DE1174632B

DE1174632B - Brake valve with two valve sets with common control via a rocker arm, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE1174632B
Application number: DEF28898A
Authority: DE
Inventors: Giuseppe Alfieri
Original assignee: Magneti Marelli SpA
Current assignee: Marelli Europe SpA
Priority date: 1958-07-16
Filing date: 1959-07-10
Publication date: 1964-07-23

Description

Bremsventil mit zwei Ventilsätzen mit gemeinsamer Steuerung über einen Schwinghebel, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf ein Bremsventil mit zwei Ventilsätzen mit gemeinsamer Steuerung über einen Schwinghebel, der über eine Druckstange mit dem Bremspedal verbunden ist, zum Steuern zweier Bremskreise in Druckmittelbremsanlagen, insbesondere für Kraftfahrzeuge.Brake valve with two valve sets with joint control via one Rocker arms, in particular for motor vehicles The invention relates to a Brake valve with two valve sets with joint control via a rocker arm, which is connected to the brake pedal via a push rod to control two brake circuits in hydraulic brake systems, in particular for motor vehicles.

Von den bisher bekannten Ausführungen unterscheidet sich die Erfindung vor allen Dingen dadurch, daß der Schwinghebel als Platte ausgebildet ist, die in der Mitte einen am Boden offenen Sitz für eine das Ende der Druckstange aufnehmende Lagerschale und an zwei sich gegenüberliegenden Seiten neben dem Sitz je einen warzenartigen Vorsprung als Halterung für das eine Ende der Ventilfedern der beiden Ventilsätze hat sowie mit ihrem einen Ende als Widerlager für eine Voreilfeder dient.The invention differs from the previously known designs Above all, in that the rocker arm is designed as a plate, which in in the middle a seat open at the bottom for one to receive the end of the push rod Bearing shell and on two opposite sides next to the seat a wart-like one Projection as a holder for one end of the valve springs of the two valve sets has as well as serves with one end as an abutment for a lead spring.

Vorteilhaft ist der in der Mitte des Schwinghebels befindliche Sitz kegelförmig ausgebildet und weist die darin sitzende Lagerschale innen am Boden Halbkugelform auf. Ferner kann der Schwinghebel unmittelbar unter dem Deckel des Ventilgehäuses angeordnet sein und die Lagerschale durch den Deckel hindurchragen.The seat in the middle of the rocker arm is advantageous Conical and has the bearing shell seated in it on the inside on the floor Hemispherical shape. Furthermore, the rocker arm can be directly under the cover of the Be arranged valve housing and the bearing shell protrude through the cover.

In weiterer Ausbildung der Erfindung hat das als Widerlager für die Voreilfeder dienende Ende des Schwinghebels L-Form mit parallel zum Schwinghebel liegendem Ende, zwischen dem und der Unterseite des Deckels des Ventilgehäuses die Voreilfeder liegt.In a further embodiment of the invention that has as an abutment for the Lead spring serving end of the rocker arm L-shape with parallel to the rocker arm lying end, between the and the underside of the lid of the valve housing the Leading spring lies.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist die Unterseite der Lagerschale des Druckstangenendes mit einer Rohrbuchse in Verbindung, die in einem im Ventilgehäuse des Bremsventiles befindlichen Zylinderraum axial verschiebbar ist und zum Betätigen einer in dem Zylinderraum befindlichen elektrischen Kontaktvorrichtung zur Regelung des Haltsignalstromkreises dient. In der Rohrbuchse befindet sich zu diesem Zweck ein axial abgefederter und verschiebbarer Kolben, dessen eines Ende aus der Rohrbuchse hervorsteht und zum Betätigen der Kontaktvorrichtung dient.According to a further feature of the invention is the underside of the bearing shell of the push rod end with a pipe socket in connection, which is in a valve housing of the brake valve located cylinder space is axially displaceable and for actuation an electrical contact device located in the cylinder space for regulation of the stop signal circuit. For this purpose there is a pipe socket an axially sprung and displaceable piston, one end of which comes out of the tubular socket protrudes and serves to actuate the contact device.

Außer einer sehr gedrängten Bauart hat die Erfindung den Vorteil, daß je nach den Erfordernissen der Schwinghebel nebst Voreilfeder um 180° zur ursprünglichen Lage um die senkrechte Achse gedreht angeordnet werden kann, ohne daß irgendwelche Abänderungen am Ventil erforderlich sind.In addition to a very compact design, the invention has the advantage that depending on the requirements of the rocker arm plus advance spring by 180 ° to the original Position rotated around the vertical axis can be arranged without any Modifications to the valve are required.

Infolge des elastisch und axial verschiebbar in der Rohrbuchse liegenden Kolbens zum Betätigen der elektrischen Kontaktvorrichtung für das Halt- ; Signal wird erreicht, daß das Haltsignal schon aufleuchtet, bevor das Bremsventil vollständig geöffnet ist, so daß der Fahrer des folgenden Fahrzeuges rechtzeitig gewarnt wird.As a result of the elastic and axially displaceable in the pipe socket Piston for actuating the electrical contact device for the stop; signal it is achieved that the stop signal lights up before the brake valve is completely is open so that the driver of the following vehicle is warned in good time.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung im Längsschnitt dargestellt.In the drawing, an embodiment of the invention is in longitudinal section shown.

1 ist das Ventilgehäuse, das oben mit einem Deckel 2 abgedeckt ist, der durch einen mittels Schrauben am Gehäuse befestigten Ringdeckel 3 gehalten wird, welcher gleichzeitig zum Befestigen einer Schutzkappe 5 dient, die den Deckel 2 überwölbt und eine Mittelbohrung für den Durchtritt der Druck-Stange 8 hat, welche mit dem nicht dargestellten Bremsgestänge bzw. Bremspedal verbunden ist.1 is the valve housing, which is covered at the top with a cover 2, which is held by a ring cover 3 fastened to the housing by means of screws, which at the same time serves to fasten a protective cap 5 that covers the cover 2 arched and has a central bore for the passage of the pressure rod 8, which is connected to the brake linkage or brake pedal, not shown.

In der Mitte des Deckels 2 befindet sich eine kreisförmige Öffnung 6 für eine Lagerschale 6', die an der Oberseite eine halbkugelförmige Vertiefung 7 hat, welche das untere Ende der Druckstange 8 aufnimmt.In the middle of the lid 2 there is a circular opening 6 for a bearing shell 6 ', which has a hemispherical recess on the top 7, which the lower end of the push rod 8 receives.

Unmittelbar unter dem Deckel 2 liegt der als Platte ausgebildete Schwinghebel 9, der in der Mitte einen am Boden 11 offenen kegelförmigen Sitz 10 für die das untere Ende der Druckstange 8 aufnehmende Lagerschale 6' hat. An zwei gegenüberliegenden Seiten befindet sich neben dem Sitz 10 je ein nach unten gerichteter warzenartiger Vorsprung 12,13 als Halterung für das eine Ende der Ventilfedern 16,17 der beiden Ventilsätze des Bremsventiles. Im Beispiel sind zu diesem Zweck zwei Federteller 14, 15 vorgesehen, die entsprechend den warzenartigen Vorsprüngen 12, 13 gestaltet sind und gegen die das eine Ende der Federn 16, 17 liegt.Immediately under the cover 2 is the rocking lever 9, which is designed as a plate and has a conical seat 10 open at the bottom 11 for the bearing shell 6 'receiving the lower end of the push rod 8. On two opposite sides, next to the seat 10, there is a downwardly directed wart-like projection 12, 13 as a holder for one end of the valve springs 16, 17 of the two valve sets of the brake valve. In the example, two spring plates 14, 15 are provided for this purpose, which are designed in accordance with the wart-like projections 12, 13 and against which one end of the springs 16, 17 lies.

An seinem einen Ende 35 hat der Schwinghebel 9 L-Form. Dieses Ende dient als Widerlager für eine zwischen ihm und der Unterseite des Deckels 2 liegende Voreilfeder 36, die einen auf dem Schwinghebel befindlichen Führungsstift 37 o. dgl. umgibt. Durch diese Feder 36 wird eine Bremsvoreilung des einen Bremskreises gegenüber dem anderen, z. B. bei der in der Zeichnung dargestellten Lage des Bremskreises II gegenüber dem Bremskreis I erreicht.At one end 35 of the rocker arm 9 has an L-shape. This end serves as an abutment for one lying between it and the underside of the cover 2 Advance spring 36, which has a guide pin 37 o on the rocker arm. like. surrounds. This spring 36 is a braking advance of one brake circuit towards the other, e.g. B. in the position of the brake circuit shown in the drawing II reached compared to brake circuit I.

Da die Ventilausbildung im Bremskreis I derjenigen im Bremskreis 1I entspricht, soll nachstehend nur die Ausbildung im Bremskreis I beschrieben werden.Since the valve design in brake circuit I that in brake circuit 1I corresponds to, only the training in brake circuit I will be described below.

Hiernach ist im Ventilgehäuse 1 ein Zylinder 18 vorgesehen, in dem ein Kolben 18' axial verschiebbar ist, dessen Boden 18" als Widerlager für das dem Deckel 2 abgewandte Ende der Ventilfeder 16 dient. Der Kolben 18 und der Zylinderbogen 19 schließen zwischen sich eine Kammer 20 ein, die über den Anschluß 21 mit der nicht dargestellten pneumatischen Hilfsteuervorrichtung oder den Bremszylindern des Bremskreises I in Verbindung steht.Thereafter, a cylinder 18 is provided in the valve housing 1, in which a piston 18 'is axially displaceable, the bottom 18 "as an abutment for the dem Lid 2 facing away from the end of the valve spring 16 is used. The piston 18 and the cylinder arch 19 include a chamber 20 between them, which via the connection 21 with the not shown pneumatic auxiliary control device or the brake cylinders of the brake circuit I is in connection.

Unter der Kammer 20 befindet sich eine Kammer 22, die über den Anschluß 23 mit dem Druckluftbehälter des Bremskreises I verbunden ist. In der Decke der Kammer 22 befindet sich eine durch den Ventilkörper 24 verschließbare Ventilöffnung, über die die Verbindung zwischen den beiden Kammern 22 und 20 erfolgt. Der Ventilkörper 24 wird durch die nicht bezeichnete Schraubendruckfeder gegen den Ventilsitz 24' der in der Decke der Kammer 22 befindlichen Ventilöffnung gedrückt.Under the chamber 20 there is a chamber 22 which is connected to the compressed air tank of the brake circuit I via the connection 23. In the ceiling of the chamber 22 there is a valve opening which can be closed by the valve body 24 and via which the connection between the two chambers 22 and 20 takes place. The valve body 24 is pressed against the valve seat 24 ′ of the valve opening located in the ceiling of the chamber 22 by the helical compression spring (not shown).

Auf der Decke der Kammer 22 sitzt in der Kammer 20 eine zylindrische Führung für einen Ventilstößel 25, der mit seinem unteren Ende beim Öffnungshub des Kolbens 18 den Ventilkörper 24 entgegen dem Druck seiner Schließfeder vom Ventilsitz 24' nach unten drückt, so daß dadurch die Verbindung zwischen den Kammern 22 und 20 hergestellt ist. Im Ventilstößel 25 befindet sich eine durchgehende axiale Bohrung 25', die in dem über dem Kolben 18 befindlichen, mit der Atmosphäre in Verbindung stehenden Raum des Ventilgehäuses 1 mündet. Der Ventilstößel 25 ist mit seinem Kopfende in den Boden 18" des Kolbens 18 fest eingelassen, wird also durch den Kolben 18 mit seiner Bewegung mitgenommen.On the ceiling of the chamber 22 sits in the chamber 20 a cylindrical guide for a valve tappet 25, which presses the valve body 24 with its lower end during the opening stroke of the piston 18 against the pressure of its closing spring from the valve seat 24 'down, so that the connection between the chambers 22 and 20 is established. In the valve tappet 25 there is a continuous axial bore 25 ′ which opens into the space of the valve housing 1 located above the piston 18 and communicating with the atmosphere. The valve tappet 25 is firmly embedded with its head end in the base 18 ″ of the piston 18 , that is to say is carried along by the piston 18 with its movement.

Von der Unterseite der Lagerschale 6' ragt ein zylindrischer Ansatz 6" in eine Rohrbuchse 27 hinein und ist damit durch einen Querstift 26 verbunden. Dadurch wird die Rohrbuchse 27 beim Hub der ; Druckstange 8 und damit der Lagerschale 6' axial verschoben.A cylindrical extension protrudes from the underside of the bearing shell 6 ' 6 ″ into a pipe socket 27 and is connected to it by a transverse pin 26. As a result, the pipe socket 27 is at the stroke of the; Push rod 8 and thus the bearing shell 6 'shifted axially.

Die Rohrbuchse ist axial verschiebbar in einem Zylinder 28 geführt, der im Gehäuse 1 vorgesehen ist. In der Rohrbuchse 27 ist ein mittels einer Feder 33 i abgefederter, axial verschiebbarer Kolben 32 angeordnet, dessen eines Ende 34 nach unten aus der Rohrbuchse 27 hervorsteht und zum Betätigen einer elektrischen Kontaktvorrichtung 30 für den Stromkreis des Haltesignals dient. Zur Begrenzung seines t Hubes hat der Kolben 32 eine Ringschulter 31 und ist ferner die Unterkante 27' der Rohrbuchse 27 seitlich nach innen abgebogen. Die elektrische Kontaktvorrichtung 30 mit der Drucktaste 38 liegt in dem unteren Zylinderraum 29 des Zylinders 28. Das beschriebene Ventil arbeitet wie folgt: Durch Niederdrücken des nicht dargestellten Bremsfußhebels wird die Druckstange 8 in Pfeilrichtung nach unten bewegt und drückt über die Lagerschale 6' den Schwinghebel 9 abwärts. Dadurch wird über die Platte 14 die Ventilfeder 16 nach unten gedrückt und verschiebt den Kolben 18 in der Kammer 20 entgegen dem Druck der von unten gegen ihn lastenden Schraubendruckfeder. Bei diesem abwärts gerichteten Hub des Kolbens 18 drückt der am Kolbenboden befestigte Stößel 25 den Ventilkörper 24 von dem Ventilsitz 24' nach unten. Dadurch ist die in der Decke der Kammer 22 sitzende Ventilöffnung frei, so daß jetzt die über den Anschluß 23 vom Druckluftbehälter in die Kammer 22 strömende Druckluft durch die Ventilöffnung in die Kammer 20 gelangt und von hier über den Anschluß 21 der Hilfssteuervorrichtung des Bremskreises 1 zugeführt wird.The pipe socket is guided in an axially displaceable manner in a cylinder 28 which is provided in the housing 1. In the tubular socket 27 is an axially displaceable piston 32, which is sprung by means of a spring 33 i, one end 34 of which protrudes downward from the tubular socket 27 and is used to actuate an electrical contact device 30 for the circuit of the hold signal. To limit its t stroke, the piston 32 has an annular shoulder 31 and, furthermore, the lower edge 27 'of the tubular socket 27 is bent laterally inward. The electrical contact device 30 with the pushbutton 38 is located in the lower cylinder space 29 of the cylinder 28. The valve described works as follows: By pressing the brake foot lever, not shown, the push rod 8 is moved downward in the direction of the arrow and presses the rocker arm 9 via the bearing shell 6 ' down. As a result, the valve spring 16 is pressed down via the plate 14 and displaces the piston 18 in the chamber 20 against the pressure of the helical compression spring which loads against it from below. During this downward stroke of the piston 18, the plunger 25 attached to the piston head presses the valve body 24 downward from the valve seat 24 '. As a result, the valve opening in the ceiling of the chamber 22 is free, so that the compressed air flowing from the compressed air tank into the chamber 22 via the connection 23 now passes through the valve opening into the chamber 20 and is fed from there via the connection 21 to the auxiliary control device of the brake circuit 1 will.

Während des beschriebenen Öffnungshubes des Kolbens 18 bzw. gleichzeitig mit der Einleitung des Öffnungshubes wird durch die Lagerschale 6' bzw. den daran sitzenden Ansatz 6" sowohl die Rohrbuchse 27 nach unten bewegt als auch über die Feder 33 der Kolben 32, dessen aus der Rohrbuchse 27 vorstehendes Ende 34 schon vor dem völligen Öffnen des Ventiles 24, 24' auf die Drucktaste 38 der elektrischen Kontaktvorrichtung trifft und so den Stromkreis für das Brems- oder Haltesignal schließt, das aufleuchtet und etwaige folgende Fahrer warnt, daß die Vollbremsung unmittelbar folgt. Während dieser kurzen Warnperiode setzt der Kolben 18 seinen Öffnungshub fort, bis das Ventil 24, 24' völlig geöffnet ist.During the described opening stroke of the piston 18 or simultaneously with the initiation of the opening stroke, the bushing 27 is moved downwards by the bearing shell 6 'or the attachment 6 "attached to it, and the piston 32, via the spring 33, is moved out of the bushing 27 protruding end 34 already before the complete opening of the valve 24, 24 ' hits the pushbutton 38 of the electrical contact device and thus closes the circuit for the brake or stop signal, which lights up and warns any following driver that the full braking is imminent During this brief warning period, the piston 18 continues its opening stroke until the valve 24, 24 'is fully open.

Auf ähnliche Art und Weise arbeitet der dem Bremskreis II zugeordnete rechts auf der Zeichnung im Gehäuse 1 sitzende Ventilsatz. Im Beispiel ist die Voreilung dem Bremskreis II zugeordnet, wie aus der Zeichnung ersichtlich ist, da auf dieser Seite die Voreilfeder 36 liegt. Sie verursacht einen größeren Ausschlag des Schwinghebels 9 an dieser Seite, wodurch erreicht wird, daß die dem Bremskreis II zugeordnete Hilfssteuerung gegenüber der des Bremskreises I voreilt.The one assigned to brake circuit II works in a similar manner right on the drawing in the housing 1 seated valve set. In the example is the lead assigned to the brake circuit II, as can be seen from the drawing, because on this Side the advance spring 36 is located. It causes a larger swing of the rocker arm 9 on this side, whereby it is achieved that the brake circuit II assigned Auxiliary control leads to that of the brake circuit I.

Bei Kraftwagen mit Anhänger kann man auf diese Weise erreichen, daß der Anhänger vor dem Zugwagen gebremst wird bzw. die Bremsung des Anhängers vor derjenigen des Zugwagens einsetzt.In the case of motor vehicles with a trailer, you can achieve that in this way the trailer is braked in front of the towing vehicle or the trailer brakes that of the towing vehicle.

Claims

Claims: 1. Brake valve with two valve sets with common control via a rocker arm, which is connected to the brake pedal by a push rod, for controlling two brake circuits in hydraulic brake systems, in particular for motor vehicles, characterized in that the rocker arm (9) is designed as a plate, in the middle a seat (10) open at the bottom for a bearing shell (6 ') receiving the end of the push rod (8) and on two opposite sides next to the seat (10) each a wart-like projection (12, 13) as a holder has for one end of the valve springs (16, 17) of the two valve sets and one end (35) serves as an abutment for an advance spring (36). z. Brake valve according to Claim 1, characterized in that the seat (10) located in the center of the rocker arm (9) has a conical shape and the bearing shell (6 ') seated therein has a hemispherical shape on the inside at the bottom. 3. Brake valve according to claim 1 and 2, characterized in that the rocker arm (9) is arranged directly under the cover (2) of the valve housing and the bearing shell (6 ') protrudes through the cover (2) in the rest position. 4. Brake valve according to claim 1 to 3, characterized in that the end of the rocker arm (9) serving as an abutment for the advance spring (36) has an L-shape with a free end lying parallel to the rocker arm, between the underside of the cover (2 ) of the valve housing the lead spring (36) is located. 5. Brake valve according to claim 1 to 4, characterized in that the underside of the bearing shell (6 ') of the push rod end with a pipe socket (27) is in connection which is axially displaceable in a cylinder chamber (29) located in the valve housing of the brake valve and to Actuation of an electrical contact device (30) located in the cylinder chamber (29) is used to regulate the stop signal circuit. 6. Brake valve according to claim 1 to 5, characterized in that an axially sprung and displaceable piston (32) is arranged in the tubular socket (27), one end of which protrudes from the tubular socket (27) and serves to actuate the contact device (30) . Documents considered: French Patent No. 1144 667; British Patent No. 770,835; Revue Technique Automobile from April 1958, p.216.