DE1176511B

DE1176511B - Cargo ship

Info

Publication number: DE1176511B
Application number: DEB58870A
Authority: DE
Inventors: Willi Brockmann
Original assignee: Blohm and Voss GmbH
Current assignee: Blohm and Voss GmbH
Priority date: 1960-08-05
Filing date: 1960-08-05
Publication date: 1964-08-20
Also published as: GB1000114A

Description

Frachtschiff Die Erfindung bezieht sich auf ein Frachtschiff für den wahlweisen Transport von Stückgut und Schüttgut. Es sind Schiffe bekannt, die als sogenannte Bulk-carrier einerseits Massengüter fahren und im besonderen bei Getreidefracht aus Sicherheitsgründen durch nationale und internationale Vorschriften vorgeschriebene bekannte Einrichtungen besitzen, die ein Übergehen der Ladung verhindern, und andererseits, beispielsweise in der entgegengesetzten Fahrrichtung Stückgüter als leichte Ladung, beispielsweise Kraftfahrzeuge, transportieren, wobei dieser Transport auf bekannten festen oder beweglichen, entweder unter dem zweiten Deck als Zwischendeck oder am Oberdeck hängenden, leichten, etwa mit Grätingen versehenen Ladungsdecks vor sich geht. Die durch den Wechsel von Massengütern auf Stückgüter bedingte Umrüstung des Schiffsinnenraumes verursacht dem Schiffseigner oder dem Charterer unnötig hohe Kosten, die über einen längeren Zeitraum gesehen beträchtliche Ausmaße annehmen können. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den erhöhten Aufwand an Zeit und Kosten für die Umrüstung des Schiffes, beispielsweise von Schüttgut auf Kraftfahrzeuge, oder umgekehrt, zu vermeiden. Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß bei einem mit selbsttrimmenden oberen Schrägwänden versehenen Schiffskörper etwa in Höhe des unteren Endes der Schrägwand bewegliche Hilfsdecks vorgesehen sind, unter denen eine beliebige Anzahl weiterer, in an sich bekannter Weise hochziehbarer Hilfsdecks angeordnet ist, und daß die Hilfsdecks unter Verwendung von Seilzügen, Ketten od. dgl. in einem einzigen Hievvorgang hochziehbar und nach Vereinigung zu einem Paket an die Schrägwand anschwenkbar sind.Cargo ship The invention relates to a cargo ship for the optional transport of piece goods and bulk goods. Ships are known to be known as So-called bulk carriers transport bulk goods on the one hand, and in particular for grain freight prescribed by national and international regulations for safety reasons have known devices that prevent the cargo from spilling over, and on the other hand, For example, general cargo as light cargo in the opposite direction of travel, for example motor vehicles, transport, this transport on known fixed or movable, either under the second deck as a tween deck or on Upper deck hanging, light cargo decks with, for example, grating in front of you goes. The retrofitting of the The ship's interior causes unnecessarily high costs for the shipowner or the charterer Costs that take on considerable proportions over a longer period of time can. The invention is based on the object of the increased expenditure of time and Costs for retrofitting the ship, for example from bulk goods to motor vehicles, or vice versa, to avoid. This is achieved according to the invention in that at a hull provided with self-trimming sloping upper walls approximately in Height of the lower end of the sloping wall movable auxiliary decks are provided below which any number of additional auxiliary decks that can be raised in a known manner is arranged, and that the auxiliary decks using cables, chains or od. Like. Can be pulled up in a single hoisting process and after being combined to form a package can be pivoted to the sloping wall.

Ein weiteres Merkmal der Erfindung besteht darin, daß das obere Hilfsdeck in an der Schiffsseitenwand befestigten Drehgelenken gelagert ist, daß die Seilzüge an ihren unteren Enden in bekannter Weise Zentrierbolzen tragen, deren Länge der Stärke des durch das Hochziehen der Hilfsdecks gebildeten Deckspakets entspricht, und daß das Deckspaket durch an sich bekannte Verriegelungsorgane in der Anlagestellung an der Schrägwand verriegelbar ist und damit eine neue selbsttrimmende Schrägfläche darstellt.Another feature of the invention is that the upper auxiliary deck is mounted in hinges attached to the ship's side wall that the cables carry at their lower ends in a known manner centering bolts, the length of which Corresponds to the strength of the deck package formed by pulling up the auxiliary decks, and that the deck package is in the contact position by locking elements known per se can be locked on the sloping wall and thus a new self-trimming sloping surface represents.

In weiterer Ausbildung der Erfindung greifen die Seilzüge an der Wingtankschrägwand an und verlaufen im Anlagezustand senkrecht zur Wingtankschrägwand zum oberen Hilfsdeck hin.In a further embodiment of the invention, the cables grip the inclined wall of the wing tank and run perpendicular to the inclined wall of the wing tank to the upper auxiliary deck in the installation state there.

Erfindungsgemäß sind in den Schrägwänden Kanäle oder Nischen ausgenommen, die zur Aufnahme der Seilzüge dienen. Schließlich ist für die Erfindung noch von Bedeutung, daß an den Schrägwänden ein oder mehrere zusätzliche Hilfsdecks schwenkbar und in angeschwenkter Stellung verriegelbar angeordnet sind.According to the invention, channels or niches are excluded in the sloping walls, which serve to accommodate the cables. Finally, the invention is still of Meaning that one or more additional auxiliary decks can be pivoted on the sloping walls and are arranged lockable in the pivoted position.

Die erfindungsgemäße Anordnung und Ausbildung der hochziehbaren Hilfsdecks und der sie betätigenden Seilzüge, die ein Hochziehen und Anschwenken an die Schrägwände in einem Hievvorgang gestatten, ermöglichen die erforderliche Durchführung der Umrüstung des Schiffsinneren unter Verwendung der stets zur Verfügung stehenden Bordmittel, also unabhängig von den jeweils benützten Hafen- und Kaianlagen, mit einem Mininum an Personal und in denkbar kürzester Zeit, wobei unter Ausnützung der Schräglage hochgezogener und an eine Wingtankschrägwand angeschwenkter leichter Decks eine selbsttrimmende Wirkung entsteht, die ein Setzen von Kornschotten u. dgl. unnötig macht. Der für das Hochziehen und Schwenken der Hilfsdecks erforderliche Bewegungsvorgang erfolgt automatisch an ein und demselben kontinuierlichen Zug ohne Unterbrechung und ohne zusätzliche erforderliche Hilfsmaßnahmen. Die erfindungsgemäße Ausbildung des Frachtschiffes ermöglicht somit eine zeit- und kostensparende Umrüstung von Schüttgutladung auf Stückgutladung, und umgekehrt.The inventive arrangement and design of the pull-up auxiliary decks and the cables that operate them, pulling them up and swiveling them up to the sloping walls Permit in one hoisting process, enable the necessary implementation of the conversion the interior of the ship using the on-board resources that are always available, So regardless of the port and quay facilities used, with a Mininum in terms of staff and in the shortest possible time, taking advantage of the inclined position light decks that are raised and swiveled against a sloping wall of the wingtank self-trimming effect arises, which makes the setting of grain bulkheads and the like unnecessary power. The movement process required to raise and pivot the auxiliary decks takes place automatically on one and the same continuous train without interruption and without additional necessary auxiliary measures. The training according to the invention of the cargo ship thus enables time and cost-saving retrofitting of Bulk cargo to general cargo and vice versa.

Die Zeichnung zeigt eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung.The drawing shows an exemplary embodiment of the invention.

Die Abbildung zeigt die schematische Querschnittsdarstellung eines mit einer Wingtankschrägwand 1 versehenen Schiffskörpers. In der Nähe der Außenhaut, etwa in Höhe des unteren Endes der Wingtankschrägwand 1, ist ein Drehgelenk 12 für das oberste Hilfsdeck 7 vorgesehen. Bei Betätigung der über die Umlenkrollen 2 und 11 laufenden Seilzüge werden zunächst die unter dem oberen Hängedeck 7 hängenden leichten Hilfsdecks 8 beginnend mit dem untersten Hilfsdeck 8 unter nacheinanderfolgender Mitnahme der übrigen Hängedecks 8 an das oberste Hilfsdeck 7 waagerecht herangezogen und mit Hilfe der an den Seilzügen angeordneten Zentrierbolzen 9 und deren Auflageteller 10 zu einem Paket zusammenschlossen. Bei dem weiteren Zug beginnt das geschlossene Paket eine Schwenkung um den Drehpunkt 12, wobei im Falle eines noch vorhandenen kleinen, an der Schrägwand angebrachten Klappdecks 3, das mit einem Gelenkbolzen 4 in einer Langlochführung 5 und einer festen Stange 6 gelagert ist, dieses ebenfalls mitgenommen wird, bis schließlich sämtliche Hilfsdecks 3, 7, 8 in den Anlagezustand gebracht sind, wie die Zeichnung durch die Position 3a, 7 a und 8 a in gestrichelter Darstellung zeigt. Zur Sicherung gegen Herunterfallen und zur gleichzeitigen Entlastung der Hubseile dienen die Haken 13, die das Deckspaket Untergreifen und festhalten und dabei gleichzeitig automatisch die Zentrierbolzen 9, 10 gegen Herausrutschen, beispielsweise durch eine nicht besonders dargestellte Schubstange verriegeln.The figure shows the schematic cross-sectional representation of a hull provided with a wingtank sloping wall 1. A swivel joint 12 for the uppermost auxiliary deck 7 is provided in the vicinity of the outer skin, approximately at the level of the lower end of the inclined wing tank wall 1. When the cables running over the pulleys 2 and 11 are operated, the light auxiliary decks 8 hanging under the upper suspended deck 7, beginning with the lowest auxiliary deck 8 and taking the remaining suspended decks 8 to the uppermost auxiliary deck 7, are pulled horizontally and with the help of the cables on the cables arranged centering pin 9 and its support plate 10 joined together to form a package. With the further train, the closed package begins to pivot around the pivot point 12, whereby in the case of a still existing small hinged deck 3 attached to the sloping wall, which is mounted with a hinge pin 4 in a slot guide 5 and a fixed rod 6, this is also taken along is until finally all auxiliary decks 3, 7, 8 are brought into the system state, as the drawing by the item 3a, 7 a and 8 a shows in dashed lines. To secure against falling and to relieve the lifting ropes at the same time, the hooks 13, which reach under and hold the deck package and at the same time automatically lock the centering pins 9, 10 against slipping out, for example by means of a push rod not specifically shown.

Um ein glattes und raumsparendes Anliegen der Hilfsdecks 3, 7, 8 an die Wingtankschrägwand l zu bewirken, sind die Umlenkrollen 11 in Nischen, d. h. in Kanälen 14, verlegt, die in der Schrägwand 1 eingelassen sind. Damit im Anlagezustand die Zugkräfte senkrecht zur Wingtankschrägwand 1 wirken, sind die Umlenkrollen 2, 2a so angeordnet, daß sie den Umlenkrollen 11 im Anlagezustand derart gegenüberstehen, daß das Zugseilstück zwischen den Rollen 2 a und 11 genau senkrecht zur Schrägwand verläuft, wie in der Zeichnung gestrichelt dargestellt ist.To ensure a smooth and space-saving concern for the auxiliary decks 3, 7, 8 To effect the inclined wall l of the swing tank, the pulleys 11 are in niches, d. H. in channels 14, which are embedded in the sloping wall 1. So in the system state the tensile forces act perpendicular to the inclined wall 1 of the wing tank, the pulleys 2, 2a arranged so that they face the pulleys 11 in the contact state in such a way that that the pull rope between the rollers 2 a and 11 exactly perpendicular to the sloping wall runs, as shown in dashed lines in the drawing.

Die Hilfsdecks 3, 7, 8 dienen in ausgefahrenem Zustand, der in ausgezogenen Linien in der Zeichnung dargestellt ist, zur Beladung des Schiffes mit Stückgut, beispielsweise Kraftwagen, während bei hochgezogenem und an die Wingtankschrägwand angeschwenktem Deckspaket 3 a, 7a, 8 a das Schiff zur Aufnahme von Schüttgut geeignet ist.The auxiliary decks 3, 7, 8 are used in the extended state, which is shown in solid lines in the drawing, to load the ship with general cargo, for example motor vehicles, while the ship is when the deck package 3a, 7a, 8a is pulled up and pivoted to the inclined wall of the swing tank is suitable for receiving bulk material.

Zur Wiederherstellung des Ladezustandes für Stückgüter, insbesondere Kraftfahrzeuge, genügt ein kurzes Anziehen der Hubseile, um den Haken 13 in an sich bekannter Weise, beispielsweise vom Oberdeck aus, zu lösen Sodann können die Hilfsdecks 3, 7, 8 in die in ausgezogenen Linien dargestellte Stellung abgesenkt werden.To restore the state of charge for piece goods, in particular Motor vehicles, a brief tightening of the hoisting ropes is sufficient to the hook 13 in itself known manner, for example from the upper deck, to solve Then the auxiliary decks 3, 7, 8 are lowered into the position shown in solid lines.

Claims

Claims: 1. Freight ship for the optional transport of piece goods and bulk goods with auxiliary decks movably arranged inside the ship, characterized in that, in the case of a hull provided with self-trimming upper sloping walls (1), movable auxiliary decks (7 ) approximately at the level of the lower end of the sloping wall (1) ) are provided, under which any number of additional, in a known manner pull-up auxiliary decks (8) is arranged, and that the auxiliary decks (8) using cables, chains or the like. In a single hoisting process and after union a package (7 a, 8 a) can be pivoted onto the sloping wall (1).

2. Cargo ship according to claim 1, characterized in that that the upper auxiliary deck (7) in hinges attached to the ship's side wall (12) is mounted that the cables at their lower ends in a known manner Centner bolts (9, 10), the length of which corresponds to the thickness of the by pulling up the auxiliary deck (8) formed deck package (7a, 8a) corresponds, and that the deck package (7 a, 8 a) through locking members (13) known per se in the contact position on the inclined wall (1) can be locked and thus represents a new self-trimming inclined surface.

3. Cargo ship according to claim 1 and 2, characterized in that the cables Attack on the inclined wall of the wing tank and, in the system state, perpendicular to it to the upper one Run towards the auxiliary deck.

4. Freight ship according to claim 1 to 3, characterized in that channels or niches (14) are excluded for receiving the cables in the inclined walls.

5. Cargo ship according to claim 1 to 4, characterized in that one or more additional auxiliary decks (3) are arranged pivotably and lockable in the pivoted position on the inclined walls. Documents considered: German Patent No. 868 278; French Patent Specification No. 1,164,208. "Hansa", 1958, pp. 1660 to 1662.