DE1168621B

DE1168621B - Electro-hydraulically operated shoe brake for hoists

Info

Publication number: DE1168621B
Application number: DEE17415A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Walter Sussebach
Original assignee: ELMEG Elektro Mechanik GmbH
Current assignee: ELMEG Elektro Mechanik GmbH
Priority date: 1959-04-03
Filing date: 1959-04-03
Publication date: 1964-04-23
Also published as: GB929957A; CH387904A

Description

Elektro-hydraulisch betätigte Backenbremse für Hebezeuge Die Erfindung betrifft eine elektro-hydraulisch betätigte Backenbremse für Hebezeuge, deren Bremshebel über hydraulische Glieder verstellt werden, die von einer hydrostatischen Pumpe mit Druckflüssigkeit beaufschlagt werden. Wie bekannt ist, werden normalerweise die Backenbremsen, z. B. für Krane, Aufzüge usw., durch Einschalten von Bremslüftgeräten gelüftet und bei deren Abschalten durch Feder- oder Gewichtslast wieder geschlossen. Die Verbindung vom Bremslüftgerät zu den Bremsbacken geschieht durch eine Hebelanordnung, wobei das Lüftgerät seitlich der Brernsscheibe angeordnet wird.Electro-hydraulically operated shoe brake for hoists The invention relates to an electro-hydraulically operated shoe brake for hoists, their brake levers Can be adjusted via hydraulic links, which are operated by a hydrostatic pump pressurized with hydraulic fluid. As is known, normally the shoe brakes, e.g. B. for cranes, elevators, etc., by switching on brake release devices vented and closed again when switched off by spring or weight load. The connection from the brake release device to the brake shoes is made by a lever arrangement, the ventilation device being arranged to the side of the brake disc.

Es ist weiterhin bekannt, komplette Bremsen zu bauen, bei denen die Bremslüftgeräte, z. B. Magnete oder Motoren, mit dem Bremsgestell konstruktiv zusammengebaut sind, so daß eine gewisse Platzersparnis erreicht wird. So wurde z. B. vorgeschlagen, bei Scheibenbremsen für Fahrzeuge alle Betätigungselemente in einem gemeinsamen Gehäuse anzuordnen, das gleichzeitig als Flüssigkeitsbehälter dient, was wegen der geringen Abstände der Bremshebel dieses Bremsentypes relativ leicht zu verwirklichen ist. Darüber hinaus ist es auch bei hydraulisch betätigten Backenbremsen für Hebezeuge bekannt, das Bremsgestell als Flüssigkeitsbehälter auszubilden. Weitere Anregungen zu einer gedrungenen Bauart hydraulischer Elemente sind von der bekannten Hydraulik-Block-Konstruktion nach der Sandwich-Manifold-Methode ausgegangen, bei der unter die eigentliche Grundplatte mit den hydraulischen Geräten eine Platte mit eingefrästen Verbindungskanälen gelötet wird.It is also known to build complete brakes in which the Brake release devices, e.g. B. magnets or motors, structurally assembled with the brake frame are, so that a certain space saving is achieved. So was z. B. suggested In the case of disc brakes for vehicles, all actuating elements in one common To arrange housing that also serves as a liquid container, which is because of the small spacing between the brake levers of this type of brake can be achieved relatively easily is. In addition, it is also used for hydraulically operated shoe brakes for hoists known to form the brake frame as a fluid container. More suggestions to a compact design hydraulic elements are of the well-known hydraulic block construction proceeded according to the sandwich manifold method, with the under the actual base plate a plate with milled connecting channels is soldered to the hydraulic devices will.

Von den Lüftgerätekonstruktionen haben sich die clektro-hydraulischen Geräte weitgehendst durchgesetzt, weil sie verschiedene Vorteile aufweisen. Sie arbeiten ohne zusätzliche Dämpfungsmaßnahmen sanft und doch schnell; sie sind unempfindlich gegen starke Spannungsabsenkungen und erlauben es, auch nur Teilwege des insgesamt möglichen Hubweges auszunutzen, wobei die Leistungsaufnahme des Motors stark zurückgeht, wenn der Kolben zum Stillstand gelangt. Die Geräte werden also therrnisch durch eine äußere überbelastung, die einen Anschlag darstellt, entlastet.The clektro-hydraulic Devices widely used because they have various advantages. she work gently and quickly without additional damping measures; they are insensitive against strong voltage drops and allow only partial routes of the total the possible stroke path, whereby the power consumption of the motor drops sharply, when the piston comes to a standstill. The devices are therefore therrnically through an external overload, which represents a stop, is relieved.

Um nun die Vorteile eines solchen elektro-hydraulischen Bremslüftgerätes mit denen einer kompletten Bremskonstruktion zu vereinigen und um eine konstruktive Vereinfachung und Zusammeni assung aller zu einer elektro-hydraulischen Backenbremse gehörenden Elemente zu erzielen, ist erfindungsgemäß bei einer elektro-hydraulischen Backenbremse vorgesehen, daß die hydraulisch betätigten Glieder Drehflügel sind, die mit der Pumpe in einem gemeinsamen Bremsgestell angeordnet sind, das gleichzeitig als Flüssigkeitsbehälter dient. Die die Bremshebel verstellenden Drehflügel werden unmittelbar auf der Welle der Bremshebel oder auf einer besonderen Welle befestigt, die über eine übersetzung mit der Bremshebelwelle in Verbindung steht.Now to the advantages of such an electro-hydraulic brake release device to unite with those of a complete brake design and to create a constructive one Simplification and amalgamation of all into one electro-hydraulic shoe brake To achieve belonging elements is according to the invention in an electro-hydraulic Shoe brake provided that the hydraulically operated links are rotating blades, which are arranged with the pump in a common brake frame that simultaneously serves as a liquid container. The rotating vanes that adjust the brake levers are fixed directly on the shaft of the brake lever or on a special shaft, which is connected to the brake lever shaft via a transmission.

Um eine geschlossene Baueinheit zu erreichen, wird der Flüssigkeitsbehälter vorteilhafterweise innerhalb des Abstandsmaßes der Bremshebel angeordnet.In order to achieve a closed structural unit, the liquid container advantageously arranged within the spacing of the brake lever.

Ein Ausführungsbeispiel gemäß der Erfindung sei an Hand der Skizzen erläutert, wobei F i g. 1 eine teilweise aufgeschnittene Seitenansicht und F i g. 2 einen Schnitt durch das Bremsgestell des Erfindungsgegenstandes darstellen.An embodiment according to the invention will be explained on the basis of the sketches, where F i g. 1 is a partially cut-away side view and FIG. 2 represent a section through the brake frame of the subject invention.

Das Bremsgestell 10 wird in die Einheit des Lüftgerätes mit einbezogen, indem es als Flüssigkeitsbehälter ausgebildet wird und die beiden Drehflügel 11 aufnimmt, die unmittelbar auf die Bremshebelpaare 12, 13 einwirken. Der Motorpumpenteil14 wird ebenfalls in das Gestell eingebaut. Es ist auch denkbar, die Drehflügel 11 mittels Zahnsegmente gegenüber der Bremshebelwelle 17 ins Schnelle zu übersetzen, um so den Flüssigkeitsdruck niedrig zu halten.The brake frame 10 is included in the unit of the ventilation device in that it is designed as a liquid container and accommodates the two rotary vanes 11 which act directly on the brake lever pairs 12, 13 . The motor pump part 14 is also built into the frame. It is also conceivable to quickly translate the rotary vanes 11 by means of toothed segments with respect to the brake lever shaft 17 in order to keep the fluid pressure low.

Wie bereits erwähnt, sind in F i g. 1 und 2 die Drehflügel 11 unmittelbar auf die Bremshebelwelle 17 gesetzt worden. Eine überschlägige Rechnung zeigt, daß man dabei noch mit einem verhältnismäßig niedrigen Druck von etwa maximal 8atü für die z. Z. größten Kranbremsen auskommt.As already mentioned, in FIG. 1 and 2, the rotary vanes 11 have been placed directly on the brake lever shaft 17 . A rough calculation shows that you can still use a relatively low pressure of about a maximum of 8atü for the z. Z. largest crane brakes.

F i g. 2 zeigt, daß der Flüssigkeitsbehälter so schmal gehalten werden kann, daß er zwischen die beiden Bremshebelpaare 12 bzw. 13 paßt, es wird damit eine geschlossene Baueinheit erreicht.F i g. 2 shows that the liquid container can be kept so narrow that it fits between the two pairs of brake levers 12 and 13 , so that a closed structural unit is achieved.

Die Pumpe 18 kann als hydrostatische Zahnrad-oder Kapselpumpe ausgebildet werden. In F i g. 1 und 2 wurde eine zweistufige Zahnrad- bzw. Kapselpumpe einskizziert. Der Pumpenteil 19 ist dabei die Pumpe größerer Fördermenge, während 20 die kleinere Pumpe darstellt. 21 ist das druckabhängig arbeitende Ventil, das bei Erreichen der Endstellung der Drehflügel 11 die geförderte Flüssigkeit der größeren Pumpe 19 drucklos umlaufen und damit die Leistungsaufnahme des elektrischen Antriebsmotors 22 entsprechend absinken läßt. Der Motor wird vorteilhaft mit einem groß dimensionierten Außenlüfter 23 und mit Kühlrippen versehen, wodurch eine zusätzliche Kühlung des Pumpenteils gewährleistet ist.The pump 18 can be designed as a hydrostatic gear pump or a capsule pump. In Fig. 1 and 2 a two-stage gear or capsule pump has been sketched. The pump part 19 is the pump with the larger delivery rate, while 20 represents the smaller pump. 21 is the pressure-dependent valve which, when the rotary vanes 11 reach the end position, circulates the pumped liquid of the larger pump 19 without pressure and thus allows the power consumption of the electric drive motor 22 to drop accordingly. The motor is advantageously provided with a large external fan 23 and with cooling fins, which ensures additional cooling of the pump part.

über die Rohrzuführung 24 werden die Drehflügel 11 mit Druckflüssigkeit versorgt. 25 sind Öffnungen zum Abfluß von Leckflüssigkeit. Federnde Endanschläge 26, die am Flüssigkeitsbehälter ebenfalls vorgesehen werden können - es ist nur einer einskizziert worden -, dienen zur Begrenzung der Bremshebelbewegung. The rotary vanes 11 are supplied with hydraulic fluid via the pipe feed 24. 25 are openings for the drainage of leakage fluid. Resilient end stops 26, which can also be provided on the liquid container - only one has been sketched in - serve to limit the movement of the brake lever.

Die erfindungsgemäße Backenbremse bringt folgende Vorteile: Die Flüssigkeitskühlung ist durch die relativ große Oberfläche hervorragend, der Platzbedarf neben der gesamten Bremsenkonstruktion ist äußerst gering, der Zugänglichkeit an den Bremsbacken 15 und zu der Rückzugsfeder 16 ist sehr gut; es treten kürzeste Lüft- und Bremszeiten infolge der kleinen Winkelbewegung der Drehflügel 11 von weniger als einem halben Grad auf.The shoe brake according to the invention has the following advantages: The liquid cooling is excellent due to the relatively large surface area, the space required next to the entire brake construction is extremely small, the accessibility to the brake shoes 15 and to the return spring 16 is very good; there are very short release and braking times as a result of the small angular movement of the rotary blades 11 of less than half a degree.

Claims

Claims: 1. Electro-hydraulically operated shoe brake for hoists, the brake levers of which are adjusted via hydraulic members, which are acted upon by a hydrostatic pump with pressure fluid, characterized in that the hydraulically operated members are rotary vanes which are in a common with the pump Brake frame (10) are arranged, which also serves as a liquid container.

2. Electro-hydraulically operated shoe brake, characterized in that the rotary vanes (11) are placed directly on the shafts (17) of the brake levers (12, 13) . 3. Electro-hydraulically operated shoe brake according to claim 1, characterized in that the rotary vanes (11) are mounted on shafts which are each connected to the brake lever shafts (17) via a transmission. 4. Electro-hydraulically actuated shoe brake according to claim 1, characterized in that the liquid container (10) within the distance-measurement of the brake lever (12, 13) is arranged. Documents considered: Austrian Patent No. 117 537; . USA. Patent Nos 1,950,276, 2,328,619, 2,406,201; "Maschinenbautechnik" magazine, 5th year, issue 10/1956, p. 509 and 510.