DE1173504B

DE1173504B - Device for distributing track ballast for hopper wagons

Info

Publication number: DE1173504B
Application number: DED39259A
Authority: DE
Inventors: Herbert Strobach; Herbert Schmidt; Kurt Fritsche; Gerhard Herkner
Original assignee: REICHSBAHN VERTRETEN DURCH DEN
Current assignee: REICHSBAHN VERTRETEN DURCH DEN
Priority date: 1962-06-29
Filing date: 1962-06-29
Publication date: 1964-07-09

Description

Vorrichtung zum Verteilen von Gleisschotter Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Ver- für Trichterwagen teilen von Gleisschotter für Trichterwagen, die zwischen den Fahrzeugachsen in der Höhe durch einen Seilzug verstellbar angeordnet ist.Apparatus for distributing track ballast The invention relates to a device for the distribution of track ballast for hopper wagons for hopper wagons, which are arranged to be adjustable in height between the vehicle axles by means of a cable pull is.

Beim Bau von Eisenbahngleisen ist es erforderlich, die auf eine Schotterebene verlegten Gleise beiderseits der Schienen mit Schotter bis auf die Oberkante der Schwellen aufzufüllen. Es kommt also darauf an, den Schotter genau in der erforderlichen Menge aufzubringen, da zuviel aufgebrachter Schotter wegen der Einhaltung des vorgeschriebenen Gleisprofils wieder abgeräumt werden muß, was meist in mühsamer und teurer Handarbeit geschieht.When building railroad tracks it is necessary that they are on a gravel level laid tracks on both sides of the rails with ballast up to the top of the To fill up sleepers. So it depends on the gravel exactly in the required To raise amount, because too much applied gravel due to compliance with the prescribed Track profile has to be cleared again, which is usually laborious and expensive manual work happens.

Es sind zu diesem Zweck Schotterverteiler bekannt, die allgemein als Behälter- oder Trichterwagen ausgebildet sind und verschließbare Ablaßöffnungen mit Schurren besitzen, mit denen durch Ziehen der Verschlußorgane bei langsamer Fahrt der Schotter auf dem Gleis verteilt wird. Die ordnungsgemäße Verteilung hängt dabei ausschließlich von der Geschicklichkeit der die Verschlußorgane bedienenden Person ab, die gemäß ihrer Erfahrung die Ablaßöffnungen mit der Fahrgeschwindigkeit in Einklang bringen muß. Eine nachträgliche Bearbeitung des Profils, sei es von Hand oder mit besonderen zusätzlichen Geräten, ist dabei in jedem Falle erforderlich.There are ballast distributors known for this purpose, which are generally known as Container or funnel car are formed and closable drainage openings with chutes, with those by pulling the locking organs at slower speeds Driving the ballast is distributed on the track. Proper distribution depends solely on the skill of those who operate the locking organs Person who, according to their experience, closes the drainage openings at the driving speed must reconcile. Subsequent editing of the profile, be it by Hand or with special additional equipment is required in any case.

Weiterhin sind Geräte bekannt, die eine gleichmäßige Verteilung eines Schüttgutes dadurch erreichen, daß die in Bewegungsrichtung hintere Kante einer nach unten gerichteten Ablaßöffnung als Abstreichkante ausgebildet ist, so daß nur so viel Schüttgut aus einem Barübergelegenen Behälter fällt wie die Höhe der Abstreichkante es zuläßt. Diese Geräte werden in der Bauwirtschaft und für den Straßenbau verwendet, und für die Verteilung von Beton, Kies und feinem Schotter gebraucht. Es handelt sich hier also um eine ununterbrochene Schüttgutverteilung in einer Ebene, wobei die Oberkante der zu erzeugenden Schüttgutfläche mehr oder weniger weit über der Unterlagenfläche liegt und der Verteilungsvorgang durch Hindernisse nicht unterbrochen wird.Furthermore, devices are known that an even distribution of a Achieve bulk goods that the rear edge in the direction of movement downwardly directed drain opening is designed as a scraper edge, so that only as much bulk material falls from a container placed above the bar as the height of the scraper edge it allows. These devices are used in the construction industry and for road construction, and used for the distribution of concrete, gravel and fine crushed stone. It deals So here is an uninterrupted bulk material distribution in one level, with the upper edge of the bulk material surface to be generated more or less far above the Surface and the distribution process is not interrupted by obstacles will.

Eine übertragung dieses Verteilungsverfahrens auf die Verteilung von Schotter auf Eisenbahngleise ist nicht ohne weiteres möglich, da die zu erzeugenden Flächen beiderseits der Schienen ständig von den Schwellen unterbrochen werden, und zwar bis zur zu erzeugenden Flächenhöhe, so daß die zwischen einer Schwellenoberkante und einer Abstreichkante gelangenden Schottersteine unbedingt die Schwellen beschädigen oder gar zerstören würden; es sei denn, die Abstreichkante würde elastisch nach oben ausweichen können. Weiterhin besteht für Schienenfahrzeuge die Forderung, daß ein an einem Trichterwagen angebrachter Verteilerkasten auf der Fahrt zur Baustelle und nach der Entleerung innerhalb der vorgeschriebenen Fahrzeugbegrenzung, einziehbar sein muß.A transfer of this distribution method to the distribution of Gravel on railroad tracks is not easily possible, since the to be produced Surfaces on both sides of the rails are constantly interrupted by the sleepers, namely up to the surface height to be generated, so that between a threshold upper edge and gravel stones that come into contact with a scraper edge damage the sleepers or even destroy it; unless the doctor edge becomes elastic can dodge above. Furthermore, there is a requirement for rail vehicles that a junction box attached to a hopper wagon on the way to the construction site and after emptying within the prescribed vehicle limit, retractable have to be.

Weiterhin ist eine Einrichtung zum Verteilen von Gleisschotter bekannt geworden, die aus einem zwischen den Achsen des Trichterwagens in einer senkrechten Führung höhenverstellbar angeordneten und quer zur Gleisrichtung weisenden Balken besteht, der in der Arbeitsstellung auf den Schienen ruht und somit bei der Entleerung des Trichterwagens den Schotter in Höhe der Schienen abstZeicht. Die Nachteile dieser Einrichtung bestehen darin, daß sie durch die hohe Verfüllung des Schotters bis zur Oberkante der Schienen eine nachträgliche Herstellung des geforderten Schienenprofils von Hand unbedingt erfordert, und daß sie für die Verteilung von Schotter auf Gleisen mit Betonschwellen völlig ungeeignet ist, da hierfür ein Freiliegen der Mittelzone der Betonschwellen gefordert wird.Furthermore, a device for distributing track ballast is known become that from one between the axles of the hopper wagon in a vertical one Guide height-adjustable bars pointing transversely to the track direction exists, which rests on the rails in the working position and thus during emptying of the hopper wagon, remove the ballast at the height of the rails. The disadvantages of this Facility consist in the fact that they up through the high backfill of the ballast Subsequent manufacture of the required rail profile for the upper edge of the rails absolutely required by hand, and that they are used for the distribution of ballast on rails with concrete sleepers is completely unsuitable, as the central zone is exposed for this the concrete sleepers is required.

Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zum Verteilen von Gleisschotter für Trichterwagen zu schaffen, mit der das für Eisenbahngleise erforderliche Profil unabhängig von der Geschicklichkeit der bedienenden Person herzustellen ist.The invention is based on the object of providing a device for Distributing track ballast for hopper wagons to create that for railroad tracks required profile regardless of the skill of the operator is to be established.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die Vorrichtung der eingangs genannten Art aus einem quer über das Gleisprofil hinausragenden und in der Wagenlängsrichtung mit biegeelastischen Zugmitteln mit dem Fahrzeug zur Übertragung von Zugkräften verbundenen Rahmen besteht, dessen Unterkanten der Form des Gleisprofils angepaßt sind und mit Schienenabdeckungen auf, den Schienen ruhen, und daß der Rahmen mit den Auslaßöffnungen des Trichters mit einem oder mehreren elastischen Schläuchen verbunden ist.According to the invention, this object is achieved in that the device of the type mentioned consists of a transversely projecting over the track profile and in the longitudinal direction of the car with flexible traction means connected to the vehicle for the transmission of tensile forces, the lower edges of which are adapted to the shape of the track profile and with rail covers on , the rails rest, and that the frame is connected to the outlet openings of the funnel with one or more elastic hoses.

Die den Rahmen mit dem Fahrzeug verbindenden Zugmittel können aus Seilen oder Ketten bestehen. Die Erfindung ist an Hand eines - Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigt F i g. 1 die Seitenansicht eines Trichterwagens mit der Vorrichtung; F i g. 2 eine Darstellung der Vorrichtung in hochgezogener Stellung und F i g. 3 die Vorrichtung in herabgelassener Stellung. Zwischen den Achsen eines Trichterwagens mit einem Trichter 1 und Auslaßöffnungen 2 und 3 ist an einem Seilzug 4, der von einer Winde 5 bedienbar ist, ein Rahmen 6 aufgehängt. Der Rahmen 6 ragt in seiner Länge quer über das Gleis hinaus und besitzt eine dem Gleisprofil angepaßte Unterkante sowie zwei als durchgehende Aussparungen ausgebildete Schienenabdeckungen 7, in denen mit Rücksicht auf Spurdifferenzen nur in einer Schienenabdeckung zwei Führungsleisten 8 angebracht sind, die zur Führung des Rahmens 6 auf dem Schienenkopf dienen. Der Innenraum des Rahmens 6 ist durch Stegbleche 9 in drei Fächer unterteilt, von denen die äußeren die Zonen beiderseits der Schienen überdecken, die mit Schotter beaufschlagt werden sollen, während in der inneren Zone kein Schotter verteilt werden soll. Diese äußeren Fächer des Rahmens 6 sind mit einem schlauchartigen Metallgewebe 10 mit den Auslaßöffnungen 2 bzw. 3 verbunden. Weiterhin weist der Rahmen 6 an den Stirnseiten je zwei Ösen 11 auf, an denen er über Ketten 12 an mit den Achshaltern fest verbundene und senkrechte Langlöcher aufweisende Zugbleche 13 mit einem gewissen Spiel in Fahrtrichtung verbunden ist, um Zugkräfte zu übertragen. Die Länge der Ketten 12 und das obere Ende der Langlöcher in den Zugblechen 13 sind dabei so bemessen, daß der Rahmen 6 in hochgezogener Stellung durch das Seil 4 einerseits und durch die Ketten 12 andererseits fest unter Spannung steht und während der Fahrt nicht pendeln kann.The traction means connecting the frame to the vehicle can consist of ropes or chains. The invention is explained in more detail on the basis of an exemplary embodiment. It shows F i g. 1 shows the side view of a hopper carriage with the device; F i g. 2 shows a representation of the device in the raised position, and FIG. 3 the device in the lowered position. A frame 6 is suspended on a cable 4, which can be operated by a winch 5, between the axles of a hopper carriage with a hopper 1 and outlet openings 2 and 3. The frame 6 protrudes in its length across the track and has a lower edge adapted to the track profile as well as two rail covers 7 designed as continuous recesses, in which two guide strips 8 are attached to guide the frame 6, taking into account track differences in only one rail cover serve on the rail head. The interior of the frame 6 is divided into three compartments by web plates 9, of which the outer ones cover the zones on both sides of the rails that are to be loaded with ballast, while no ballast is to be distributed in the inner zone. These outer compartments of the frame 6 are connected to the outlet openings 2 and 3, respectively , by a hose-like metal fabric 10. Furthermore, the frame 6 has two eyelets 11 on each of the front sides, at which it is connected via chains 12 to tension plates 13 firmly connected to the axle brackets and having vertical elongated holes with a certain amount of play in the direction of travel in order to transmit tensile forces. The length of the chains 12 and the upper end of the elongated holes in the tension plates 13 are dimensioned so that the frame 6 is firmly under tension in the raised position by the rope 4 on the one hand and by the chains 12 on the other hand and cannot oscillate while driving.

Das Ausführungsbeispiel beschränkt sich auf die Anwendung der Erfindung für die Beschotterung von Gleisen mit Betonschwellen, bei denen die Schwellenmitte freigehalten wird. Selbstverständlich läßt sich die Erfindung auch für die Beschotterung von Gleisen mit Holz- oder anderen Schwellen verwenden, indem die beiden elastischen Schläuche von einem einzigen ersetzt werden, der den ganzen Rahmen umfaßt, so daß auch seine Mitte in die Verteilung mit einbezogen wird.The exemplary embodiment is limited to the application of the invention for the ballasting of tracks with concrete sleepers where the middle of the sleeper is kept free. Of course, the invention can also be used for ballasting of tracks with wooden or other sleepers use by the two elastic Hoses can be replaced by a single one that encompasses the entire frame, so that its center is also involved in the distribution.

Claims

Claims: 1. Device for distributing track ballast for Hopper wagons that can be adjusted in height between the vehicle axles by means of a cable is arranged, that the device consists of one protruding across the track profile and in the longitudinal direction of the car with flexurally elastic Traction means (12) connected to the vehicle for the transmission of tractive forces frame (6), the lower edges of which are adapted to the shape of the track profile and with Rail covers (7) rest on the rails, and that the frame with the outlet openings (2 and 3) of the funnel (1) with one or more elastic hoses (10) connected is.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that one of the two rail covers (7) facing downwards, on both sides of the rail head Has located guide strips.

3. Device according to claims 1 and 2, characterized in that the elastic hose or hoses (10) are made from a chain mesh exist whose mesh size is smaller than the smallest gravel stone size.

4. Device according to claims 1 to 3, characterized in that the elastic tube or tubes (10) are made of rubber or a plastic having similar elastic properties.

5. Device according to claims 1 to 4, characterized in that the flexurally elastic traction means (12) are articulated freely movable in height in vertical elongated holes (14). Documents considered: German Patent No. 636 215.