DE1191847B

DE1191847B - Articulated rail trolleys

Info

Publication number: DE1191847B
Application number: DED30893A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Eugen Cramer
Original assignee: EUGEN CRAMER DIPL ING
Current assignee: EUGEN CRAMER DIPL ING
Priority date: 1959-06-19
Filing date: 1959-06-19
Publication date: 1965-04-29
Also published as: CH391767A

Description

Schienengelenkwagen Es ist bekannt, zwei Schienenfahrzeuge, insbesondere Straßenbahnwagen, zu einem sogenannten Gelenkwagen zu verbinden, d. h. zu einem durchgehenden Fahrzeugraum. in dessen Mittelbereich über einem Gelenk sich ein portalartiger Rahmen befindet, der durch Faltenbälge an die beiden Wagenkästen angeschlossen ist.Articulated Rail Car It is known to have two rail vehicles, in particular Tram cars, to be connected to a so-called articulated car, d. H. to a continuous vehicle space. in its central area above a joint there is a portal-like Frame is located, which is connected to the two car bodies by bellows.

Während man hierbei im Regelfalle außer den beiden Drehgestellen, auf denen die Wagenkästen ruhen, zusätzlich ein mittleres Fahrwerk verwendet, auf das sich das mittlere Verbindungsgelenk mit dem Portalrahmen abstützt, ist auch schon erwogen worden, das mittlere Fahrgestell einzusparen und sich lediglich eines Kugellenkkranzes zu bedienen, der, frei tragend angeordnet, in Verbindung mit den Untergestellen der beiden Wagenkästen einen gelenkigen Zusammenschluß ermöglicht.While in this case, in addition to the two bogies, on which the car bodies rest, additionally used a middle running gear that the middle connection joint is supported with the portal frame, is also already been considered to save the middle chassis and only get one To use the ball bearing ring, which, cantilevered, in connection with the Underframes of the two car bodies allow an articulated connection.

In der Praxis verursacht eine derartige Konstruktion erhebliche Schwierigkeiten, weil der Kugellenkkranz mangels eines ihn abstützenden Drehgestells stark auf Biegung beansprucht wird, so daß leicht eine Verklemmung der Laufkränze eintritt. Hinzu kommt eine weitere Schwierigkeit insofern, als die mit Deichseln versehenen Drehgestelle der Wagen beim Durchfahren von Kurven einer gegenseitigen Lenkbeeinflussung bedürfen, wozu es eines die Drehgestelldeichseln verbindenden, doppelarmigen, drehbaren Zwischengliedes bedarf, dessen Drehachse mit derjenigen des Kugellenkkranzes zusammenfällt und dessen die Lenkkräfte aufnehmende Lagerung demgemäß mit diesem Lenkkranz in irgendeiner Weise verbunden werden muß. Diese Schwierigkeiten sollen durch die Erfindung vermieden werden.In practice, such a construction causes considerable difficulties, because the ball joint ring is very susceptible to bending due to the lack of a bogie to support it is stressed, so that jamming of the running rings easily occurs. In addition Another difficulty comes as the drawbar-mounted bogies the car requires mutual steering control when driving through curves, For which there is a double-armed, rotatable intermediate link connecting the bogie drawbars needs whose axis of rotation coincides with that of the ball joint and its the steering forces absorbing storage accordingly with this turntable in any Way must be connected. The invention is intended to avoid these difficulties will.

Ausgangspunkt für die Erfindung ist demgemäß eine Gelenkverbindung zwischen zwei zu einem Schienengelenkwagen verbundenen Wagenkästen, insbesondere Straßenbahnwagen, wobei jeder der beiden Wagenkästen sich auf je einem Drehgestell abstützt und die Gelenkverbindung unabgestützt und brückenartig unter Verwendung von Laufkränzen mit Kugeln die beiden Wagenkastenenden der Schienenfahrzeuge, an denen je ein Laufkranzring fest angeordnet ist, in der Horizontalebene gelenkig miteinander verbindet und die Gelenkverbindung zugleich zum Tragen eines Zwischenportals herangezogen wird, das sich auf einer Traverse abstützt. Die Aufgabe beruht bei einem derartigen Gelenkwagen darin, den vorstehenden Gesichtspunkten in besonders wirksamer, einfacher und dauerhafter Weise Rechnung zu tragen, und zwar vor allem dadurch, daß man unter weitgehender Verwendung üblicher Konstruktionsteile und unter Verhütung kostspieliger Bearbeitungsvorgänge zu einer solchen Gestaltung des Mittelgelenkes gelangt, daß die unerwünschten Biegemomente durch Zug- und Druckkräfte ersetzt werden.The starting point for the invention is accordingly an articulated connection between two car bodies connected to form an articulated rail car, in particular Tram cars, each of the two car bodies on a bogie supported and the articulated connection unsupported and bridge-like using The two ends of the car bodies of the rail vehicles are attached by running rings with balls each of which a tread ring is fixedly arranged, articulated in the horizontal plane connects with each other and the articulated connection at the same time to support an intermediate portal is used, which is supported on a traverse. The task is based on such an articulated trolley in the above aspects in particular in an effective, simple and permanent way, and above all by making extensive use of common structural parts and under Prevention of costly machining operations for such a design of the central joint arrives that the undesired bending moments are replaced by tensile and compressive forces.

Das Grundprinzip der Erfindung besteht darin, daß man den Kugellenkkranz in normalem, zweiteiligem Aufbau in ein System von Stahlprofilen eingliedert, die als eigentliche Kräfteträger wirken, so daß der Lenkkranz weitgehend entlastet ist und auch von den Einflüssen des Steuerzwischengliedes befreit werden kann. Dies gelingt in einwandfreier Weise erfindungsgemäß dadurch, daß das Verbindungsgelenk aus einem nur Drehungen in der Horizontalen zulassenden Kugellager besteht, von dessen beiden Laufkränzen der eine und der andere jeweils fest mit einem am Rahmen der Wagen angeschlossenen Träger verbunden ist, wobei der Träger des einen Laufkranzes zugleich als Halter des Laufkranzes eines zweiten Kugellagers dient, dessen anderer Laufkranz die gelenkig mit Deichseln der beiden Drehgestelle gekuppelte Traverse des Zwischenportals trägt.The basic principle of the invention is that the ball joint ring integrated in a normal, two-part structure in a system of steel profiles, the act as a real force carrier, so that the turntable is largely relieved and can also be freed from the influences of the intermediate control element. this succeeds in a perfect manner according to the invention in that the connecting joint consists of a ball bearing that only allows rotations in the horizontal plane the two running rings of which one and the other are each fixed to one on the frame the carriage is connected to the carrier, the carrier of the one running ring also serves as a holder of the tread of a second ball bearing, the other of which Outer rim is the articulated crossbeam that is articulated with the drawbars of the two bogies of the intermediate portal.

Für die Trägerprofile kommen naturgemäß die verschiedensten Formen in Betracht, z. B. T-Träger, Kastenprofile usw. Ihre Aufgabe ist es, die in der Mitte des Gelenkwagens auftretenden Biegekräfte sowie einen Teil der Zugkräfte aufzunehmen und hierdurch den von ihnen gehaltenen Kugellenkkranz ausschließlich dem noch verbleibenden Anteil der Zug- und Druckkräfte während der Fahrt zu unterwerfen. In gleicher Weise wird bei der gewählten Anordnung auch das den zweiten Lenkkranz bildende Kugellager, auf dem die Lenktraverse ruht, vor Verkantungen, Verklemmungen, Durchbiegungen od. dgl. einwandfrei geschützt.Naturally, there are many different shapes for the support profiles into consideration, e.g. B. T-beams, box sections, etc. Your task is to work in the Bending forces occurring in the middle of the articulated vehicle as well as some of the tensile forces to be absorbed and thereby the ball bearing ring held by them, excluding the remaining one Submit the proportion of tensile and compressive forces while driving. In the same way In the chosen arrangement, the ball bearing forming the second turntable is also on which the steering cross member rests, against canting, jamming, Deflections or the like perfectly protected.

In der Zeichnung ist die Erfindung zur Verdeutlichung von Einzelheiten an einem Ausführungsbeispiel schematisch dargestellt.In the drawing, the invention is to illustrate details shown schematically in one embodiment.

F i g. 1 ist die Draufsicht auf einen Schienengelenkwagen (Straßenbahnwagen) beim Durchfahren einer Kurve; F i g. 2 veranschaulicht in vergrößertem Maßstab einen vertikalen Teilschnitt nach Linie A-B der Fig. 1.F i g. 1 is the top view of an articulated rail car (tram car) when driving through a curve; F i g. 2 illustrates one on an enlarged scale vertical partial section along line A-B of FIG. 1.

In F i g. 1 ist mit 5 der vordere und mit 6 der hintere Wagen eines Gelenkfahrzeuges bezeichnet. Jeder Wagenkasten ruht auf einem Drehgestell ? bzw. B. Die Drehgestelle sind mit Deichseln 9 bzw.10 versehen, die sich zwar um eine Horizontalachse, nicht aber in der Horizontalebene verschwenken lassen. In der Mitte zwischen den beiden Wagen 5 und 6 befindet sich ein Zwischenportal 11, das gegen die Wagenkästen durch Faltenbälge 12 und 13 abgedichtet ist.In Fig. 1 is one with 5 the front carriage and with 6 the rear carriage Articulated vehicle called. Each car body rests on a bogie? respectively. B. The bogies are provided with drawbars 9 and 10, which are indeed around a Let the horizontal axis pivot, but not in the horizontal plane. In the middle between the two cars 5 and 6 is an intermediate portal 11, which is against the car bodies are sealed by bellows 12 and 13.

Die gelenkige Verbindung zwischen den Wagen 5 und 6, wie die Erfindung sie vorsieht, ist in F i g. 2 in vergrößertem Maßstab anschaulich gemacht. An den einander zugekehrten Enden der in F i g. 2 nicht besonders dargestellten Untergestelle der beiden Wagen 5 und 6 sind Träger 14 und 15 befestigt, die, wie in F i g. 1 angedeutet ist, je eine ringförmige Fassung bilden und so bemessen sind, daß sie die in der Mitte des Gelenkwagens auftretenden Biegungskräfte und auch einen Teil der Zugkräfte zuverlässig aufnehmen können.The articulated connection between the carriages 5 and 6, like the invention it provides is shown in FIG. 2 made clear on an enlarged scale. To the facing ends of the in F i g. 2 underframes not shown in particular the two carriages 5 and 6 are fastened to supports 14 and 15 which, as shown in FIG. 1 indicated is, each form an annular socket and are dimensioned so that they are in the Bending forces occurring in the middle of the articulated vehicle and also some of the tensile forces can reliably record.

An dem zum Wagen 5 gehörigen Träger 14 ist auf einem Steg 18 der äußere Laufring 19 und an dem mit dem Wagen 6 zusammenhängenden Träger 15 der innere Laufring 20 eines Kugellenkkranzes 21 fest montiert. Die beiden Wagen 5 und 6 können sich also horizontal gegeneinander verdrehen, wobei am Kranz 21 nur die anteiligen horizontalen Fahrkräfte (Zug und Druck) wirksam werden.On the carrier 14 belonging to the carriage 5, the outer race 19 is fixedly mounted on a web 18, and the inner race 20 of a ball bearing ring 21 is fixedly mounted on the carrier 15 connected to the carriage 6. The two carriages 5 and 6 can therefore rotate horizontally against each other, with only the proportional horizontal driving forces (pull and pressure) being effective on the ring 21.

Der Träger 14, der im Ausführungsbeispiel tiefer liegt, ist außerdem mit dem einen Laufring 22 eines Kugellagers verbunden, dessen anderer Ring 23 eine Traverse 24 trägt. Diese Traverse 24 weist, wie auch F i g. 1 zeigt, seitliche, längsverlaufende Arme 25 und , 26 mit Längsschlitzen 27 auf, in welche die Deichseln 9 bzw. 10 gelenkig eingehängt sind. Auf querverlaufenden Ansätzen der Traverse 24 befindet sich in bekannter Weise zugleich das Zwischenportal 11.The carrier 14, which is lower in the exemplary embodiment, is also connected to one race ring 22 of a ball bearing, the other ring 23 of which carries a cross member 24. This traverse 24 has, as also FIG. 1 shows lateral, longitudinal arms 25 and 26 with longitudinal slots 27 , into which the drawbars 9 and 10 are hinged. The intermediate portal 11 is also located in a known manner on transversely extending approaches of the cross member 24.

Die beispielhafte Anordnung nach F i g. 2 läßt ; sich auch abwandeln. Dies gilt sowohl hinsichtlich der vertikalen Staffelung der Träger 14 und 15 und des zwischen ihnen befindlichen Kugellagers 19, 20, 21 als auch bezüglich der Befestigung des Kugellagers 22, 23 für die Traverse 24.The exemplary arrangement according to FIG. 2 leaves; also change. This applies both to the vertical staggering of the supports 14 and 15 and of the ball bearings 19, 20, 21 located between them as well as with regard to the fastening of the ball bearing 22, 23 for the traverse 24.

Claims

Claims: 1. Articulated connection between two to form a rail articulated trolley connected car bodies, in particular tram cars, each of the two car bodies is supported on each bogie and the articulated connection is unsupported and The two ends of the car body are bridge-like using running rings with balls of the rail vehicles, on each of which a tread ring is fixedly arranged, in the Horizontal plane articulated with each other and the articulated connection at the same time to carry an intermediate portal is used, which is on a traverse supports, d a d u r c h characterized that the connecting joint consists of only one Rotations in the horizontal permitting ball bearings (19, 20, 21) consists of its two running rings (19 and 20), one and the other fixed with an am Frame of the car (5 or 6) connected carrier (14 or 15) is connected, wherein the carrier (14) of one of the running treads (19) at the same time as the holder of the running tread (22) a second ball bearing (22, 23) is used, the other running ring (23) the articulated Traverse (24) coupled with drawbars (9 and 10) of the two bogies (7 and 8) the intermediate portal (11) carries.

2. Articulated connection according to claim 1, characterized in that that the two carriers (14 and 15) are annular sockets for the two races (19 and 20) form the first ball bearing.

3. Articulated connection according to claim 1, characterized in that the traverse (24) is transverse to the longitudinal axis in a known manner of the articulated trolley having supports for the intermediate portal (11).

4. Articulated connection according to claim 1, characterized in that the ends of the bogie drawbars (9 and 10) are guided in a known manner in longitudinal slots (27) of the cross member (24). Considered publications: German Auslegeschriften No. 1035 682, 1051892; Swiss Patent No. 293 354; »Automobiltechnische Zeitschrift« No. 11, 1954, p.315.