DE1169320B

DE1169320B - Loading and unloading facility on ships

Info

Publication number: DE1169320B
Application number: DEI18158A
Authority: DE
Inventors: Henri Kummermann
Original assignee: INT MACGREGOR ORG
Current assignee: INT MACGREGOR ORG
Priority date: 1959-05-25
Filing date: 1960-05-19
Publication date: 1964-04-30

Description

Be- bzw. Entladeeinrichtung auf Schiffen Die Erfindung bezieht sich auf eine Be- bzw.Loading and unloading equipment on ships The invention relates on a loading resp.

Entladeeinrichtung auf Schiffen, die mittels selbsttätiger Steuerung und selbsttätigem Anschlag vom Schiff aus durch eine Seitenpforte aus- bzw. eingefahren werden kann.Unloading device on ships, which by means of automatic control and automatic stop from the ship through a side gate extended or retracted can be.

Die Probleme, die der Versand von Kraftfahrzeugen auf dem Seewege mit sich bringt, sind bekannt. Im allgemeinen werden die Kraftfahrzeuge vom Kai durch Ladebäume an Bord des Schiffes übernommen. Außer der Zeit, die diese Ladevorgänge in Anspruch nehmen, und dem Aufwand an Kräften, die dafür aufzubringen sind, läuft man stets Gefahr, die Fahrzeuge zu beschädigen, was vom Ladepersonal eine dauernde Aufmerksamkeit erfordert. The problems of shipping motor vehicles by sea brings with it are known. In general, the motor vehicles are taken from the quay taken by cargo booms on board the ship. Except the time it takes for these charges take up, and the effort of the forces that have to be raised is running there is always a risk of damaging the vehicles, which is a permanent one from the loading staff Requires attention.

Es sind bereits Be- bzw. Entladeeinrichtungen in Form von eine bewegliche, zum Kai neigbare Rampe bildenden Transportbändern bekannt, wobei die Rampe sich in Betriebsstellung mit ihrem freien Ende auf dem Kai abstützt und an Bord unter der Decke ihres Stauraumes verstaubar ist. Bei dieser bekannten Einrichtung erfordert das Ausfahren der Rampe in ihre Betriebsstellung mehrere aufeinanderfolgende und zeitlich unterbrochene Arbeitsphasen, wie beispielsweise das frei tragende Heraustreten der Rampe, das Herunterlassen und Anbringen der Rampe in geeigneter Verbindungsstellung zwischen dem Schiff und dem Kai sowie das Einhaken ihrer schwenkbaren Verbindung an ihrem oberen Ende in das Schiff. Alle erforderlichen Bewegungsvorgänge müssen bei dieser bekannten Ausführungsform von Hand unter ständiger Überwachung durch das Bedienungspersonal vorgenommen werden. Außerdem sind Laderampen in Form einer Plattform, die von Hand betätigbar und unter dem Boden des Fahrzeuges verstaubar ist, bei Eisenbahnwagen bekannt. There are already loading and unloading devices in the form of a movable, Known to the quay inclinable ramp forming conveyor belts, the ramp itself in the operating position is supported with its free end on the quay and below it on board can be stowed away in the ceiling of your storage space. Required in this known device the extension of the ramp into its operating position several consecutive and Time-interrupted work phases, such as stepping out unsupported the ramp, lowering and attaching the ramp in a suitable connection position between the ship and the quay as well as the hooking of their pivoting connection at their upper end into the ship. All necessary movements must in this known embodiment by hand under constant supervision the operating personnel. Also, loading ramps are in the form of a Platform that can be operated by hand and stowed under the floor of the vehicle is known in railroad cars.

Diese Laderampen sind naturgemäß für die Verwendung auf Schiffen nicht geeignet und kommen auch wegen der Handbetätigung nur für kleine Plattformabmessungen, wie sie auf Schiffen nicht vorkommen dürften, in Frage. Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Einrichtung zur Überführung von Kraftfahrzeugen an Bord zu schaffen, bei der die Nachteile der bekannten Einrichtungen vermieden sind, und die es ermöglicht, die Kraftfahrzeuge mit eigener Kraft an Bord zu bringen bzw. von Bord zu entfernen. Ferner soll bei dieser Einrichtung die Rampe, sobald das Schiff am Kai festgemacht hat, mit einem Minimum an Zeit in die Betriebsstellung gebracht werden können, wobei die gesamte Handhabung vollautomatisch erfolgt. Die Verschiebebewegungen der Rampe sollen hierbei in einer genauen und sicheren Weise geleitet werden. Die Lösung der gestellten Aufgabe wird nun bei einer Be- bzw. Entladeeinrichtung auf Schiffen, die mittels selbsttätiger Steuerung und selbsttätigem Anschlag vom Schiff aus durch eine Seitenpforte aus-bzw. eingefahren werden kann und aus einer beweglichen, zum Kai neigbaren Rampe besteht, auf dem sie sich mit ihrem freien Ende abstützt und die an Bord unter der Decke ihres Stauraumes verstaut wird, erfindungsgemäß darin gesehen, daß die Rampe in an sich bekannter Weise aus einer Plattform, die mit seitlichen Laufrollen versehen ist, besteht, wobei die Laufrollen auf entsprechenden einander symmetrisch gegenüberliegenden und im Schiff ortsfesten Führungsbahnen geführt werden, die aus je einem unter der Decke des Stauraumes angeordneten waagerechten Teil und einem daran anschließenden geneigten Teil bestehen, der in der Nähe des unteren Randes der Seitenpforte endet.Naturally, these loading ramps are not suitable for use on ships suitable and because of the manual operation only come for small platform dimensions, how they shouldn't appear on ships. It is the object of the invention to create a device for the transfer of motor vehicles on board, in which the disadvantages of the known devices are avoided, and which makes it possible bring the motor vehicles on board or remove them from board with their own power. Furthermore, with this facility, the ramp should be used as soon as the ship is moored at the quay can be brought into the operating position with a minimum of time, whereby all handling is fully automated. The shifting movements of the ramp are intended to do this in an accurate and safe manner will. The solution to the The task set is now in the case of a loading or unloading facility on ships, which by means of automatic control and automatic stop from the ship a side gate from or. can be retracted and from a movable, to Kai is inclined ramp, on which it is supported with its free end and which is stowed on board under the ceiling of their storage space, according to the invention therein seen that the ramp in a known manner from a platform with lateral Rollers is provided, with the rollers on corresponding one another symmetrically opposite guideways that are fixed in the ship are guided, each of a horizontal part arranged under the ceiling of the storage space and an adjoining inclined part, the one near the lower one The edge of the side gate ends.

Die Erfindung kennzeichnet sich weiterhin dadurch, daß jede der Führungsbahnen eine untere Bahn, die vorzugsweise aus zwei parallel übereinanderliegenden Schienen besteht, und eine obere Bahn, die durch eine einzige Schiene gebildet ist, aufweist, wobei letztere auf wenigstens einem Teil ihrer Länge mit der oberen Schiene der unteren Bahn zusammenfallen kann, und die Plattform zwei Paare seitlicher Laufrollen aufweist, von denen das eine Paar gegen das innere Ende der Plattform hin angeordnet ist und in den unteren Bahnen zwischen deren übereinanderliegenden Schienen rollt, und das andere Paar eine auf etwa der Hälfte zwischen dem inneren und dem äußeren Ende gelegene Zwischenstellung einnimmt und auf der oberen Bahn rollt. The invention is further characterized in that each of the guide tracks a lower track, which preferably consists of two parallel superposed rails consists, and has a top track formed by a single rail, the latter being connected to the upper rail of the at least part of its length lower track can collapse, and the platform has two pairs of side rollers having a pair of which are arranged towards the inner end of the platform is and in the lower webs between their superimposed Rails are rolling, and the other pair of one is about halfway between the inner one and intermediate position located at the outer end and on the upper track rolls.

Ein weiteres Merkmal der Erfindung besteht darin daß der waagerechte Teil der oberen Bahn länger als der waagerechte Teil der unteren Bahn ist und daß dementsprechend das Gefälle des geneigten Teiles der oberen Bahn größer als das Gefälle des geneigten Teiles der unteren Bahn ist. Another feature of the invention is that the horizontal Part of the upper panel is longer than the horizontal part of the lower panel and that accordingly, the slope of the inclined part of the upper track is greater than that Slope of the inclined part of the lower track is.

In weiterer Ausbildung der Erfindung weist das untere Ende der unteren Bahn einen Begrenzungsanschlag auf und ist das untere Ende der oberen Bahn in Form einer nach oben umbiegenden Kurve ausgebildet. In a further embodiment of the invention, the lower end of the lower Track has a limit stop and is the lower end of the top track in shape formed an upwardly bending curve.

Mit Hilfe der erfindungsgemäßen Einrichtung werden also die Kraftfahrzeuge auf den geneigten Rampen am Kai unmittelbar in den Schiffsrumpf gefahren. Die Fahrzeuge erreichen auf diese Weise ein bestimmtes Deck oder eine im Schiffsrumpf angeordnete Plattform, von wo sie durch an sich beliebige mechanische Vorrichtungen, beispielsweise durch im Schiffsrumpf angeordnete Aufzüge, abwärts oder aufwärts befördert werden können. With the aid of the device according to the invention, the motor vehicles drove directly into the hull on the inclined ramps on the quay. The vehicles in this way reach a certain deck or one arranged in the ship's hull Platform from where they can be carried out by any mechanical devices, for example be transported downwards or upwards by lifts arranged in the ship's hull can.

Die Zeichnungen zeigen eine beispielsweise Ausführungsform der erfindungsgemäßen Einrichtung. Es zeigt Fig. 1 schematisch einen teilweisen Querschnitt durch ein am Kai liegendes Schiff, das mit der erfindungsgemäßen Einrichtung ausgerüstet ist, Fig.2 eine erfindungsgemäße Rampe in mehreren Stellungen, F i g. 3 die Rampe in der Stellung, in der sie nicht bis zum Kai reicht, und F i g. 4 einen Schnitt entsprechend der Linie TV-IV in Fig. l. The drawings show an exemplary embodiment of the invention Furnishings. It shows Fig. 1 schematically a partial cross section through a ship lying on the quay, which is equipped with the device according to the invention, 2 shows a ramp according to the invention in several positions, FIG. 3 the ramp in the position in which it does not reach the quay, and F i g. 4 shows a section accordingly the line TV-IV in FIG.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Schiff 1 an einem Kai 2 liegend gedacht, auf welchem beispielsweise zu verladende Kraftfahrzeuge 3 bereitstehen. Das Übernehmen der Kraftfahrzeuge erfolgt durch deren selbsttätiges Fahren über Rampen 4. In the illustrated embodiment, the ship 1 is on a quay 2 thought lying on which, for example, motor vehicles 3 to be loaded are available. The takeover of the motor vehicles is carried out by driving them automatically Ramps 4.

Selbstverständlich können auch irgendwelche anderen Geräte oder Gegenstände in das Schiff geladen oder aus diesem entladen werden. So ist es beispiels weise leicht denkbar, mit Hilfe dieser Rampen 4 das Ladegut in Säcken von Arbeitern eintragen oder auf von Hand oder mechanisch bedienten Karren einfahren zu lassen. Of course, any other devices or objects loaded onto or unloaded from the ship. This is how it is, for example easily conceivable, with the help of these ramps 4 enter the load in sacks of workers or to be driven in by hand or mechanically operated carts.

Für das Beispiel ist ein Schiff mit einem Oberdeck 5 und Zwischendecks 6 und 7 gewählt, wobei die Seitenpforte für die Rampe sich zwischen dem Oberdeck 5 und dem Zwischendeck 6 befindet. Bei 8 ist schematisch eine Hebebühne dargestellt. Das auf sie gebrachte Ladegut kann in den Schiffsrumpf, d. h. entweder auf das Zwischendeck 7 oder in den Laderaum9 bzw. auf den Boden 10 abgesenkt werden. For the example is a ship with an upper deck 5 and tween decks 6 and 7 were chosen, with the side gate for the ramp located between the upper deck 5 and the intermediate deck 6 is located. At 8 a lifting platform is shown schematically. The cargo brought on them can be in the hull, d. H. either on the tween deck 7 or lowered into the cargo space 9 or onto the floor 10.

Die erfindungsgemäße Einrichtung besteht nun im wesentlichen aus einer Rampe in Form einer Plattform 4, die an ihrem im Schiffsinnern gelegenen Ende mit Laufrollen 11 und etwa in ihrer Mitte mit Laufrollen 12 versehen ist. Das äußere Ende der Rampe kann mit Laufrollen 13 oder sonstigen Organen, die ihre Verschiebung auf dem Kai 2 gestatten, versehen sein. Für die Laufrollen 11 und 12 sind Führungsbahnen 14 bzw. 15 vorgesehen. Die Führungsbahn 14 weist zunächst einen geraden Abschnitt a-b auf, an den sich ein abwärts geneigter Abschnitt b-c an- schließt. Die für die l aufrollen 12 bestimmte Führungsbahn 15 weist ebenfalls einen geraden Abschnitt a'-b' und anschließend einen geneigten Abschnitt b'-c' auf. Die Enden c und c' der beiden Führungsbahnen befinden sich in der Nähe des unteren Randes der Seitenpforte. die das Ausfahren der Plattform und das Einfahren des Ladegutes über dieselbe gestattet. The device according to the invention now consists essentially of a ramp in the form of a platform 4 at its end located inside the ship is provided with rollers 11 and approximately in their middle with rollers 12. The outer The end of the ramp can be equipped with rollers 13 or other organs that allow its displacement Allow on quay 2 to be provided. There are guideways for the rollers 11 and 12 14 and 15 are provided. The guide track 14 initially has a straight section a-b, to which a downward sloping section b-c is attached. closes. The for the l roll up 12 certain guide track 15 also has a straight section a'-b 'and then an inclined section b'-c'. The ends c and c 'of the both guideways are near the lower edge of the side gate. which allows the platform to be extended and the goods to be moved in via the same.

Das untere Endet der Führungsbahn 14 weist einen Begrenzungsanschlag auf, und das untere Ende c' der Führungsbahn 15 ist als eine nach oben umgebogene Kurve ausgebildet, in die eine Sicherungsvorrichtung für die Plattform 4 eingreift. Zum Aus- und Einfahren der Plattform 4 dient ein auf der Hebebühne 8 angeordneter Elektromotor 18, der eine endlose Kette 19 antreibt, die ein Rad 20 auf einer Welle 28 in Drehung versetzt. Auf dieser sitzen zwei Räder 27, die ihrerseits andere endlose Ketten 21 antreiben, die die Hinundherbewegung der Rampe steuern. Die Ketten 21 sind in den Umlenkrädem 27, 22 und 23 geführt, wobei letztere mit einem Organ zum Spannen der Ketten 21 versehen sein können. The lower end of the guide track 14 has a limit stop on, and the lower end c 'of the guide track 15 is bent over as one Curve formed into which a securing device for the platform 4 engages. An arranged on the lifting platform 8 is used to extend and retract the platform 4 Electric motor 18 which drives an endless chain 19 which has a wheel 20 on a shaft 28 set in rotation. On this sit two wheels 27, the other endless ones Drive chains 21 which control the reciprocation of the ramp. The chains 21 are guided in the pulleys 27, 22 and 23, the latter with an organ for Tensioning the chains 21 can be provided.

Die Kette 21 ist jeweils bei 25 mit der Rampe 4 verbunden. Selbstverständlich kann dem Motor 18 ein Untersetzungsgetriebe 24 zugeordnet sein. The chain 21 is connected to the ramp 4 at 25 in each case. Of course A reduction gear 24 can be assigned to the motor 18.

Wie die Fig. 4 näher veranschaulicht, kann die Rampe 4 Seitenwangen 26 aufweisen, die die Rollen 11 und 12 tragen. Der Antrieb kann durch die Anordnung einer Sicherheitsbremse 29 vervollständigt sein. Die im vorstehenden beschriebene, auf einer Seite des Schiffes liegende Einrichtung kann selbstverständlich sowohl auf der Backbord- als auch auf der Steuerbordseite, desgleichen am Heck oder am Bug angeordnet sein. As FIG. 4 illustrates in more detail, the ramp can have 4 side walls 26 which carry the rollers 11 and 12. The drive can through the arrangement a safety brake 29 must be completed. The above described, Facility lying on one side of the ship can of course both on the port as well as on the starboard side, likewise on the stern or on the Be arranged bow.

Naturgemäß kann die erfindungsgemäße Einrichtung auch für andere Fahrzeuge bzw. bei Gebäuden Verwendung finden. Naturally, the device according to the invention can also be used for others Vehicles or in buildings are used.

Die Wirkungsweise der beschriebenen Einrichtung ist folgende: Man beginnt damit, die nicht weiter dargestellte, in den Schiffsrumpf führende Seitenpforte zu öffnen und den Motor 18 in Gang zu setzen. Der Motor setzt über die Kraftübertragungselementel9, 20 und 27 die endlosen Ketten 21 in Gang, die die Rollen 11 und 12 zwingen, sich entlang ihrer Führungsbahnen 14 und 15 zu bewegen. Die Plattform 4 nimmt zunächst die in Fig. 2 in ausgezogenen Linien dargestellte Stellung ein. Wenn sich das obere Trum der Ketten 21 nach auswärts bewegt, beginnt die Plattform in die Stellung 4' zu rücken. In diesem Augenblick hat die Rolle 12 den Punkt b' (12') ihrer Bewegungsbahn erreicht, während die Rolle 11 sich in einem zwischen a und b liegenden Punkt 11' befindet. Das Ende der Plattform 4 ist aus dem Schiffsrumpf herausgerückt. Wird die Bewegung fortgesetzt, kippt die Plattform 4 im Sinne des Pfeiles F1, und die Rollen 12 senken sich dabei auf den Teil b'-c' der Führungsbahn 15, während die Rollen 11 ihren Weg auf der Führungsbahn 14 bis zum Punkte b und darüber hinaus fortsetzen. Die Plattform nimmt dann die Stellung 4" ein, in welcher die Rollen 11" den Punkt b und die Rollen 12" den Punkt c' erreichen. Wenn dabei das Plattformende in der Stellung 13" den Kai 2 berührt. wie in Fig.2 dargestellt, werden die mittleren Rollen 12 nur einen äußerst geringen oder gar keinen Druck auf die Führungsbahn 15 ausüben, und die Sicherungsvorrichtung wird nicht ansprechen. Die Fortsetzung des Antriebes äußert sich im Vorschub der Plattform, die in die Stellung 4"' rückt. Der obenerwähnte Anschlag bringt die Rollen 11 in der Stellung 11"' zum Halten. The mode of operation of the device described is as follows: Man begins with the side port, not shown, leading into the hull to open and start the motor 18. The engine uses the power transmission elementsel9, 20 and 27 the endless chains 21 in motion, which force the rollers 11 and 12 to move to move along their guideways 14 and 15. The platform 4 initially takes the position shown in Fig. 2 in solid lines. When the upper If the side of the chains 21 is moved outwards, the platform begins in position 4 ' to move. At this moment the roller 12 has the point b '(12') of its trajectory reached, while the roller 11 is in a point 11 'between a and b is located. The end of the platform 4 has moved out of the ship's hull. Will the movement continues, the platform 4 tilts in the direction of arrow F1, and the Rollers 12 are lowered on the part b'-c 'of the guide way 15, while the Rolls 11 their way on the guideway 14 to point b and beyond continue. The platform then assumes the position 4 ″, in which the rollers 11 "reach point b and rollers 12" reach point c '. If the end of the platform in position 13 "touches quay 2. As shown in FIG Rollers 12 have very little or no pressure on the guideway 15 exercise and the safety device will not respond. The continuation of the drive manifests itself in the advance of the platform, which is in the position 4 "'moves. The abovementioned stop brings the rollers 11 to the position 11"' Keep.

Der Lade- oder Löschvorgang kann dann beginnen.The loading or unloading process can then begin.

Sollte gegen Ende der Ausschubbewegung die Plattform 4 nicht auf den Kai auftreffen, d. h. der Kai gegenüber dem Schiff zu niedrig liegen (F i g. 3), dann wird die Plattform von den Rollen 11 und 12 abgestützt, freitragend aus dem Schiff herausstehen. Should the platform 4 not open towards the end of the extension movement hit the quay, d. H. the quay is too low in relation to the ship (Fig. 3), then the platform is supported by rollers 11 and 12, cantilevered stick out from the ship.

Die Rollen 12 werden dann auf die Sicherungsvorrichtung einen Druck ausüben, so daß diese zur Wirkung kommt.The rollers 12 are then put pressure on the safety device exercise so that this comes into effect.

Das Einziehen der Plattform erfolgt durch die umgekehrte Drehrichtung des Motors. The platform is pulled in by reversing the direction of rotation of the motor.

Claims

Claims: 1. Loading or unloading device on ships that by means of automatic control and automatic stop from the ship a side gate can be extended or retracted and from a movable, to Kai is inclined ramp, on which it is supported with its free end and which is stowed on board under the ceiling of its storage space, characterized in that that the ramp in a known manner from a platform (4) with lateral Rollers (11, 12) is provided, the rollers on corresponding, Symmetrically opposite guideways that are stationary in the ship (14/15), each of which is arranged under the ceiling (5) of the Stanraum horizontal part (a-b, a'-b ') and an adjoining inclined part (b-c, b'-c '), which ends near the lower edge of the side gate.

2. Device according to claim 1, characterized in that each of the guide tracks (14/15) a lower track (14), which preferably consists of two parallel superimposed rails, and an upper track (15) through a single rail is formed, the latter on at least one part its length can coincide with the upper rail of the lower web, and the Platform (4) has two pairs of lateral rollers (11, 12), of which the a pair (11) is arranged towards the inner end of the platform and in the lower tracks (14) between their superimposed rails rolls, and the other pair (12) one about halfway between the inner and outer ends is located intermediate position and rolls on the upper track (15).

3. Device according to claim 1 and 2, characterized in that the horizontal part (a'-b ') of the upper panel (15) longer than the horizontal part (a-b) of the lower track (14) and that, accordingly, the slope of the inclined Part (b'-c ') of the upper track is greater than the slope of the inclined part (b-c) the lower web is.

4. Device according to claim 1 to 3, characterized in that the lower end (c) of the lower track (14) has a limit stop and the lower end (c ') of the upper track (15) in the form of an upwardly bending curve is trained.

Considered publications: German Patent Specifications No. 331 600, 410 834; "Shipbuilding and Shipping Record" magazine, November 27, 1957, Pp. 702, 704.