DE1164167B

DE1164167B - Hydraulically operated partially lined disc brake with a mechanically operated band brake attached to the brake housing

Info

Publication number: DE1164167B
Application number: DET17255A
Authority: DE
Inventors: Heinrich Oberthuer
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1959-09-23
Filing date: 1959-09-23
Publication date: 1964-02-27

Description

Hydraulisch betätigte Teilbelagscheibenbremse mit einer mechanisch betätigten, am Bremsgehäuse befestigten Bandbremse Die Erfindung bezieht sich auf eine hydraulisch betätigte Teilbelagscheibenbremse mit einer mechanisch betätigten, am Bremsgehäuse befestigten Bandbremse.Hydraulically operated partially lined disc brake with a mechanically actuated band brake attached to the brake housing The invention relates to a hydraulically operated partially lined disc brake with a mechanically operated, band brake attached to the brake housing.

Die Erfindung besteht darin, daß eine in an sich bekannter Weise in der Ebene senkrecht zur Scheibenebene wirkende Betätigungszange mit ihren Kiefern über Laschen auf Bolzen einwirkt, die in den Endschlaufen eines Bremsbandes stecken und die sich bei Betätigung der Bremszange auf nach außen liegende Flächen des Bremsgehäuses der Scheibenbremse abstützen und gegen Anschläge auflaufen. Durch die Erfindung kommt eine Bandbremse mit Duo-Servo-Wirkung zustande. Zwar sind Duo-Servo-Bandbremsen an sich bekannt. Die Erfindung erbringt die Möglichkeit, die Bremsbänder solcher Bandbremsen in vorteilhafter Weise am Gehäuse einer Scheibenbremse abzustützen.The invention consists in that in a known manner in the plane perpendicular to the plane of the disk, the actuating pliers with their jaws acts via tabs on bolts that are stuck in the end loops of a brake band and when the brake caliper is actuated, the surfaces of the brake housing that lie on the outside the disc brake and run against stops. Through the invention a band brake with duo-servo effect is created. True, are duo-servo band brakes known per se. The invention provides the possibility of the brake bands such Support band brakes in an advantageous manner on the housing of a disc brake.

Bei einer anderen bekannten Scheibenbremse ist am Bremsgehäuse eine mechanisch betätigte und als Handbremse dienende Bandbremse vorhanden. Diese Bandbremse ist aber keine Duo-Servo-Bandbremse. Die Befestigung des Bandes erfolgt auf herkömmliche Weise an einem Teil der abzubremsenden Maschine.In another known disc brake is on the brake housing Mechanically operated band brake serving as a handbrake is available. This band brake but is not a duo-servo band brake. The tape is fastened in a conventional manner Way on part of the machine to be braked.

Wenn bei den bekannten Bandbremsen der Betätigungshebel an beiden Bandenden angreift und fest in einem Gehäuse gelagert ist, und die anderen Bandenden gleichfalls festgelagert sind, kann der Umstand eintreten, daß, wenn eine Bandhälfte verschlissen ist, die andere Bandhälfte unwirksam wird. Ein solcher Umstand kann bei Bandbremsen nach der Erfindung nicht eintreten.If with the known band brakes the operating lever on both Attacks tape ends and is firmly mounted in a housing, and the other tape ends are also fixed, the circumstance can arise that if one belt half is worn out, the other half of the belt becomes ineffective. Such a circumstance can do not occur with band brakes according to the invention.

Bei einer Ausführungsform der Erfindung wird in bekannter Weise die Zange durch ein in einer Hülse geführtes, Zug- und Druckkräfte übertragendes Drahtseil bewirkt, wobei ein Zangenhebel an der Hülse und der andere Zangenhebel am Drahtseil befestigt ist.In one embodiment of the invention, in a known manner Pliers through a wire rope guided in a sleeve, which transmits tensile and compressive forces causes, with one pincer lever on the sleeve and the other pincer lever on the wire rope is attached.

Erfindungsgemäß wird das Bremsband zur Begrenzung seiner Axialbewegung mit Anschlägen ausgestattet, die sich seitlich der Bremsscheibe erstrekken. Diese Axialführung des Bremsbandes besteht aus Teilen der Reibbeläge. Bei der Erfindung ist eine Zentriervorrichtung für die Bandbremse von Vorteil, die aus einer V-förmigen Feder besteht, deren Wurzel mit einem Bolzen am Bremsträger befestigt ist, deren Schenkel sich über einen entsprechend der Lage des Bremsbandes fest einstellbaren Bolzen am Bremsträger abstützen und deren Enden senkrecht zur Ebene der Bremsscheibe abgekröpft sind und mit offenen Schleifen in Bolzen am Bremsband greifen. Mit diesen erfinderischen Maßnahmen werden Schwierigkeiten überwunden, die dem Ansetzen von Bandbremsen am Umfang einer Bremsscheibe entstehen und die hauptsächlich in der geringen Breite der Bremsscheibe und in der Beschränktheit des verfügbaren Raums ihre Ursache haben. Besonders ist die Verlegung der Betätigungsebene des Hebelmechanismus in eine Senkrechte zur Hauptebene der Bremse von Vorteil, weil nur in dieser Richtung noch freier Raum für die Unterbringung von Bremsenteilen zur Verfügung steht. In der Zeichnung ist A b b. 1 eine Vorderansicht der Bremse, A b b. 2 die Draufsicht, A b b. 3 ein Schnitt durch A b b. 1 entlang A-A in Pfeilrichtung gesehen, A b b. 4 eine Ansicht der Zentriervorrichtung und der Seitenführung des Bremsbandes, A b b. 5 eine Seitenansicht von A b b. 4.According to the invention, the brake band is used to limit its axial movement equipped with stops that extend to the side of the brake disc. These Axial guidance of the brake band consists of parts of the friction linings. In the invention a centering device for the band brake is advantageous, which consists of a V-shaped There is a spring, the root of which is attached to the brake carrier with a bolt Legs can be adjusted according to the position of the brake band Support the bolts on the brake carrier and their ends perpendicular to the plane of the brake disc are bent and grip bolts on the brake band with open loops. With these inventive measures overcome difficulties associated with the preparation of Band brakes arise on the circumference of a brake disc and are mainly in the small width of the brake disc and in the limited space available have their cause. The relocation of the operating level of the lever mechanism is special in a perpendicular to the main plane of the brake is advantageous because only in this direction there is still free space available to accommodate brake parts. In the drawing is A b b. 1 is a front view of the brake, A b b. 2 the top view, A b b. 3 a section through A b b. 1 seen along A-A in the direction of the arrow, A b b. 4 a view of the centering device and the lateral guide of the brake band, A. b b. 5 is a side view of A b b. 4th

In A b b. 1, 2 und 3 ist die Scheibe mit 1, das Bremsband mit 2, der Bremsbelag mit 3, 4 bezeichnet. Das Bremsgehäuse 5 mit den Bremszylindern 6, 7 ist mit Augen 8'; 9 versehen, die zu seiner Befestigung am Bremsträger 10 dienen. Die Endschlaufen 11 des Bremsbandes 2 enthalten die Lagerbolzen 12, 13, gegen deren seitliche Verschiebung die Anschlagringe 15 mit den Federringen 16 vorgesehen sind. Die Anschlagringe 15 sind in Ausnehmungen 14 im Bremsgehäuse 5 teilweise eingelassen. Mit 17 sind Flächen im Gehäuse bezeichnet, die zur Auflage der Bolzen 12, 13 und zur Übertragung der Bremskräfte auf das Gehäuse 5 dienen. Hierzu laufen die Flächen 17 in den Anschlägen 17' aus. Die Verbindung der Bolzen 12, 13 mit den Kiefern 24, 25 der Betätigungseinrichtung geschieht durch die Laschen 18, 19. 20 und 21 sind die Hebel der Betätigungseinrichtung, die sich um die Drehachse 22 durch ein nicht dargestelltes Drahtseil mit Führungshülse schwenken lassen. Der Betätigungsmechanismus mit der Drehachse 22 ist an der Gehäusekonsole 23 befestigt.In A b b. 1, 2 and 3 is the disc with 1, the brake band with 2, the Brake lining labeled 3, 4. The brake housing 5 with the brake cylinders 6, 7 is with eyes 8 '; 9, which are used to attach it to the brake carrier 10. the End loops 11 of the brake band 2 contain the bearing bolts 12, 13 against their lateral displacement the stop rings 15 with the spring washers 16 are provided. The stop rings 15 are partially embedded in recesses 14 in the brake housing 5. With 17 surfaces in the housing are designated, which are used to support the bolts 12, 13 and serve to transmit the braking forces to the housing 5. The surfaces run for this purpose 17 in the stops 17 '. The connection of the bolts 12, 13 with the jaws 24, 25 of the actuating device happens through the tabs 18, 19. 20 and 21 are the lever of the actuating device, which revolves around the axis of rotation 22 by a not illustrated Let the wire rope with the guide sleeve swivel. Of the The actuation mechanism with the axis of rotation 22 is attached to the housing bracket 23.

In den A b b. 4 und 5 sind Beläge 26, 27 zu sehen, die sich mit ihren Teilen 28 zu beiden Seiten der Scheibe 1 erstrecken. Die Zentriervorrichtung besteht aus der V-förmigen Feder 29, die mit der Wurzel 30 an dem Bolzen 31 befestigt ist. Ein zweiter Bolzen 32 stützt die Schenkel 33 und 34 der V-Feder 29 ab. Beide Bolzen 31 und 32 sind fest mit dem Bremsträger verbunden, nachdem der Bolzen 32 zwecks Einstellung entsprechend der Lage des Bremsbannes in seiner Aufnahmeöffnung im Bremsträger 10 bis zur Anlage an die Schenkel 33 und 34 der Feder 29 verschoben worden ist. Die offenen Federenden 35, 36 umgreifen die Bolzen 37, 38, die im Bremsband 2 verankert sind.In the A b b. 4 and 5, linings 26, 27 can be seen which extend with their parts 28 on both sides of the disk 1. The centering device consists of the V-shaped spring 29, which is attached to the bolt 31 by the root 30. A second bolt 32 supports the legs 33 and 34 of the V-spring 29. Both bolts 31 and 32 are firmly connected to the brake carrier after the bolt 32 has been moved in its receiving opening in the brake carrier 10 until it rests on the legs 33 and 34 of the spring 29 for the purpose of setting according to the position of the brake ban. The open spring ends 35, 36 encompass the bolts 37, 38 anchored in the brake band 2.

Bei Betätigung der Hebel 20, 21 wirken die Kiefer 24, 25 auf die Laschen 18, 19 und die Bolzen 12, 13 in den Bremsbandenden 11 ein und nähern sie einander, so daß das Bremsband 2 mit den Bremsbelägen 3, 4, 26, 27 in reibende Berührung mit dem Rand der Scheibe 1 kommt. Die Scheibe nimmt das Band in Pfeilrichtung mit, bis sich der Bolzen 12 am Anschlag 17' seiner Lagerfläche 17 abstützt. Auch der Bolzen 13 macht eine Bewegung entlang seiner Lagerfläche 17, mit der er dabei in Kontakt bleibt. Die Flächen 17 und die Anschläge 17' nehmen den von den Bolzen 12, 13 übertragenen Bremsdruck auf. Die Bremse erhält damit selbstverstärkende Eigenschaften in beiden Drehrichtungen.When the levers 20, 21 are actuated, the jaws 24, 25 act on the tabs 18, 19 and the bolts 12, 13 in the brake band ends 11 and approach each other so that the brake band 2 with the brake linings 3, 4, 26, 27 comes into rubbing contact with the edge of the disc 1. The disk takes the band with it in the direction of the arrow until the bolt 12 is supported on the stop 17 ′ of its bearing surface 17. The bolt 13 also makes a movement along its bearing surface 17, with which it remains in contact. The surfaces 17 and the stops 17 'absorb the braking pressure transmitted by the bolts 12, 13. This gives the brake self-reinforcing properties in both directions of rotation.

Das Bremsband hat bei seiner Bewegung auch die Bolzen 37, 38 mitgenommen, die die Zentrierfeder 29 halten. Der Schenkel 34 wird dabei vom Bolzen 32 abgelöst und tritt unter Spannung. Der -Schenkel 33 kann die Bewegung nicht mitmachen, da er vom Bolzen 32 festgehalten wird. Die Bewegung des Bolzens 37 kann er aber nicht aufhalten, weil sein Ende eine offene Schlaufe bildet, die den Bolzen 37 freigibt.The brake band has also taken the bolts 37, 38 with it during its movement, which hold the centering spring 29. The leg 34 is thereby detached from the bolt 32 and occurs under tension. The leg 33 cannot join the movement because it is held in place by the bolt 32. However, he cannot move the bolt 37 stop because its end forms an open loop that releases the bolt 37.

Eine axiale Verschiebung des Bremsbandes wird auch im Lösezustand der Bremse von den Teilen 28 der Bremsbeläge 26, 27 verhindert. Mit der zunehmenden Abnutzung der Bremsbeläge findet keine wesentliche Abnutzung ihrer Teile 28 statt, so daß diese immer den Anschlag für die Axialbewegung des Bandes bilden.An axial displacement of the brake band is also in the released state the brake of the parts 28 of the brake pads 26, 27 prevented. With the increasing There is no significant wear of the brake pads on their parts 28, so that these always form the stop for the axial movement of the belt.

Geht der Bremsmechanismus in Lösestellung, dann kehrt der Bolzen 13 gleichfalls in seine Ausgangsstellung an den Anschlag 17' seiner Lagerfläche 17 zurück. Der Schenkel 34 ist nämlich bestrebt, sich wieder an den Bolzen 32 anzulegen, da die Spannkraft der V-förmigen Feder 29 nach innen gerichtet ist. Der Schenkel nimmt mit dem Bolzen 38 auch das gesamte Bremsband mit, bis der Bolzen 37 in seiner Bewegungsrichtung von der offenen Schlaufe am Ende 35 des Federschenkels 34 aufgehalten wird. Damit ist das Bremsband in Lösestellung immer zentriert. Nach Verschleiß der Beläge werden zur Entfernung des Bremsbandes die Federringe 16 abgenommen, danach lassen sich die Bolzen 12 und 13 ohne Schwierigkeit aus den Schlaufen 11 hinausdrücken, und das Bremsband kann aus dem Gehäuse 5 herausgezogen werden. Ebenso einfach ist das Einfügen eines neubelegten oder eines neuen Bremsbandes. Die Bolzen 37 und 38 werden aus der Feder 29 entfernt, indem man einen der Schenkel 33, 34 weit genug beiseite drückt.If the brake mechanism goes into the release position, the bolt 13 also returns to its starting position on the stop 17 'of its bearing surface 17. This is because the leg 34 strives to rest against the bolt 32 again, since the tensioning force of the V-shaped spring 29 is directed inward. With the bolt 38, the leg also carries the entire brake band with it until the bolt 37 is stopped in its direction of movement by the open loop at the end 35 of the spring leg 34. This means that the brake band is always centered in the release position. After the pads are worn, the spring washers 16 are removed to remove the brake band, then the bolts 12 and 13 can be pushed out of the loops 11 without difficulty, and the brake band can be pulled out of the housing 5. It is just as easy to insert a newly laid or a new brake band. The bolts 37 and 38 are removed from the spring 29 by pushing one of the legs 33, 34 aside far enough.

Claims

Claims: 1. Hydraulically actuated partially lined disc brake with a mechanically actuated band brake attached to the brake housing, geke nn -drawn by actuating pliers (20, 21) acting in a known manner in the plane perpendicular to the disc plane, the jaws (24, 25) of which are above Lugs (18, 19) act on bolts (12, 13) which are stuck in the end loops (11) of a brake band (2) and which, when the brake caliper is actuated, are located on surfaces (17) of the brake housing (5) of the disc brake that are exposed to the outside support and run against stops (17 '). z. Brake according to Claim 1, characterized in that the pliers (20, 21) are actuated in a known manner by a wire rope guided in a sleeve and transmitting tensile and compressive forces, one caliper lever (20) on the sleeve and the other caliper lever (21 ) is attached to the wire rope. 3. Brake according to claim 1, characterized in that the brake strip (2) is equipped to limit its axial movement with stops which extend laterally of the brake disc (1) . 4. Brake according to claim 3, characterized in that the axial guide of the brake band (2) consists of parts (28) of the friction linings (26, 27). 5. Brake according to claim 1, characterized by a centering device for the band brake, consisting of a V-shaped spring (29), the root (30 ) of which is fastened with a bolt (31) on the brake carrier (10) , the legs (33, 34) are supported on the brake carrier by means of a bolt (32) that can be fixedly adjusted according to the position of the brake band (2) and the ends (35, 36) of which are bent perpendicular to the plane of the brake disc (1) and with open loops in bolts (37, 38 ) engage the brake band. Documents considered: German Patent No. 307 497; French Patent No. 1159 549; U.S. Patent No. 1342,352.