DE1167273B

DE1167273B - Wrist watch with central or eccentric seconds

Info

Publication number: DE1167273B
Application number: DEK47594A
Authority: DE
Inventors: Viktor Storz
Original assignee: Kienzle Uhrenfabriken GmbH
Current assignee: Kienzle Uhrenfabriken GmbH
Priority date: 1962-08-25
Filing date: 1962-08-25
Publication date: 1964-04-02
Also published as: GB980577A

Description

Armbanduhr mit Zentral- oder exzentrischer Sekunde Die vorliegende Erfindung betrifft eine Armbanduhr, die wahlweise mit Zentral- oder exzentrischer Sekunde ausgestattet werden kann, wobei der jeweilige Sekundentrieb immer im Kraftfluß liegt.Wristwatch with central or eccentric seconds The present one The invention relates to a wristwatch, which can be either central or eccentric Second can be equipped, with the respective second drive always in the power flow lies.

Bei Armbanduhren besteht der Wunsch, das gleiche Grundwerk entweder mit exzentrischer Sekunde oder mit Zentralsekunde ausstatten zu können. Der Zentralsekundentrieb sollte dabei im Kraftfluß liegen. Die Möglichkeit des Abbrremsens dieser Welle, wenn sie außerhalb des Kraftflusses liegt, ist unbefriedigend, da die Bremsmomente recht unterschiedlich sind. Neben dem höheren Energiebedarf weist diese Konstruktion mehrere Möglichkeiten von Fehlerquellen auf. Es wurden deshalb schon verschiedene Vorschläge gemacht und Lösungen verwirklicht, den Zentralsekundentrieb in den Kraftfluß zulegen.In the case of wristwatches, there is a desire to have the same basic movement either to be able to equip it with an eccentric second or with a central second. The central second drive should be in the power flow. The possibility of braking this wave, if it is outside the power flow, it is unsatisfactory because the braking torque are quite different. In addition to the higher energy requirement, this construction several possibilities of sources of error. So there were already different ones Proposals made and solutions implemented, the central second drive in the power flow gain.

Am verbreitetsten ist die Konstruktion, bei der das Federhaus den in der Mitte angeordneten Minutentrieb mit Minutenrad antreibt. Das Minutenrad wirkt auf die Zwischenradwelle. Bei einem Werk mit Zentralsekunde geht der Getriebekraftfluß von dem fest auf der Zwischenradwelle angeordneten ersten Zwischenrad auf den Zentralsekundentrieb, von hier über ein loses, auf der Zwischenradwelle angeordnetes zweites Zwischenrad auf den exzentrisch angeordneten Sekundentrieb. Die Minutenwelle ist durchbohrt und in der vorderen Werkplatte und einer Zusatzbrücke gelagert. Die Nachteile dieser Konstruktion sind bekannt: Die Zusatzbrücke und die lange Durchbohrung der Minutenwelle sind teuer. Bei nicht exakt fluchtender Durchbohrung kann die Sekundenwelle streifen. Durch das in der Mitte angeordnete Minutenrad besteht die Gefahr, daß Unruhspirale und Minutenrad einander berühren -ein recht häufig vorkommender Fehler. Die Bauhöhe eines solchen Werkes ist sehr groß. Wie die bekannten Lösungen dieser Art deutlich zeigen, ist die Dicke bestimmt durch die Dicke des Federhauses, des Minutenrades und des doppelten Zwischenrades. Wegen dieser Nachteile versuchte man einige andere Konstruktionen.The most common is the construction in which the barrel has the in the middle drives minute drive with minute wheel. The minute wheel works on the idler shaft. In a movement with a sweep second, the transmission power flow goes from the first intermediate gear, which is fixedly arranged on the intermediate gear shaft, to the central second drive, from here via a loose second intermediate gear arranged on the intermediate gear shaft on the eccentrically arranged second drive. The minute shaft is pierced and stored in the front work plate and an additional bridge. The disadvantages of this The construction is well known: the additional bridge and the long hole in the minute shaft are expensive. If the perforation is not exactly aligned, the seconds wave can graze. With the minute wheel in the middle, there is a risk of a balance spring and minute wheel touch each other - a very common mistake. The overall height such a work is very large. As the known solutions of this type clearly show, the thickness is determined by the thickness of the barrel, the minute wheel and the double idler gear. Because of these disadvantages, several others were tried Constructions.

In einer anderen bekannten Lösung treibt das Federhaus den zentralen Minutentrieb, dieser Trieb ein Zusatzrad an. Dieses Zusatzrad wirkt auf eine exzentrisch angeordnete Minutenwelle, deren Minutenrad das Zwischenrad mit Trieb antreibt. Dieses Zwischenrad kann nun entweder in den Zentralsekundentrieb oder den exzentrisch angeordneten Sekundentrieb eingreifen. Das jeweilige Sekundenrad treibt das Gangrad an. Die Welle für die exzentrische Sekunde läuft in der durchbohrten Minutenwelle, die für die Zentralsekunde in dem durchbohrten zentralen Minutentrieb. Vorteile wurden bei dieser Konstruktion gegenüber der vorbeschriebenen nicht erreicht, denn die Sekundenwellen laufen wiederum in langen Durchbohrungen, eine Zusatzbrücke zur Lagerung der Minutenwelle ist erforderlich und die Bauhöhe ist durch das Federhaus und die beiden Sekundenräder bestimmt.In another known solution, the barrel drives the central one Minute drive, this drive an additional wheel. This additional wheel acts on an eccentric arranged minute shaft, whose minute wheel drives the intermediate wheel with drive. This Intermediate gear can now either be in the central second drive or the eccentrically arranged one The second drive intervenes. The respective fourth wheel drives the gear wheel. The wave for the eccentric second runs in the pierced minute shaft, which for the Central second in the pierced central minute drive. Advantages were given with this Construction compared to the above not achieved, because the seconds waves run in turn in long through-holes, an additional bridge for mounting the minute shaft is required and the overall height is due to the barrel and the two seconds wheels certainly.

Bei einer Weiterentwicklung dieser Lösung wurde die exzentrisch angeordnete Minutenwelle so versetzt, daß die Durchbohrung dieser Welle bei exzentrischer Sekunde nicht notwendig ist. Ebenso kann eine Zusatzbrücke zur Lagerung dieser Welle entfallen. Die Bauhöhe kann dadurch jedoch nicht verkleinert werden. Eine Zusatzbrücke für den zentralen Minutentrieb ist erforderlich, ebenso dessen lange Durchbohrung. Die Gefahr des Streifens von zentralem Sekundenrad und Unruhspirale blieb bestehen.In a further development of this solution, the eccentric one was used Minute shaft offset so that the bore of this shaft occurs at an eccentric second is not necessary. An additional bridge for mounting this shaft can also be omitted. However, this cannot reduce the overall height. An additional bridge for the central minute drive is required, as is its long piercing. the There was still a risk of the central fourth wheel and balance spring stripping.

Weiterhin ist bekannt, daß ein Federhaus eine exzentrisch angeordnete Minutenwelle antreibt, deren Minutenrad in den Trieb des Zwischenrades eingreift. Das Zwischenrad kann nun entweder in den Trieb der Zentralsekunde oder in den Trieb der exzentrischen Sekunden eingreifen. Das jeweilige Sekundenrad treibt das Gangrad an. Teuere Durchbohrungen treten hier nicht mehr auf; ebenso entfallen die sonst üblichen Zusatzbrücken. Die Bauhöhe ist durch das Federhaus, das Minutenrad und ein Sekundenrad bestimmt. Das Werk wird also wiederum relativ dick. Geblieben ist auch das große Sekundenrad in der Mitte, das in Berührung mit der Unruhspirale kommen kann. Als hinzugekommener Nachteil ist das gedrängte Räderwerk zu bezeichnen, insbesondere, daß für die Unruh wenig Platz vorhanden ist. Die erstrebte große Unruh kann hier nicht verwendet werden, ohne daß das Werk einen relativ großen Durchmesser erhält. Die vorliegende erfindungsgemäße Konstruktion zeigt demgegenüber erhebliche Vorteile: Das Federhaus treibt einen exzentrisch angeordneten Minutentrieb an, dessen Minutenrad die Zwischenradwelle antreibt. Bei Zentralsekunde greift das erste, fest auf der Zwischenradwelle angeordnete Zwischenrad in den zentralen Sekundentrieb, der seinerseits in das zweite, lose auf der Zwischenradwelle angeordnete Zwischenrad eingreift. Dieses zweite Zwischenrad treibt die exzentrisch angeordnete Sekundenwelle an, deren Rad das Gangrad antreibt. Wird das Werk mit exzentrischer Sekunde ausgestattet, entfällt der zentrale Sekundentrieb und das zweite lose Zwischenrad. Das erste, fest mit der Zwischenradwelle verbundene Zwischenrad greift dann direkt in den Trieb der exzentrisch angeordneten Sekunde.It is also known that a barrel is an eccentrically arranged The minute shaft drives the minute wheel of which engages in the drive of the intermediate wheel. The intermediate gear can now either be in the drive of the sweep second or in the drive of the eccentric seconds intervene. The respective fourth wheel drives the gear wheel at. Expensive perforations no longer occur here; the others are also omitted usual additional bridges. The overall height is due to the barrel, the minute wheel and a second wheel is determined. The work becomes relatively thick again. Has stayed also the large second wheel in the middle, which comes into contact with the balance spring can. An added disadvantage is the crowded gear train, in particular, that there is little space for the balance wheel. The desired large balance can be here cannot be used without the movement becoming relatively large in diameter. the In contrast, the present construction according to the invention shows considerable advantages: The barrel drives an eccentrically arranged minute drive, its minute wheel drives the idler shaft. With sweep seconds, the first takes hold, firmly on the Zwischenradwelle arranged intermediate gear in the central second drive, which in turn engages in the second intermediate gear loosely arranged on the intermediate gear shaft. This second intermediate gear drives the eccentrically arranged seconds shaft, whose Wheel drives the gear wheel. If the movement is equipped with an eccentric second, the central second drive and the second loose intermediate gear are omitted. The first, The intermediate gear, which is firmly connected to the intermediate gear shaft, then engages directly in the drive the eccentrically arranged second.

Bei dieser Konstruktion ist die Sekunde also immer im Kraftfiuß. Zusatzbrücken zur Lagerung von Zusatzrädern, Minutenwellen usw. sind nicht erforderlich. Durchbohrte Minutenwellen treten nicht mehr auf, für eine große Unruh ist genügend Platz vorhanden, da alle Radwellen auf der gleichen Werkhälfte angeordnet sind, ohne jedoch zusammengedrängt zu sein. In der Mitte ist kein großes Minuten- oder Sekundenrad vorhanden, die Spiralfeder kann also nicht behindert werden. Dazuhin ist die Dicke des Werkes nur durch das Federhaus und das Minutenrad bestimmt. Erreicht wird dies durch die exzentrisch angeordnete Minutenwelle und durch das in bekannter Weise verwendete doppelte Zwischenrad, das in beide Sekundentriebe eingreift. Das Federhaus läßt eine günstige Dimensionierung der Zugfeder zu. Der Raum zwischen den Werkplatten, abzüglich der Dicke des Minutenrades, kann für das Federhaus ausgenützt werden, d. h., die Zugfeder kann relativ breit gemacht werden. Dadurch wird die Drehmomentendifferenz zwischen Vollaufzug und 24stündigem Ablauf gering gehalten.With this construction, the second is always in the power flow. Additional bridges for the storage of additional wheels, minute shafts, etc. are not required. Pierced Minute waves no longer occur, there is enough space for a large balance wheel, because all wheel shafts are arranged on the same half of the movement, but without being crowded together to be. In the middle there is no large minute or second wheel, the spiral spring so cannot be hindered. The thickness of the work only adds to this The barrel and the minute wheel are determined. This is achieved through the eccentric arranged minute shaft and by the double intermediate gear used in a known manner, that intervenes in both second instincts. The barrel has a favorable dimensioning the mainspring too. The space between the work plates, minus the thickness of the minute wheel, can be used for the barrel, d. i.e. the mainspring can be relatively wide be made. This will reduce the torque difference between fully wound and 24 hours Process kept low.

B i 1 d 1 zeigt einen Schnitt, B i 1 d 2 eine Draufsicht auf das Werk.B i 1 d 1 shows a section, B i 1 d 2 shows a plan view of the work.

Das Federhaus 1 treibt die Minutenwelle 2 an, deren Minutenrad 3 in den Trieb der Zwischenradwelle 4 eingreift. Das fest mit der Zwischenradwelle 4 verbundene erste Zwischenrad 5 greift bei der Ausführung mit Zentralsekunde in den Zentralsekundentrieb 6 ein, dessen Welle zwischen den Werkplatten 7 und 8 gelagert ist und den Sekundenzeiger trägt. Der Getriebekraftfluß geht weiter über das zweite, lose auf der Zwischenradwelle 4 angeordnete Zwischenrad 9 auf die exzentrisch angeordnete Sekundenwelle 10, deren Rad 11 das Gangrad 12 antreibt. Ist das Werk mit exzentrischer Sekunde ausgeführt, entfällt die Welle des Zentralsekundentriebes 6 und ein Zwischenrad. Ein fest auf der Zwischenradwelle 4 angeordnetes Zwischenrad 9' greift dann direkt in den Trieb der exzentrisch angeordneten Sekundenwelle 10, die den Sekundenzeiger trägt. Das Zeigerwerk, bestehend aus Viertelrohr 13, Stundenrad 14 und Wechselrad 15, wird von der Minutenwelle 2 aus über das Ritzel 16 angetrieben. Die Zeigerwerkfriktion befindet sich zwischen der Minutenwelle 2 und dem Ritze116.The barrel 1 drives the minute shaft 2, the minute wheel 3 of which engages in the drive of the intermediate wheel shaft 4. The first intermediate gear 5, which is firmly connected to the intermediate gear shaft 4, engages in the central second drive 6, the shaft of which is mounted between the work plates 7 and 8 and carries the second hand. The transmission power flow continues via the second intermediate gear 9, which is loosely arranged on the intermediate gear shaft 4 , to the eccentrically arranged second shaft 10, the gear 11 of which drives the gear wheel 12. If the movement is carried out with an eccentric second, the shaft of the central second drive 6 and an intermediate gear are omitted. An intermediate gear 9 'which is fixedly arranged on the intermediate gear shaft 4 then engages directly in the drive of the eccentrically arranged second shaft 10, which carries the second hand. The pointer mechanism, consisting of quarter tube 13, hour wheel 14 and change wheel 15, is driven by minute shaft 2 via pinion 16. The hand movement friction is between the minute shaft 2 and the Ritze116.

Wie das B i 1 d 1 zeigt, ist die Bauhöhe nur durch das Federhaus 1 und das Minutenrad 3 bestimmt. Die Sekundenwellen 6 und 10 sind immer im Getriebekraftfluß. Das Federhaus 1 ist so groß, daß die Zugfeder günstig dimensioniert werden kann. Die Zentralsekundenwelle ist ztvisclien den beiden Werkplatten gelagert, und zwar in der vorderen Werkplatte 7 in einem fest angeordneten kurzen Rohr, dessen Außenwandung gleichzeitig als Lagerung für das Viertelrohr 13 dient. Die sonst übliche Zusatzbrücke ist nicht erforderlich.As the B i 1 d 1 shows, the overall height is only determined by the barrel 1 and the minute wheel 3. The seconds waves 6 and 10 are always in the transmission power flow. The barrel 1 is so large that the tension spring can be dimensioned favorably. The central second shaft is mounted on the two work plates, namely in the front work plate 7 in a fixed short tube, the outer wall of which also serves as a bearing for the quarter tube 13. The usual additional bridge is not required.

In B i 1 d 2 sind die weiteren Vorteile sichtbar. Kein Minuten- oder Sekundenrad ragt in den räumlichen Bereich der Unruh, die Spiralfeder kann sich also in keinem Rad verhaken. Die Unruh kann wunschgemäß groß ausgebildet werden, denn die Wellen des Räderwerks befinden sich alle auf der gleichen Werkhälfte. Das Räderwerk ist nicht zusammengedrängt; wie deutlich sichtbar, wird dies durch die exzentrisch angeordnete Minutenwelle und das doppelte Zwischenrad erreicht.In B i 1 d 2 the further advantages are visible. Not a minute or The second wheel protrudes into the spatial area of the balance, the balance spring can move So don't get caught in any wheel. The balance can be made large as required, because the shafts of the gear train are all on the same half of the movement. That The gear train is not compressed; as clearly visible, this is illustrated by the eccentrically arranged minute shaft and the double intermediate gear reached.

Claims

Claims: 1. Wristwatch, optionally with central or eccentric Second equipped, whereby the second impulses are always in the power flow, thereby marked that the minute wheel is off-center and the intermediate wheel in a known way for eccentric seconds as simple, for central seconds as double intermediate gear, which engages in the two second drives, is formed.

2. Wristwatch according to claim 1, characterized in that the outside of the power flow horizontal movement is driven by the minute shaft.

3. Wristwatch according to claim 1 and 2, characterized in that the pointer friction is arranged on the minute shaft. Documents considered: German Patent No. 841124; French Patent No. 1126 161; Swiss Patent No. 23,377; U.S. Patent No. 3,029,592.