive.

Es sind ferner Luftkissenfahrzeuge mit einer an dem festen Boden des Fahrzeuges endenden Umfangsdüse bekannt, bei denen von dem Boden nach unten vorstehende, biegsame Längskiele vorgesehen sind. Diese durchgehenden Längskiele haben die gleichen Nachteile wie die durchgehende Schürzenanordnung entlang der Umfangsdüse.There are also air cushion vehicles with one on the solid floor of the Vehicle ending peripheral nozzle known, in which from the ground downward protruding, flexible longitudinal keels are provided. These continuous longitudinal keels have the same Disadvantages such as the continuous apron arrangement along the peripheral nozzle.

Es ist ferner bei Luftkissenfahrzeugen bekannt, um den äußeren Rand des Fahrzeu-es herum nach unten von dem Boden vorstehende stangenförmige oder schlauchfönnige Organe reihenweise vorzusehen, die in einem derartigen Abstand voneinander angeordnet sind, daß die Luft aus dem Luftkissen wenig gehindert nach außen entweichen kann.It is also known in hovercraft to the outer edge rod-shaped or hose-shaped tubes protruding downwards from the floor of the vehicle To provide organs in rows, which are arranged at such a distance from one another are that the air from the air cushion can escape to the outside with little hindrance.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine als Sperre für das Luftkissen dienende durchgehende Schürzenanordnung vorzusehen, die aber eine solche Unterteilung aufweist, daß beim Auftreffen auf Hindernisse nur ein der Breite des Hindernisses entsprechender Teil der Schürzenanordnung ausweichen kann, so daß die Luftsperre für das Luftkissen im wesentlichen aufrechterhalten bleibt. Außerdem soll es durch die Erfindung ermöglicht werden, bei einer Beschädigung nur so viel von der Schürzenanordnung auswechseln zu müssen, wie durch die Beschädigung betroffen ist.The invention is based on the object as a lock for the To provide air cushions serving continuous apron arrangement, but such Subdivision has that when hitting obstacles only one of the width of the Obstacle corresponding part of the apron assembly can evade so that the Air lock for the air cushion is essentially maintained. aside from that should it be made possible by the invention, only so much in the event of damage of having to replace the skirt assembly as affected by the damage is.

Dies wird gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß die Schürzenanordnung aus elastischen, nebeneinander und elastisch angeordneten, sich gegenseitig auf ihrer ganzen Länge verfonnend oder nicht verformend abstützenden Rohren besteht, wobei der Innenraum der Rohre zur Luftführung dient. Diese sich auf ihrer Oberfläche gegeneinander abstützenden, um den ganzen Umfang des Fahrzeuges herum angeordneten Rohre werden durch die durch sie hindurchgeschickte Druckluft zum Aufbau und Erhalten des Luftkissens so fest gegeneinandergedrückt, daß dadurch eine durchgehende Sperre für das Luftkissen gebildet wird. Trifft eine solche Schürzenanordnung auf ein Hindernis auf, biegen nur so viel Rohre nach hinten aus, wie der Breite des Hindernisses entsprechen, während alle anderen Rohre fest gegeneinandergedrückt bleiben. Treten Beschädigungen an den Rohren auf, s o brauchen nur so viel Rohre ausgewechselt zu werden, wie beschädigt worden sind.This is achieved according to the invention in that the apron arrangement from elastic, side by side and elastically arranged on each other consists of pipes that are shaped or not deformed over their entire length, whereby the interior of the tubes is used to guide the air. These are on their surface mutually supporting, arranged around the entire circumference of the vehicle Pipes are built and maintained by the compressed air sent through them of the air cushion pressed against each other so firmly that this creates a continuous lock for the air cushion is formed. If such an apron arrangement encounters an obstacle up, bend only as many tubes backwards as correspond to the width of the obstacle, while all other tubes remain firmly pressed against each other. Occur damage on the pipes, so only as many pipes need to be replaced as damaged have been.

Die oberen Enden der Rohre sollen gemäß weiterer Ausbildung der Erfindung abnehmbar mit übergangsstücken verbunden sein, die mit dem Ende der Düsenführung der Unterseite des Fahrzeugs verbunden sind. Dadurch wird ein Befestigen und Auswechseln der Rohre sehr erleichtert.According to a further embodiment of the invention, the upper ends of the tubes are intended be detachably connected with transition pieces that are connected to the end of the nozzle guide connected to the underside of the vehicle. This makes attaching and replacing the pipes very relieved.

Ferner soll der übergangsteil aus Gruppen von sich abstützenden Verbindungsstücken bestehen, die mit entsprechenden Gruppen von biegsamen Rohren zusammengesetzt sind. Dadurch wird die Anordnung und dir, Herstellung der Schürzenanordnung weiterhin vereinfacht und verbilligt.Furthermore, the transition part should consist of groups of connecting pieces that are supported exist, which are assembled with appropriate groups of flexible tubes. This will continue the arrangement and you, making the apron arrangement simplified and cheaper.

Ferner soll mindestens ein Teil der Rohre eine Neigung nach hinten zusätzlich zu einer Neigung nach innen aufweisen, so daß die aus diesen nach hinten geneigten Rohren austretende Druckluft mit zum Vorwärtsantrieb des Fahrzeuges benutzt werden kann.Furthermore, at least some of the tubes should slope backwards in addition to having an inward inclination, so that the out of these to the rear inclined pipes exiting compressed air used to propel the vehicle forward can be.

In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise dargestellt.In the drawing, the invention is shown by way of example.

F i g. 1 zeigt schematisch ein Luftkissenfahrzeug in Draufsicht; F i g. 2 ist ein schematischer Schnitt nach der Linie 11-II der F i g. 1; F i g. 3 ist ein Schnitt nach der Linie 111-111 der F ig. 2; F i g. 4 zeigt in vergrößertem Maßstab einen Teil des Randes des Fahrzeuges mit der Düsenanordnung im Schnitt; F i g. 5 ist ein Schnitt nach der Linie V-V der F ig. 4; F i g. 6 ist ein Schnitt nach der Linie VI-VI cTe-r F i g. 4; F i g. 7 und 8 zeigen in Ansicht abgeänderte Ausführungsformen.F i g. 1 shows schematically a hovercraft in plan view; F i g. FIG. 2 is a schematic section along line 11-II of FIG. 1; F i g. 3 is a section along line 111-111 of FIG. 2; F i g. Figure 4 shows, on an enlarged scale, part of the edge of the vehicle with the nozzle arrangement in section; F i g. 5 is a section along the line VV in FIG. 4; F i g. 6 is a section along the line VI-VI cTe-r F i g. 4; F i g. 7 and 8 show modified embodiments in elevation.

# In F i g. 1 und 2 ist das Luftkissenfahrzeug 1 mit einer Pilotenkabine 9 und einem mittleren Lufteinlaß 2 mit einem von einer Maschine 4 angetriebenen Gebläse 3 versehen. Das äußere Gehäuse 5 und das innere Gehäuse 6 erstrecken sich radial von dem Lufteinlaß, 2 nach außen und bilden zusammen die äußere und innere Wandung einer ringförmigen Führung 19, die um die untere Seite des Fahrzeuges 1 herum in eine Umfangsdüse 7 übergeht.# In Fig. 1 and 2, the hovercraft 1 is provided with a pilot's cabin 9 and a central air inlet 2 with a fan 3 driven by an engine 4. The outer housing 5 and the inner housing 6 extend radially outward from the air inlet 2 and together form the outer and inner walls of an annular guide 19 which merges into a peripheral nozzle 7 around the lower side of the vehicle 1.

Die in den F! g. 2, 3 und 4 dargestellte Umfangsdüse 7, die beispielsweise nach innen zur Mitte des Fahrzeuges 1 geneigt ist, ist in dem erforderlichen Maß durch eine Mehrzahl elastischer Rohre 11 aus Gummi, gummiertern Stoff, mit Textil verstärktem Gummistoff, Kunststoff oder irgendeinem gleichen biegsamen natürlichen oder synthetischen Material verlängert, wobei die Wandungen entweder parallel verlaufen oder sich gegen das untere Ende hin konisch verjüngen und damit in eine Düse 12 übergehen. Die Rohre werden so eingebaut, daß sie sich tangential miteinander berühren und durch geeignete Mittel mit den Wandungen der Umfangsdüse 7 verbunden werden können. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel werden Hülsen oder übergangsstücke 10 verwendet, die so ausgeführt sind, daß sie an ihrem oberen Ende quadratisch oder rechteckig im Querschnitt sind und sich der Form der Umfangsdüse 7 anpassen und dann allmählich in einen runden Querschnitt an dem unteren Ende übergehen, wo sie die elastischen Rohre 11 aufnehmen.The ones in the F ! G. 2, 3 and 4 shown circumferential nozzle 7, for example inclined inwards towards the center of the vehicle 1 , is to the required extent by a plurality of elastic tubes 11 made of rubber, rubberized fabric, textile reinforced rubber, plastic or any similar flexible natural or synthetic material, the walls either running parallel or tapering conically towards the lower end and thus merging into a nozzle 12. The pipes are installed in such a way that they touch one another tangentially and can be connected to the walls of the peripheral nozzle 7 by suitable means. In the illustrated embodiment, sleeves or transition pieces 10 are used, which are designed so that they are square or rectangular in cross-section at their upper end and adapt to the shape of the peripheral nozzle 7 and then gradually merge into a round cross-section at the lower end, where they accommodate the elastic tubes 11.

Bei F i g. 5 stützen sich die Hülsen oder übergangsstücke. 10 unter Oberflächenberührung gegeneinander ab, und sind auf der Innenseite der Umfangsdüse 7 beispielsweise durch Schrauben, Schraubenbolzen oder Federklemmen derart befestigt, daß ein luftdichter Abschluß an den Verbindungsstellen erreicht wird. In gleicher Weise können die biegsamen Rohre 11 an dem äußeren unteren Ende der übergangsstücke 10 durch Klemmen 18 oder auf andere Weise befestigt werden, wobei diese Verbindung ebenfalls im wesentlichen luftdicht sein soll.At F i g. 5 are supported by the sleeves or transition pieces. 10 from each other with surface contact, and are fastened on the inside of the peripheral nozzle 7, for example by screws, screw bolts or spring clips, in such a way that an airtight seal is achieved at the connection points. In the same way, the flexible tubes 11 can be attached to the outer lower end of the transition pieces 10 by means of clamps 18 or in some other way, this connection also being intended to be essentially airtight.

Bei den F i g. 4 und 6 ist eine Verbindung zwischen den unteren Enden der biegsamen Rohre und dem Boden des Fahrzeuges durch eine biegsame Meinbrane 13 unter Benutzung von Haltebügeln 14 vorgesehen, wodurch die biegsamen Rohre 11 entgegen dem Luftdruck des Kissens 17 und einer Düsenreaktionskraft bei 12 nach innen gehalten werden. Die biegsame Wand 13 soll ebenfalls aus Gummi, einer gummierten Ware oder einem ähnlichen biegsamen Material bestehen und ist mit Lüftungslöchern 15 und Wasserablauflöchern. 16 versehen, die ebenfalls mit einfachen, nicht dargestellten Rückschlagventilen aus Gummi oder gummiähnlichem Material versehen sein können, um ein Ansammeln von Wasser in dem durch die biegsamen Rohre 11, die, biegsame Wand 13 und den Fahrzeugboden 8 gebildeten Hohlraum zu verhindern.In the F i g. 4 and 6 a connection between the lower ends of the flexible tubes and the floor of the vehicle is provided by a flexible bridge 13 using brackets 14, whereby the flexible tubes 11 are held inwardly against the air pressure of the cushion 17 and a nozzle reaction force at 12 . The flexible wall 13 should also consist of rubber, a rubberized product or a similar flexible material and is provided with ventilation holes 15 and water drainage holes. 16 , which can also be provided with simple non-return valves made of rubber or rubber-like material, not shown, in order to prevent the accumulation of water in the cavity formed by the flexible tubes 11, the flexible wall 13 and the vehicle floor 8.

Zwei oder mehr Hülsen oder übergangsstücke 10 können auch ebenso wie die Rohre 11 zu Gruppen zusammengefaßt und in Gruppen hergestellt werden.Two or more sleeves or transition pieces 10 , like the tubes 11, can also be combined into groups and manufactured in groups.

Bei einer abgeänderten Ausführungsform kann jede Hülse oder jedes Übergangsstück zwei biegsame an ihren Berührungsstellen miteinander verbundene und einen Querschnitt in Form einer Acht aufweisende Rohre, enthalten. Solche Rohre werden so unter der Umfangsdüse angeordnet, daß die Vorhangluft am Rohraustritt eine innere und äußere Sperre für die, Kissenluft bildet.In a modified embodiment, each sleeve or each transition piece can contain two flexible tubes which are connected to one another at their points of contact and have a cross-section in the shape of a figure eight. Such pipes are arranged under the peripheral nozzle in such a way that the curtain air at the pipe outlet forms an inner and outer barrier for the cushion air.

F i g. 7 zeigt eine weiterhin abgeänderte Ausführungsform, bei welcher die Hülsen oder übergangsstücke 10 zusammen mit den biegsamen Rohren 11 in Ansicht von vom sowohl als auch von der Seite senkrecht angeordnet sind, während die weitere Ausführungsform nach F i g. 8 zeigt, daß die Hülsen 10 und Rohre 11 in einem Winkel auf das Heck des Fahrzeuges zu geneigt sind. Sie können weiterhin nach innen gegen die Mitte des Fahrzeuges eine Neigung haben.F i g. 7 shows a further modified embodiment in which the sleeves or transition pieces 10 together with the flexible tubes 11 are arranged vertically in a view from both the front and the side, while the further embodiment according to FIG. Figure 8 shows that the sleeves 10 and tubes 11 are inclined at an angle towards the rear of the vehicle. They can still slope inwards towards the center of the vehicle.

Beim Betrieb wird die durch das Gebläse 3 angesaugte Luft in der ringförmigen Führung 19 zwischen dem inneren Gehäuse 6 und dem äußeren Gehäuse 5 komprimiert. Sie wird dann entlang der Führung 19 zu den biegsamen Rohren 11 gedrückt und strömt an deren unterem Ende aus. Die aus der Düse 12 ausströmende Hochdruckluft erfüllt einen doppelten Zweck, indem sie Luft dem Luftkissen 17 zuführt und ferner eine Sperre bildet, die das Entweichen von Luft aus dem Luftkissen 17 um den Umfang des Fahrzeuges 1 herum herabsetzt.During operation, the air sucked in by the fan 3 is compressed in the annular guide 19 between the inner housing 6 and the outer housing 5 . It is then pressed along the guide 19 towards the flexible tubes 11 and flows out at their lower end. The high pressure air flowing out of the nozzle 12 serves a dual purpose in that it supplies air to the air cushion 17 and also forms a barrier which reduces the escape of air from the air cushion 17 around the circumference of the vehicle 1.

Die biegsamen Rohre 11 sind innerhalb der Umfangsdüse 7 so dicht nebeneinander angeordnet, daß sie- miteinander in tangentialer Berührung stehen. Wenn komprimierte Luft durch die Rohre 11 geschickt wird, werden sie wie ein Schlauch aufgeblasen. Dadurch wird die Druckberührung mit den benachbarten Rohren erhöht. Somit bildet die biegsame Verlängerung der Umfangsdüsen 7 eine durchgehende Sperre, und das Luftkissen 17 kann nicht zwischen den Rohren 11 entweichen. Die biegsamen Rohre können nicht durch den Kissendruck und die Düsenreaktion nach außen ausbiegen, da sie durch die biegsame Membrane 13 daran gehindert werden, die mit den Rohren 11 durch die Bügel 14 verbunden ist.The flexible tubes 11 are arranged so close to one another within the peripheral nozzle 7 that they are in tangential contact with one another. When compressed air is sent through the tubes 11 , they are inflated like a tube. This increases the pressure contact with the adjacent pipes. The flexible extension of the peripheral nozzles 7 thus forms a continuous barrier and the air cushion 17 cannot escape between the tubes 11. The flexible tubes cannot deflect outwardly by the cushion pressure and the nozzle reaction, since they are prevented from doing so by the flexible membrane 13 which is connected to the tubes 11 by the brackets 14.

Bei einer Vorwärtsfahrt in geringer Höhe, also kleinem Abstand vom Boden, kann sich ein Rohr oder eine Gruppe von Rohren 11 bei einem Auftreffen auf eine Welle oder ein Hindernis nach hinten oder zur Seite ausbiegen. Dadurch wird das Fahrzeug selbst nicht beschädigt, und die Rohre 11 kehren unterstützt durch den Kissendruck und die Reaktion von den Düsen 12 her in ihre normale senkrechte Lage zurück, wobei sie in dieser Lage durch die biegsame Wand 13 oder den in den Rohren wirkenden Luftdruck gehalten werden. Bei den an dem Heck oder dem hinteren Rand des Fahrzeuges 1 angeordneten biegsamen Rohren besteht die Neigung, nach rückwärts auszuknicken. In diesen Fällen können elastische oder durch Federn unterstützte Spannglieder verwendet werden, um diese Rohre 11 in ihre normale Lage zurückzubringen, was eine Bewegung entgegen dem Kissendruck 17 bedeuten würde. Die Lüftungslöcher 15 und Wasserablauflöcher 16 dienen ferner noch dazu, ein Zusammenballen der biegsamen Zwischenwand 13 zu erleichtern, wenn das Fahrzeug auf einer harten Oberfläche anlandet.When traveling forwards at a low height, that is to say at a small distance from the ground, a pipe or a group of pipes 11 can bend backwards or to the side when it hits a shaft or an obstacle. This will not damage the vehicle itself and the tubes 11 will return to their normal vertical position aided by the cushion pressure and reaction from the nozzles 12, held in that position by the flexible wall 13 or the air pressure acting in the tubes will. The flexible pipes arranged at the rear or the rear edge of the vehicle 1 tend to buckle backwards. In these cases, elastic or spring-assisted tendons can be used to bring these tubes 11 back into their normal position, which would mean a movement against the cushion pressure 17 . The ventilation holes 15 and water drainage holes 16 also serve to facilitate agglomeration of the flexible partition wall 13 when the vehicle lands on a hard surface.

Claims

Claims-1. To openings hovercraft with -this around the periphery of the vehicle arranged around under a peripheral nozzle flexible flap assembly with an air guide from the nozzle by the skirt at the lower end to form an air curtain, d a d u rch g e kc nn - is characterized 'in that the flap assembly consists of elastic tubes (11) arranged next to each other and elastically, mutually deforming or non-deforming supporting one another over their entire length, the interior of the tubes (11) serving to guide the air.

2. Hovercraft according to spoke 1, characterized in that the upper ends of the tubes (11) are detachably connected to transition pieces (10) which are connected to the end of the nozzle guide of the underside of the vehicle. 3. Hovercraft according to claim 2, characterized in that the sets are narrow transition part supporting itself from groups of transition pieces (10) which zusamm with respective groups of flexible tubes (11). 4. Hovercraft according to one of the preceding claims, characterized in that at least some of the tubes (11) have an inclination towards the rear in addition to an inclination towards the inside. 5. Hovercraft according to spoke 4, characterized in that the jacket of the transition pieces (10) and thus the tubes (11) or the vehicle floor, has a rearward and / or inward inclination. 6. Hovercraft according to one of the preceding claims, characterized in that the nozzle ends of the flexible pipes or pipe sections on the inside, the lower edge of a flexible membrane (13) are attached, the other edge of which on the underside of the vehicle at, distance from the circumference of the Vehicle is attached. 7. Hovercraft according to one of the preceding claims, characterized in that the bores of the flexible tubes (11) have a circular or almost circular cross-section. Documents considered: French patent specifications No. 1 254 078, 1268141. Prior patents considered: German patent No. 1 150 581.