DE2312191A1

DE2312191A1 - VEHICLE CRANE

Info

Publication number: DE2312191A1
Application number: DE19732312191
Authority: DE
Inventors: Erich Sennebogen
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1973-03-12
Filing date: 1973-03-12
Publication date: 1974-09-12

Description

Fahrzeugkran Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugkran mit einem Unterwagen und einem auf dem Unterwagen drehbaren xranaufbau sowie mit einem Gegengewicht zum Ausgleich der vom Ausleger anzuhebenden Lasten. Vehicle crane The invention relates to a vehicle crane with a Undercarriage and an xran structure that can be rotated on the undercarriage, as well as a counterweight to compensate for the loads to be lifted by the boom.

Pahrzeugkrane bestehen in der Regel aus einem zwei- bis vierachsigen Unterwagen und einem auf dem Unterwagen drehbar angeordneten Kranaufbau. Wenn sich der Fahrzeugkran auf de Fahrt zum Einsatz ort befindet, steht der Ausleger des Kranaufbaus weit über die Vorderachse des Unterwagens vor, während das rEckwärtige Ende des Kranaufbaus mit seinem Gegengewicht zum Ausgleich der vom Ausleger anzuhebenden Lasten über die Hinterachse des Unterwagens auskragt. Da das Gewicht des Auslegers verhältnismäßig gering ist im Vergleich zum rücJärtlgen Ende des Kranaufbaus mit seinen Antriebsaggregaten und dem Gegengewicht, liegt der Schwerpunkt des Kranaufbaus in unmittelbarer Nähe oder sogar direkt über der Hinterachse des Unterwagens. Hierdurch wird die Hinterachse des Unterwagens sehr stark belastet. Die auf die Hinterachse einwirkende Last kann dabei häufig so groß werden, daß der vom Gesetzgeber festgesetzte, höchstzulässige Achsdruck überschritten wird und der Fahrzeugkran die öffentlichen Straßen nicht befahren darf. Vehicle cranes usually consist of a two- to four-axle Undercarriage and a crane structure rotatably arranged on the undercarriage. If the truck crane is on the way to the job site, the boom of the crane body is stationary far beyond the front axle of the undercarriage, while the rear end of the Crane body with its counterweight to compensate for the boom to be lifted Loads cantilevered over the rear axle of the undercarriage. As the weight of the boom is relatively low compared to the rear end of the crane superstructure with its drive units and the counterweight, is the focus of the crane structure in close by or even directly above the rear axle of the undercarriage. Through this the rear axle of the undercarriage is very heavily loaded. The one on the rear axle The load acting on it can often become so great that the maximum permissible axle pressure is exceeded and the mobile crane the public Not allowed to drive on roads.

Ziel und Zweck der Erfindung ist es, einen Fahrzeugkran zu schaffen, bei welchem die Hinterachse des Unterwagens ohne eine Änderung des Gesamtgewichtes des Fahrzeuglcrans bei dessen Fahrt zum Einsatzort bei dessen Fahrt zum Einsatzort entlastet werden kann. The aim and purpose of the invention is to create a mobile crane, in which the rear axle of the undercarriage without changing the total weight of the vehicle crane during its journey to the place of use during its journey to the place of use can be relieved.

Dies wird gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß das Gegengewicht während der Fahrt des Krans zum - Einsatzort in in einer Ablage vor oder über der Vorderachse abgelegt und am Einsatz ort nach einer Drehung des Kranaufbaus um 180° in eine am rückwärtigen Ende des Kranaufbaus vorgesehene Halterung anhebbar und in dieser arretierbar ist. This is achieved according to the invention in that the counterweight During the journey of the crane to the job site in a storage area in front of or above the The front axle is put down and on site after rotating the crane structure by 180 ° can be lifted into a holder provided at the rear end of the crane structure and can be locked in this.

Die Erfindung wird im nachstehenden anhand von Zeichnungen näher erläutert. In den Zeichnungen zeigen: Fig. 1 eine Seitenansicht des erfindungsgemäßen Fahrzeugkrans während der Fahrt zum Einsatzort Fig. 2 eine Seitenansicht des Fahrzeugkrans während des Umrüstens von der Fahrstellung in die Arbeitsstellung Fig. 3 eine Seitenansicht des Fahrzeugkrans in betriebsbereiter Arbeitsstellung Der in den Zeichnungen dargestellte Fahrzeugkran weist einen zweiachsigen Unterwagen 1 und einen auf dem Unterwagen 1 drehbar gelagerten Kranaufbau 2 auf. Der Kranaufbau 2 besitzt einen Ausleger 3, der weit über die Vorderachse 4 des Unterwagens 1 vorsteht. Das wtickwärtige Ende des Kranaufbaus 2 kragt Uber die Hinterachse 5 des Unterwagens 1 aus. The invention is explained in more detail below with reference to drawings explained. In the drawings show: Fig. 1 is a side view of the vehicle crane according to the invention during the journey to the place of use FIG. 2 a Side view of the mobile crane during conversion from the driving position to the Working position Fig. 3 is a side view of the vehicle crane in ready for operation Working position The mobile crane shown in the drawings has a two-axle crane Undercarriage 1 and a crane structure 2 rotatably mounted on the undercarriage 1. The crane structure 2 has a boom 3 which extends far beyond the front axle 4 of the undercarriage 1 protrudes. The forward end of the crane structure 2 projects over the rear axle 5 of the undercarriage 1.

Das Gegengewicht 6, das in der Arbeitsstellung des Fahrzeugkrans am rückwärtigen Ende des Kranaufbaus zum Ausgleich der vom Ausleger anzuhebenden Lasten befestigt ist, ist bei dem erfindungsgemäßen Pahrzeugkran auf der Fahrt zum Einsatz ort entsprechend der Darstellung in Fig. 1 in einer Ablage 7 vor der Vorderachse 4 des Unterwagens 1 abgelegt. The counterweight 6, which is in the working position of the mobile crane at the rear end of the crane structure to compensate for those to be lifted by the boom Loads is attached, is in the Pahrzeugkran according to the invention on the way to Use place as shown in Fig. 1 in a tray 7 in front of the front axle 4 of the undercarriage 1 is deposited.

Die Ablage 7 ist mit dem Vorderende des Unterwagens 1 starr verbunden. Durch die Verlagerung des Gegengewichtes 6 vom rückwärtigen Ende des Kranaufbaus vor die Vorderachse 4 wird der Schwerpunkt des Fahrzeugkrans gegen die Vorderachse verschoben, so daß das Gesamtgewicht des Fahrzeugkrans auf die beiden Achsen 4 und 5 besser verteilt und damit die Hinterachse 5 während des Fahrt des Krans zum Einsatzort entlastet wird.The shelf 7 is with the front end of the undercarriage 1 rigid tied together. By moving the counterweight 6 from the rear end of the The crane assembly in front of the front axle 4 is the center of gravity of the vehicle crane against the Front axle moved so that the total weight of the truck crane on the two Axles 4 and 5 better distributed and thus the rear axle 5 while driving the Crane is relieved to the place of use.

Wenn der Fahrzeugkran am Einsatz ort angelangt ist und entsprechend der Darstellung in Fig. 2 von seiner Fahrtstellung in die Arbeitsstellung umgerüstet werden soll, wird der Kfanaufbau 2 um 180° gedreht, so daß der Ausleger 3 über die Hinterachse 5 des Unterwagens 1 vorsteht und sich das rückwärtige Ende des Kranaufbaus 2 im wesentlichen über dem Gegengewicht 6 befindet. Das Gegengewicht 6 wird nun mit Hilfe von Seilen 8 am freien Ende eines in abgesenkter Stellung befindlichen Bockes 9 befestigt, der über einen Seilzug 10 mit dem freien Ende des Auslegers 3 verbunden ist. Sowie das Gegengewicht 6 über die Seile 8 mit dem Bock 9 verbunden ist, wird der Bock 9 mit Hilfe eines hydraulischen Zylinders 11 nach oben verschwenkt, so daß das Gegengewicht 6 angehoben wird und in eine unten offene, am rückwärtigen Ende des Kranaufbaus 2 befestigte Halterung 12 eingesetzt werden kann. Die Halterung 12 ist so ausgestaltet, daß das Gegengewicht 6 an drei Seiten klammerartig umfaßt wird. Das in die Halterung 12 angehobene und eingesetzte Gegengewicht 6 wird mit Hilfe von mindestens zwei Steckbolzen 13 verankert, welche durch die Halterung 12 und das Gegengewicht 6 hindurchgreifen. Sowie das Gegengewicht 6 in der Halterung 12 verankert ist, kann der Ausleger 3 in herkömmlicher Weise in die erforderliche Arbeitsstellung aufgezogen werden. Der Fahrzeugkran ist damit einsatzbereit. When the mobile crane has arrived at the site and accordingly the representation in Fig. 2 converted from its driving position to the working position is to be, the Kfan structure 2 is rotated 180 ° so that the boom 3 on the Rear axle 5 of the undercarriage 1 protrudes and the rear end of the crane structure 2 is located essentially above the counterweight 6. The counterweight 6 is now with the help of ropes 8 at the free end of a in the lowered position Bock 9 attached, the over a cable 10 with the free end of the boom 3 is connected. And the counterweight 6 is connected to the bracket 9 via the cables 8 is, the block 9 is pivoted upwards with the aid of a hydraulic cylinder 11, so that the counterweight 6 is raised and into an open at the bottom, at the rear End of the crane structure 2 attached bracket 12 can be used. The bracket 12 is designed so that the counterweight 6 clamp-like on three sides is included. The counterweight 6 raised and inserted into the holder 12 is anchored with the help of at least two socket pins 13, which through the bracket 12 and the counterweight 6 reach through. As well as the counterweight 6 in the holder 12 is anchored, the boom 3 can in a conventional manner in the required Working position are raised. The mobile crane is now ready for use.

In Fig. 3 ist der Fahrzeugkran in seiner arbeitsbereiten Einsatzstellung dargestellt. Wie aus der Zeichnung hervorgeht, ist das Gegengewicht 6 in der Halterung 12 am rückwärtigen Ende des Fahrzeugaufbaus 2 fest verankert. Der Unterwagen 1 ist in herkömmlicher Weise an seinem vorderen und hinteren Ende mit Standstützen 14 abgestützt. In Fig. 3 the mobile crane is in its operational position ready for use shown. As can be seen from the drawing, the counterweight 6 is in the holder 12 firmly anchored at the rear end of the vehicle body 2. The undercarriage 1 is in a conventional manner with supports 14 at its front and rear ends supported.

Der Bock 9 kann auch ein bei üblichen Fahrzeugkränen vorhandener Auslegerabspannbock sein. The bracket 9 can also be an existing one in conventional vehicle cranes Be the jib guy.

Claims

Patent applications

S Mobile crane with one undercarriage and one on the undercarriage rotatable crane structure as well as with a counterweight to compensate for the jib loads to be lifted, characterized in that the counterweight (6) during the Travel of the crane to the place of use in a storage area (7) - in front of or above the front axle (4) and stored on site after rotating the crane structure (2) by 1800 in a holder (12) provided at the rear end of the crane structure (2) can be raised and can be locked in this.

2. Vehicle crane according to claim 1, characterized in that the Counterweight (6) when lifting into the rear bracket (12) of the crane body (2) by means of ropes (8) with the free end of a pivotable about a horizontal axis Bock (9) is connected, which can be raised by means of a hydraulic cylinder (11).

3. Vehicle crane according to claim 1 and 2, characterized in that the bracket (9), which can be pivoted about a horizontal axis, is used in conventional crane equipment existing Boom guy stand is.

4. Vehicle crane according to one of claims 1 to 3, characterized in that that the rear bracket (12) of the crane structure (2) is open at the bottom and the raised The counterweight (6) grips around like a clamp and the counterweight (6) with the help of at least swei plug pins that can be pushed through the holder (12) and the counterweight (6) (13) can be locked.

L e r s e i t e