Drehkran mit Gegengewicht Die Erfindung betrifft einen Drehkran mit
Gegengewicht, dessen wippbarer Ausleger an eine Lagerung angeschlossen ist, die
sich am Ende eines an den Oberwagen gelenkig angeschlossenen und mit Rollen gegen
den Unterwagen abgestützten Zwischenstückes befindet. Diese Krane sind meistens
so gebaut, daß der Ausleger auch ohne Zwischenstück unmittelbar an den Oberwagen
angeschlossen werden kann. Der Anschluß des Auslegers an das Zwischenstück erfolgt
in den Betriebsfällen, in denen ein besonders großes Lastmoment aufgenommen werden
soll. Bringt man das hierbei zur Verringerung des Kippmomentes erforderliche Gegengewicht
am Oberwagen an, kann dies nur dann ohne Überlastung der Drehlagerung zwischen Ober-
und Unterwagen erfolgen, wenn diese über die normale Belastung hinaus für diese
zusätzliche Belastung bemessen ist.Rotary crane with counterweight The invention relates to a rotary crane with
Counterweight whose luffing boom is connected to a bearing that
at the end of an articulated to the superstructure and with rollers against
the undercarriage supported intermediate piece is located. These cranes are mostly
built in such a way that the boom directly attaches to the superstructure even without an intermediate piece
can be connected. The jib is connected to the intermediate piece
in those operating cases in which a particularly large load torque is absorbed
target. If you bring the counterweight required to reduce the overturning moment
on the superstructure, this can only be done without overloading the pivot bearing between the superstructure
and undercarriage take place if this exceeds the normal load for them
additional load is dimensioned.
Es sind Autodrehkrane bekannt, bei denen das Gegengewicht unabhängig
vom drehbaren Teil des Kranes um die gleiche vertikale Achse wie dieser schwenkbar
ist, jedoch auch gemeinsam mit dem drehbaren Teil geschwenkt werden kann. Der Unterschied
gegenüber der Erfindung liegt darin, daß bei der bekannten Ausführung die Kippkräfte
des drehbaren Teiles des Kranes und des Gegengewichtes. von derselben Lagerung aufgenommen
werden. Diese wird bei Benutzung des Gegengewichtes, das an sich abschaltbar ist,
überlastet.There are automotive slewing cranes known in which the counterweight is independent
pivotable from the rotating part of the crane about the same vertical axis as this
is, but can also be pivoted together with the rotatable part. The difference
compared to the invention is that in the known design, the tilting forces
the rotating part of the crane and the counterweight. taken from the same storage
will. This is when using the counterweight, which can be switched off,
overloaded.
Erfindungsgemäß ist es möglich, die Drehlagerung zwischen Ober- und
Unterwagen nur für die normale Belastung zu bemessen und dennoch das bei besonders
großem Lastmoment erforderliche Gegengewicht anzubringen dadurch, daß sich das Gegengewicht
mittels eines das Drehlager gabelförmig umgreifenden Hebels durch zwei mit den Gabeln
dieses Hebels verbundene Rollen auf einem konzentrisch zur Krandrehachse liegenden
Rollenkranz am Unterwagen abstützt, wobei das dem Gegengewicht gegenüberliegende
Hebelende an dem Zwischenstück für die Auslegerlagerung angelenkt ist.According to the invention it is possible, the rotary bearing between the upper and
Undercarriage can only be dimensioned for normal loads, and yet that with special
large load moment required counterweight to be attached by the fact that the counterweight
by means of a lever that encompasses the pivot bearing in the shape of a fork through two with the forks
this lever connected rollers on a concentric to the crane axis of rotation
Roller ring is supported on the undercarriage, with the counterweight opposite
Lever end is hinged to the intermediate piece for the boom storage.
Damit das Gegengewichtsmoment dem jeweiligen Lastmoment angepaßt werden
kann, kann in weiterer Ausbildung des Erfindungsgedankens das Gegengewicht auf dem
Hebel in Längsrichtung desselben verschiebbar angeordnet sein.So that the counterweight torque can be adapted to the respective load torque
can, in a further development of the inventive concept, the counterweight on the
Lever can be arranged displaceably in the longitudinal direction of the same.
Die Rollen des Hebels können entweder auf demselben Rollenkranz wie
die Rollen des den Ausleger bewegenden Zwischenstückes oder auf einem besonderen
Rollenkranz laufen. Die erstere Ausführung erfordert nur einen Rollenkranz. Die
letztere Ausführung ermöglicht einen geringen Abstand zwischen den Rollen des Hebels,
sofern der Drehpunkt und der Befestigungspunkt des Hebels innerhalb des Rollkreises
des Zwischenstückes liegen. Letzteres ist aber erforderlich, damit die freie Ausladung
nicht verringert wird.The rollers of the lever can either be on the same roller cage as
the roles of the intermediate piece moving the boom or on a special one
Run roller ring. The former version only requires one roller cage. the
the latter design allows a small distance between the rollers of the lever,
provided the pivot point and the attachment point of the lever are within the rolling circle
of the intermediate piece. The latter is necessary, however, so that the free projection
is not decreased.
Um ein seitliches Verschieben des das Gegengewicht tragenden Hebels
zu verhüten, kann das Gegengewicht aus zwei auf je einer Zinke des gabelförmigen
Hebels angebrachten Gewichtsstücken und einem diese verbindenden Gewichtsstück bestehen.A sideways movement of the lever carrying the counterweight
To prevent this, the counterweight can consist of two on each one prong of the fork-shaped
Lever attached weight pieces and a weight piece connecting them.
In der Zeichnung ist als Ausführungsbeispiel die Anwendung der Erfindung
bei einem Automobildrehkran schematisch dargestellt. Es zeigt F i g. 1 eine Seitenansicht,
F i g. 2 eine Ansicht von vorn, F i g. 3 einen Grundriß.The drawing shows the application of the invention as an exemplary embodiment
shown schematically in an automobile crane. It shows F i g. 1 a side view,
F i g. 2 is a view from the front, FIG. 3 a floor plan.
An den Oberwagen 1 ist das Zwischenstück 2 angelenkt, das sich mit
seitlichen Rollen 3 auf einem Rollenkranz 4 abstützt, der von Stütztischen
5 bis 8
getragen wird, die mit dem Unterwagen 9 verschraubt sind. An
dem Zwischenstück 2 sind der Ausleger 10 und der Stützmast 11 angelenkt. Die senkrechten
Komponenten der auf die Teile 10 und 11 wirkenden Kräfte werden über .die Rollen
3, den Rollenkranz 4
und die Stütztische 5 bis 8 unmittelbar, unter
Umgehung des Ober- und Unterwagens, auf den Erdboden übertragen.The intermediate piece 2 is articulated to the upper carriage 1 and is supported by lateral rollers 3 on a roller ring 4 which is carried by support tables 5 to 8 which are screwed to the lower carriage 9. The boom 10 and the support mast 11 are articulated to the intermediate piece 2. The vertical components of the forces acting on the parts 10 and 11 are transmitted directly to the ground via the rollers 3, the roller ring 4 and the support tables 5 to 8, bypassing the upper and lower carriage.
Das Gegengewicht besteht aus den beiden Gewichtsstücken 12 und dem
diese verbindenden Gewichtsstück 13. Die Gewichtsstücke 12 sind auf .den beiden
Zinken des gabelförmigen Hebels 14 längsverschiebbar angeordnet. Die Enden des Hebels
14 sind durch die Achse 15 an das Zwischenstück 2 angelenkt. An den beiden Zinken
des Hebels 14 befinden sich zwei Rollen 16, die auf einem Rollenkranz 17 des Unterwagens
9 laufen.
Durch die dargestellte Anordnung des Gegengewichtes werden
sowohl die Drehlagerung zwischen Ober- und Unterwagen als auch der Rollenkranz 4
wesentlich entlastet.The counterweight consists of the two weight pieces 12 and the
this connecting weight piece 13. The weight pieces 12 are on .the two
Prongs of the fork-shaped lever 14 arranged to be longitudinally displaceable. The ends of the lever
14 are articulated to the intermediate piece 2 by the axis 15. On the two prongs
of the lever 14 there are two rollers 16 on a roller ring 17 of the undercarriage
9 run.
The illustrated arrangement of the counterweight will be
both the pivot bearing between the upper and lower carriage and the roller cage 4
significantly relieved.