DE1186269B

DE1186269B - Device for re-atomizing the fuel-air mixture prepared in the carburetor of an internal combustion engine with the supply of additional air

Info

Publication number: DE1186269B
Application number: DEJ22221A
Authority: DE
Inventors: Lorenz Imhof; Manfred Imhof; Paul Imhof
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1962-08-08
Filing date: 1962-08-08
Publication date: 1965-01-28

Description

Einrichtung zum Nachzerstäuben des im Vergaser einer Brennkraftmaschine aufbereiteten Brennstoffluftgemisches unter Zufuhr von Zusatzluft Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Nachzerstäuben des im Vergaser einer Brennkraftmaschine aufbereiteten Brennstoffluftgemisches unter Zufuhr von Zusatzluft, die aus einem zwischen Vergaser und Brennkraftmaschine vorgesehenen Flansch mit einer etwa in der Flanschbohrungsmitte endender und sich radial erstreckender, gerade ausgebildeter und senkrecht zur Flanschbohrung angeordneter Außenluftzuführungsdüse besteht, wobei die angesaugte Luft im wesentlichen parallel zu dem vom Vergaser kommenden Brennstoffluftgemisch in Stromabwärtsrichtung ausströmt.Device for re-atomizing in the carburetor of an internal combustion engine prepared fuel-air mixture with supply of additional air The invention relates to a device for re-atomizing the in the carburetor of an internal combustion engine prepared fuel-air mixture with the supply of additional air, which comes from a provided between the carburetor and the internal combustion engine flange with an approximately in the center of the flange bore ending and extending radially, straight and outside air supply nozzle arranged perpendicular to the flange bore, wherein the sucked in air is essentially parallel to the fuel-air mixture coming from the carburetor flows out in the downstream direction.

Bei einer bekannten Ausführung ist ein das Auspuffrohr umschlingendes Luftzuführungsrohr vorgesehen, das mit dem anderen, abgebogenen Ende mittig in der Flanschbohrung angeordnet ist. Ferner ist in dem Flansch ein Spiralfächer vorgesehen, durch den das Brennstoffluftgemisch durchgewirbelt wird. Durch das erwähnte abgebogene Ende und den Spiralfächer wird der Luftdurchflußquerschnitt stark vermindert, und außerdem ist die Vermischung der Frischluft mit dem Brennstoffluftgemisch mindestens in der Rohrwandgegend gering. Infolge des geringen Unterdruckes, der verschiedenen Umbiegungen des Luftzuführungsrohres und der dadurch bedingten Reibungsverluste sowie der durch die Erhitzung der Frischluft bedingten Volumenvergrößerung vermindert sich das pro Zeiteinheit der Brennkraftmaschine zugeführte Luftgewicht an sekundärer Frischluft.In a known embodiment, one is looped around the exhaust pipe Air supply tube provided with the other, bent end in the middle of the Flange hole is arranged. Furthermore, a spiral fan is provided in the flange, through which the fuel-air mixture is swirled through. Bent by the aforementioned End and the spiral fan, the air flow area is greatly reduced, and In addition, the mixing of the fresh air with the fuel-air mixture is at least low in the pipe wall area. As a result of the low negative pressure, the various Bends in the air supply pipe and the resulting friction losses as well as the increase in volume caused by the heating of the fresh air the air weight supplied to the internal combustion engine per unit of time is secondary Fresh air.

Bei einer anderen bekannten Einrichtung ist das Luftzuführungsrohr als Rohrkrümmer, in Stromrichtung gesehen, ausgebildet, wodurch das auf den Rohrkrümmer auftreffende Brennstoffluftgemisch an die Rohrwand abgelenkt wird, so daß hierdurch leicht eine Kondensation eintritt. Ferner ist nachteilig, daß eine beachtliche Querschnittsverminderung gegeben ist. Schließlich ist hierbei auch die Zufuhr der Frischluft durch ein doppelt abgefedertes Ventil gesteuert, welches mangelhaft, mindestens aber nicht betriebssicher arbeitet.Another known device is the air supply pipe formed as a pipe bend, seen in the direction of flow, whereby the on the pipe bend impinging fuel-air mixture is deflected to the pipe wall, so that this condensation easily occurs. A further disadvantage is that a considerable reduction in cross section given is. Finally, the supply of fresh air is also double Cushioned valve controlled, which is inadequate, but at least not operationally safe is working.

Bei einer bekannten Einrichtung ist das Luftzuführungsrohr bereits als gerade Düse ausgebildet und senkrecht zur Flanschbohrungsachse angeordnet. Auch bei dieser Einrichtung treten die bereits oben beschriebenen Nachteile auf, da die Ansatzluft infolge des durch die abwärts gehenden Kolben in den einzelnen Motorzylindern erzeugten Unterdrucks über eine spiralig gewundene, von heißen Auspuffgasen erwärmte Leitung in die Motorzylinder gesaugt wird.In a known device, the air supply pipe is already designed as a straight nozzle and arranged perpendicular to the flange bore axis. Even in this device, the disadvantages already described above occur, since the Build-up air as a result of the downward-going pistons in the individual engine cylinders generated negative pressure via a spiral wound, heated by hot exhaust gases Line is sucked into the engine cylinder.

Schließlich ist auch noch bekannt, die Kondensation des Brennstoffes an den Wänden des Ansaugrohres zu verhüten. Hierfür wird im Ansaugrohr ein flanschförmiger Einsatz eingeschaltet, dessen Bohrung dem Innendurchmesser des Ansaugrohres entspricht. Der Flansch besitzt einen ringförmigen Kanal, in den die Leitung zur Frischluftzuführung mündet und dessen innere Wandung ringsum mit Verteileröffnungen versehen ist. Die Frischluftzufuhr erfolgt über einen Mehrwegehahn, während das Luftzuführungsrohr im Motorkühler endet. Auch hierbei ist nur eine sehr geringe Frischluftzufuhr und Durchmischung derselben mit dem Brennstoffluftgemisch möglich.Finally, the condensation of the fuel is also known to prevent on the walls of the suction pipe. For this purpose, a flange-shaped one is used in the suction pipe Insert switched on, the bore of which corresponds to the inside diameter of the suction pipe. The flange has an annular channel into which the line for the fresh air supply opens and the inner wall is provided all around with distributor openings. the Fresh air is supplied via a multi-way valve, while the air supply pipe ends in the engine radiator. Here, too, there is only a very low supply of fresh air and Mixing of the same with the fuel-air mixture is possible.

Zur Beseitigung der erwähnten Nachteile wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß das außerhalb der Flanschbohrung liegende Zuführungsende der Luftzuführungsdüse aus dem Flansch ständig offen in die freie Atmosphäre herausragt und daß in dem Flansch eine Ringnut vorgesehen ist, welche durch Bohrungen mit der Außenluft und über weitere, im wesentlichen radiale Bohrungen mit dem Flanschinneren in Verbindung steht.To eliminate the disadvantages mentioned, it is proposed according to the invention that that the supply end of the air supply nozzle lying outside the flange bore from the flange protrudes constantly open into the atmosphere and that in that Flange an annular groove is provided, which through holes with the outside air and in connection with the inside of the flange via further, essentially radial bores stands.

Die praktische Erprobung hat gezeigt, daß hierdurch eine wesentliche Kraftstoffersparnis erzielt wird. Ferner haben amtliche Abgasanalysen ergeben, daß der Bestandteil an unverbranntem Kohlenstoff in den Abgasen über einen weiten Drehzahlbereich erheblich zurückgeht. In der Zeichnung ist das Wesen der Erfindung beispielsweise und schematisch veranschaulicht, und zwar zeigt F i g. 1 eine Draufsicht auf die Einrichtung, entgegen der Strömungsrichtung, F i g. 2 eine Draufsicht auf die Einrichtung, in Strömungsrichtung, F i g. 3 eine Seitenansicht, F i g. 4 einen Schnitt in der Linie IV-IV der F i g. 2, F i g. 5 einen Teilschnitt in der Linie V-V der F i g. 2 und F i g. 6 einen Teilschnitt in der Linie VI-VI der Fig.2.Practical testing has shown that this is an essential Fuel saving is achieved. Furthermore, official exhaust gas analyzes have shown that the component of unburned carbon in the exhaust gases over a wide speed range decreases significantly. In the drawing is the essence of the invention illustrated by way of example and schematically, namely FIG. 1 is a plan view on the device, against the direction of flow, F i g. 2 is a plan view of FIG the device, in the direction of flow, F i g. 3 is a side view, FIG. 4 one Section in line IV-IV of FIG. 2, fig. 5 a partial section in the line V-V of FIG. 2 and F i g. 6 shows a partial section along the line VI-VI of FIG.

Gemäß den F i g. 1 bis 6 weist ein Flansch 1, welcher zwischen Vergaser und Brennkraftmaschine eingebaut wird und mit einer dem Vergaseranschluß entsprechenden Bohrung 2 versehen ist, eine Ringnut 4 (F i g. 2, 4, 5 und 6) auf der dem Vergaser zugewandten Seite auf, in welche mit der Außenluft in Verbindung stehende Bohrungen 3 (F i g. 2, 3 und 5) ausmünden. Ferner führen aus der Ringnut radiale Bohrungen 5 (F i g. 2, 4 und 6) in die Bohrung 2 des Flansches.According to FIGS. 1 to 6 has a flange 1, which is installed between the carburetor and the internal combustion engine and is provided with a bore 2 corresponding to the carburetor connection, an annular groove 4 (Figs. 2, 4, 5 and 6) on the side facing the carburetor, into which bores 3 (Fig. 2, 3 and 5) connected to the outside air open out. Furthermore, radial bores 5 (FIGS. 2, 4 and 6) lead from the annular groove into the bore 2 of the flange.

In dem Flansch ist eine radiale Bohrung 9 für eine gerade Luftzuführungsdüse 8 vorgesehen, die nur kurz aus dem Flansch herausragt. Dabei ist die Luftzuführungsdüse in der Nähe ihres Innenendes an der Stromabwärtsseite mit einer Bohrung 10 versehen.In the flange, a radial bore 9 is provided for a straight air supply nozzle 8 , which protrudes only briefly from the flange. The air supply nozzle is provided with a bore 10 near its inner end on the downstream side.

Durch die beiden Außenluftzuführungen erfolgt eine gleichmäßige Durchdringung des Brennstoffluftgemisches ohne Kondensationsbildung.The two outside air inlets ensure an even penetration of the fuel-air mixture without the formation of condensation.

In eine vor den Lufteintrittsöffnungen 5 liegende Ringnut 6 der zylindrischen Innenwandung des Flansches ist ein speichenartig gebogenes Drahtgebilde 7 eingesetzt. Jeder auf dieses Drahtgebilde auftreffende Stromfaden des vom Vergaser kommenden Brennstoffluftgemisches wird von demselben aus seiner ursprünglichen Strömungsrichtung abgelenkt. Hierdurch entsteht auf der der Strömung abgekehrten Seite hinter jeder einzelnen Drahtspeiche des Drahtgebildes eine Zone niederen Druckes, in die die über die Luftdüse 8 von der freien Atmosphäre angesaugte Frischluft einströmt. A wire structure 7 bent like a spoke is inserted into an annular groove 6 of the cylindrical inner wall of the flange located in front of the air inlet openings 5. Each flow filament of the fuel-air mixture coming from the carburetor that hits this wire structure is deflected by the same from its original direction of flow. This creates a zone of low pressure on the side facing away from the flow behind each individual wire spoke of the wire structure, into which the fresh air drawn in via the air nozzle 8 from the free atmosphere flows.

Das äußere Ende der Düse 8 trägt eine Verstellschraube 11, durch welche die Außenluftzufuhr geregelt werden kann.The outer end of the nozzle 8 carries an adjusting screw 11 by means of which the outside air supply can be regulated.

Claims

Claims: 1. Device for re-atomizing the fuel-air mixture prepared in the carburetor of an internal combustion engine with the supply of additional air, consisting of a flange installed between the carburetor and the internal combustion engine with a radially extending, straight outside air supply nozzle that ends approximately in the center of the flange bore and extends perpendicularly to the flange bore Opening allows the sucked air to flow out essentially parallel to the fuel-air mixture coming from the carburetor in the downstream direction, characterized in that the feed end of the air feed nozzle (8) lying outside the flange bore (2) protrudes from the flange continuously open into the open atmosphere and that in the flange is provided with an annular groove (4) which is connected to the outside air through bores (3) and to the inside of the flange via further, essentially radial bores (5).

2. Apparatus according to claim 1, characterized characterized in that the outer end of the air supply nozzle (8) is an adjusting screw (11), by means of which the amount of outside air supply can be adjusted.

3. Device according to claim 1, characterized in that the inner outlet of the air supply nozzle (8) is formed by a bore arranged perpendicular to the nozzle axis.

4. Apparatus according to claim 1, characterized in that in front of the radial bores (5) a spoke-like curved wire structure (7) is inserted into a groove (6) of the central flange bore (2). Considered publications: German Patent Nos. 539 791, 900 891; Swiss Patent No. 146 656; French Patent Nos. 794 618, 1020132; British Patent No. 174,797; U.S. Patent Nos. 1167 386, 1306 987, 1597 605, 1703 493, 2157 55 1 , 2 441 301.