DE1163892B

DE1163892B - Brake cylinder release valve for the compressed air brake systems of rail vehicles

Info

Publication number: DE1163892B
Application number: DEW29095A
Authority: DE
Inventors: Walter Blanchard Kirk
Original assignee: Westinghouse Air Brake Co
Current assignee: Westinghouse Air Brake Co
Priority date: 1959-12-22
Filing date: 1960-12-15
Publication date: 1964-02-27
Also published as: US3001833A

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

DEUTSCHESGERMAN

PATENTAMTPATENT OFFICE

AUSLEGESCHRIFTEDITORIAL

Internat. Kl.: B 61 hBoarding school Class: B 61 h

Deutsche Kl.: 2Of-31German class: 2Of-31

Nummer: 1163 892Number: 1163 892

Aktenzeichen: W 29095 II/20fFile number: W 29095 II / 20f

Anmeldetag: 15. Dezember 1960Filing date: December 15, 1960

Auslegetag: 27. Februar 1964Opening day: February 27, 1964

Die Erfindung bezieht sich auf ein Bremszylinderlöseventil für die Druckluftbremsanlagen von Schienenfahrzeugen, mit dessen Hilfe die Verbindung zwischen dem Bremszylinder und dem Steuerventil mittels eines kolbengesteuerten, von Hand auszulösenden Ventils unter Öffnen einer Entlüftung für den Bremszylinder absperrbar ist, wobei der das Ventil bei entlüftetem Bremszylinder nach Unterschreiten eines Druckes von 0,35 atü in der vom Steuerventil kommenden Leitung öffnende Kolben vom in dem mit to dem Steuerventil verbundenen Leitungszweig herrschenden Druck entgegen der Kraft einer Feder beaufschlagbar ist, die in einem Kolbenraum angeordnet ist, in dem in Normalstellung des Ventils ein mit dem die Gegenseite des Kolbens belastenden Druck übereinstimmender Druck herrscht.The invention relates to a brake cylinder release valve for the compressed air brake systems of rail vehicles, with the help of which the connection between the brake cylinder and the control valve means a piston-controlled, manually triggered valve with opening of a vent for the brake cylinder can be shut off, the valve when the brake cylinder is vented after falling below a Pressure of 0.35 atü in the line coming from the control valve opening piston of the in the with to the line branch connected to the control valve can be acted upon by the pressure prevailing against the force of a spring is, which is arranged in a piston chamber in which in the normal position of the valve with a the pressure on the opposite side of the piston is the same.

Bei einem bekannten Ventil dieser Art ist ein Rückhalteventil vorgesehen, wobei die Entlüftung der Bremszylinderleitung mit Hilfe des Löseventils erfolgt. Nachteilig ist hierbei, daß erst nach dem Umschalten eines handbetätigten Hilfsventils ein Entlüften des Leitungszweiges vom Steuerventil zum Löseventil erfolgt. Eine derartige Handhabung ist zeitraubend und umständlich.In a known valve of this type, a retaining valve is provided, the venting of the Brake cylinder line takes place with the aid of the release valve. The disadvantage here is that only after switching a manually operated auxiliary valve venting the branch from the control valve to the Release valve takes place. Such handling is time consuming and cumbersome.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Bremszylinderlöseventil zu schaffen, welches diesen Mangel nicht aufweist.The invention is based on the object to provide a brake cylinder release valve which this Does not have a defect.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß das die Verbindung zwischen dem Steuerventil und dem Bremszylinder überwachende Ventil durch eine Drosselöffnung überbrückt ist, die bei unterbrochener Verbindung während der Bremszylinderentlüftung oberhalb einer bestimmten Druckdifferenz zwischen dem Druck in der Steuerventilleitung und dem in der Bremszylinderleitung mit Hilfe eines unter dieser Druckdifferenz stehenden Steuerkolbens entgegen der Kraft einer Feder absperrbar ist.This object is achieved according to the invention in that the connection between the control valve and the brake cylinder monitoring valve is bypassed by a throttle opening, which is at interrupted connection during brake cylinder bleeding above a certain pressure difference between the pressure in the control valve line and that in the brake cylinder line With the help of a control piston which is under this pressure difference, it can be shut off against the force of a spring is.

Durch das erfindungsgemäße Bremszylinderlöseventil wird also eine zeitraubende Handbetätigung des Hilfsventils vermieden. Um ein schnelles Lösen der Bremszylinder zu erreichen, ist es erforderlich, zunächst die Leitung vom Löseventil zum Bremszylinder zu entlüften, um anschließend auch den Druck in dem weiteren Leitungszweig zum Löseventil abzusenken.The brake cylinder release valve according to the invention thus becomes a time-consuming manual operation of the auxiliary valve avoided. To achieve a quick release of the brake cylinder, it is necessary to first to bleed the line from the release valve to the brake cylinder, in order to then also the Lower the pressure in the further line branch to the release valve.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist die zum Absperren der das Ventil überbrückenden Drosselöffnung erforderliche Druckdifferenz zwischen dem Druck in der Steuerventilleitung und dem in der Bremszylinderleitung größer als 2,45 at.According to a further feature of the invention is to shut off the bypassing the valve Throttle opening required pressure difference between the pressure in the control valve line and that in the Brake cylinder line larger than 2.45 at.

Zweckmäßig besteht die Drosselöffnung aus einer Bremszylinderlöseventil für die Druckluftbremsanlagen von SchienenfahrzeugenThe throttle opening expediently consists of a brake cylinder release valve for the compressed air brake systems of rail vehicles

Anmelder:Applicant:

Westinghouse Air Brake Company,Westinghouse Air Brake Company,

Wilmerding, Pa. (V. St. A.)Wilmerding, Pa. (V. St. A.)

Vertreter:Representative:

Dipl.-Ing. A. Polzer, Patentanwalt,Dipl.-Ing. A. Polzer, patent attorney,

Hannover, Königstr. 23Hanover, Königstr. 23

Als Erfinder benannt:Named as inventor:

Walter Blanchard Kirk, Pitcairn, Pa. (V. St. A.)Walter Blanchard Kirk, Pitcairn, Pa. (V. St. A.)

Beanspruchte Priorität:Claimed priority:

V. St. v. Amerika vom 22. Dezember 1959V. St. v. America December 22, 1959

(Nr. 861 279)(No. 861 279)

in einer Führungsbuchse des Steuerkolbens angeordneten Bohrung und einer in diesem eingearbeiteten Längsnut.arranged in a guide bushing of the control piston and a hole machined in this Longitudinal groove.

Die Erfindung ist nachstehend an Hand der Zeichnung erläutert. In dieser zeigt in rein schematischer WeiseThe invention is explained below with reference to the drawing. In this shows in purely schematic way

F i g. 1 einen senkrechten Schnitt durch ein Bremszylinderlöseventil in der Normalstellung,F i g. 1 shows a vertical section through a brake cylinder release valve in the normal position,

F i g. 2 einen senkrechten Schnitt durch ein gegenüber der Anordnung gemäß Fig. 1 etwas abgewandeltes Ausführangsbeispiel undF i g. 2 shows a vertical section through a somewhat modified compared to the arrangement according to FIG Example and

F i g. 3 einen Teilschnitt durch ein in Normalstellung befindliches Ausführungsbeispiel.F i g. 3 shows a partial section through an exemplary embodiment in the normal position.

Das in Fig. 1 der Zeichnung dargestellte Bremszylinderlöseventil hat einen Kolben 1, der vorzugsweise als Membrankolben ausgebildet ist. Dieser ist an seinem Außenumfang in einem geteilten Gehäuse befestigt. Oberhalb des Kolbens 1 befindet sich eine Kammer 2, die über einen Auslaß 3 mit der Atmosphäre in Verbindung steht, während an der anderen Seite des Kolbens eine Kammer 4 vorgesehen ist. Ein Ventilaufbau ist mit dem Kolben 1 verbunden, das aus einem zylindrischen Schieber 5 und einem Tellerventil 6 mit Doppelsitz besteht. Der Schieber 5 ist in einer Buchse 7 dichtend geführt, welche in eine Bohrung gepreßt ist, die durch die Gehäusewand hin-The brake cylinder release valve shown in Fig. 1 of the drawing has a piston 1, which is preferably designed as a diaphragm piston. This is attached to its outer circumference in a split housing. Above the piston 1 there is one Chamber 2, which communicates with the atmosphere via an outlet 3, while at the other Side of the piston a chamber 4 is provided. A valve assembly is connected to the piston 1, which consists of a cylindrical slide 5 and a poppet valve 6 with a double seat. The slider 5 is sealingly guided in a bushing 7, which is pressed into a bore that goes through the housing wall.

409 510/57409 510/57

Anschlag 34 aufliegt. Dieser umgibt das untere Ende der Kammer 21 und ist koaxial zum Stößel 30 angeordnet. Eine Gabel 35 ist koaxial mit dem Flansch 33 verbunden, der kippbar ist. Beim Kippen des 5 Flansches legt sich der Stößel 33 entgegen der Kraft der Feder 31 an das untere Ende des Ventils 5, 6 an und preßt dadurch das Ventil 6 gegen den Sitz 23. Ein Druckmittel aus der Steuerventilleitung 9 wird über ein Steuerventil 36 eingesteuert. Dieses SteuerStop 34 rests. This surrounds the lower end of the chamber 21 and is arranged coaxially to the plunger 30. A fork 35 is coaxially connected to the flange 33, which is tiltable. When tilting the 5 flange, the plunger 33 rests against the force of the spring 31 on the lower end of the valve 5, 6 and thereby presses the valve 6 against the seat 23. A pressure medium from the control valve line 9 is controlled via a control valve 36. This tax

durchgeht. Die letztere trennt die Kammer 4 von einer Einlaßkammer 8, welche mit einer Steuerventilleitung 9 verbunden ist. Das Ventil 6 liegt in einer Kammer 10, die über eine Bremszylinderleitung 11 mit einem Bremszylinder 12 verbunden ist.goes through. The latter separates the chamber 4 from an inlet chamber 8, which is provided with a control valve line 9 is connected. The valve 6 is located in a chamber 10, which is connected via a brake cylinder line 11 is connected to a brake cylinder 12.

Wenn der Druck in der Kammer 4 den gewünschten Druck, z. B. den in der Kammer 2 herrschenden, erreicht hat, drückt eine Feder 13 den Ventilaufbau 5,6 in die gezeigte Normalstellung. In dieserWhen the pressure in the chamber 4 has reached the desired pressure, e.g. B. the prevailing in chamber 2, has reached, a spring 13 presses the valve assembly 5, 6 into the normal position shown. In this

Stellung deckt sich eine runde Aussparung 14 in dem io ventil 36 wird im wesentlichen durch ein Dreidruck-Schieber 5 mit Bohrungen 16 und einer gedrosselten ventil gebildet, das aus nicht dargestellten Ventilen Bohrung 16 a. Die Aussparung 14 steht ständig mit besteht, die auf den Druckanstieg des Druckmittels der Kammer 2 über einen Durchgang 15 in Verbin- in einer Bremsleitung 38 ansprechen, um das Druckdung. Radiale Öffnungen 16 und ein gedrosselter Aus- mittel aus der Bremsleitung in einen Hilfsbehälter laß 16 α, die in der Buchse 7 vorgesehen und zur 15 39 und einen Notbremsbehälter 40 einströmen zu Kammer 4 hin geöffnet sind, entlüften letztere in lassen. Gleichzeitig wird die Steuerventilleitung 9 mit dieser Stellung über die Kammer 2 und den Auslaß 3. einer Löse- oder Betätigungsleitung 41 verbunden, in Eine in Längsrichtung in dem Ventilaufbau 5, 6 an- welcher ein Betätigungsventil 43 vorgesehen ist. Das geordnete Aussparung 17 ist ständig mit der Einlaß- an sich bekannte Ventil 42, das die Betätigungskammer 8 verbunden und wird von einer Dichtung 20 leitung direkt mit der Atmosphäre oder indirekt über von den radialen Öffnungen 16 abgesperrt, um die eines der beiden in ihm angeordneten, federbelasteten Kammern 8 und 4 voneinander zu trennen. Die Rückhalteventile mit der Atmosphäre verbindet, dient untere Seite des Ventils 6 wird gegen einen Ventilsitz dazu, einen Druck von 0,8 oder 1,6 at in der Be-19 einer Platte 20 gedrückt, die die Kammer 10 von tätigungsleitung und somit auch in der Steuerventileiner an die Atmosphäre angeschlossenen Kammer 35 leitung 9 zurückzuhalten, wenn diese Leitungen durch 21 trennt. Der Bremszylinder 12 ist auf diese Weise ein Steuerventil 37 im Dreidruckventil 36 miteinvon Auslaßöffnungen 22 getrennt, die die Innenseite ander verbunden sind. Das Steuerventil 37 spricht auf des Ventilsitzes mit der Kammer 21 verbinden. Der eine Verminderung des Bremsleitungsdruckes an, obere Teil des Ventils 6 hebt sich von einem Ventil- um das Druckmittel aus dem Hilfsbehälter 39 in die sitz 23 ab, der rund um eine Bohrung im Ventil- 30 Steuerventilleitung 9 strömen zu lassen, wobei die gehäuseteil 24 angeordnet ist. Der Gehäuseteil 24 Druckhöhe dem Maße der Druckminderung enttrennt die Kammern 8 und 10 voneinander. Die Boh- spricht. Zu bemerken ist, daß bei einer Vollbremsung rung im Gehäuseteil 24 hat einen wesentlich größeren der Hilfsbehälter mit der Steuerventilleitung 9 ver-Querschnitt als das Ventil 5, so daß das Druckmittel bunden bleibt. Das Steuerventil 36 besteht auch aus rasch von der Kammer 8 in die Kammer 10 strömen 35 einem Notbremsteil 43, das bei einer Notbremsdruckkann. minderung in der Bremsleitung den NotbremsbehälterPosition covers a round recess 14 in the io valve 36 is essentially by a three-pressure slide 5 formed with bores 16 and a throttled valve that consists of valves, not shown Hole 16 a. The recess 14 is constantly with there, which is based on the pressure increase of the pressure medium the chamber 2 via a passage 15 in connec- tion in a brake line 38 respond to the pressure manure. Radial openings 16 and a throttled outlet from the brake line into an auxiliary tank let 16 α, which is provided in the socket 7 and flow in to 15 39 and an emergency brake container 40 Chamber 4 are open, let the latter vent. At the same time, the control valve line 9 is with connected to this position via the chamber 2 and the outlet 3 of a release or actuation line 41, in One in the longitudinal direction in the valve assembly 5, 6 on which an actuating valve 43 is provided. That orderly recess 17 is constantly connected to the inlet valve 42, known per se, which connects the actuating chamber 8 and is connected by a seal 20 line directly to the atmosphere or indirectly via blocked by the radial openings 16 to which one of the two arranged in it, spring-loaded Separate chambers 8 and 4 from one another. The restraint valve connects with the atmosphere, serves lower side of valve 6 is against a valve seat to a pressure of 0.8 or 1.6 at in the Be-19 a plate 20 pressed, which the chamber 10 of actuating line and thus also in the control valve one to the atmosphere connected chamber 35 to hold back line 9 when these lines through 21 separates. The brake cylinder 12 is in this way a control valve 37 in the three-pressure valve 36 miteinvon Outlet openings 22 separated, which are connected to the inside on the other. The control valve 37 speaks of the valve seat with the chamber 21. The one reduction in the brake line pressure, The upper part of the valve 6 rises from a valve to the pressure medium from the auxiliary container 39 into the seat 23 from, the flow around a hole in the valve 30 control valve line 9, the housing part 24 is arranged. The housing part 24 separates the pressure height from the extent of the pressure reduction the chambers 8 and 10 from each other. The boh speaks. It should be noted that in the event of an emergency stop tion in the housing part 24 has a much larger the auxiliary container with the control valve line 9 ver-cross section than the valve 5, so that the pressure medium remains tied. The control valve 36 also consists of flow 35 rapidly from the chamber 8 into the chamber 10 an emergency braking part 43, which can in the event of an emergency braking pressure. reduction in the brake line the emergency brake reservoir

Ein Steuerkolben 25 ist dichtend ia einer Führungsbuchse geführt, die in einer Bohrung des Gehäuseteiles 24 angeordnet ist und die sich parallel zu dem Ventilaufbau 5,6 erstreckt. Der Steuerkolben 25 40 unterliegt dem in der Kammer 8 herrschenden Steuerleitungsdruck, der gegen den Bremszylinderdruck in der Kammer 10 und den Druck einer relativ starken Feder 26 wirkt, die den Ventilaufbau 5, 6 in die dargestellte Normalstellung bringt, außer wenn der 45 Steuerleitungsdruck um einen vorbestimmten Wert, z. B. 2,45 at, höher ist als der Bremszylinderdruck. Der Steuerkolben 25 ist mit einer Dichtung 27 versehen, die verhindert, daß das Druckmittel durchA control piston 25 is sealingly guided ia a guide bushing which is in a bore of the housing part 24 is arranged and which extends parallel to the valve structure 5,6. The control piston 25 40 is subject to the control line pressure prevailing in chamber 8, which opposes the brake cylinder pressure in the chamber 10 and the pressure of a relatively strong spring 26 acts, which the valve assembly 5, 6 in the illustrated Brings normal position, except when the 45 control line pressure has fallen by a predetermined value, z. B. 2.45 at, is higher than the brake cylinder pressure. The control piston 25 is provided with a seal 27, which prevents the pressure medium through

die Bohrung der Führungsbuchse entweicht. Ferner 50 Bremszylinderdruck mit dem Steuerventilleitungsist eine kreisförmige Nut 28 vorgesehen, die in druck, und der Steuerkolben 25 wird durch die Feder Normalstellung ständig zur Kammer 10 hin geöffnet
ist. Befindet sich der Steuerkolben 25 in Normalstellung, so deckt sich die Nut 28 mit radialen Öffnungen 29, die sich in der Führungsbuchse befinden 55
und ständig mit der Kammer 8 in Verbindung stehen.
Diese Öffnungen wirken als Drosselöffnungen beim
Durchströmen der Steuerleitungsdruckluft in die
Kammer 10, wenn das Ventil in Normalstellung bleibt
oder in diese bewegt wird, während der Bremszylin- 60 den Kontakt mit dem Ventil 5, 6 auch der Kolben 1 der 12 entlüftet ist. nach oben bewegt. Beim Aufwärtsbewegen desthe hole in the guide bush escapes. Furthermore, 50 brake cylinder pressure with the control valve line, a circular groove 28 is provided, which is in pressure, and the control piston 25 is constantly opened to the chamber 10 by the normal position spring
is. If the control piston 25 is in the normal position, the groove 28 overlaps with radial openings 29 which are located 55 in the guide bushing
and are always in communication with the chamber 8.
These openings act as throttle openings during
Flow of the control line compressed air into the
Chamber 10 when the valve remains in the normal position
or is moved into this while the brake cylinder 60 is in contact with the valve 5, 6 and the piston 1 of 12 is vented. moved up. When moving the

Das Bremszylinderlöseventil enthält ferner einen Ventils 5, 6 schließt die Dichtung 18 die Bohrungen Stößel 30, der gleitend in einer die Platte 20 durch- 16 ab, wobei die Kammer 4 von der Auslaßöffnung setzenden Mittelbohrung angeordnet ist. Eine Feder 15 getrennt wird. Nur die Bohrung 16 α hat noch 31 in der Kammer 21 zieht den Stößel 30 vom 65 Verbindung mit der Atmosphäre. Durch die AusVentil 6 zurück und drückt ihn gegen einen Flansch sparung 17 und die Bohrungen 16 wird die Einlaß-33, um letzteren wieder in die Normalstellung zu kammer 8 mit der Kammer 4 verbunden. Daraufhin bringen, in welcher dieser auf einem kreisförmigen strömt Druckmittel aus der Steuerventilleitung überThe brake cylinder release valve also contains a valve 5, 6, the seal 18 closes the bores, plunger 30, which slides in a central bore 16 through the plate 20, the chamber 4 being arranged by the outlet opening. A spring 15 is separated. Only the bore 16 α still has 31 in the chamber 21 pulls the plunger 30 from 65 connection with the atmosphere. Through the AusVentil 6 back and presses it against a flange saving 17 and the bores 16 is the inlet 33 to the latter again in the normal position to chamber 8 with the chamber 4 connected. Thereupon bring pressure medium from the control valve line over in which this flows on a circular

g gg g

40 mit der Steuerventilleitung 9 verbindet.40 connects to the control valve line 9.

Die Wirkungsweise des Bremszylinderlöseventils gemäß der Erfindung ist die folgende:The operation of the brake cylinder release valve according to the invention is as follows:

Es wird vorausgesetzt, daß sich das Ventil 5, 6 der Steuerkolben 25 und der Flansch 33 in der gezeichneten Normalstellung befinden, in der das Bremszylinderlöseventil die Verbindung zwischen dem Steuerventil und dem Bremszylinder herstellt.It is assumed that the valve 5, 6, the control piston 25 and the flange 33 in the drawn Normal position are in which the brake cylinder release valve the connection between the Control valve and the brake cylinder manufactures.

Die Steuerventilleitung 9 wird beim Bremsen abwechselnd mit Druckmittel beaufschlagt und entlüftet, wobei die Feder 13 das Ventil 6 von dem Sitz 23 abhebt, weil die Kammern 2 und 4 mit der Atmosphäre verbunden sind. Somit verändert sich derThe control valve line 9 is alternately pressurized and vented when braking, the spring 13 lifting the valve 6 from the seat 23, because the chambers 2 and 4 with the atmosphere are connected. Thus the changes

26 in Normalstellung gehalten, da auf beide Seiten des Steuerkolbens 25 infolge des vom Sitz 23 abgehobenen Ventils 6 gleiche Drücke wirken.26 held in the normal position because on both sides of the control piston 25 as a result of the lifted from the seat 23 The same pressures act on valve 6.

Beim Betätigen der Gabel 35 während einer Druckbeaufschlagung der Steuerventilleitung 9 und somit auch des Bremszylinders 12 mit einem Druck der einen bestimmten Wert, z. B. etwa 2,5 atü, übersteigt, wird durch den Flansch 33 der Stößel 30 und durchWhen the fork 35 is actuated while the control valve line 9 is pressurized, and thus also of the brake cylinder 12 with a pressure of a certain value, for. B. about 2.5 atmospheres, exceeds is through the flange 33 of the plunger 30 and through

die Bohrung 16 in die Kammer 4. Hierdurch werden der Kolben 1 und das Ventil 5, 6 weiter nach oben gegen die verhältnismäßig schwache Feder 13 in eine Lösestellung bewegt, so daß sich die Dichtung 18 über der Bohrung 16 a befindet, um die Kammer 4 von der Auslaßöffnung 15 vollständig abzusperren. Die Steuerventilleitung 9 bleibt mit der Kammer 4 über die Aussparung 17 und die Bohrungen 16 verbunden, und das Ventil 6 wird gegen den Sitz 23 gedrückt, wobei es am weitesten vom Sitz 19 entfernt ist. Während eines Lösevorganges braucht also die Gabel 35 nicht so weit geschwenkt zu werden, daß das Ventil 6, 23 von Hand geschlossen wird.the bore 16 into the chamber 4. As a result, the piston 1 and the valve 5, 6 are further upwards moves against the relatively weak spring 13 into a release position, so that the seal 18 is located above the bore 16 a in order to shut off the chamber 4 from the outlet opening 15 completely. The control valve line 9 remains connected to the chamber 4 via the recess 17 and the bores 16, and the valve 6 is pressed against the seat 23, being furthest away from the seat 19 is. During a release process, the fork 35 does not need to be pivoted so far that the valve 6, 23 is closed by hand.

Befindet sich das Ventil 5, 6 in Lösestellung, dann wird der Bremszylinder 12 über den ungedrosselten Querschnitt der Auslaßöffnungen 22 schnell entlüftet. Währenddessen strömt ein Teil des Druckmittels aus der Steuerventilleitung unter Umgehen des Ventils 6 aus der Kammer 8 über den gedrosselten Querschnitt der Bohrung 29 und die Nut 28 des Steuerkolbens 25 in die Kammer 10. Dieses Ausströmen ist jedoch nur zeitweise, da, sobald der Bremszylinderdruck, der ungedrosselt über die Auslaßöffnungen 22 entweicht, unter den angenommenen Druck von 2,5 atü entsprechend der Spannung der Feder 26, d. h. unter den Steuerventilleitungsdruck in der Kammer 8, abgesunken ist, der Steuerkolben 25 gegen den Widerstand der Feder 26 in eine Absperrstellung bewegt wird. In dieser Stellung befindet sich die Dichtung 27 unter den Bohrungen 29 und sperrt somit die Kammer 8 von der Kammer 10 und den Auslaßöffnungen 22 ab. Wenn also das Ventil 6 gegen den Sitz 23 gedrückt wird und sich der Steuerkolben 25 in seiner Absperrstellung befindet, wird das Druckmittel in der Kammer 8, der Steuerventilleitung 9 und der Kammer 4 zurückgehalten, um das Ventil 5, 6 in Lösestellung zu halten und somit ein Absinken des Druckes in der Steuerventilleitung 9 und demnach auch im Notbremsbehälter 40 und/oder Hilfsbehälter 39 zu verhindern, wenn die Behälter dann durch das Steuerventil 36 mit der Steuerventilleitung 9 verbunden sind und auch eine Notbrems- bzw. Vollbetriebsdruckminderung des Bremsleitungsdruckes ansprechen.If the valve 5, 6 is in the release position, the brake cylinder 12 is via the unthrottled Cross section of the outlet openings 22 vented quickly. In the meantime, part of the pressure medium flows out the control valve line, bypassing the valve 6 from the chamber 8 via the throttled cross section the bore 29 and the groove 28 of the control piston 25 into the chamber 10. However, this outflow is only temporarily, because as soon as the brake cylinder pressure, which escapes unthrottled via the outlet openings 22, under the assumed pressure of 2.5 atmospheres corresponding to the tension of the spring 26, i.e. H. under the Control valve line pressure in the chamber 8 has fallen, the control piston 25 against the resistance the spring 26 is moved into a shut-off position. In this position, the seal 27 is below the bores 29 and thus blocks the chamber 8 from the chamber 10 and the outlet openings 22 away. So when the valve 6 is pressed against the seat 23 and the control piston 25 is in his The shut-off position is, the pressure medium in the chamber 8, the control valve line 9 and the chamber 4 held back to hold the valve 5, 6 in the release position and thus a lowering of the Pressure in the control valve line 9 and therefore also in the emergency brake container 40 and / or auxiliary container 39, when the container is then connected to the control valve line 9 through the control valve 36 are and also an emergency brake or full operating pressure reduction of the brake line pressure speak to.

Bei ansteigendem Bremsleitungsdruck wird durch das Steuerventil 36 die Steuerventilleitung 9 mit der Betätigungsleitung 41 verbunden, wodurch der Druck in der Steuerventilleitung anfänglich auf mindestens 1,5 atü absinken kann, auch wenn das Betätigungsventil 42 auf seinen hohen Rückhaltedruck eingestellt ist. Da der Bremszylinder 12 entlüftet ist, wird, sobald der Druck in der Steuerventilleitung 9 und somit auch in den Kammern 8 und 4 unter die angenommenen 2,5 atü abgesunken ist, entsprechend der Feder 26, der Steuerkolben 25 in Normalstellung geschaltet. Der Druck in der Steuerventilleitung 9 und in der Kammer 4 kann dann über die Bohrung 29, die Nut 28 des Steuerkolbens 25 und die Auslaßöffnungen 22 ins Freie ausströmen, bis der Druck der Kammer 4 auf die angenommenen 0,35 bis 0,4 atü abgesunken ist. Daraufhin bringt die Feder 13 durch den Kolben 1 das Ventil 5, 6 in seine Normalstellung, in welcher das Ventil 6 vom Sitz 23 abgehoben und gegen den Sitz 19 gepreßt wird. Die Kammer 4 wird über die Öffnung 15 mit der Auslaßöffnung 3 verbunden. Zu bemerken ist, daß sich die Dichtung 18 beim Zurückkehren des Ventils 5, 6 nach unten in seine Normalstellung über die gedrosselte Bohrung 16 a hinwegschiebt und eine gedrosselte Verbindung zwischen der Kammer 4 und dem Auslaß 15 herstellt, bevor sich die Dichtung weiter nach unten bewegt und die Aussparung 17 und somit die Einlaßkammer 8 von den Bohrungen 16 trennt. Dieses besondere Merkmal stellt sicher, daß das Druckmittel nicht in der Kammer 4 festgehalten werden kann und dadurch ein Zurückkehren des Ventils in die Normalstellung verhindert.When the brake line pressure rises, the control valve line 9 is connected to the control valve 36 with the Actuating line 41 connected, whereby the pressure in the control valve line initially at least 1.5 atmospheres can drop, even if the actuating valve 42 is set to its high restraint pressure is. Since the brake cylinder 12 is vented, as soon as the pressure in the control valve line 9 and thus has also dropped below the assumed 2.5 atmospheres in chambers 8 and 4, corresponding to the Spring 26, the control piston 25 switched to normal position. The pressure in the control valve line 9 and in the chamber 4 can then via the bore 29, the groove 28 of the control piston 25 and the outlet openings 22 flow into the open air until the pressure in chamber 4 has dropped to the assumed 0.35 to 0.4 atmospheres is. The spring 13 then brings the valve 5, 6 into its normal position through the piston 1 which the valve 6 is lifted from the seat 23 and pressed against the seat 19. Chamber 4 is connected to the outlet opening 3 via the opening 15. It should be noted that the seal 18 when Return of the valve 5, 6 down to its normal position via the throttled bore 16 a pushes away and establishes a throttled connection between the chamber 4 and the outlet 15, before the seal moves further down and the recess 17 and thus the inlet chamber 8 from the holes 16 separates. This special feature ensures that the pressure medium cannot be held in the chamber 4 and thereby a return of the valve to the normal position prevented.

ίο Zu bemerken ist ferner, daß bei unbenutztem Betätigungsventil 42 oder bei auf direktes Lösen eingestelltem Ventil, wenn die Betätigungsleitung 41 direkt mit der Außenluft verbunden ist, die Steuerventilleitung 9 vollständig entlüftet werden kann, wenn sie in Lösestellung über das Bremssteuerventil 36 mit der Betätigungsleitung verbunden ist. In einem solchen Falle sinkt der Druck in der Kammer 4 ungedrosselt zunächst über die Steuerventilleitung 9 und die Betätigungsleitung 41 auf die angenommenen 0,35 bis 0,4 atü schneller ab als gedrosselt über die Kammer 8, den Steuerkolben 25 und die dann entlüftete Kammer 10.ίο It should also be noted that when the actuating valve 42 or with the valve set to direct release when the actuation line 41 is directly connected to the outside air, the control valve line 9 can be completely vented, when it is connected to the actuation line via the brake control valve 36 in the release position. In one In such a case, the pressure in the chamber 4 drops unthrottled initially via the control valve line 9 and the actuation line 41 to the assumed 0.35 to 0.4 atü faster than throttled over the Chamber 8, the control piston 25 and the then vented chamber 10.

Wenn die Gabel 35 bei unter etwa 2,5 atü liegendem Druck in der Steuerventilleitung 9 und dem Bremszylinder 12 und bei vom Hilfsbehälter 39 abgesperrter Steuerventilleitung betätigt wird, wobei sich das Bremssteuerventil 36 in Abschlußstellung befindet, bleibt der Steuerkolben 25 in Normalstellung und das Ventil 5, 6 so lange in Lösestellung, bis der Druck in der Steuerventilleitung 9 und der Kammer 4 über die gedrosselte Bohrung 29 und die Nut 28 des Steuerkolbens 25 sowie die dann entlüftete Kammer 10 auf die 0,35 bis 0,4 atü abgesunken ist. Daraufhin wird die Feder 13 wirksam und bringt das Ventil 5, 6 in die Normalstellung zurück. Damit ist die Steuerventilleitung 9 wieder mit dem Bremszylinder 12 verbunden. Das Druckmittel, das sich mit einem Druck von 0,35 bis 0,4 atü in der Kammer 8 und in der am Steuerventil 36 abgesperrten Steuerventilleitung 9 befindet, gleicht sich mit dem Druck in der Kammer 10 und dem in der Bremszylinderleitung 11 aus. Der Bremszylinderkolben kann unter diesem Druck gegen die Spannung seiner Rückzugfeder (nicht gezeigt) nicht in die Bremsbetätigungsstellung bewegt werden.When the fork 35 is below about 2.5 atmospheres pressure in the control valve line 9 and the Brake cylinder 12 and is actuated with the control valve line shut off from the auxiliary container 39, wherein the brake control valve 36 is in the final position, the control piston 25 remains in the normal position and the valve 5, 6 in the release position until the pressure in the control valve line 9 and the chamber 4 Via the throttled bore 29 and the groove 28 of the control piston 25 and the then vented chamber 10 has dropped to 0.35 to 0.4 atmospheres. The spring 13 then takes effect and brings the valve 5, 6 back to the normal position. The control valve line 9 is thus connected to the brake cylinder 12 again. The pressure medium, which is at a pressure of 0.35 to 0.4 atmospheres in the chamber 8 and in the The control valve line 9 shut off at the control valve 36 is equal to the pressure in the chamber 10 and the one in the brake cylinder line 11. The brake cylinder piston can counteract this pressure the tension of its return spring (not shown) cannot be moved to the brake actuation position.

Mithin bleiben die Bremsen gelöst, bis der Bremsleitungsdruck so weit abgesunken ist, daß das Steuerventil 36 Druckmittel vom Hilfsbehälter 39 in die Steuerventilleitung 9 strömen läßt, um über das Ventil 6, das sich in Normalstellung befindet, den Bremszylinder 12 zu speisen.As a result, the brakes remain released until the brake line pressure has dropped so far that the control valve 36 allows pressure medium to flow from the auxiliary container 39 into the control valve line 9 to use the Valve 6, which is in the normal position, to feed the brake cylinder 12.

Daraus geht hervor, daß bei in Lösestellung geschaltetem Ventil 5, 6 und bei 2,5 atü übersteigendem Steuerventilleitungsdruck das Löseventil in der Lösestellung bleibt, da der Bremszylinder 12 über einen im wesentlichen ungedrosselten Querschnitt entlüftet wird, wodurch der Steuerventilleitungsdruck den Bremszylinderdruck um ein bestimmtes Maß, z. B. 2 atü, übersteigt, welcher notwendig ist, um den Steuerkolben 25 in die Absperrstellung zu schalten.This shows that when the valve is switched to the release position 5, 6 and when it exceeds 2.5 atmospheres Control valve line pressure the release valve remains in the release position because the brake cylinder 12 has a essentially unthrottled cross-section is vented, whereby the control valve line pressure the Brake cylinder pressure by a certain amount, e.g. B. 2 atü, which is necessary to the To switch control piston 25 into the shut-off position.

Die beiden Drücke unterscheiden sich geringfügig voneinander, da ein Teil des Steuerventilleitungsdruckes in die Kammer 4 und ebenfalls über die gedrosselte Öffnung 29 in die dann entlüftete Kammer 10 geleitet wird, bevor der Steuerkolben 25 in die Absperrstellung geht. Dieses verursacht eine leichte Reduzierung des Steuerventilleitungsdxuckes, insbesondere dann, wenn die Steuerleitung vom Notbremsbehälter 40 und/oder Hilfsbehälter 39 durch dasThe two pressures are slightly different from each other as part of the control valve line pressure into the chamber 4 and also via the throttled opening 29 into the then vented chamber 10 is passed before the control piston 25 goes into the shut-off position. This creates a slight Reduction of the control valve line pressure, especially when the control line is from the emergency brake reservoir 40 and / or auxiliary container 39 through the

unterstützt wird. In der Lösestellung ist der Ventilkörper 50 in der Schließstellung, d. h., die Steuerventilleitung 9 ist von der Bremszylinderleitung 11 abgesperrt, und die Aussparung 57 deckt sich mit 5 den Bohrungen 59. Dadurch kann der Bremszylinderdruck über die Leitung 11, die Aussparung 56, die Bohrung 58 und die Aussparung 57 des Schiebers 52 in die Kammer 54 und von dort aus über das nun voll geöffnete Ventil 51 ins Freie strömen.is supported. In the release position, the valve body 50 is in the closed position, that is, the control valve conduit 9 is shut off from the brake cylinder passage 11 and the recess 57 coincides with 5 the holes 59. As a result, the brake cylinder pressure via the conduit 11, the recess 56, the bore 58 and the recess 57 of the slide 52 flow into the chamber 54 and from there through the now fully opened valve 51 into the open air.

Der Steuerkolben 25 funktioniert hierbei genauso, wie bereits in Verbindung mit F i g. 1 beschrieben.The control piston 25 functions in exactly the same way as in connection with FIG. 1 described.

Im einzelnen ist noch zu bemerken, daß bei der Lösebewegung der Teile 50, 51 und 52 durch die Gabel 35, wenn der Steuerleitungsdruck den vorIn detail it should also be noted that during the releasing movement of the parts 50, 51 and 52 through the fork 35, when the control line pressure is before

Steuerventil 36 abgesperrt ist. Andererseits bleibt bei sich in Lösestellung befindlichem Ventil 5, 6 und bei niedrigerem Steuerleitungsdruck als dem vorbestimmten Druck das Löseventil nur für eine gewisse Zeit in Lösestellung, und zwar bis der Bremszylinder 12 entlüftet und der Steuerleitungsdruck unter 0,35 bis 0,4 atü über die gedrosselte Bohrung 29, die Nut 28 des Steuerkolbens 25 und die dann entlüftete Kammer 10 abgesunken ist.Control valve 36 is shut off. On the other hand, when the valve 5, 6 is in the release position and the control line pressure is lower than the predetermined pressure, the release valve only remains in the release position for a certain time, until the brake cylinder 12 is vented and the control line pressure is below 0.35 to 0.4 atmospheres above the throttled bore 29, the groove 28 of the control piston 25 and the then vented chamber 10 has sunk.

Um Wiederholungen in der Beschreibung zu ver- io meiden, sind die in dieser Figur dargestellten Teile des Bremszylinderlöseventils, die mit denen der F i g. 1 identisch sind, mit den gleichen Bezugsziffern versehen. Diejenigen Teile, die mit Teilen in derIn order to avoid repetitions in the description avoid, are the parts of the brake cylinder release valve shown in this figure that are identical to those of the F i g. 1 are identical with the same reference numerals. Those parts that match parts in the

F i g. 1 vergleichbar sind, aber nicht die ganz gleiche 15 bestimmten Wert nicht übersteigt, der Steuerkolben Funktion erfüllen, sind mit denselben Bezugsziffern 25 sich nach einem zeitweisen Absinken des Steuergekennzeichnet, die jedoch als Unterscheidungsmerk- leitungsdruckes über die gedrosselte öffnung 29 in mal mit einem Strich versehen sind. Absperrstellung bewegt, das Ventil in LösestellungF i g. 1 are comparable, but do not exceed the very same 15 specific value, the control piston function, are identified with the same reference numbers 25 after a temporary decrease in the control, which, however, as a distinguishing feature line pressure over the throttled opening 29 in times with a line are. Shut-off position moved, the valve in release position

Der Kolben 1' ist koaxial zu einem Ventil gelagert, hält, bis der Steuerventilleitungsdruck abgesunken ist. das aus zwei scheibenförmigen Ventilkörpern 50 und 2° Wenn der Steuerleitungsdruck jedoch unter dem vor- 51, die wahlweise gegen den Sitz 23' bzw. 19' gepreßt bestimmten Wert liegt, bleibt der Steuerkolben 25 in werden, und einem zylindrischen Schieber 52 besteht, Normalstellung und bewirkt auf diese Weise ein ständer zwischen den Ventilkörpern 50 und 51 ange- diges Absinken des Steuerventilleitungsdruckes über ordnet ist und dichtend in einer Buchse 53 gleitet. die gedrosselte öffnung 29 und die dann entlüftete Diese ist in eine Bohrung eingepreßt, die durch ein 25 Kammer 10'. Bei auf etwa 0,35 bis 0,4 atü abgesun-Gehäuseteil führt, das die Auslaßkammer 10' von kenem Steuerleitungsdruck in der Kammer 8' wird einer Kammer 54 trennt, die ständig mit der Kam- das Ventil durch die Feder 13 in die Normalstellung mer 2' über eine Bohrung 55 verbunden ist. Der zurückbewegt.The piston 1 'is mounted coaxially with a valve and holds until the control valve line pressure has dropped. that consists of two disc-shaped valve bodies 50 and 2 ° If the control line pressure is below the pre- 51, which is optionally pressed against the seat 23 ' or 19', the control piston 25 remains in the normal position and a cylindrical slide 52 consists and causing in this way a stator between the valve bodies 50 and 51 ended reasonable decrease of the control valve line pressure is about assigns and sealingly slides in a bushing 53rd the throttled opening 29 and the then vented this is pressed into a bore through a 25 chamber 10 '. When the housing part has fallen to about 0.35 to 0.4 atmospheres, the outlet chamber 10 ' from kenem control line pressure in the chamber 8' is separated into a chamber 54, which is constantly connected to the valve by the spring 13 in the normal position mer 2 'is connected via a bore 55 . That moves back.

Ventilkörper 50 ist in der Auslaßkammer 10' ange- Das Bremszylinderlöseventil nach F i g. 3 unterordnet und steuert die Verbindung dieser Kammer 30 scheidet sich von dem in F i g. 2 dargestellten VentilThe valve body 50 is in the outlet chamber 10 ' . The brake cylinder release valve according to FIG. 3 subordinates and controls the connection of this chamber 30 differs from that in FIG. 2 shown valve

mit der Einlaßkammer 8'. Der Ventilkörper 51 ist in nur dadurch, daß ein Ventil 100 den Steuerkolben 25 with the inlet chamber 8 '. The valve body 51 is only in that a valve 100 the control piston 25

der Kammer 54 angeordnet und steuert die Verbin- der F i g. 2 ersetzt.the chamber 54 and controls the connector F i g. 2 replaced.

dung der Kammer 54 mit der Kammer 21/. Der Das Ventil 100 besteht aus einem Steuerkolbenconnection of the chamber 54 with the chamber 21 /. The valve 100 consists of a control piston

Schieber 52 enthält zwei axial in Abständen vonein- 101, der dichtend in einer Bohrung, die in einer ander angeordnete Aussparungen 56 und 57, die über 35 Buchse 102 angeordnet ist, hin- und hergleitet. Die Slider 52 contains two axially spaced apart 101, which slides back and forth in a sealing manner in a bore that is arranged in recesses 56 and 57 arranged on the other and arranged via bushing 102. the

eine Schieberbohrung 58 miteinander verbunden sind. Buchse 102 ist in einem Gehäuseteil gelagert, das diea slide bore 58 are connected to one another. Socket 102 is mounted in a housing part that the

Der Kolben 1' unterliegt dem Druck des Druck- Einlaßkammer 8' von der Auslaßkammer 10' trennt,The piston 1 'is subject to the pressure of the pressure inlet chamber 8' separates from the outlet chamber 10 ' ,

mittels und der Feder 13' in der Kammer 2', die ent- Ein Rückstellventil in Form eines Rückschlagventilsby means of and the spring 13 ' in the chamber 2', the ent- A return valve in the form of a check valve

gegen dem Druck in der Einlaßkammer 8' wirkt. 103 ist in der Kammer 10' angeordnet und stehtacts against the pressure in the inlet chamber 8 '. 103 is arranged in the chamber 10 ' and stands

Es sei angenommen, daß sich die Teile 50, 51 und 40 unter der Anpreßkraft einer schwachen Feder 104. It is assumed that the parts 50, 51 and 40 under the pressing force of a weak spring 104.

52 in Normalstellung befinden, welche in Fig. 2 Das Rückschlagventil wirkt mit einem kreisförmigen 52 are in the normal position, which in Fig. 2 The check valve acts with a circular

dargestellt ist und in welcher sich der Ventilkörper Ventilsitz zusammen, der das untere Ende eineris shown and in which the valve body is composed of the valve seat, the lower end of a

50 in der Öffnungsstellung befindet, während der Mittelöffnung 105 im Steuerkolben 101 umgibt. Der 50 is in the open position, while the central opening 105 surrounds the control piston 101 . Of the

Ventilkörper 51 in der Schließstellung ist und sich Druckmittelstrom gegen die geschlossene Seite desValve body 51 is in the closed position and pressure medium flow against the closed side of the

die Aussparung 56 mit seitlichen Bohrungen 59 in 45 Rückschlagventils 103 ist z. B. durch eine gedrosseltethe recess 56 with lateral bores 59 in 45 check valve 103 is z. B. by a throttled

der Buchse 53 deckt, um die Kammern 10' und 54 Öffnung oder die Drossel 106 in dieser Öffnung ge-the socket 53 covers the chambers 10 ' and 54 opening or the throttle 106 in this opening.

miteinander zu verbinden. Unter diesen Bedingungen drosselt. Die Feder 104 erlaubt ein öffnen desto connect with each other. Under these conditions throttles. The spring 104 allows the opening

strömt das Druckmittel aus der Steuerventilleitung 9 Rückschlagventils 103, wenn der Steuerventilleitungs-the pressure medium flows out of the control valve line 9 check valve 103 when the control valve line

über die Einlaßkammer 8' und den in der Öffnungs- druck den Bremszylinderdruck um etwa 0,25 atü oderVia the inlet chamber 8 'and the opening pressure the brake cylinder pressure by about 0.25 atm or

stellung befindlichen Ventilkörper 50 in die Auslaß- 50 um einen etwas niedrigeren Druck übersteigt. Dieposition located valve body 50 in the outlet 50 exceeds a slightly lower pressure. the

kammer 10' und von dort aus über die Bremszylinder- Feder 13' (F i g. 2) bringt dann die Teile 50, 51 undchamber 10 ' and from there via the brake cylinder spring 13' (FIG. 2) then brings the parts 50, 51 and

leitung 11 in den Bremszylinder, sowie über die Aus- 52 in die Normalstellung zurück. Eine stärkere Federline 11 into the brake cylinder, as well as via the exit 52 back to the normal position. A stronger pen

sparung 56, die Bohrung 59, die Kammer 54 und die 107 in der Kammer 10' drückt den Steuerkolben 101 The recess 56, the bore 59, the chamber 54 and the 107 in the chamber 10 ' press the control piston 101

Bohrung 55 in die Kammer 2'. In die zu beiden Sei- nach oben in die Normalstellung, in welcher einHole 55 in the chamber 2 '. In the one on both sides up in the normal position in which a

ten des Kolbens 1' angeordneten Kammern 8' und 2' 55 Flansch auf dem Kolben 101 das untere Ende derth of the piston 1 'arranged chambers 8' and 2 '55 flange on the piston 101 the lower end of the

werden somit immer im wesentlichen gleiche Drücke Buchse berührt.thus essentially the same pressures are always touched.

eingespeist, wobei die Feder 13' die Teile 50, 51 und Beim Bremsen und bei sich in Normalstellung be-fed, the spring 13 ' the parts 50, 51 and When braking and with itself in the normal position

52 in Normalstellung hält. findlichen Teilen 50, 51 und 52 (Fig. 2) werden bei 52 holds in normal position. Sensitive parts 50, 51 and 52 (Fig. 2) are at

Wird die Gabel 35' geschwenkt, dann werden die Seiten des Steuerkolbens 101 mit dem gleichenIf the fork 35 'is pivoted, then the sides of the control piston 101 become the same

Teile 50, 51 und 52 nach oben bewegt, wodurch der 60 Druck beaufschlagt. Beide Federn halten den KolbenParts 50, 51 and 52 moved upwards, whereby the 60 applied pressure. Both springs hold the piston

Ventilkörper 51 in die Öffnungsstellung gelangt, um dann in der Normalstellung und das Rückschlag-Valve body 51 reaches the open position, then in the normal position and the non-return

die Kammern 54 und 2' zu entlüften und das vom ventil 103 geschlossen, wie in F i g. 3 dargestellt. Be-to vent the chambers 54 and 2 'and the valve 103 is closed, as in FIG. 3 shown. Loading

Bremszylinder und von der Steuerventilleitung durch finden sich die Teile 50, 51 und 52 des Ventils inParts 50, 51 and 52 of the valve can be found in FIG

die Bohrungen 59 in die nun entlüftete Kammer 54 Lösestellung, dann wird der Bremszylinder über einenthe holes 59 in the now vented chamber 54 release position, then the brake cylinder via a

strömende Druckmittel gedrosselt fließen zu lassen, 65 großen Querschnitt entlüftet, und der Steuerventil-to let the flowing pressure medium flow restricted, 65 large cross-section vented, and the control valve

wobei der Kolben 1' durch das Druckmittel nach leitungsdruck beginnt sich über die Drossel 106 undwherein the piston 1 'by the pressure medium after line pressure begins via the throttle 106 and

oben, d. h. in die Lösestellung geschoben wird oder das Rückschlagventil 103 abzubauen, um in die dannabove, ie is pushed into the release position or dismantle the check valve 103 in order to then

wenigstens in der Bewegung auf die Lösestellung zu entlüftete Kammer 10' einzuströmen.to flow in at least in the movement to the release position to be vented chamber 10 ' .

Wenn sich das Ventil in der Lösestellung befindet und der Steuerventilleitungsdruck den Wert von 2,5 bis 3 atü übersteigt, wird der Steuerkolben 101 gegen den Widerstand der Feder 107 in eine Absperrstellung geschaltet, sobald der Steuerventilleitungsdruck den sich schnell abbauenden Bremszylinderdruck um einen bestimmten Wert, z. B. 2 atü, übersteigt. Wenn der Steuerkolben 101 in seine Absperrstellung geht, nimmt er das Rückschlagventil 103 mit nach unten und drückt die Feder 104 fest zusammen, wodurch ein Öffnen des Rückschlagventils 103 ein weiteres Absinken des Steuerventilleitungsdruckes verhindert. Dadurch werden die Teile 50, 51 und 52 des Ventils in der Lösestellung gehalten, und zwar durch den in der Kammer 8' herrschenden Steuerventilleitungsdruck. Sinkt der Steuerventilleitungsdruck bei in Lösestellung befindlichem Steuerventil 36 (Fig. 1) unter 2 atü ab, nachdem die Bremsleitung 38 wieder belüftet ist, dann kehrt der Steuerkolben 101 in die Normalstellung zurück, so daß der Steuerventilleitungsdruck über die Drossel 106 und das Rückschlagventil 103 unter 0,35 bis 0,4 atü absinken kann, so daß die Teile 50, 51 und 52 des Ventils durch die Feder 13' wieder in Normalstellung gebracht werden.If the valve is in the release position and the control valve line pressure exceeds the value 2.5 to 3 atü, the control piston 101 is switched to a shut-off position against the resistance of the spring 107 as soon as the control valve line pressure exceeds the rapidly decreasing brake cylinder pressure by a certain value, z. B. 2 atü, exceeds. When the control piston 101 moves into its shut-off position, it takes the check valve 103 downwards with it and presses the spring 104 firmly together, whereby opening of the check valve 103 prevents a further decrease in the control valve line pressure. As a result, the parts 50, 51 and 52 of the valve are held in the release position by the control valve line pressure prevailing in the chamber 8 '. If the control valve line pressure drops below 2 atm with the control valve 36 (Fig. 1) in the release position after the brake line 38 is ventilated again, the control piston 101 returns to the normal position, so that the control valve line pressure via the throttle 106 and the check valve 103 falls below 0.35 to 0.4 atmospheres can drop so that the parts 50, 51 and 52 of the valve are brought back to normal position by the spring 13 '.

Wenn der Steuerventilleitungsdruck unter dem vorbestimmten Wert liegt und die Teile 50, 51 und 52 des Ventils in die Lösestellung geschaltet sind, bleibt der Steuerkolben 101 in der Normalstellung und bewirkt somit ein Absinken des Steuerventilleitungsdruckes über die Drossel 106 und das Rückschlagventil 103 auf einen Wert kleiner als 0,35 bis 0,4 atü. Dadurch geht das Ventil, kurz nachdem der Bremszylinder entlüftet ist, wieder in seine Normalstellung zurück, ohne daß das Ventil 36 in seine Lösestellung gebracht wird.If the control valve line pressure is below the predetermined value and the parts 50, 51 and 52 of the valve are switched to the release position, the control piston 101 remains in the normal position and thus causes the control valve line pressure to drop to a value lower via the throttle 106 and the check valve 103 than 0.35 to 0.4 atm. As a result, shortly after the brake cylinder is vented, the valve returns to its normal position without the valve 36 being brought into its release position.

Zu bemerken ist, daß in der Ausführung nach F i g. 1 der Steuerkolben 25, falls erwünscht, durch das Ventil 100 ersetzt werden kann und daß jede der Ausführungen des Bremszylinderlöseventils zwisehen einen Bremszylinder und ein beliebiges Bremssteuerventil geschaltet werden kann.It should be noted that in the embodiment according to FIG. 1 the control piston 25 can, if desired, be replaced by the valve 100 and that each of the embodiments of the brake cylinder release valve can be switched between a brake cylinder and any desired brake control valve.

Die Erfindung beschränkt sich ausschließlich auf den die Verbindung zwischen der Steuerventilleitung und der Bremszylinderleitung überbrückenden Steuerkolben im Bremszylinderlöseventil.The invention is limited exclusively to the connection between the control valve line and the control piston in the brake cylinder release valve bridging the brake cylinder line.

Claims

Patent claims:

1. Brake cylinder release valve for the compressed air brake systems of rail vehicles, with the help of which the connection between the brake cylinder and the control valve can be shut off by means of a piston-controlled, manually triggered valve with opening of a vent for the brake cylinder, the valve when the brake cylinder is vented after falling below a pressure of 0.35 atm. In the line coming from the control valve opening piston can be acted upon by the pressure prevailing in the line branch connected to the control valve against the force of a spring which is arranged in a piston chamber in which, in the normal position of the valve, one with the opposite side of the piston loading pressure there is a corresponding pressure, characterized in that the valve monitoring the connection between the control valve and the brake cylinder is bridged by a throttle opening (28, 29 or 106) which, if the connection is interrupted, during the brake cylinder ventilation above e A certain pressure difference between the pressure in the control valve line (9) and that in the brake cylinder line (11 ) can be shut off with the aid of a control piston (25 or 101) under this pressure difference against the force of a spring (26 or 107).

2. Release valve according to claim 1, characterized in that the pressure difference between the pressure in the control valve line (9) and that in the brake cylinder line (11) required to shut off the throttle opening (28, 29 or 106) bridging the valve is greater than 2 , 45 at.

3. release valve according to claim 1 and 2, characterized in that the throttle opening (28, 29) from a bore (29) arranged in a guide bushing of the control piston (25) and there is a longitudinal groove incorporated in this.

Considered publications:
U.S. Patent No. 2,508,206.

1 sheet of drawings